JPH0549566U - ラックピニオン式ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 操向操作入力によって回転するピニオンに噛
み合う操舵用ラック４を覆うラックハウジング５の端部
に、筒状のブッシュ支持部材１７が取り付けられる。そ
のブッシュ支持部材１７と、このブッシュ支持部材１７
の内周面に支持される径方向に弾性変形可能なラック支
持用ブッシュ１８との間に、弾性部材１９が介在され
る。 【効果】 車両の悪路走行時等においてラックの支持部
に発生する衝突音を低減できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はラックピニオン式ステアリング装置であって、そのラックの支持部に おける衝突音の発生防止を図るものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図８は、操向操作入力によって回転するピニオンに噛み合う操舵用ラック１０ １と、このラックを覆うラックハウジング１０２と、このラックハウジングの端 部に取り付けられる筒状のブッシュ支持部材１０３と、このブッシュ支持部材１ ０３の内周面に支持されるラック支持用ブッシュ１０４とを示す。そのブッシュ １０４は合成樹脂製で、図９にも示すように割り溝１０４ａが形成されることに より径方向に弾性変形可能とされている。

【０００３】 従来、そのブッシュ１０４は径方向内方に締め付けられた状態でブッシュ支持 部材１０３に挿入され、その後に締め付けが解除されることでブッシュ支持部材 １０３の内周面に押し付けられていた。これにより、ブッシュ支持部材１０３の 内周面とブッシュ１０４の外周面とは密着するものとされ、ブッシュ１０４の内 周面とラック１０１の外周面との間には隙間δが形成されていた。その隙間δに より、ラック１０１の曲がりが吸収されていた。また、ブッシュ１０４の軸方向 両端には径方向外方に突出するフランジ１０４ｂ、１０４ｃが一体的に形成され 、各フランジ１０４ｂ、１０４ｃが嵌合する凹部１０３ｂ、１０３ｃがラック支 持部材１０３の内周に形成されていた。これにより、ブッシュ支持部材１０３に 対するブッシュ１０４の軸方向移動が阻止されていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のようなラックの支持構造にあっては、ラック１０１とブッシュ１０４と の間に隙間δがあるため、悪路走行時等にラック１０１とブッシュ１０４との衝 突音が生じるという問題があった。また、その隙間δはブッシュ１０４の内周面 がラック１０１との接触により磨耗して次第に大きくなるため、その衝突音は次 第に大きくなるものであった。

【０００５】 本考案は上記従来技術の問題を解決することのできるラックピニオン式ステア リング装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本件第１考案の特徴とするところは、操向操作入力によって回転するピニオン と、このピニオンに噛み合う操舵用ラックと、このラックを覆うラックハウジン グと、このラックハウジングの端部に取り付けられる筒状のブッシュ支持部材と 、このブッシュ支持部材の内周面に支持される径方向に弾性変形可能なラック支 持用ブッシュとを備えるラックピニオン式ステアリング装置において、前記ブッ シュ支持部材とブッシュとの間に弾性部材が介在されている点にある。

【０００７】 本件第２考案の特徴とするところは、操向操作入力によって回転するピニオン と、このピニオンに噛み合う操舵用ラックと、このラックを覆うラックハウジン グと、このラックハウジングの端部に取り付けられるブッシュ支持部材と、この ブッシュ支持部材に支持される径方向に弾性変形可能なラック支持用ブッシュと を備えるラックピニオン式ステアリング装置において、前記ブッシュによりラッ クが締め付けられ、前記ブッシュ支持部材とブッシュとの径方向間に隙間が形成 され、ブッシュ支持部材の方がラックよりも制振性の大きな材質とされている点 にある。

【０００８】

【作用】

本件第１考案の構成によれば、ブッシュとブッシュ支持部材との間に弾性部材 が介在されているので、ラックの曲がりを弾性部材の弾性変形により吸収できる 。これにより、ブッシュとラックとの隙間を小さくし、あるいは全くなくすこと で、ラックとブッシュとの衝突音を低減できる。また、ブッシュが磨耗してラッ クとブッシュとの隙間が大きくなっても、ラックとブッシュとの衝突の際の衝撃 が弾性部材により吸収され、その衝突音が大きくなるのを防止できる。

【０００９】 本件第２考案の構成によれば、ブッシュによりラックが締め付けられるので、 ブッシュとラックとの隙間はなくなり、ブッシュとラックとの衝突音が発生する ことはない。また、ブッシュ支持部材とブッシュとの径方向間に隙間が形成され ることで、ラックの曲がりを吸収することができる。そして、ブッシュ支持部材 とブッシュとの衝突音は、ブッシュ支持部材の方がラックよりも制振性の大きな 材質とされているので大きくなるのが防止される。

【００１０】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【００１１】 図３、図４に示すラックピニオン式油圧パワーステアリング装置１は本件第１ 考案の実施例に係り、操向操作用ハンドルに連結される入力軸２と、この入力軸 ２に連結されるピニオン３と、このピニオン３に噛み合うスチール製の操舵用ラ ック４と、このラック４を覆うラックハウジング５とを備える。このハウジング ５の両端から突出するラック４の両端にタイロッド６を介し操向用車輪（図示省 略）が連結される。これにより、入力軸２の回転によるラック４の車両幅方向移 動により操向用車輪の操舵がなされる。

【００１２】 そのピニオン３とラック４との噛み合い状態の調節のため、ラックハウジング ５に形成された挿入孔５ａに筒状のサポートヨーク３０とバネ３１が挿入され、 また挿入孔５ａは調節部材３２がねじ込まれることで閉鎖されている。そのサポ ートヨーク３０は図４において左右方向に移動可能とされ、バネ３１の弾性力に よりラック４をピニオン３に押し付ける。その押し付け力は調節部材３２のラッ クハウジング５へのねじ込み量を変更することで調節可能とされている。

【００１３】 そのハウジング５の内部にはピストン７により仕切られると共にシール部材１ ３、１４により閉塞される一対の油室８、９が形成されている。各油室８、９に 圧油を供給するための配管１０、１１の各一端がハウジング５に固定され、各他 端が前記入力軸２の外周囲に設けられたコントロールバルブ１２に接続されてい る。そのコントロールバルブ１２は公知のものにより構成でき、各油室８、９に 操舵抵抗と操舵方向に応じて油圧ポンプ１３から圧油を供給する。

【００１４】 また、各タイロッド６はそれぞれ伸縮カバー１５により覆われ、泥水や塵埃等 がハウジング５内に侵入するのが防止されている。

【００１５】 図１および図２に示すように、ラックハウジング５の端部に、アルミニウム合 金製の筒状のブッシュ支持部材１７が、その外周に形成された雄ねじ１７ａを介 しねじ合わされている。このブッシュ支持部材１７の内周面に、合成樹脂製のブ ッシュ１８が支持されている。これにより、ラック４は前記サポートヨーク３０ とブッシュ１８とにより支持される。

【００１６】 そのブッシュ１８は、割り溝１８ａが形成されることにより径方向に弾性変形 可能とされている。また、ブッシュ１８の軸方向両端にはフランジ１８ｂ、１８ ｃが形成され、このフランジ１８ｂ、１８ｃが嵌合する凹部１７ｂ、１７ｃがブ ッシュ支持部材１７に形成され、ブッシュ１８のブッシュ支持部材１７に対する 軸方向移動が防止されている。なお、そのフランジ１８ｂ、１８ｃと凹部１７ｂ 、１７ｃとの軸方向間には、嵌合が可能なように間隙ｈが形成されている。

【００１７】 そして、ブッシュ１８とブッシュ支持部材１７との内外周間に、ブッシュ１８ を径方向内方に締め付ける弾性部材として一対のＯリング１９ａ、１９ｂが介在 されている。本実施例では、ブッシュ支持部材１７の内周に周溝１７ｄ、１７ｅ が形成され、この周溝１７ｄ、１７ｅにＯリング１９ａ、１９ｂが嵌合されてい る。これにより、ブッシュ１８の内周面とラック４の外周面との間隙は従来より も小さくされ、あるいは０とされている。

【００１８】 上記構成によれば、ブッシュ１８とブッシュ支持部材１７との間にＯリング１ ９ａ、１９ｂが介在されているので、ラック４の曲がりはＯリング１９ａ、１９ ｂの弾性変形により吸収できる。これにより、ブッシュ１８とラック４との隙間 を小さくし、あるいは全くなくすことで、悪路走行時等におけるラック４とブッ シュ１８との衝突音を低減できる。また、ブッシュ１８が磨耗してラック４とブ ッシュ１８との隙間が大きくなっても、ラック４とブッシュ１８との衝突の際の 衝撃がＯリング１９ａ、１９ｂにより吸収され、その衝突音が大きくなるのを防 止できる。さらに、Ｏリング１９ａ、１９ｂはブッシュ支持部材１７の周溝１７ ｄ、１７ｅに嵌合されて軸方向移動が防止されていることから、このＯリング１ ９ａ、１９ｂに締め付けられたブッシュ１８の軸方向移動も防止される。これに より、ブッシュ１８とブッシュ支持部材１７との軸方向間に隙間ｈがあっても、 ブッシュ１８の軸方向への動きによるブッシュ支持部材１７との衝突音の発生が 防止される。

【００１９】 なお、本件第１考案は上記実施例に限定されない。例えば、ブッシュとブッシ ュ支持部材との間に介在される弾性部材はＯリングに限定されず、弾性を有する 部材であればよい。

【００２０】 図５〜図７は本件第２考案の実施例に係り、上記実施例と同一部分は同一符号 で示し、相違点を説明する。

【００２１】 ラックハウジング５の端部に、アルミニウム合金製の筒状のブッシュ支持部材 ２７が、その外周に形成された雄ねじ２７ａを介しねじ合わされている。このブ ッシュ支持部材２７の内周面に、合成樹脂製のブッシュ２８が支持されている。 これにより、ラック４は前記サポートヨーク３０とブッシュ１８とにより支持さ れる。

【００２２】 そのブッシュ２８は、割り溝２８ａが形成されることにより径方向に弾性変形 可能とされている。また、ブッシュ２８の軸方向両端にはフランジ２８ｂ、２８ ｃが形成され、このフランジ２８ｂ、２８ｃが嵌合する凹部２７ｂ、２７ｃがブ ッシュ支持部材２７に形成され、ブッシュ２８のブッシュ支持部材２７に対する 軸方向移動が防止されている。なお、そのフランジ２８ｂ、２８ｃと凹部２７ｂ 、２７ｃとの軸方向間には、嵌合が可能なように間隙ｈが形成されている。

【００２３】 そして、ブッシュ２８の内径は外力が作用していない状態でラック４の外径よ りも大きくされている。これにより、ブッシュ２８に挿入されたラック４はブッ シュ２８によって締め付けられている。この状態において、ブッシュ２８の外周 面とブッシュ支持部材２７の内周面との間に隙間ｓが形成されている。また、ブ ッシュ支持部材２７はアルミニウム合金製とされ、スチール製のラック４よりも 制振性が大きい材質とされている。

【００２４】 さらに、ブッシュ２８には径方向内方に突出する３個所の凸部２８ｄが周方向 等間隔に形成されている。各凸部２８ｄは図７に示すように、その内面がラック ４の外周に沿う円弧面２８ｄ′とされている。これにより、ブッシュ２８とラッ ク４とは面接触するものとされている。

【００２５】 上記構成によれば、ブッシュ２８によりラック４が締め付けられ、ブッシュ２ ８とラック４との間には隙間がないものとされているので、悪路走行時等におい てラック４とブッシュ２８との衝突音が生じることはない。また、ブッシュ２８ とブッシュ支持部材２７との径方向の隙間ｓによりラック４の曲がりが吸収され る。また、悪路走行時等においてブッシュ２８とブッシュ支持部材２７との衝突 音が生じるが、ブッシュ支持部材２７はラック４よりも制振性の大きい材質によ り形成されているので、その衝突音は低減される。また、ブッシュ２８とラック ４とは面接触するものであるため、従来のように線接触であるものに比べブッシ ュ２８の磨耗量が少なくなる。さらに、図７に破線２８′′で示すように、ブッ シュ２８の内周の凸部２８ｄは、熱膨張しても図中破線で示すように周方向に膨 張するため、ラック４とブッシュ２８との面接触は保持される。

【００２６】 なお、本件第２考案は上記実施例に限定されない。例えば、上記実施例ではラ ックがスチール製とされ、ブッシュ支持部材がアルミニウム合金製とされたが、 ブッシュ支持部材の方がラックよりも制振性の大きな材質であればよい。

【００２７】

【考案の効果】

本件各考案によるラックピニオン式ステアリング装置によれば、車両の悪路走 行時等においてラックの支持部に発生する衝突音を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本件第１考案の実施例に係るラックピニオン式
ステアリング装置の要部の断面図

【図２】図１のＩＩ‐ＩＩ線断面図

【図３】本件第１考案の実施例に係るラックピニオン式
ステアリング装置の正断面図

【図４】本件第１考案の実施例に係るラックピニオン式
ステアリング装置の側断面図

【図５】本件第２考案の実施例に係るラックピニオン式
ステアリング装置の要部の断面図

【図６】図５のＶＩ‐ＶＩ線断面図

【図７】本件第２考案の実施例に係るブッシュの要部の
拡大図

【図８】従来例に係るラックピニオン式ステアリング装
置の部分拡大図

【図９】従来例に係るブッシュの正面図

【符号の説明】

３ ピニオン ４ ラック ５ ラックハウジング １７、２７ ブッシュ支持部材 １８、２８ ブッシュ １９ａ、１９ｂ 弾性部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向操作入力によって回転するピニオン
   と、このピニオンに噛み合う操舵用ラックと、このラッ
   クを覆うラックハウジングと、このラックハウジングの
   端部に取り付けられる筒状のブッシュ支持部材と、この
   ブッシュ支持部材の内周面に支持される径方向に弾性変
   形可能なラック支持用ブッシュとを備えるラックピニオ
   ン式ステアリング装置において、前記ブッシュ支持部材
   とブッシュとの間に弾性部材が介在されていることを特
   徴とするラックピニオン式ステアリング装置。
2. 【請求項２】 操向操作入力によって回転するピニオン
   と、このピニオンに噛み合う操舵用ラックと、このラッ
   クを覆うラックハウジングと、このラックハウジングの
   端部に取り付けられるブッシュ支持部材と、このブッシ
   ュ支持部材に支持される径方向に弾性変形可能なラック
   支持用ブッシュとを備えるラックピニオン式ステアリン
   グ装置において、前記ブッシュによりラックが締め付け
   られ、前記ブッシュ支持部材とブッシュとの径方向間に
   隙間が形成され、ブッシュ支持部材の方がラックよりも
   制振性の大きな材質とされていることを特徴とするラッ
   クピニオン式ステアリング装置。