JPH0547410U - 直列２気筒エンジン用エアクリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 クランク軸に対して２個のシリンダを直列配
置した直列２気筒エンジンにおいて、扁平なエアクリー
ナを採用し、エンジン回りのコンパクトな設計を図る。 【構成】 クランク軸に対し直列に配置した２個のシリ
ンダそれぞれに通じる吸入孔１６ａ，１６ｂを備えたエ
アクリーナをクリーナ本体及びクリーナ蓋体の分割構成
にする。クリーナ本体部には、吸入孔１６ａ，１６ｂを
開閉するチョークバルブ３０ａ，３０ｂをリンクバー３
２で連動させている。また、クリーナ蓋体をクリーナ本
体１０に組み付ける締付けボルトが挿入される締付けボ
ス４０は、チョークバルブ３０ａ，３０ｂが全開状態に
あるとき、一方のチョークバルブ３０ａの円形部分に当
接する位置関係で、クリーナ蓋体をクリーナ本体１０に
連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、クランク軸に対し直列で近接配置された２個のシリンダを備える直 列２気筒エンジンに好適なエアクリーナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

刈払機，チェーンソー，茶刈り機，噴霧機等の携帯作業機の動力源であるエン ジンを小型化，軽量化するとき、持運びや刈払い等の作業が簡便なものとなる。 また、この種の作業機においては、エンジンの振動が作業者の手元に伝播され、 種々の問題を発生している。

【０００３】 振動問題を解消するものとして、たとえば実公昭６３−１１３００号公報で、 ２サイクル２気筒をクランク回転軸に対して水平対向させたエンジンが紹介され ている。しかし、水平対向方式では、エンジン全体の横幅が大きくなるため、エ ンジン側が木の枝等に当り作業性，運搬性が低下する。また、機体のバランスが 悪く左右方向に振れ易くなり、操作性が低下する。更には、両方のエンジンがク ランク回転軸を中心として左右側に離れた配置であることから、吸気や排気等に 関連する構造が複雑になり、エンジン全体の小型化，軽量化に制約が加わる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案者等は、エンジン全体の小型化，軽量化に有利な設計として、２サイク ル１気筒エンジンの排気量を２等分割した２気筒のシリンダを接近させて、直列 にクランクケースに固定配置することを提案し、実用新案登録出願した。複数の 気筒をクランク軸に対し直列配置することにより、水平対向方式に比較して機器 全体がコンパクトになり、操作性，作業性，運搬性等が改善される。

【０００５】 大容量のシリンダを複数の気筒に分割したタイプのエンジンでは、個々のシリ ンダに爆発を行わせる点火栓が必要となる。従来のエンジン設計では、それぞれ のシリンダに設けた点火栓にスパーク発生用の電圧を順次印加するため、ディス トリビュータを必要としていた。そのため、配線系統が複雑になると共に、機器 全体の重量も増加する。

【０００６】 ディストリビュータを省略する設計としては、複数のシリンダそれぞれにスパ ークを発生させ、シリンダ内の混合気の状態に応じて爆発及び失火を行わせるこ とが考えられる。しかし、起電力発生頻度がシリンダの個数分だけ倍増し、マグ ネト及びロータの温度上昇が著しくなる。その結果、特にインナー式マグネトで は、短時間に劣化すると共に、安定した起電力が得られなくなる。

【０００７】 そこで、本考案者等は、シリンダ冷却用に取り込まれる冷却風でアウター式の マグネトを空冷する方式を採用した直列多気筒エンジンを開発し、その一部を特 願平３−１９４８０２号として出願した。この直列多気筒エンジンにおいては、 起電力発生頻度が大きいにも拘らず、マグネト及びロータの昇温を抑制し、長期 間にわたり安定した条件下で駆動することができる。

【０００８】 直列２気筒エンジンは、吸気系，排気系等を共通させることができる。また、 周期をずらせて個々の気筒における吸入，爆発を交互に繰り返すとき、ほぼ１気 筒分の容量をもったマフラー，エアクリーナ等を使用することが可能となる。そ のため、エンジン回りのコンパクトな設計が可能となり、刈払い作業等に適した ものとなる。

【０００９】 本考案は、このような直列２気筒エンジンのもつ長所に着目し、扁平で構造が 簡単なエアクリーナに適した組立て構造を採用することにより、小型化された携 帯作業機を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案の直列２気筒エンジン用エアクリーナは、その目的を達成するため、ク ランク軸に対し直列で近接配置された２個のシリンダを備える直列２気筒エンジ ンにおいて、前記シリンダへの吸気の吸込み方向に直交するように２分割される 扁平な本体及び蓋体でエアクリーナを構成し、前記本体に外部から開閉操作可能 なチョークバルブを設けると共に、前記蓋体を前記本体に固定する埋込みナット を有する締付けボスを前記本体のほぼ中央に設け、前記締付けボスの外周部を前 記チョークバルブの開方向又は閉方向のストッパーとしていることを特徴とする 。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を刈払機に適用した実施例を説明する。しかし、本考案はこれに 拘束されるものではなく、チェーンソー，茶刈り機，噴霧器等の他の携帯作業機 に対しても同様に適用されるものである。

【００１２】 本実施例の刈払機用エンジンは、図１に示すように、操作主杆１に対して直列 に配置された２個のシリンダ２ａ，２ｂに対応して２個の気化器３ａ，３ｂを備 えている。気化器３ａ，３ｂは、１個のエアクリーナ４を共用する。エンジンの 出力は、クラッチケース５内のクラッチを介して出力され、操作主杆１内に挿通 された伝動軸を経て、操作主杆１の先端に取り付けられた刈刃に伝達される。ま た、シリンダ２ａ，２ｂからの排気は、マフラー６を介して放出される。なお、 符番７は、エンジンを始動させるためのリコイルスタータを示す。

【００１３】 この直列２気筒エンジンにおいて、各シリンダ２ａ，２ｂ内を摺動するピスト ンロッドが連結されているクランク軸は、個々のピストンロッドに対して１８０ ℃位相がずれている。そのため、吸入行程及び爆発工程は、２個のシリンダ２ａ ，２ｂの間で交互に行われる。したがって、エアクリーナ４は、１個のシリンダ の吸気量をまかなう容量があればよく、小型化が可能である。

【００１４】 エアクリーナ４は、各シリンダ２ａ，２ｂの吸気方向に２分割されるクリーナ 本体１０及びクリーナ蓋体２０で構成される。クリーナ本体１０及びクリーナ蓋 体２０は、互いに嵌合されることにより一体化され、気化器３ａ，３ｂと共にエ ンジンに固定される。また、クリーナ本体１０及びクリーナ蓋体２０は、２個の シリンダ２ａ，２ｂにまたがった広さをもっているが、個々のシリンダ２ａ，２ ｂに交互にエアを送り込むことから厚みを小さくしても十分な容量をもつ。

【００１５】 クリーナ本体１０は、内部構造を示した図２にみられるように、外側リム１１ 及び内側リム１２で凹溝状の空気流路１３を形成している。空気流路１３は、外 側に突出したエア吸入口１４のエア吸入孔１５を介して外気に連通している。こ のクリーナ本体１０は、４本の取付けボルト１７ａ〜１７ｄで気化器３ａ，３ｂ 側のエンジン本体に固着される。

【００１６】 内側リム１２の内側部には、それぞれの気化器３ａ，３ｂに通じる一対の吸入 孔１６ａ，１６ｂが設けられている。吸入孔１６ａ，１６ｂの近傍に、一対のチ ョークバルブ３０ａ，３０ｂが取付けボルト１７ｂ，１７ｄを支点として回動自 在に設けられている。チョークバルブ３０ａ，３０ｂは、一端に吸入孔１６ａ， １６ｂを閉塞する円板部３１ａ，３１ｂを備えており、他端がリンクバー３２で 互いに連結されている。

【００１７】 リンクバー３２が図２で左右方向に移動すると、チョークバルブ３０ａ，３０ ｂは、取付けボルト１７ｂ，１７ｄを支点として同一角度で回転し、吸入孔１６ ａ，１６ｂを円板部３１ａ，３１ｂで連動開閉する。なお、チョークバルブ３０ ａ，３０ｂには、取付けボルト１７ｂ，１７ｄの締付けの際に用いるスプリング ワッシャーの押圧力により適当な摩擦力が付与されている。

【００１８】 片方のチョークバルブ３０ｂには、エアクリーナ４の外側に突出するレバー３ ３が一体的に設けられている。レバー３３は、クリーナ本体１０に形成した切欠 き１８に沿って移動し、図２では一点鎖線の状態が全閉位置となる。チョークバ ルブ３０ａ，３０ｂの円板部３１ａ，３１ｂには、小孔３４ａ，３４ｂが設けら れている。小孔３４ａ，３４ｂは、チョークバルブ３０ａ，３０ｂの円板部３１ ａ，３１ｂで吸入孔１６ａ，１６ｂを全閉した場合にも、小量の空気をシリンダ ２ａ，２ｂ内に送り込む作用を呈する。

【００１９】 クリーナ本体１０のほぼ中央に、締付けボス４０が突出して設けられている。 締付けボス４０の内部には、図３に示すように埋込みナット４１が埋め込まれて いる。締付けボス４０に対応するクリーナ蓋体２０の箇所には、ボルト挿通部４ ２が形成されている。ボルト挿通部４２に刺し通した締付けボルト４３を埋込み ナット４１にねじ込むことによって、クリーナ蓋体２０がクリーナ本体１０に強 固に一体化される。

【００２０】 締付けボス４０には、チョークバルブ３０ａ，３０ｂを全開位置に移動させる ときのストッパーとしての機能を持たせている。すなわち、締付けボス４０の位 置及び外径寸法を、全開位置にあるチョークバルブ３０ａ，３０ｂの円板部３１ ａ，３１ｂの側面が当接するように設定されている。これにより、円板部３１ａ ，３１ｂの側面が締付けボス４０に当接するまで、レバー３３が開方向に移動す る。そして、図２の実線で示した全開位置を確実に取ることができる。

【００２１】 なお、図示の例では、締付けボス４０を、チョークバルブ３０ａ，３０ｂの全 開位置を規制するストッパーとしているが、全閉位置を規制するストッパーとす ることも可能である。この場合、切欠き１８の側壁がチョークバルブ３０ａ，３ ０ｂの全開位置を規制するストッパーとして働くように、チョークバルブ３０ａ ，３０ｂ，リンクバー３２，レバー３３等を組み替える。

【００２２】 クリーナ蓋体２０の内側には、図３及び図４に示すように、クリーナエレメン ト２１が設けられている。クリーナエレメント２１は、連続気泡体のウレタンゴ ム等でできており、クリーナ蓋体２０の内側に立設した複数のピン２２ａ〜２２ ｉに掛け渡されている。ピン２２ａ〜２２ｉに掛け渡された状態で、クリーナエ レメント２１のほぼ中心部は、内側リム１２の形状に一致する。そこで、クリー ナ本体１０にクリーナ蓋体２０を一体化させると、クリーナエレメント２１は、 クリーナ本体１０の内側リム１２に圧接され、内側リム１２と外側リム１１との 間の空気流路１３内の空気を清浄化して内側リム１２内に送り込むフィルターと して作用する。

【００２３】 クリーナ蓋体２０の内側には、円弧状ボス２３ａ，２３ｂが立設されている。 円弧状ボス２３ａ，２３ｂは、クリーナ本体１０側の吸入孔１６ａ，１６ｂに沿 った曲率で湾曲しており、クリーナ蓋体２０をクリーナ本体１０に合わせたとき 吸入孔１６ａ，１６ｂの周縁に臨む。円弧状ボス２３ａ，２３ｂは、吸入孔１６ ａ，１６ｂからの燃料の吹き返しを一時受け止める受け部の作用を呈する。

【００２４】 次いで、以上に説明したエアクリーナの動作を説明する。 エア吸入孔１５からクリーナ本体１０の外側リム１１と内側リム１２との間の 空気流路１３に導入された空気は、クリーナ蓋体２０の内側に設けられたクリー ナエレメント２１で清浄化されて、内側リム１２の内部に入り、チョークバルブ ３０ａ，３０ｂの開度に応じて吸入孔１６ａ，１６ｂを経て気化器４に入り、エ ンジンに吸入される。

【００２５】 このとき、チョークバルブ３０ａ，３０ｂが連動する構成としているので、エ アクリーナ４の外側に突出しているレバー３３によって二つのチョークバルブ３ ０ａ，３０ｂが同期して操作される。チョークバルブ３０ａ，３０ｂは、寒冷条 件下での始動時に閉位置にするが、常時は開位置に保たれている。この開位置に おけるチョークバルブ３０ａ，３０ｂの保持は、締付けボス４０にチョークバル ブ３０ａ，３０ｂの円板部側面を当接させることにより正しく且つ容易にセット される。しかも、平板でチョークバルブ３０ａ，３０ｂを形成しているので、エ アクリーナ４の厚みを増すことがない。

【００２６】 このように、クリーナ蓋体２０をクリーナ本体１０に取り付けるために必要な 締付けボス４０を、チョークバルブ３０ａ，３０ｂの開位置を規制するストッパ ーに兼用している。そのため、クリーナ本体１０或いはクリーナ蓋体２０の内部 に、厚み増大の原因となる専用ストッパーを設ける必要がなく、クリーナ本体１ ０及び蓋体部の薄肉化が可能となる。そして、図２及び図３におけるクリーナ本 体１０及びクリーナ蓋体２０の面積は、２個のシリンダ２ａ，２ｂにまたがった 広さにすることができる。その結果、エアクリーナ４は、薄い弁当箱型になり、 操作主杆１の半径方向に大きく突出することがなくなる。

【００２７】

【考案の効果】

以上に説明したように、本考案においては、クランク軸に対して２個のシリン ダが直列配置された直列２気筒エンジンの構造的な特徴を活用し、交互爆発を繰 り返す個々のシリンダに送り込まれる吸気量に見合った内容積をもつ小型のエア クリーナを採用し、且つ２個のシリンダにまたがる面積で内容積を確保すること によって厚みを大幅に低減させている。これにより、内容積が十分利用され、吸 気音を減少させることができる扁平なエアクリーナとなるため、エンジン回りの コンパクトな設計が容易になる。しかも、クリーナ蓋体をクリーナ本体に固定す る締付けボルトが挿入される締付けボスを、チョークバルブのストッパとして兼 用している。このようにして組み付けられたエアクリーナは、側方に突出する分 が小さくなり、携帯作業機の操作性を向上させると共に、取扱いや運搬を容易に する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案が適用される刈払機のエンジン部分の
概略図

【図２】 エアクリーナ本体の内部構造を示す図１のＡ
−Ａ矢視図

【図３】 図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】 エアクリーナ蓋体の内部構造を示す図３のＣ
−Ｃ矢視図

【符号の説明】

１ 操作主杆 ２ａ，２ｂ シリンダ ３
ａ，３ｂ 気化器 ４ エアクリーナ １０ エアクリーナ本体 ２０
エアクリーナ蓋体 ３０ａ，３０ｂ チョークバルブ ４０
締付けボス ４１ 埋込みナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸に対し直列で近接配置された
   ２個のシリンダを備える直列２気筒エンジンにおいて、
   前記シリンダへの吸気の吸込み方向に直交するように２
   分割される扁平な本体及び蓋体でエアクリーナを構成
   し、前記本体に外部から開閉操作可能なチョークバルブ
   を設けると共に、前記蓋体を前記本体に固定する埋込み
   ナットを有する締付けボスを前記本体のほぼ中央に設
   け、前記締付けボスの外周部を前記チョークバルブの開
   方向又は閉方向のストッパーとしていることを特徴とす
   る直列２気筒エンジン用エアクリーナ。