JPH0550175U - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 非制動時に摩擦パッドがディスクに対して傾
斜を起こすことなく該ディスクから離間させる、これに
より摩擦パッドの引き摺り現象を防止する。 【構成】 キャリパ４の組付時において、キャリパ４に
よりディスク１側に押圧されるスプリング部２３を引き
摺り低減スプリング２０に設けた。そして、このように
スプリング部２３が矢印（ハ）方向に押圧されることに
より、両側の係止部２１・２２が矢印（ニ）、矢印
（ホ）で示す方向に共に開き、これにより摩擦パッド２
・３の下部（ディスク１の内周側）に対して、ディスク
１から離間させる矢印（ニ）、矢印（ホ）で示す力を常
時加えておくことができ、非制動時において、外周側が
ディスク１から離間する傾向にある摩擦パッド２・３
を、その全面がディスク１に対して平行な状態となるよ
うに離間させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両等に使用されるディスクブレーキに係り、特にディスクに対し て摩擦パッドを平行な状態を保ちつつ離間させることができるひきずり防止スプ リングに関する

【０００２】

【従来の技術】

一般にディスクブレーキとしては、図５及び図６に示すように、ディスク１の 両側に対向配置されディスク１の軸方向（矢印（イ）ー（ロ）方向）に移動自在 に支持された摩擦パッド２・３と、これら摩擦パッド２・３及びディスク１を跨 ぐように配置されて先端が一方の摩擦パッド３の裏面を押圧する爪部４Ａとされ たキャリパ４とを備え、キャリパ４に一体に形成されたシリンダ５に組み込まれ たピストン６で他方の摩擦パッド２の裏面を押圧し（矢印（イ）方向に押圧）、 また、その反作用で爪部４Ａを介して前記一方の摩擦パッド３の裏面も押圧して （矢印（ロ）方向に押圧）、ディスク１を二つの摩擦パッド２・３で挟み付けて 制動するものが知られている。

【０００３】 なお、前記摩擦パッド２・３は、図５及び図６に示すように、ディスク１と摺 動する摩擦材７・８、これら摩擦材７・８を裏側から支持する裏金９・１０とか らそれぞれ構成されたものである。 また、図５において、符号１１で示すものは車体に固定状態に設けられて、キ ャリパ４を支持するトルク受け部材を示し、符号１２はこのトルク受け部材１１ にキャリパ４を移動可能に支持させるためのスライドピンである。 また、前記摩擦パッド２・３には、非制動時において、これら摩擦パッド２・ ３をディスク１から離間させ、これら摩擦パッド２・３の摩擦材７・８とディス ク１との摺動を防止するための引き摺り低減スプリング１３が２組設けられてい る。

【０００４】 これら引き摺り低減スプリング１３は、図６に示すようにその一方の端部に設 けられた係止部１４が裏金９の係止孔９Ａに挿入状態で係止され、その他方の端 部に設けられた係止部１５が裏金１０の係止孔１０Ａに挿入状態で係止されたも のであり、かつ、その中央の湾曲部１６が、前記裏金９・１０を互いに離間させ る方向に付勢させる機能を有している。 これにより、シリンダ機構５・６による制動が中止された場合に、引き摺り低 減スプリング１３の湾曲部１６によって、裏金９が矢印（ロ）方向に、裏金１０ が矢印（イ）方向にそれぞれ移動させられる、すなわち、非制動時において、こ れら裏金９及び１０が互いに離間し、これによって摩擦材７・８がディスク１に 引き摺られることを防止できるものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のように構成されたディスクブレーキにおいては、図６に示す ように引き摺り低減スプリング１３の両係止部１４・１５と、裏金９・１０の係 止孔９Ａ・１０Ａとの各係止位置が、ディスク１の半径方向に対して外側にずれ た位置にあるので、非制動時において、引き摺り低減スプリング１３によって摩 擦パッド２・３がディスク１から離間させられた場合に、該摩擦パッド２・３の 外周側が内周側に比べて相対的に大きく開き、これによって摩擦パッド２・３の 全面がディスク１から平行な状態で離間せず部分的に引き摺りを起こす恐れがあ った。そして、このような引き摺り現象により、車両等におけるトルクの損失を 増大させ、車両の燃費を悪いものとする不具合を発生させていた。

【０００６】 この考案は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、非制動時に摩擦パッ ドがディスクに対して傾斜を起こすことなく該ディスクから離間させることがで き、これにより摩擦パッドの引き摺り現象が防止されるディスクブレーキの提供 を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案では、ディスクを挟んで対向する位置関係に 設けられた一対の摩擦パッドと、これら摩擦パッドを跨ぐように配置されて該摩 擦パッドをディスクに向けて共に近接させる方向に変位させるキャリパと、該キ ャリパを支持するキャリアと、前記摩擦パッドの間に設けられて、該摩擦パッド をディスクから共に離間する方向に付勢する引き摺り低減スプリングとを有する ディスクブレーキにおいて、 前記引き摺り低減スプリングを、両端部にそれぞれ設けられて、摩擦パッドに 形成された係止孔にそれぞれ挿入状態で係止される係止部と、これら係止部の間 に設けられて、これら係止部を互いに連結するスプリング部とから構成し、 また、前記引き摺り低減スプリングの各係止部を、ディスクの外周側に位置す る摩擦パッドの端部に、該ディスク面方向に沿うとともに該ディスクの内周側に 向けて配置された係止孔に係止させるようにし、 更に、前記スプリング部を、ディスクの外方に向けて突出した形状とし、かつ キャリパ組付時において、かつキャリパ組付時において、該突出部がキャリパに よりディスク側に押圧されることにより、前記係止部の末端をディスクから軸方 向に離間するように開かせるようにしている。

【０００８】

【作用】

この考案によれば、キャリパ組付時に、引き摺り低減スプリングのスプリング 部の突出部が、該キャリパによってディスク側に押圧された場合に、該引き摺り 低減スプリングの各係止部にねじり力が生じ、各係止部の末端が、摩擦パッドに 形成された係止孔の開口部付近を支点として、ディスクから軸方向に離間するよ うに広がる。 すなわち、摩擦パッドの端部にそれぞれ形成され、かつ低減スプリングの各係 止部が挿入される係止孔は、ディスク面方向に沿うとともに該ディスクの内周側 に向けて配置されたものであるので、引き摺り低減スプリングのスプリング部の 突出部が、キャリパによりディスク側に押圧された場合に、該係止孔内の引き摺 り低減スプリングの係止部が、摩擦パッドに形成された係止孔の開口部付近（す なわち摩擦パッドの端部端面）を支点として、それぞれディスクから軸方向に離 間するように広がり、これにより、該係止部の末端が摩擦パッドをディスクから 軸方向に離間するように押圧することになる。 従って、本考案のディスクブレーキでは、摩擦パッドの下部（ディスクの内周 側）に対して、該摩擦パッドをディスクから離間させる力を常時加えておくこと ができ、その結果、非制動時において、外周側が離間する傾向にある摩擦パッド を、その全面がディスクに対して平行な状態となるように離間させることができ 、これにより該摩擦パッドの引き摺り現象を防止することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の構成を図１〜図３を参照して説明する。 なお、本実施例において、従来の技術と構成を共通にする箇所に同一符号を付 して説明を簡略化する。

【００１０】 これらの図において、符号２０で示すものは摩擦パッド２・３の間に設けられ て、該摩擦パッド２・３をディスク１から共に離間する方向に付勢する一対の引 き摺り低減スプリングである。 この引き摺り低減スプリング２０は、一端部に設けられて、摩擦パッド２の裏 金９の外周側端面に形成された係止孔９Ａに係止される係止部２１と、他端部に 設けられて、摩擦パッド３の裏金１０の外周側端面に形成された係止孔１０Ａに 係止される係止部２２と、これら係止部２１と２２との間に設けられて、これら 係止部２１・２２とを互いに連結するスプリング部２３とが一体に設けられてな るものである。

【００１１】 また、裏金９・１０に形成された係止孔９Ａ・１０Ａは、ディスク１の面方向 に沿うとともに該ディスク１の内周側（図１では紙面と直交する方向、図２及び 図３では下方）に向けて延びるものであって、これら係止孔９Ａ・１０Ａに、引 き摺り低減スプリング２０の係止部２１・２２がそれぞれ挿入された状態で、こ れら係止部２１・２２が係止されるようになっている。 一方、引き摺り低減スプリング２０のスプリング部２３は、図１の平面図で視 た場合に、全体がＭ字状に形成され、かつ図２及び図３で示すように、その中央 部が、キャリパ４が配置された上方側に突出するように配置されたものであって （以下、この突出した中央部を突出部２３Ａと表現する）、この突出部２３Ａは 、キャリパ４の組付時において、該キャリパ４によりディスク１側に押圧される ようになっている。

【００１２】 以下、係止部２１・２２、スプリング部２３を具備した引き摺り低減スプリン グ２０の作用について図４（ａ）〜図４（ｄ）を参照して説明する。 なお、これらの図において、図４（ａ）及び図４（ｂ）はキャリパ４を組み付 ける前の状態を示し、図４（ｃ）及び図４（ｄ）はキャリパ組み付け後の状態を 示している。 （一） キャリパ４を組み付けた場合には、該キャリパ４の内側の面により、引 き摺り低減スプリング２０のスプリング部２３の中央に位置する突出部２３Ａが 、矢印（ハ）で示すように、下方のディスク１側に向けて押圧される。

【００１３】 （二） スプリング部２３の突出部２３Ａが矢印（ハ）に押圧されることにより 、各係止部２１・２２にねじり力が発生して、各係止部２１・２２が、摩擦パッ ド２・３に形成された係止孔９Ａ・１０Ａの開口部付近（符号９ａ・１０ａで示 す）を支点として、矢印（ニ）、矢印（ホ）で示すように、ディスク１から軸方 向に離間する方向にそれぞれ広げられる。 すなわち、引き摺り低減スプリング２０の各係止部２１・２２が挿入される係 止孔９Ａ・１０Ａは、ディスク１の面方向に沿うとともに該ディスク１の内周側 に向けて配置されたものであるので、引き摺り低減スプリング２０のスプリング 部２３の突出部２３Ａが、キャリパ４により矢印（ハ）で示すディスク１側に押 圧された場合に、該係止孔９Ａ・１０Ａ内の係止部２１・２２が、係止孔９Ａ・ １０Ａの開口部付近９ａ・１０ａで示すを支点として、矢印（ニ）、矢印（ホ） で示す方向に向けてそれぞれ広がり、これにより、これら支点９ａ・１０ａを中 心として、係止部２１・２２の末端２１Ａ・２２Ａが摩擦パッド２・３をそれぞ れ矢印（ニ）、矢印（ホ）で示す方向に向け押圧することになる。

【００１４】 （三） 上記（二）により、摩擦パッド２・３の下部（ディスク１の内周側）に 対して、該摩擦パッド２・３をディスク１から離間させる力（矢印（ニ）、矢印 （ホ）で示す力）を常時加えておくことができ、その結果、非制動時において、 外周側が離間する傾向にある摩擦パッド２・３を、その全面がディスク１に対し て平行な状態となるように離間させることができる。

【００１５】 以上詳細に説明したようにこの実施例に示すディスクブレーキによれば、非制 動時において、これら摩擦パッド２・３をディスク１から離間させて、これら摩 擦パッド２・３とディスク１との摺動を防止する引き摺り低減スプリング２０に おいて、キャリパ４による矢印（ハ）方向への押圧力により、摩擦パッド２・３ の下部（ディスク１の内周側）に対して、該摩擦パッド２・３をディスクから離 間させる矢印（ニ）、矢印（ホ）で示す力を常時加えておくことができるので、 非制動時において、外周側がディスク１から離間する傾向にある摩擦パッド２・ ３を、その全面がディスク１に対して平行な状態となるように離間させることが でき、その結果、摩擦パッド２・３のディスク１に対する引き摺り現象を防止す ることができる効果が得られる。そして、このような引き摺り現象の防止により 、車両等におけるトルクの損失の増大を防止でき、車両の燃費を向上させること ができる効果が得られるものである。

【００１６】 なお、本実施例ではスプリング部２３をＭ字状に形成し、このＭ字状のスプリ ング部２３の中央部を突出部２３Ａとしたが、このような形状に限定されず、こ のスプリング部２３の突出部２３Ａをループ状に形成しても良い。すなわち、ス プリング部２３は、キャリパ４に押圧されたときに、係止部２１・２２の末端２ １Ａ・２２Ａを広げる突出部２３Ａを有するものであれば、その形状は特に限定 されない。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案のディスクブレーキによれば、摩擦パ ッドの内周側に対して、該摩擦パッドをディスクから離間させる力を常時加えて おくことができ、その結果、非制動時において、外周側が離間する傾向にある摩 擦パッドを、その全面がディスクに対して平行な状態となるように離間させるこ とができ、これにより該摩擦パッドの引き摺り現象を防止することができるもの である。そして、このような引き摺り現象の防止により、車両等におけるトルク の損失の増大を防止でき、車両の燃費を向上させることができる効果が得られる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】ディスクブレーキの全体を示す一部切欠平面
図。

【図２】図１をＩＩ方向から視た一部切欠正面図。

【図３】摩擦パッドと引き摺り低減スプリングとの位置
関係を示す斜視図。

【図４】（ａ）〜（ｄ）は引き摺り低減スプリングの作
用を説明するための説明図であり、（ａ）は（ｂ）を矢
印Ｘ₁方向から視た図であり、（ｃ）は（ｄ）を矢印Ｘ₂
方向から視た図である。

【図５】従来の技術を示す、ディスクブレーキ全体の一
部切欠平面図。

【図６】従来の技術を示す、図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う
断面図。

【符号の説明】

１ ディスク ２ 摩擦パッド ３ 摩擦パッド ４ キャリパ ７ 摩擦材 ８ 摩擦材 ９ 裏金 ９Ａ 係止孔 １０ 裏金 １０Ａ 係止孔 ２０ 引き摺り低減スプリング ２１ 係止部 ２２ 係止部 ２３ スプリング部 ２３Ａ 突出部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクを挟んで対向する位置関係に設
   けられた一対の摩擦パッドと、これら摩擦パッドを跨ぐ
   ように配置されて該摩擦パッドをディスクに向けて共に
   近接させる方向に変位させるキャリパと、該キャリパを
   支持するキャリアと、前記摩擦パッドの間に設けられ
   て、該摩擦パッドをディスクから共に離間する方向に付
   勢する引き摺り低減スプリングとを有するディスクブレ
   ーキにおいて、 前記引き摺り低減スプリングは、両端部にそれぞれ設け
   られて、摩擦パッドに形成された係止孔にそれぞれ挿入
   状態で係止される係止部と、これら係止部の間に設けら
   れて、これら係止部を互いに連結するスプリング部とを
   有してなり、 前記引き摺り低減スプリングの各係止部は、ディスクの
   外周側に位置する摩擦パッドの端部に、該ディスク面方
   向に沿いかつ該ディスクの内周側に向けて配置された係
   止孔に係止されるものであり、 また、前記スプリング部は、ディスクの外方に向けて突
   出した形状とされ、かつキャリパ組付時において、該突
   出部がキャリパによりディスク側に押圧されることによ
   り、前記係止部の末端をディスクから軸方向に離間する
   ように開かせることを特徴とするディスクブレーキ。