JPH0546574U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 灯具筐体２１内に基板２３を彎曲や分割せず
に、また各発光ダイオード２４の支えリード線２４ａの
長さを各種異にしたりせずに、簡単に組付けるだけで、
各発光ダイオード２４を凸曲面状のレンズ２２に対し同
一距離に配列できて、その凸曲面状のレンズ２２の全長
に亘り完全に均一な発光が得られる車両用灯具を提供す
ることにある。 【構成】 横長な灯具筐体２１の前面部に長手方向に所
定の曲率の凸曲面状に彎曲形成されたレンズ２２を設け
る一方、筐体２１内に前端縁２３ａがレンズ２２と一定
間隔を存して平行する凸曲線形状とされた水平板状の横
長な基板２３を設け、この基板２３に多数個の発光ダイ
オード２４を、各々の支えリード線２４ａをＬ字形に屈
曲して固着することで、レンズ２２に全て同一距離で対
向させて配設したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えば自動車等の車両のボディ後部にハイマウントストップランプな どとして取付け利用される車両用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年にあっては、車両用灯具として、自動車の追突事故の多発に伴い、ボディ 後部の通常のブレーキランプの他に、ブレーキ動作時に点灯して制動状態である ことを後続車に知らせるハイマウントストップランプが多く利用されて来ている 。このハイマウントストップランプは自動車のボディ後部のトランクリッド上面 部やルーフパネルの後端上面部などに設置される。

【０００３】 このハイマウントストップランプの基本的構成を図２に示す。これは、横長な 灯具筐体１と、この筐体１の前面部（自動車への設置状態では車体の後方を向く ）に設けられたレンズ２と、前記筐体１内に設けられた横長な基板３と、この基 板３に各々の支えリード線（支脚を兼ねた口出し線）４ａを半田付けにより固着 してそれぞれ前記レンズ２の方向に向け多数個小間隔を存し取り付けられた発光 ダイオード（ＬＥＤ）４とを備えて構成されている。

【０００４】 前記基板３は合成樹脂製等のハードボードに印刷配線を施した所謂プリント基 板で、全体が横長な帯板状をなし、この表面に前述の如く多数個の発光ダイオー ド４が予め組み付けられている。そしてこの基板３は各発光ダイオード４が前記 レンズ２の方向に向くように縦向きの状態（前記レンズ２と対面する状態）とし て筐体１内に長手方向に沿って納められ、両端部を該筐体１内底面に立設した架 台５上に支持板６とねじ７により固定することで取り付けられている。

【０００５】 ところが、最近では自動車のボディの丸形化傾向に応じ、ハイマウントストッ プランプにおいても、筐体１の前面部のレンズ２がこの長手方向に亘り大きな曲 率の凸曲面状に彎曲形成されたものが要求されて来た。

【０００６】 このような凸曲面状のレンズ２を設けた場合、図２に示す如く基板３前面に多 数配列して組み付けられている発光ダイオード４と該レンズ２との間隔が不揃い となり、レンズ２の左右両端方では発光ダイオード４との距離が小さいので点灯 時に強い光が出るが、中央付近では発光ダイオード４との距離が大きくなるので 出る光が弱くなると言った具合に、長手方向全体に亘り均一な発光を得ることが できない不具合が生じて来た。

【０００７】 この対策としては、基板３に組み付けられる各発光ダイオード４と凸曲面状の レンズ２との距離を全て一定にすることが考えられるが、それには各発光ダイオ ード４の各々の支えリード線４ａの長さを変えて基板３に取り付けるか、或いは 基板３をレンズ２に沿って凸曲面状に彎曲させて設けなければならない。

【０００８】 しかしながら、その前者の場合は支えリード線４ａの長さが順次異なる多数種 の発光ダイオード４を用意したり、或いは各支えリード線４ａの基板３への組み 付け深さを調整したりする必要があり、部品調達並びに組み付け作業が非常に面 倒でコスト高を招いてしまう。

【０００９】 また、後者の場合、通常プリント配線上の面から平板とされている基板３を無 理やり彎曲させなければならず、これでは該基板３に歪みが生じ、この表裏面の プリント配線が切断や短絡してしまう問題がある。

【００１０】 そこで、そうした問題を解消するものとして、例えば特開平２−４４６０３号 公報に示されているような車両用灯具が提案されている。これは図３（ａ）（ｂ ）に示す如く、灯具筐体１１前面の凸曲面状のレンズ１２と出来るだけ平行間隔 を保って対面すべく複数に分割した短尺な基板１３，１３を灯具光軸Ｈに対し傾 斜して互いにハの字状に配設することで、これら各分割基板１３，１３の前面に 組み付けた各発光ダイオード１４から凸曲面状のレンズ１２までの距離を略一定 にしようとした構成である。これであれば、支えリード線の長さが異なる多数種 の発光ダイオードを用意する面倒や、基板を無理やり彎曲させる必要もなくなる 。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した提案の分割基板１３，１３を用いた構成の車両用灯具の場 合、基板１３の枚数が多く、しかもそれら基板１３，１３相互を電気的に接続す るジョイントハーネスなどが必要となり、それだけ部品点数が多く、組付け作業 にも多くの手間がかかり、組付不良や電気的接触不良などを招きやすいと共に、 組付工数が増えることからコストアップを招く問題がある。また基板１３を複数 枚に分割して配置しても、各発光ダイオード１４から凸曲面状のレンズ１２まで の距離を全て一定にすることは出来ず、従って凸曲面状のレンズ１２の全長に亘 り完全に均一な発光を得ることは困難である。

【００１２】 本考案は前記事情に鑑みなされ、その目的とするところは、灯具筐体内に基板 を無理やり彎曲させたり分割したりせずに、また各発光ダイオードの支えリード 線の長さを各種異にしたりせずに、簡単に組付けるだけで、各発光ダイオードを 凸曲面状のレンズに対し同一距離に配列できて、その凸曲面状のレンズの全長に 亘り完全に均一な発光が得られ、性能アップと共に組立工数及びコストの低減が 図れる車両用灯具を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両用灯具は、前記目的を達成するために、横長な灯具筐体と、長手 方向に所定の曲率の凸曲面状に彎曲形成されて前記筐体の前面部に設けられたレ ンズと、前記筐体内に設けられた横長な基板と、この基板に各々の支えリード線 を固着してそれぞれ前記レンズの方向に向け多数個小間隔を存し列設された発光 ダイオードとを備え、且つ前記基板は前端縁が前記レンズと一定間隔を存して平 行する凸曲線形状とされた水平板とし、この基板に前記各発光ダイオードの支え リード線をＬ字形に屈曲して固着することで、該各発光ダイオードを前記レンズ に全て同一距離で対向させて配設したことを特徴とする。

【００１４】

【作用】

前記構成の車両用灯具によれば、横長な灯具筐体の前面部に長手方向に所定の 曲率の凸曲面状に彎曲形成したレンズを設ける一方、多数個の発光ダイオードを 組付けた横長な水平板状の基板を、無理やり彎曲したり分割したりせずに、その まま凸曲線形状の前端縁がレンズと一定間隔を存して平行する状態に、前記筐体 内に取付けるだけで、組付作業が簡単に終了する。また、その基板に対し多数個 の発光ダイオードは各々のＬ字形に屈曲した支えリード線を該基板の凸曲線形状 の前端縁を基準にして一定条件で固着しておけば良く、これで各発光ダイオード が全て同一距離で凸曲面状のレンズに対向し、その凸曲面状のレンズの全長に亘 り完全に均一な発光が得られるようになる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の車両用灯具の一実施例を図１（ａ）（ｂ）に基づいて説明する 。まず、図中２１は横長な灯具筐体を示し、この灯具筐体２１の前面部にこの長 手方向に亘り所定の曲率の凸曲面状に湾曲形成されたレンズ２２が設けられてい る。また筐体２１内には多数個の発光ダイオード２４を長手方向に小間隔を存し て配列する状態に組付けた基板２３が取付けられている。

【００１６】 ここで、前記基板２３は合成樹脂製等のハードボードに印刷配線を施した所謂 プリント基板で、一枚の平板を扇状型で打ち抜きしただけの全体が横長円弧状帯 板の水平板である。即ち、この基板２３は筐体２１内に水平に取付けられること で、前端縁２３ａが前記レンズ２２の裏面と一定間隔を存して平行する凸曲形状 とされている。この基板２３の筐体２１内への取付けは、水平のまま両端部を該 筐体２１内底部に立設した架台２５上に載せ掛けてねじ２６で締め付け固定する だけである。

【００１７】 この基板２３に前記多数個の発光ダイオード（ＬＥＤ）２４が、各々の一対ず つの足とも称される支えリード線（支脚を兼ねた口出し線）２４ａをＬ字形に屈 曲して上面から下面に貫通し半田付けにより固着することで、それぞれ前記レン ズ２２の方向に向けて取付けられている。この際、各発光ダイオード２４のＬ字 形の支えリード線２４ａは全て同一長さとされ、且つ基板２３の凸曲線形状の前 端縁２３ａを基準にして全て一定条件で固着されている。即ち、各発光ダイオー ド２４のＬ字形の支えリード線２４ａは、この下側垂下部が基板２３の前端縁２ ３ａから後方に全て等しい距離の位置に半田付けされて、上側水平部が灯具光軸 Ｈと平行状態で前方を向く姿勢とされている。これで各発光ダイオード２４が全 て同一距離で凸曲面状のレンズ２２の裏面に対向せしめられている。

【００１８】 しかして、前述のように構成された車両用灯具であれば、横長な灯具筐体２１ の前面部に長手方向に所定の曲率の凸曲面状に彎曲形成したレンズ２２を設ける 一方、多数個の発光ダイオード２４を組付けた横長な水平板状の基板２３を、無 理やり彎曲したり分割したりせずに、そのまま凸曲線形状の前端縁２３ａがレン ズ２２の裏面と一定間隔を存して平行する状態に、前記筐体２１内に取付けるだ けで、組付作業が簡単に終了する。また、その基板２３に対し多数個の発光ダイ オード２４は各々のＬ字形に屈曲した支えリード線２４ａを該基板２３の凸曲線 形状の前端縁２３ａを基準にして一定条件で固着しておけば良く、これで各発光 ダイオード２４が全て同一距離で凸曲面状のレンズ２２の裏面に対向し、その凸 曲面状のレンズ２２の全長に亘り完全に均一な発光が得られるようになる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案の車両用灯具は、前述の如く構成したから、灯具筐体内に基板を無理や り彎曲させたり分割したりせずに、また各発光ダイオードの支えリード線の長さ を各種異にしたりせずに、簡単に組付けるだけで、各発光ダイオードを凸曲面状 のレンズに対し同一距離に配列できて、その凸曲面状のレンズの全長に亘り完全 に均一な発光が得られ、性能アップと共に組立工数及びコストの低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用灯具の一実施例を示す（ａ）は
横断面図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面
図。

【図２】従来例を示す車両用灯具の（ａ）は横断面図、
（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ線に沿う拡大断面図。

【図３】別な従来例を示す車両用灯具の（ａ）は横断面
図、（ｂ）は（ａ）のＺ−Ｚ線に沿う拡大断面図。

【符号の説明】

２１…灯具筐体、２２…レンズ、２３…基板、２３ａ…
前端縁、２４…発光ダイオード、２４ａ…支えリード
線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 横長な灯具筐体と、長手方向に所定の曲
   率の凸曲面状に彎曲形成されて前記筐体の前面部に設け
   られたレンズと、前記筐体内に設けられた横長な基板
   と、この基板に各々の支えリード線を固着してそれぞれ
   前記レンズの方向に向け多数個小間隔を存し列設された
   発光ダイオードとを備えてなる車両用灯具において、前
   記基板は前端縁が前記レンズと一定間隔を存して平行す
   る凸曲線形状とされた水平板とし、この基板に前記各発
   光ダイオードの支えリード線をＬ字形に屈曲して固着す
   ることで、該各発光ダイオードを前記レンズに全て同一
   距離で対向させて配設したことを特徴とする車両用灯
   具。