CN111076139B - 车辆用灯具以及车辆用灯具的制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明降低车辆用灯具内的配线引起的故障的风险。车辆用灯具(10)具备：灯具体(12)，具有前面开口(13)；前面盖(14)，以覆盖前面开口(13)的方式安装在灯具体(12)，并在前面盖(14)和灯具体(12)之间形成灯室(16)；第1灯具单元(18)，被配置在灯室(16)内；线束组合件(24)，用于将第1灯具单元(18)与外部电子设备(27)连接；以及支架(22)，形成为与灯具体(12)分别的部件，且被配置于灯室(16)内，支架(22)具备供线束组合件(24)固定的线束固定表面(26)。线束组合件(24)沿着线束固定表面(26)被布线为：在前面盖(14)和第1灯具单元(18)被取下的状态下，能够从前面开口(13)视觉识别该线束组合件。

Description

车辆用灯具以及车辆用灯具的制造方法
技术领域
本发明涉及车辆用灯具，特别是涉及用于汽车等车辆的车辆用灯具。另外，本发明涉及这种车辆用灯具的制造方法。
背景技术
例如，专利文献1中公开了在灯体的底面安装有接电线支承部件的车辆用灯具。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-97718号公报
发明内容
发明欲解决的技术问题
由于车辆用灯具的高功能化、多功能化的进展，配置在灯具内的配线的数量存在增加倾向。随之，配线引起的故障的风险也不断增高。例如，在车辆用灯具的制造工序中，在组装灯具单元时，灯具单元可能会接触或钩挂在多个配线的任一个。或者，由于行驶中的振动，配线的过长部分可能会与周围的部件(例如金属部件)反复接触。其结果，当配线损伤时，可能会导致灯具的故障。
本发明是鉴于这种情况而完成的，目的是降低车辆用灯具内的配线引起的故障的风险。
用于解决问题的技术手段
为了解决上述问题，本发明的一个方案的车辆用灯具具备：灯具体，该灯具体具有前面开口；前面盖，该前面盖以覆盖前面开口的方式安装在灯具体，并在前面盖和灯具体之间形成灯室；灯具单元，该灯具单元被配置在灯室内；线束组合件，该线束组合件用于将灯具单元与外部电子设备连接；以及支架，该支架形成为与灯具体分体的部件，且被配置于灯室内，支架具备供线束组合件固定的线束固定表面。线束组合件沿着线束固定表面被布线为：在前面盖和灯具单元被取下的状态下，能够从前面开口视觉识别该线束组合件。
根据该方案，在支架被配置在灯室内时，在安装前面盖和灯具单元前，能够从前面开口视觉识别线束组合件。因此，在将支架配置在灯室内时，即使偶然发生不希望的线束组合件的夹入、损伤等的异常，也能够容易发现这种异常。因此，降低了车辆用灯具内的配线所引起的故障的风险。
也可以是：线束组合件沿着线束固定表面被布线为：即使在灯具单元被安装而前面盖被取下的状态下，也能够从前面开口视觉识别该线束组合件。
线束组合件也可以被配置在灯具体的底面前缘。
也可以是：外部电子设备具有与线束组合件连接的输出线束，且该外部电子设备被配置在灯室外，灯具体具有：底面开口，该底面开口供输出线束进入灯室内；以及体底面，该体底面包围底面开口。支架也可以以使输出线束向沿着体底面的方向弯曲的方式限制输出线束。
也可以是：还具备内部电子设备，该内部电子设备被配置在灯室内，并被支架支承，内部电子设备具备与线束组合件连接的端子部。端子部也可以以在前面盖和灯具单元被取下的状态下能够从前面开口视觉识别的方式设置在内部电子设备。
线束组合件也可以具备：灯具侧线束，该灯具侧线束将灯具单元与内部电子设备连接；以及设备侧线束，该设备侧线束将内部电子设备与外部电子设备的输出线束连接。灯具侧线束和设备侧线束这两者也可以以在前面盖和灯具单元被取下的状态下能够从前面开口视觉识别的方式沿着线束固定表面布线。
车辆用灯具也可以被构成为提供第1灯具功能以及与第1灯具功能不同的第2灯具功能。线束组合件也可以具备：第1线束，该第1线束为了实现第1灯具功能而将灯具单元与外部电子设备连接；以及第2线束，该第2线束为了实现第2灯具功能而将灯具单元与外部电子设备连接。第1线束和第2线束这两者也可以以在前面盖和灯具单元被取下的状态下能够从前面开口视觉识别的方式沿着线束固定表面布线。
也可以是：线束组合件具备互相隔开间隔并沿着线束组合件设置的多个线夹，多个线夹固定在支架。
本发明的另一个方案也是车辆用灯具。该车辆用灯具具备：灯具体，该灯具体具有前面开口；前面盖，该前面盖以覆盖前面开口的方式安装在灯具体，并在前面盖和灯具体之间形成灯室；灯具单元，该灯具单元被配置在灯室内；线束组合件，该线束组合件用于将灯具单元与外部电子设备连接；以及支架，该支架形成为与灯具体分体的部件，且被配置于灯室内，支架具备供线束组合件固定的线束固定表面。外部电子设备具有与线束组合件连接的输出线束，且该外部电子设备被配置在灯室外，灯具体具有：底面开口，该底面开口供输出线束进入灯室内；以及体底面，该体底面包围底面开口。支架以使输出线束向沿着体底面的方向弯曲的方式限制输出线束。
根据该方案，输出线束向沿着体底面的方向弯曲，并被支架限制。因此，能够将输出线束在灯室内的延伸限制在最小限度，抑制了输出线束和灯具单元等灯具构成要素的干涉。因此，降低了车辆用灯具内的配线所引起的故障的风险。
本发明的另一个方案是车辆用灯具的制造方法。该方法中，车辆用灯具具备：灯具体，该灯具体具有前面开口；前面盖，该前面盖以覆盖前面开口的方式安装在灯具体，并在前面盖和灯具体之间形成灯室；以及灯具单元，该灯具单元被配置在灯室内；该车辆用灯具的制造方法具备：准备如下支架的工序，该支架具备供用于将灯具单元与外部电子设备连接的线束组合件固定的线束固定表面，且线束组合件已沿着线束固定表面被布线；将支架安装到灯具体的支架安装工序；将灯具单元安装在灯具体和支架的灯具单元安装工序；以及将前面盖安装到灯具体的前面盖安装工序。在支架安装工序完成时，能够从前面开口视觉识别线束组合件。
根据该方案，在支架被安装在灯具体时，在安装前面盖和灯具单元前，能够从前面开口视觉识别线束组合件。因此，在支架安装工序中，即使偶然发生不希望的线束组合件的夹入、损伤等的异常，也能够容易发现这种异常。因此，降低了车辆用灯具内的配线所引起的故障的风险。
也可以是，即使在灯具单元安装工序完成时，也能够从前面开口视觉识别线束组合件。
发明效果
根据本发明，可以降低车辆用灯具内的配线引起的故障的风险。
附图说明
图1是实施方式所涉及的车辆用灯具的概要主视图。
图2是表示图1所示的车辆用灯具的A-A线的水平截面的概要图。
图3中，图3(a)是表示图2所示的B-B截面的概要图，图3(b)是表示图2所示的C-C截面的概要图。
图4是概要地表示实施方式所涉及的支架的分解立体图。
图5是表示实施方式所涉及的支架的概要立体图。
图6是表示实施方式所涉及的车辆用灯具的制造方法的各工序的概要立体图。
图7是表示实施方式所涉及的车辆用灯具的制造方法的各工序的概要立体图。
图8是表示实施方式所涉及的车辆用灯具的制造方法的各工序的概要立体图。
符号说明
10车辆用灯具、12灯具体、12a体底面、13前面开口、14前面盖、16灯室、18第1灯具单元、22支架、24线束组合件、26线束固定表面、27外部电子设备、28输出线束、30底面开口、34线夹、44第1内部电子设备、44a第1端子部、46第2内部电子设备、46a第2端子部、48第1线束、50第2线束
具体实施方式
以下，基于优选实施方式并参照附图来说明本发明。实施方式只是示例，并不限定本发明，实施方式所记载的全部的特征或其组合并不一定是本发明的本质性的特征。对各附图所示的相同或等同的结构要素、部件、处理标记相同的附图标记，并适当省略重复的说明。另外，各图所示各部的比例尺、形状是为了容易说明而便利设定的，除非特别说明，否则不作为限定性的解释。另外，本说明书或权利要求中所使用的“第1”、“第2”等用语用于区分某个结构与其他结构，而不表示任何顺序或重要度。另外，在各附图中，将在说明实施方式方面不重要的部件的一部分省略地表示。
图1是实施方式所涉及的车辆用灯具10的概要主视图。图2是表示图1所示的车辆用灯具10的A-A线的水平截面的概要图。
车辆用灯具10是具有在车辆前方的左右配置的一对前照灯单元的车辆用前照灯装置。一对前照灯单元具有大致左右对称的结构，且是实质相同的结构，因此图1示出从车体前方观察位于左侧的车辆用灯具。因此，在图1和图2中，左侧位于车宽方向外侧，右侧位于车宽方向内侧。
车辆用灯具10具备：灯具体12，其具有前面开口13；以及前面盖14，其以覆盖前面开口13的方式安装在灯具体12。灯具体12被构成为能够安装在车体，前面盖14经由灯具体12被安装在车体。由灯具体12和前面盖14构成灯具框体，灯具框体的内部空间被形成为灯室16。灯具体12例如由树脂材料形成。前面开口13向车辆前方侧开口。前面盖14由具有透光性的树脂、玻璃等形成。
车辆用灯具10具备第1灯具单元18、第2灯具单元19以及第3灯具单元20，该第1灯具单元18、第2灯具单元19以及第3灯具单元20被配置在灯室16内。作为一个例子，第1灯具单元18用作前照灯，第2灯具单元19用作示宽灯和/或日间行车灯，第3灯具单元20用作前转向灯。作为非限制性的例子，第2灯具单元19被配置在比灯具单元18更靠上侧的位置，第3灯具单元20被配置在比第1灯具单元18更靠内侧的位置。
如此，车辆用灯具10具备多个灯具单元，从而能够提供多个不同的灯具功能。第1灯具单元18提供第1灯具功能，第2灯具单元19提供与第1灯具功能不同的第2灯具功能，第3灯具单元20提供与第1灯具功能和第2灯具功能不同的第3灯具功能。也可以是1个灯具单元提供多个灯具功能。例如，第1灯具单元18也可以被构成为提供近光灯、远光灯以及根据车辆周围状况来形成最适的配光图案的自适应远光灯这3个功能。
第1灯具单元18经由公知的摆动机构被灯具体12支承，且被构成为能够将沿车辆前后方向延伸的光轴的方向在铅垂方向和/或水平方向调整。第2灯具单元19和第3灯具单元20相对于灯具体12被固定地支承。
如图2所示，车辆用灯具10具备支架22和线束组合件24。支架22被形成为与灯具体12分体的部件，并被配置在灯室16内。支架22具备供线束组合件24固定的线束固定表面26。支架22也可以称为配线支承支架。
如后述，线束组合件24沿着线束固定表面26被布线为：在前面盖14和第1灯具单元18被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别该线束组合件24。另外，线束组合件24沿着线束固定表面26被布线为：即使在第1灯具单元18被安装而前面盖14被取下的状态下，也能够从前面开口13视觉识别该线束组合件24。
支架22具备支架底板22a和支架背板22b。支架底板22a与体底面12a的上方相邻地配置，支架背板22b与灯具体12的背部的前方相邻地配置，支架22整体与灯具体12相邻地配置。需要说明的是，支架22不一定要由支架底板22a和支架背板22b这两个部件构成。支架22可以是单一的部件，或者，也可以由3个以上的部件构成。
支架22由树脂材料形成。树脂材料可以是适当的通用树脂，例如可以例举聚碳酸酯、聚丙烯、丙烯酸、ASA(Acrylonitrile-styrene-acrylate，丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯)、ABS(Acrylonitrile-butadiene-styrene，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)等。支架22例如通过注塑成型或其他的适当的成形方法来制造。
另外，车辆用灯具10具备控制车辆用灯具10的外部电子设备27。线束组合件24被构成为将被外部电子设备27控制的例如第1灯具单元18、第2灯具单元19、第3灯具单元20等灯具构成要素与外部电子设备27连接。因此，线束组合件24具有多个连接器以及将该多个连接器连接的多条接电线。换言之，线束组合件24中集中有多条线束。
外部电子设备27具有与线束组合件24连接的输出线束28，且该外部电子设备27被配置在灯室16外。外部电子设备27是控制车辆用灯具10的控制装置(例如，灯具ECU)。灯具体12具有：底面开口30，供输出线束28进入灯室16内；以及体底面12a，包围底面开口30。外部电子设备27以封闭底面开口30的形式设置在体底面12a。支架22在底面开口30的上方具有开口部32，输出线束28从外部电子设备27起经由开口部32向支架底板22a的上表面延伸。
线束固定表面26被设置在支架底板22a的上表面的前缘，线束组合件24被固定在线束固定表面26。由此，线束组合件24被配置在灯具体12的底面前缘。
线束组合件24具备彼此隔开间隔并沿着线束组合件24设置的多个线夹34。多个线夹34被固定在支架22。线束组合件24被线夹34固定在支架22。支架22将线束组合件24限制在线束固定表面26。被安装在支架底板22a的上表面前缘部的一部分线夹34将构成线束组合件24的多条线束束集并固定在线束固定表面26。后文参照图3(a)来说明线夹34的示例性的结构。
支架22以使输出线束28向沿着体底面12a的方向弯曲的方式来限制输出线束28。与线束组合件24同样，输出线束28被线夹34固定在支架22。另外，支架22在线束固定表面26上具有连接器卡合部36。与线束组合件24连接的输出线束28的连接器28a通过与连接器36卡合从而被固定在支架22。后文参照图3(b)来说明连接器卡合部36的示例性的结构。
图3(a)是表示图2所示的B-B截面的概要图，图3(b)是表示图2所示的C-C截面的概要图。
如图3(a)所示，输出线束28安装有线夹34。线夹34例如是捆扎带，且具有安装在支架22的线束固定表面26的安装部38。在支架22的线束固定表面26形成有与安装部38对应的安装孔40。安装孔40贯通支架22。图4也示出安装孔40。线夹34通过将安装部38插入安装孔40从而安装在安装孔40。如此，输出线束28被线夹34固定在支架22。将线束组合件24固定在支架22的其他的线夹34也与图示的线夹34同样构成。
如图3(b)所示，连接器卡合部36具有：2条爪部36a，其形成在支架22的线束固定表面26；以及凹部36b，其在爪部36a之间形成在线束固定表面26。各爪部36a被配置在输出线束28的连接器28a的侧面附近。2条爪部36a以从连接器28a的两侧按压连接器28a的上表面的方式与连接器28a卡合。另外，凹部36b容纳连接器28a的底部。如此，连接器28a与连接器卡合部36卡合，并固定在支架22。需要说明的是，支架22也可以具有为了将线束组合件24的至少一个连接器固定而追加的连接器卡合部36。
图4是概要地表示实施方式所涉及的支架22的分解立体图。图5是表示实施方式所涉及的支架22的概要立体图。图4和图5表示从前方(即前面开口13侧)观察支架22的状况。
在支架22设置有送风机42、第1内部电子设备44、第2内部电子设备46。这些设备被支架22支承，并配置在灯室16内。送风机42例如被设置在支架背板22b。另外，第1内部电子设备44被设置在支架背板22b的前表面，第2内部电子设备46被设置在支架底板22a的上表面。第1内部电子设备44相对于第2内部电子设备46被设置在车宽方向内侧。第1内部电子设备44例如以倾斜的姿势被安装在支架背板22b。在支架22也可以设置例如调平促动器等其他的设备。
第1内部电子设备44例如是控制第1灯具单元18的控制装置。第1内部电子设备44可以是也被称为LDM的LED驱动模块。第2内部电子设备46例如是控制第2灯具单元19和第3灯具单元20的控制装置(例如控制电路基板)。
第1内部电子设备44具有与线束组合件24连接的第1端子部44a。第1端子部44a以在前面盖14和灯具单元被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别的方式被设置在第1内部电子设备44。同样地，第2内部电子设备46具有与线束组合件24连接的第2端子部46a(例如连接器)。第2端子部46a以在前面盖14和灯具单元被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别的方式被设置在第2内部电子设备46。这些端子部44a、46a例如在内部电子设备44、46被设置在支架22的状态下设置在内部电子设备44、46的前侧或上侧。图示的第1端子部44a位于第1内部电子设备44的前面，并具有2个连接器。第2端子部46a位于第2内部电子设备46的前端部，并具有2个连接器。
需要说明的是，被支架22支承的内部电子设备不限于控制灯具单元的控制装置。内部电子设备也可以是传感器、摄像机或者其他的电子设备。这种内部电子设备被支架22支承，并经由线束组合件24与外部电子设备27连接。
线束组合件24具有：第1线束48，其为了实现第1灯具功能而将第1灯具单元18与外部电子设备27连接；以及第2线束50，其为了实现第2灯具功能而将第2灯具单元19与外部电子设备27连接。第1线束48具有：第1设备侧线束48a，其将第1内部电子设备44与外部电子设备27的输出线束28连接；以及第1灯具侧线束48b，其将第1灯具单元18与第1内部电子设备44连接。第2线束50具有：第2设备侧线束50a，其将第2内部电子设备46与外部电子设备27的输出线束28连接；以及第2灯具侧线束50b，其将第2灯具单元19与第2内部电子设备46连接。
第1线束48即第1灯具侧线束48b和第1设备侧线束48a这两者以在前面盖14和第1灯具单元18被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别的方式沿着线束固定表面26布线。另外，第2线束50即第2灯具侧线束50b和第2设备侧线束50a这两者以在前面盖14和第1灯具单元18被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别的方式沿着线束固定表面26布线。
线束组合件24具有多个连接器24a～24j。线束组合件24的第1连接器24a与输出线束28的连接器28a连接。从第1连接器24a延伸的接电线的线束在第1连接器24a的附近分叉成第1线束48和第2线束50(即第1设备侧线束48a和第2设备侧线束50a)。第1线束48具有第2连接器24b、第3连接器24c、第4连接器24d、第5连接器24e、第6连接器24f。第2线束50具有第7连接器24g、第8连接器24h、第9连接器24i、第10连接器24j。将连接器彼此连接的接电线的线束被树脂制的柔软的管包覆。
在从第1连接器24a起延伸的第1设备侧线束48a的末端设置有第3连接器24c和第4连接器24d。第1设备侧线束48a经由支架底板22a的上表面前缘部向第3连接器24c和第4连接器24d延伸。第3连接器24c和第4连接器24d与第1内部电子设备44的第1端子部44a连接。
第1灯具侧线束48b在一端具有第2连接器24b，在另一端具有第3连接器24c。也就是说，第1灯具侧线束48b在第3连接器24c从第1设备侧线束48a分叉。第1灯具侧线束48b经由支架底板22a的上表面前缘部从第3连接器24c起向第2连接器24b延伸。第2连接器24b被设置在第1连接器24a的附近，这两个连接器都位于支架22的线束固定表面26上。第2连接器24b和与第1灯具单元18连接的别的线束的连接器52连接(参照图2和图8)。
另外，第1线束48中的一部分接电线沿着第2设备侧线束50a延伸，并在中途分叉，并与第5连接器24e连接。第5连接器24e和与第1灯具单元18连接的别的线束的连接器54连接(参照图2和图8)。第1线束48中的另外一部分接电线从第2设备侧线束50a起进一步沿第2灯具侧线束50b延伸，并在中途分叉而与第6连接器24f连接。第6连接器24f被配置在支架背板22b的前表面，并与送风机42连接。
在从第1连接器24a起延伸的第2设备侧线束50a的末端设置有第7连接器24g。第2设备侧线束50a经由支架底板22a的上表面前缘部向第7连接器24g延伸。第7连接器24g与第2内部电子设备46的第2端子部46a连接。
第2灯具侧线束50b在一端具有第7连接器24g，在另一端具有第8连接器24h。第2灯具侧线束50b在第7连接器24g从第2设备侧线束50a分叉。第2灯具侧线束50b从支架底板22a的上表面前缘部向上表面侧缘部(车宽方向外侧的侧缘部)弯曲，并朝支架背板22b向后方延伸。支架底板22a的后部和支架背板22b的下部结合。第2灯具侧线束50b进一步沿着支架背板22b的侧缘部向上方延伸，到达第8连接器24h。如上述，第2灯具侧线束50b的中途分叉出第6连接器24f。第8连接器24h与第2灯具单元19连接。
因此，在支架背板22b的上表面的侧缘部设置有又1个线束固定表面56，线束组合件24的一部分被固定在线束固定表面56。一部分线夹34将线束组合件24固定在支架背板22b的线束固定表面56。
第9连接器24i与第2内部电子设备46的第2端子部46a连接。与第9连接器24i连接的接电线经由支架底板22a的上表面前缘部向相反侧的上表面侧缘部(车宽方向内侧的侧缘部)延伸，到达第10连接器24j。第10连接器24j与第3灯具单元20连接。如此，第2线束50能够将第2灯具单元19和第3灯具单元20这两者与外部电子设备27连接。
如6至图8是表示实施方式所涉及的车辆用灯具10的制造方法的各工序的概要立体图。图6至图8示出从前方(即前面开口13侧)观察车辆用灯具10的状况。
首先，准备图5所示的支架22。线束组合件24沿着线束固定表面26布线在支架22。在支架22安装有送风机42、第1内部电子设备44、第2内部电子设备46等各种设备，而且这些设备与线束组合件24连接。线束组合件24被线夹34固定在支架22。另外，如图6所示，准备灯具体12。
如图7所示，支架22被安装在灯具体12。支架22被配置在灯具体12的前方，支架22例如利用螺丝固定等适当的方法来固定在灯具体12。另外，外部电子设备27被安装在灯具体12的底面。线束组合件24的第1连接器24a与从外部电子设备27延伸出的输出线束28的连接器28a连接。如图示，在完成支架安装工序时，能够从前面开口13视觉识别线束组合件24。线束组合件24沿着线束固定表面26被布线为：在前面盖14和第1灯具单元18被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别该线束组合件24。
如图8所示，第1灯具单元18被安装在灯具体12和支架22。如上述，线束组合件24的第2连接器24b与连接器52连接，第5连接器24e与连接器54连接，由此，第1灯具单元18经由线束组合件24与外部电子设备27连接。第1内部电子设备44被设置在线束组合件24的中途，所以第1灯具单元18经由第1内部电子设备44与外部电子设备27连接。
需要说明的是，第1灯具单元18也可以具备安装在灯具单元支承件18b的多个子组件18a。如图8所示，作为不限定的例子，第1灯具单元18也可以具备4个子组件18a。灯具单元支承件18b可以安装在灯具体12和支架22。各子组件18a可以具备：例如发光二极管(LED)等光源；控制光源发出的光的例如反射器；投影透镜等至少一个光学部件；以及支承这些结构要素的也称为散热片的支承部。
如图所示，在第1灯具单元18的安装工序完成时，也能够从前面开口13视觉识别线束组合件24。线束组合件24沿着线束固定表面26被布线为：即使在第1灯具单元18被安装而前面盖14被取下的状态下，也能够从前面开口13视觉识别该线束组合件24。
接着，第2灯具单元19和第3灯具单元20被安装在灯具体12和支架22。如上述，第2灯具单元19与第8连接器24h连接，第3灯具单元20与第10连接器24j连接，由此，第2灯具单元19和第3灯具单元20经由线束组合件24与外部电子设备27连接。第2内部电子设备46被设置在线束组合件24的中途，所以第2灯具单元19和第3灯具单元20经由第2内部电子设备46与外部电子设备27连接。接着，前面盖14被安装在灯具体12。其结果，如图1所示，得到车辆用灯具10。
如此，车辆用灯具10的各灯具单元经由线束组合件24与外部电子设备27连接。由此，车辆用灯具10能够经由外部电子设备27被供电，并被外部电子设备27控制。
如以上说明，根据实施方式所涉及的车辆用灯具10，线束组合件24沿着线束固定表面26被布线为在前面盖14和第1灯具单元18被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别该线束组合件24。因此，在支架22被安装在灯具体12时，在安装前面盖14和第1灯具单元18前，能够从前面开口13视觉识别线束组合件24。在将支架22安装在灯具体12时，即使偶然发生不希望的线束组合件24的夹入、损伤等的异常，也能够容易发现这种异常。因此，降低了车辆用灯具10内的配线所引起的故障的风险。
由于线束组合件24被预先安装在支架22，所以与将多个配线分别安装在灯具体12的情况相比，车辆用灯具10的组装作业变得容易。
在将多个配线分别安装在灯具体12的情况下，为了提升作业性，各配线优选为具有比较长的多余长度。与之相对，根据实施方式，由于多个配线在支架22上被整理并集中，所以能够使配线的多余长度最小化，而不会影响作业性。降低了在将支架22安装在灯具体12时作业者误将配线勾挂在某处这样的不希望的情况发生的可能性。抑制了行驶中的振动导致的配线和周围部件的接触，也降低了可能由此产生的配线的损伤风险。
假设，若线束组合件24在支架22的里侧被布线，则当将支架22向灯具体12安装时，即使将线束组合件24夹入在支架22和灯具体12之间，作业者也不容易注意到。但是，在实施方式中，线束组合件24被固定在支架22的上表面或者前表面。线束组合件24不在支架22的里侧布线。因此，降低了线束组合件24被夹入在支架22和灯具体12之间的风险。
线束组合件24沿着线束固定表面26被布线为：即使在第1灯具单元18被安装而前面盖14被取下的状态下，也能够从前面开口13视觉识别该线束组合件24。如此，在安装第1灯具单元18时，也容易发现不希望的线束组合件24的夹入、损伤等异常。
线束组合件24被配置在灯具体12的底面前缘。如此，能够容易从前面开口13观察到线束组合件24。
在通常的车辆用灯具10的设计中，灯具体12的底面前缘附近多为死区(DeadSpace)。然而，根据实施方式，线束组合件24被配置在灯具体12的底面前缘。与通常的设计不同，线束组合件24被配置在空余空间，有效利用了车辆用灯具10内的有限的空间。
输出线束28向沿着体底面12a的方向弯曲，并被支架22限制。因此，能够将输出线束28在灯室16内的延伸限制在最小限度，抑制了输出线束28和第1灯具单元18的干涉。降低了安装第1灯具单元18时输出线束28受损的可能性。由此，能够降低车辆用灯具10内的配线所引起的故障的风险。
第1端子部44a和第2端子部46a分别以在前面盖14和第1灯具单元18被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别的方式被设置在第1内部电子设备44和第2内部电子设备46。线束组合件24向第1内部电子设备44和第2内部电子设备46的连接作业容易，并且也容易确认是否正常连接。
第1设备侧线束48a和第1灯具侧线束48b这两者以在前面盖14和第1灯具单元18被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别的方式沿着线束固定表面26布线。另外，第2设备侧线束50a和第2灯具侧线束50b这两者以在前面盖14和第1灯具单元18被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别的方式沿着线束固定表面26布线。如此，能够将多个线束集中配置在支架22上的线束固定表面26。由于能够容易地从前面开口13观察这些多个线束，所以容易发现异常。
而且，第1线束48和第2线束50这两者以在前面盖14和第1灯具单元18被取下的状态下能够从前面开口13视觉识别的方式沿着线束固定表面26布线。如此，能够将多个线束集中配置在支架22上的线束固定表面26。
线束组合件24具备彼此隔开间隔并沿着线束组合件24设置的多个线夹34，多个线夹34被固定在支架。通过使用线夹34，能够将线束组合件24简单且可靠地固定在支架22。
支架22被安装在灯具体12，从而也有提高车辆用灯具10的刚性的效果。
本发明不被上述实施方式及变形例限定，也可以将实施方式及变形例组合、或基于本领域技术人员的知识进行各种设计变更等进一步的变形，这种组合或施加了进一步变形的实施方式、变形例也包含在本发明的范围内。由上述实施方式、变形例以及上述实施方式、变形例与以下的变形的组合而产生的新的实施方式，同时具有被组合的实施方式、变形例以及进一步变形各自的效果。
上述实施方式以作为车辆用前照灯装置的车辆用灯具10为例进行说明，但是本发明并不限定于此，实施方式所涉及的配线支承支架不限定于应用在前照灯，也可以应用在尾灯、转向灯、制动灯等其他的车辆用灯具。

Claims (18)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
灯具体，所述灯具体具有前面开口；
前面盖，所述前面盖以覆盖所述前面开口的方式安装在所述灯具体，并在所述前面盖和所述灯具体之间形成灯室；
灯具单元，所述灯具单元被配置在所述灯室内；
线束组合件，所述线束组合件用于将所述灯具单元与外部电子设备连接；以及
支架，所述支架形成为与所述灯具体分体的部件，且被配置于所述灯室内，所述支架具备供所述线束组合件固定的线束固定表面，所述线束固定表面被设置在所述支架的底板的上表面的前缘，
所述线束组合件沿着所述线束固定表面被布线为：所述线束组合件被配置在所述灯具体的底面前缘，在所述前面盖和所述灯具单元被取下的状态下，能够从所述前面开口视觉识别所述线束组合件。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述线束组合件沿着所述线束固定表面被布线为：即使在所述灯具单元被安装而所述前面盖被取下的状态下，也能够从所述前面开口视觉识别所述线束组合件。
3.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述外部电子设备具有与所述线束组合件连接的输出线束，且所述外部电子设备被配置在所述灯室外，
所述灯具体具有：底面开口，所述底面开口供所述输出线束进入所述灯室内；以及体底面，所述体底面包围所述底面开口，
所述支架以使所述输出线束向沿着所述体底面的方向弯曲的方式限制所述输出线束。
4.如权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述外部电子设备具有与所述线束组合件连接的输出线束，且所述外部电子设备被配置在所述灯室外，
所述灯具体具有：底面开口，所述底面开口供所述输出线束进入所述灯室内；以及体底面，所述体底面包围所述底面开口，
所述支架以使所述输出线束向沿着所述体底面的方向弯曲的方式限制所述输出线束。
5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
还具备内部电子设备，所述内部电子设备被配置在所述灯室内，并被所述支架支承，
所述内部电子设备具备与所述线束组合件连接的端子部，
所述端子部在所述内部电子设备被设置在所述支架的状态下设置在所述内部电子设备的前侧或上侧，以在所述前面盖和所述灯具单元被取下的状态下能够从所述前面开口视觉识别的方式设置在所述内部电子设备。
6.如权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述线束组合件具备：灯具侧线束，所述灯具侧线束将所述灯具单元与所述内部电子设备连接；以及设备侧线束，所述设备侧线束将所述内部电子设备与所述外部电子设备的输出线束连接，
所述灯具侧线束和所述设备侧线束这两者以在所述前面盖和所述灯具单元被取下的状态下能够从所述前面开口视觉识别的方式沿着所述线束固定表面布线。
7.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具被构成为提供第1灯具功能以及与所述第1灯具功能不同的第2灯具功能，
所述线束组合件具备：第1线束，所述第1线束为了实现所述第1灯具功能而将所述灯具单元与所述外部电子设备连接；以及第2线束，所述第2线束为了实现所述第2灯具功能而将所述灯具单元与所述外部电子设备连接，
所述第1线束和所述第2线束这两者以在所述前面盖和所述灯具单元被取下的状态下能够从所述前面开口视觉识别的方式沿着所述线束固定表面布线。
8.如权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具被构成为提供第1灯具功能以及与所述第1灯具功能不同的第2灯具功能，
所述线束组合件具备：第1线束，所述第1线束为了实现所述第1灯具功能而将所述灯具单元与所述外部电子设备连接；以及第2线束，所述第2线束为了实现所述第2灯具功能而将所述灯具单元与所述外部电子设备连接，
所述第1线束和所述第2线束这两者以在所述前面盖和所述灯具单元被取下的状态下能够从所述前面开口视觉识别的方式沿着所述线束固定表面布线。
9.如权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具被构成为提供第1灯具功能以及与所述第1灯具功能不同的第2灯具功能，
所述线束组合件具备：第1线束，所述第1线束为了实现所述第1灯具功能而将所述灯具单元与所述外部电子设备连接；以及第2线束，所述第2线束为了实现所述第2灯具功能而将所述灯具单元与所述外部电子设备连接，
所述第1线束和所述第2线束这两者以在所述前面盖和所述灯具单元被取下的状态下能够从所述前面开口视觉识别的方式沿着所述线束固定表面布线。
10.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述线束组合件具备互相隔开间隔并沿着所述线束组合件设置的多个线夹，所述多个线夹被固定在所述支架。
11.如权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述线束组合件具备互相隔开间隔并沿着所述线束组合件设置的多个线夹，所述多个线夹被固定在所述支架。
12.如权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述线束组合件具备互相隔开间隔并沿着所述线束组合件设置的多个线夹，所述多个线夹被固定在所述支架。
13.如权利要求7所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述线束组合件具备互相隔开间隔并沿着所述线束组合件设置的多个线夹，所述多个线夹被固定在所述支架。
14.如权利要求8所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述线束组合件具备互相隔开间隔并沿着所述线束组合件设置的多个线夹，所述多个线夹被固定在所述支架。
15.如权利要求9所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述线束组合件具备互相隔开间隔并沿着所述线束组合件设置的多个线夹，所述多个线夹被固定在所述支架。
16.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
灯具体，所述灯具体具有前面开口；
前面盖，所述前面盖以覆盖所述前面开口的方式安装在所述灯具体，并在所述前面盖和所述灯具体之间形成灯室；
灯具单元，所述灯具单元被配置在所述灯室内；
线束组合件，所述线束组合件用于将所述灯具单元与外部电子设备连接；以及
支架，所述支架形成为与所述灯具体分体的部件，且被配置于所述灯室内，所述支架具备供所述线束组合件固定的线束固定表面，所述线束组合件沿着所述线束固定表面被布线为：所述线束组合件被配置在所述灯具体的底面前缘，
所述外部电子设备具有与所述线束组合件连接的输出线束，且所述外部电子设备被配置在所述灯室外，
所述灯具体具有：底面开口，所述底面开口供所述输出线束进入所述灯室内；以及体底面，所述体底面包围所述底面开口，
所述支架以使所述输出线束向沿着所述体底面的方向弯曲的方式限制所述输出线束。
17.一种车辆用灯具的制造方法，所述车辆用灯具具备：灯具体，所述灯具体具有前面开口；前面盖，所述前面盖以覆盖所述前面开口的方式安装在所述灯具体，并在所述前面盖和所述灯具体之间形成灯室；以及灯具单元，所述灯具单元被配置在所述灯室内；所述车辆用灯具的制造方法的特征在于，具备：
准备如下支架的工序，所述支架具备供用于将所述灯具单元与外部电子设备连接的线束组合件固定的线束固定表面，且所述线束组合件已沿着所述线束固定表面被布线；
将所述支架安装到所述灯具体以使得所述线束组合件被配置在所述灯具体的底面前缘的支架安装工序；
将所述灯具单元安装在所述灯具体和所述支架的灯具单元安装工序；以及
将所述前面盖安装到所述灯具体的前面盖安装工序，
在所述支架安装工序完成时，能够从所述前面开口视觉识别所述线束组合件。
18.如权利要求17所述的车辆用灯具的制造方法，其特征在于，
在所述灯具单元安装工序完成时，也能够从所述前面开口视觉识别所述线束组合件。
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