JPH0549012B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車両等のブレーキあるいはクラツ
ク装置に用いられるマスタシリンダに利用可能な
技術に関し、特に、合成樹脂材料から成るマスタ
シリンダ用本体の成形性を向上する上で有効な技
術に関するものである。

（従来の技術） マスタシリンダ用本体を合成樹脂材料で成形す
ることによつて、マスタシリンダの軽量化を図る
ことは良く知られている。

マスタシリンダ用本体は、作動液を貯えるリザ
ーバの部分と、ピストンが挿入され液圧室を構成
するシリンダの部分とを有する。リザーバの部分
には透明性が要求され、また、シリンダの部分に
大きな機械強度が要求される。したがつて、両部
分を互いに異なる材料、たとえば、リザーバ本体
を単なるナイロン樹脂、シリンダ本体を補強材入
りのナイロン樹脂で各々成形する方法が採られ
る。

こうした方法の具体的な実施手段の一つとし
て、シリンダ孔を有するシリンダ本体と内部空所
を有するリザーバ本体とを一体化した形状に対応
する空間を金型により形成し、この空間に予め成
形した合成樹脂材料製リザーバ本体を挿入してお
き、残余空間に溶融合成樹脂材料を加圧射出して
成形するようにした技術がある。以上について
は、たとえば、特開昭58−156446号の公報に記載
されている。

（発明が解決しようとする問題点） 既述した従来の技術のように、リザーバの部分
を予め成形しておき、シリンダの部分を成形する
際にそれをシリンダ側と一体化する方法によれ
ば、両部分を逆の順序で成形する場合に比べて、
成形品のハンドリングが容易であり、しかもま
た、後の段階でシリンダ本体に無理な力を与えな
いという利点がある。

しかし、本発明者の検討によると、金型内に配
置したリザーバ本体が、その端部に残余空間側か
ら大きな射出圧を受けることから、リザーバ本体
が金型内の隙間分変形したり、一部破損したりす
るおそれがあることが判明した。特に、補強材と
してのガラス繊維を多量に混入したものでは、射
出圧力をより高くする必要があり、前記の問題は
より一層顕著となる。

この発明は、予め成形したリザーバ本体の変形
および破損を簡単な手法により確実に防止するこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） ここでは、前記残余空間側に位置する、前記リ
ザーバ本体の内外であつて、リザーバ本体とシリ
ンダ本体との接合部に近い所に段部を形成してお
き、残余空間側から作用する射出圧力を、それら
の段部を介して金型に作用させるようにしてい
る。

（作用） 溶融した合成樹脂材料、たとえば、補強材入り
のナイロン樹脂が金型のキヤビテイ内に射出し充
填されると、その射出圧力は、金型内に配置した
リザーバ本体の端部にも作用する。しかし、リザ
ーバ本体には、射出圧力が作用する端部に近い部
分の内外に段部があり、それらの段部が金型によ
つて支持されているため、前記作用する射出圧力
は段部を介して金型に受けられ、リザーバ本体の
開口側にはその影響はほとんど及ばない。したが
つて、高温かつ高圧で成形しても、キヤツプ取り
付けのためのねじ部が変形したり、あるいは、リ
ザーバ本体が破損したりするような問題は生じな
い。

（実施例） 第１図はこの発明が適用されたマスタシリンダ
の全体構成を示す断面図、第２図は第１図の−
線に沿つた断面図である。

マスタシリンダ１０は、円筒形のシリンダ本体
１２を主体とした部分と、作動液を貯えるリザー
バ１４の部分とから成る。リザーバ１４の構成要
素であるリザーバ本体１６は、透明性を重視する
観点からタイプ６のナイロンの射出成形品であ
り、また、シリンダ本体１２は、充分な機械強度
を得るため、同じナイロンにガラス繊維および必
要に応じて黒色の着色材を混入した材料による射
出成形品である。

リザーバ１４は密封形であり、作動液の収容空
間を区画するリザーバ本体１６、およびリザーバ
本体１６の上部開口部にねじ込み固定されたキヤ
ツプ１８のほか、外周のビード部２０ａがリザー
バ本体１６の上端面１６ａとキヤツプ１８の段差
１８ａとの間に支持されたゴム製のダイヤフラム
２０を備えている。こうしたリザーバ１４の各構
成要素のうち、リザーバ本体１６の成形品はシリ
ンダ本体１２の成形時に金型の所定箇所に設置さ
れ、シリンダ本体１２の成形に伴なつてそれと一
体化される。そのため、シリンダ本体１２の中央
外周部分には、リザーバ本体１６とほぼ同径の環
状の基礎部２２が設けられている。環状の基礎部
２２は、シリンダ本体１２に結合する下部２２ａ
が一重壁構造、上部２２ｂが二重壁構造である。
リザーバ本体１６は、外周壁２２ｃと内周壁２２
ｄのとの間の環状溝２２ｅ内にその下部１６ｂが
結合されている。結合部の凹凸は結合を強固にし
ている。

次に、シリンダ本体１２は、口が閉じたボトム
１２ａの側から口が開いたヘツド１２ｂの側まで
延びる円筒形である。その内周には、軸線方向に
沿つたシリンダ孔１２ｃがある。シリンダ孔１２
ｃは、ピストン２４が摺動自在に挿入され、ボト
ム１２ａ側の液圧室２６を形成している。液圧室
２６は、一方では図示しないポートを通してクラ
ツチオペレーテイングシリンダに連絡され、また
他方では、ピストン２４の部分に設けた第１通路
２８および第２通路３０、ならびにシリンダ本体
１２の基礎部２２の内側に設けた通孔３２を通し
てリザーバ１４側に連絡している。第２通路３０
はピストン２４を径方向に貫くスリツト状の長孔
であり、第１通路２８および通孔３２がこの長孔
を間にして互いに連絡している。そこで、ピスト
ン２４の外周には、この長孔の前後にリツプ型の
シールリング３４，３６が各々装着されている。

ピストン２４には、液圧室２６側にリターンス
プリング３８の力が加わり、また、その反対側に
プツシユロツド４０を通してペダルからの踏力が
加わる。踏力が加わらない非作動時、ピストン２
４はリターンスプリング３８の付勢力によつて第
１図における右側に押され、シリンダ本体１２の
開口部に設けたストツパリング４２によつて図の
状態に保持される。一方、ペダルの踏込みによつ
てプツシユロツド４０が図の左側に押し込まれる
作動時、ピストン２４はプツシユロツド４０の動
きに追随して左側に移動して液圧室２６の圧力を
増すことになる。こうした作動、非作動時にリザ
ーバ１４の側と液圧室２６との連絡を開閉するの
が、ピストン２４の一端に配置した弁装置４４で
ある。弁装置４４は、液圧室２６に面するピスト
ン２４の一端に嵌合した略コツプ状のケーシング
４６と、ケーシング４６の内部に配置されピスト
ン２４の一端面２４ａを弁座として着座可能な弁
体４８と、弁体４８のケーシング４６との間に張
設され弁体４８を一端面２４ａに向けて付勢する
弁ばね５０とから主に構成されている。弁体４８
は、ロツド部分４８ａとその先端に支持されたゴ
ムリング４８ｂとから成り、ロツド部分４８ａが
ピストン２４の一端のガイド孔２４ｂに移動可能
にはまつている。ロツド部分４８ａの内部にＴ字
型の通孔が設けられているが、その通孔が前記第
１通路２８を構成している。弁装置４４における
弁体４８は、弁ばね５０によつて図の右側に付勢
されるが、図に示す非作動時、弁体４８のロツド
部分４８ａの後部はピン部材５２によつて後退位
置が規制され、図のような開弁状態にある。な
お、シリンダ本体１２の外周の厚い外向きフラン
ジ５４は、車体への取り付け用であり、このフラ
ンジ５４は複数のリブ５６および比較的薄い外筒
５８を介してシリンダ本体１２に連結されてい
る。そのため、厚い外向きフランジ５４が成形時
に収縮変形したとしても、その影響はシリンダ本
体１２にまで大きく及ぶことはない。

さて、以上述べたようなマスタシリンダ１０を
製造する場合、前にも説明したように、まず、リ
ザーバ本体１６を予め成形した後、それを金型内
に配置し、残余空間に溶融材料を射出する。リザ
ーバ本体１６は、内部空所の容積を大とし、しか
も、下部１６ｂに近い内周側に段部６０を形成す
るため、上部１６ｃの径が下部１６ｂよりも少し
大きく設定されている。段部６０はリザーバ本体
１６の軸線に略直交している。そのため、射出時
に基礎部２２側からリザーバ本体１６の下部１６
ｂに加わる射出圧力を、その段部６０を介して金
型に有効に受けさせることができる。一方、内側
の段部６０に対応して外周側にも段部６２が形成
されるが、その段部６２には基礎部２２の外周壁
２２ｃの上端面が接合する。したがつて、射出
時、外周壁２２ｃを介してリザーバ本体１６の上
部１６ｃに対して射出圧力が加わる。このように
加わる射出圧力はリザーバ本体１６にせん断力と
して作用するため、リザーバ本体１６に変形ある
いは破損が生じやすい。しかし、ここでは、外周
壁２２ｃの上端面に近いリザーバ本体１６の外周
部分に、周方向に沿つたくぼみ６４を設け、それ
に伴なつて段部６６が設けられている。この段部
６６も内周側の段部６０と同様にリザーバ本体１
６の軸線に略直交しており、基礎部２２の外周壁
２２ｃ側から加わる射出圧力を有効に金型に伝達
し受けさせることができる。なお、くぼみ６４の
途中の複数箇所に、補強のためにリブ６８が設け
られている。また、くぼみ６４は、作動液の下限
レベルを示す目盛りとしても用いられる。

図示した例では、外周側の段部６６をくぼみ６
４を形成することによつて得ているが、凸部を形
成することによつて得るようにすることもでき
る。その点、シリンダ本体１２とリザーバ本体１
６とが、接合部において、その外周面が面一にな
るようにしつつ、基礎部２２側を一重壁構造、リ
ザーバ本体１６の下部側を二重壁構造にすること
もできる。なお、リザーバ本体１６の内外に設け
る段部６０，６６については、できるだけ基礎部
２２に近いところに、しかもまた、内外の各段部
を軸線方向に見て同一高さのところに配置するよ
うにするのが好ましい。

（発明の効果） この発明では、リザーバ本体１６の内外であつ
て、リザーバ本体１６とシリンダ本体１２との接
合部に近い所に段部６０，６６を設け、シリンダ
本体１２の射出成形時に作用する射出圧力を、そ
れらの段部６０，６６を介して金型に作用させる
ようにしているため、予め成形したリザーバ本体
１６の変形あるいは破損を有効に防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用したマスタシリンダの
一実施例を示す全体的な断面図、第２図は第１図
の−線に沿つた断面図である。 １２……シリンダ本体、１６……リザーバ本
体、６０，６６……段部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シリンダ孔を有するシリンダ本体と内部空所
   を有するリザーバ本体とを一体化した形状に対応
   する空間を金型により形成し、この空間に予め成
   形した合成樹脂材料製リザーバ本体を挿入してお
   き、残余空間に溶融合成樹脂材料を加圧射出して
   成形するようにしたマスタシリンダ用本体の成形
   方法において、前記残余空間側に位置する、前記
   リザーバ本体の内外であつて、リザーバ本体とシ
   リンダ本体との接合部に近い所に段部を形成して
   おき、残余空間側から作用する射出圧力を、それ
   らの段部を介して金型に作用させるようにしたマ
   スタシリンダ用本体の成形方法。 ２ リザーバ本体とシリンダ本体とは、接合部に
   おいて、その外周面が面一になつている、特許請
   求の範囲第１項記載のマスタシリンダ用本体の成
   形方法。 ３ シリンダ本体を形成するための合成樹脂材料
   は補強材入りであり、リザーバ本体を形成するた
   めの合成樹脂材料よりも大きな機械強度をもつ、
   特許請求の範囲第１項あるいは第２項記載のマス
   タシリンダ用本体の成形方法。