JPH0547020U - 車止め - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 充分な強度を有し、その取付けも容易で、し
かも長期の使用によって劣化しない車止めを提供する。 【構成】 樹脂と骨材との混合物からなる樹脂コンクリ
ークによって成り、適当ピッチで取付け用孔１１が形成
された細長直方体物からなる車止め１０であって、前記
取付け用孔１１にはネジ止め用の第１の拡径部１４及び
キャップ装着用の第２の拡径部１８が形成され、しかも
該細長直方体物の上面及び側面には黄色層が形成され
て、該黄色層の表面に黒色の縞模様が塗布されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、岸壁等において使用される車止めに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、港湾の岸壁の角部近傍には、自動車等が岸壁から落下するのを防止 する為、岸壁と平行に帯状に突出した車止めが設けられている。この車止めは、 箱状の金物と、該金物を地面に固定するアンカーボルトと、前記箱状の金物の内 部に充填するコンクリートからなり、前記箱状の金物を前記アンカーボルトによ って地面に固定し、内部にコンクリートを流し込み、外表面に黒色と黄色の縞模 様を描いて構築されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記金物を使用した車止めにおいては、長期間の使用によって 金物が腐食するという問題点があった。 また、一部において使用されているコンクリート製の車止めもあるが、該車止 めにおいては、長期の使用によってコンクリートが破損したり、あるいは表面が 風化する等の問題点があった。 本考案はかかる事情に鑑みてなされたもので、充分な強度を有し、その取付け も容易で、しかも長期の使用によって劣化しない車止めを提供することを目的と する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記目的に沿う請求項１記載の車止めは、樹脂と骨材との混合物からなる樹脂 コンクリークによって成り、適当ピッチで取付け用孔が形成された細長直方体物 からなる車止めであって、前記取付け用孔にはネジ止め用の拡径部及びキャップ 装着用の拡径部が形成され、しかも該細長直方体物の上面及び側面には黄色層が 形成されて、該黄色層の表面に黒色の縞模様が塗布されている。 また、請求項２記載の車止めは、請求項１記載の車止めにおいて、取付け用孔 のキャップの表面は、細長直方体物の模様に合わせて予め黄色あるいは黒色の色 彩が付されている。

【０００５】

【作用】

請求項１及び２記載の車止めにおいては、全体が樹脂コンクリートによって形 成されているので、強度が大きく外圧に対して強く、金属のように腐食すること がない。また、該車止めの上面及び側面には黄色層が形成され、該黄色層の表面 に黒色の色彩が付されているので、黄色層がはげ落ち難い。 また、取付け用孔にはネジ止め用の拡径部が形成されているので、内部でアン カーボルトのネジ止めを行うことができ、キャップ装着用の拡径部が設けられて いるので、この部分にキャップを嵌入させることができ、全体の据え付け組立て が容易となる。 特に、請求項２記載の車止めにおいては、更に取付け用孔のキャップの表面は 、細長直方体物の模様に合わせて予め黄色あるいは黒色の色彩が付されているの で、更にキャップの表面に色彩を塗布する必要がなく、現場での手間を省略でき る。

【０００６】

【実施例】

続いて、本考案を具体化した実施例につき説明し、本考案の理解に供する。 ここに、図１は本考案の一実施例に係る車止めの側面図、図２は同平面図、図 ３は同断面図、図４は同部分断面図、図５は取付け状態を示す断面図、図６は該 車止めの製造工程に使用する型枠の斜視図である。

【０００７】 図１〜４に示すように、本考案の一実施例に係る車止め１０は、細長直方体物 からなって、その主要部全体が樹脂コンクリートによって形成され、適当ピッチ で複数の取付け用孔１１と、吊り金物を螺着させる２個の雌ネジ金物１２とが設 けられている。 前記樹脂コンクリートは、充分乾燥した骨材と熱硬化性樹脂（例えば、不飽和 ポリエステル、エポキシ樹脂等）との混合物からなって、その配合比率は、例え ば、不飽和ポリエステル１０重量部に対して、粒径５〜１３ｍｍ程度の骨材が３ ０重量部、粒径が１〜５ｍｍ程度の骨材が３０重量部、１ｍｍ以下の粉状骨材が ３０重量部となっている。

【０００８】 前記取付け用孔１１は、図５に示すように地面に埋設されたアンカーボルト１ ３を装入してネジ止めするためのもので、下部は前記アンカーボルト１３よりや や大きい径となって、中間部に第１の拡径部１４が形成され、前記アンカーボル ト１３に装着される座金１５及び螺合するナット１６が嵌入するようになってい る。そして、該第１の拡径部１４の上部にはキャップ１７が嵌入する第２の拡径 部１８が形成されている。 また、前記細長直方体物の内部には、図３に示すように長さ方向に横筋１９が 配置され、これらを固定する支持筋２０が適当ピッチで複数個配置されて、該細 長直方体物の強度の向上を図っている。

【０００９】 前記雌ネジ金物１２は、図４に示すように、先端部に円錐台状の膨出部２１が 設けられ、中央には雌ネジ２２が形成された金物からなって、上部から一定の深 さの位置に埋設され、該雌ネジ金物１２の上部には、拡径し一定の高さのキャッ プ装着部が形成されて該雌ネジ金物１２の使用後はキャップ２３を被せることが できるようになっている。 該雌ネジ金物１２を使用する場合には、前記雌ネジ２２に図示しないアイボル トあるいはフックボルトを螺合させて、該車止め１０全体をバランス良く吊り上 げることでできるように、２個の雌ネジ金物１２が細長直方体物に対称に取付け られている。

【００１０】 この車止め１０を製造する場合には、図６に示すようにＦＲＰ製の型枠２４を 使用するが、前記取付け用孔１２に相当する位置に中型２５を配置し、更に前記 キャップ装着部には固定金具が、該固定金具の上には前記雌ネジ金物１２を載せ て構成され、予め内表面全体に離型剤を塗布し、該型枠２４の底面及び側面に黄 色のゲルコート（黄色の顔料が混入した樹脂）を塗布し、これによって黄色層を 形成させた後、内側に前記配合の樹脂コンクリート２６を充填する。そして、上 面を均一に均した後、放置することによって固化させ、更に図１、図２に示すよ うに表面に黒色の縞模様を塗布することによって車止め１０が完成する。

【００１１】 該車止め１０を使用する場合には、図５に示すようにまず配置しようとする位 置に特定ピッチでアンカーボルト１３を埋設し、この上に敷モルタル２７を施工 した後、該車止め１０を被せる。そして、前記アンカーボルト１３に座金１５を 装着し、ナット１６を螺合させて該車止め１０を固定する。 この後、取付け用孔１１の上部の樹脂あるいは樹脂セメントを注入した後、拡 径部１８に所定の色彩が塗布されたキャップ１７を被せて接着する共に、前記雌 ネジ金物１２の上部の拡径部にも樹脂あるいは樹脂コンクリートを充填して所定 の色彩のキャップ２３を被せるようにする。以上の作業によって車止め１０の取 付けが完成する。

【００１２】

【考案の効果】

請求項１及び２記載の車止めは、以上の説明からも明らかなように、細長直方 体物の車止めが樹脂コンクリートによって形成されているので、従来の車止めに 比較して耐腐食性が優れ、強度が大きく長期の寿命を有する。 そして、表面には黄色層が形成され、その上に黒色の色彩が縞模様に塗布され るようになっているので、黒色と黄色とを色分けして塗る必要がなく、塗装作業 が省略化される。 更には、取付け用孔の上部には拡径部が設けられ、該拡径部にはこの部分にキ ャップを被せるようにし、表面が黒色または黄色となったキャップが被さるので 、この部分に塗装を施す必要もなく、これによって据え付け工事も簡略化される 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車止めの側面図であ
る。

【図２】同平面図である。

【図３】同断面図である。

【図４】同部分断面図である。

【図５】同断面図である。

【図６】前記車止めの型枠の斜視図である。

【符号の説明】

１０ 車止め １１ 取付け用孔 １２ 雌ネジ金物 １３ アンカーボルト １４ 第１の拡径部 １５ 座金 １６ ナット １７ キャップ １８ 第２の拡径部 １９ 横筋 ２０ 支持筋 ２１ 膨出部 ２２ 雌ネジ ２３ キャップ ２４ 型枠 ２５ 中型 ２６ 樹脂コンクリート ２７ 敷モルタル

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂と骨材との混合物からなる樹脂コン
   クリークによって成り、適当ピッチで取付け用孔が形成
   された細長直方体物からなる車止めであって、前記取付
   け用孔にはネジ止め用の拡径部及びキャップ装着用の拡
   径部が形成され、しかも該細長直方体物の上面及び側面
   には黄色層が形成されて、該黄色層の表面に黒色の縞模
   様が塗布されていることを特徴とする車止め。
2. 【請求項２】 取付け用孔のキャップの表面は、細長直
   方体物の模様に合わせて予め黄色あるいは黒色の色彩が
   付されている請求項１記載の車止め。