JPH0546552Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案はスペアタイヤキヤリアに係り、特
に、ワイヤーロープを利用してスペアタイヤを持
上げるようにされた自動車のスペアタイヤキヤリ
アの改良に関する。

【従来の技術】

従来のこの種スペアタイヤキヤリアは、例え
ば、実開昭49−7640号公報に記載されるように、
差動歯車機構を利用しチエーンを巻取り巻戻して
スペアタイヤを昇降するようにしたもの、あるい
は、実開昭61−16980号公報に記載されるように
ウオーム歯車機構を利用し、前記同様にスペアタ
イヤを昇降するようにしたものがある。 このような従来のスペアタイヤキヤリアにあつ
ては、スペアタイヤを昇降する場合に、手動もし
くは動力でハンドルを回すことにより、ワイヤー
ロープ又はチエーンの一端が周面に固定されてい
るホイールを回動させてワイヤーロープ又はチエ
ーンを巻取り巻戻すものである。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、従来のスペアタイヤキヤリアに
あつては、ワイヤーロープ等を巻取り巻戻してス
ペアタイヤを昇降するため、このワイヤーロープ
の巻取り巻戻しに際してスペアタイヤキヤリアの
ケースにおけるワイヤーロープの出入口でワイヤ
ーロープの巻取り巻戻しに応じて該ワイヤーロー
プが前記出入口内で移動するため、ワイヤーロー
プと前記ケースの出入口周辺とが接触して双方が
損傷する恐れがあるという問題点がある。 又、スペアタイヤの昇降に際し、該スペアタイ
ヤが揺動し、この揺動に伴い前記同様にワイヤー
ロープとケースの出入口周辺とが接触し、双方が
損傷する恐れがあるという問題点がある。 上記のようなワイヤロープとケースの出入口周
辺との接触による損傷を防止するためには、何等
かのガイドを設けることが考えられるが、もとも
と、スペアタイヤキヤリアを取付ける箇所が、車
体底部であるために、上下方向のスペースに余裕
がなく、取付けが困難であつた。又、ガイドを設
けた場合は、このガイドとワイヤロープとの摩擦
により、ホイールの回動抵抗が増大してしまうと
いう新たな問題点が生じる。

【考案の目的】

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たものであつて、小型で摩擦及びホイールの回動
抵抗が小さく、且つ、スペアタイヤをワイヤーロ
ープによつて昇降する際、ワイヤーロープとスペ
アタイヤキヤリアのケースの出入口周辺とが接触
するのを防止して、双方の損傷を防止することの
できるスペアタイヤキヤリアを提供することを目
的とする。

【問題点を解決するための手段】

この考案は、ケース内で回転自在に保持され、
且つ、スペアタイヤを吊下するワイヤーロープを
巻上げるためのホイールを備えた減速機構を利用
したスペアタイヤキヤリアにおいて、前記ケース
を、下端面が開口されたケース本体と、板材を断
面略コ字形状に折曲げ形成してなり、前記ケース
本体の下端面を閉じるように該ケース本体に取付
けられたカバーと、から構成すると共に、該カバ
ーに形成され、ワイヤーロープの巻取り巻戻しの
時の出入口となる切欠部と、この切欠部に沿つて
前記ケース本体の下端面に形成され、前記カバー
内側上面との間で、該カバー内側上面に沿う案内
溝を構成する切欠部と、前記ワイヤーロープが巻
取り巻戻し自在に挿通される貫通孔を備え、前記
ケースにおけるワイヤーロープの出入口でのワイ
ヤーロープの移動軌跡に沿つて摺動自在となるよ
うに前記溝に嵌合された合成樹脂製のスライドガ
イドと、を設けることにより、上記目的を達成す
るものである。

【作用】 この考案においては、前記ワイヤーロープが巻
取り巻戻し自在に挿通される貫通孔を備えたスラ
イドガイドを、スペアタイヤキヤリアのケースに
おけるワイヤーロープの出入口でワイヤーロープ
の巻取り巻戻し時の該出入口でのワイヤーロープ
の移動軌跡に沿つて移動自在に配置するようにし
ている。従つて、前記スライドガイドにより、ワ
イヤーロープの巻取り巻戻しの際の前記出入口に
おけるワイヤーロープとケースの出入口周辺との
直接接触を阻止することができる。これにより、
ワイヤーロープ及びケースの出入口周辺の損傷を
防止することができる。 又、ワイヤロープの出入口は、ケース本体下端
面に取付けられたカバーに形成され、且つ、この
カバーとケース本体の下端面との間に、スライド
ガイドを嵌装させる案内溝を構成しているので、
構造が小型で、かつ部品点数が少ないという効果
がある。 更に、スライドガイドは合成樹脂製であるので
ワイヤロープと該スライドガイドの貫通孔との摺
動による摩耗を防止することができ、ホイールの
回動抵抗を低減させることができる。

【実施例】

以下この考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、ケース１０内で回転自在に保持され、且
つ、スペアタイヤ（図示省略）を吊下するワイヤ
ーロープ１２を巻上げるためのホイール１４を備
えた差動歯車機構１５を利用したスペアタイヤキ
ヤリア１６において、前記ワイヤーロープ１２が
巻取り巻戻し自在に挿通される貫通孔２０Ａを備
えたスライドガイド２０を、前記ケース１０にお
けるワイヤーロープ１２の出入口１８で、ワイヤ
ーロープ１２の巻取り巻戻し時の該出入口１８で
のワイヤーロープ１２の移動軌跡に沿つて移動自
在に配置したものである。 前記ケース１０は、ケース本体１１と、このケ
ース本体１１の下部開口を閉塞するよう嵌着され
るカバー１３とから構成されている。 前記ケース本体１１は、第２図に示されるよう
に、略矩形状の金属製板材を断面略コ字形状に折
曲形成したものである。 前記カバー１３は、第２図に示されるように、
前記ケース本体１１と同様に略矩形状の金属製板
材を断面略コ字形状に折曲形成したものである。
このカバー１３の上端部には、該上端部から内側
に折曲係止片１３Ａが折曲形成されている。この
折曲係止片１３Ａを前記ケース本体１１の下部に
形成された係止孔１１Ａに係止させることでケー
ス本体１１にカバー１３が嵌着されている。 前記ケース１０における前記ワイヤーロープ１
２の出入口１８は、前記カバー１３の一般面１３
Ｂに切欠き形成された切欠部１３Ｃから構成され
ている。 前記スライドガイド２０は合成樹脂から一体的
に構成されている。このスライドガイド２０は、
前記出入口１８に沿つてケース１０に形成された
案内溝２６に摺動自在に嵌合される案内突起２０
Ｂを幅方向両端に備えている。この案内突起２０
Ｂによりスライドガイド２０は出入口１８の長手
方向に往復動自在とされている。 前記案内溝２６は、具体的には前記ケース本体
１１の下端部に形成される切欠部１１Ｂから構成
されている。 前記ホイール１４は、その外周に軸方向の１個
所の巻取り溝２４を備え、前記ワイヤロープ１２
を該巻取り溝２４に渦巻状に巻取るようにされて
いる。このホイール１４は、具体的には、第２図
に示されるように、前記巻取り溝２４の底部を構
成する小径円盤１４Ａと、この小径円盤１４Ａの
両端面に締結部材１４Ｄを介し全体で３枚重ねと
なるように取付けられ、前記巻取り溝２４の側壁
を構成する一組の大径円盤１４Ｂと、この大径円
盤１４Ｂの一方の端面に取付けビス等の締結部材
１４Ｅを介し取付けられ、内歯歯車３２が形成さ
れている歯車円盤１４Ｆとから構成されている。 前記差動歯車機構１５は、前記ホイール１４が
回転自在に挿通されるドライブシヤフト２８と、
このドライブシヤフト２８の偏心軸３０に回転自
在に遊嵌される駆動歯車３４を備え前記ケース１
０によりその回動が規制されてケース１０内で揺
動自在とされるロツクプレート３８と、前記ホイ
ール１４の内歯歯車３２とから構成されている。
なお、図中の符号３７は駆動歯車３４をロツクプ
レート３８に一体的に取付ける締結部材を示す。 前記ドライブシヤフト２８の一端には巻上げハ
ンドル（図示省略）が挿入係合される切欠部２８
Ａが形成されると共に、中間部には前記偏心軸３
０が一体的に形成されている。 前記駆動歯車３４を備えたロツクプレート３８
は、前記ドライブシヤフト２８の偏心軸３０に回
転自在に遊嵌されている。 ドライブシヤフト２８の前記切欠部２８Ａの反
対側の端部には、ケース１０によつて回転自在に
支持される細軸部２８Ｂが一体的に形成され、該
細軸部２８Ｂのケース１０からの突出端部には、
Ｅワツシヤ３６が嵌合されて、ドライブシヤフト
２８のケース１０からの抜け止めを形成してい
る。 図の符号４０は前記ロツクプレート３８を一方
向に付勢するためのばね、４２はワイヤロープ１
２をホイール１４の巻取り溝２４にガイドするた
めのガイド板をそれぞれ示す。 前記ワイヤロープ１２のホイール側端部は、金
具４４により、ホイール１４に固定されている。
又該ワイヤロープ１２の他端には、スペアタイヤ
を載置するためのアンカプレート４６が取付けら
れている。 次に、本実施例の作用について説明する。 前記ドライブシヤフト２８が、巻上げハンドル
によつて回転駆動されることにより、偏心軸３０
はドライブシヤフト２８の回転中心軸に対して公
転し、これによつて、駆動歯車３４及びロツクプ
レート３８が上下左右に揺動する。この駆動歯車
３４の揺動により、この駆動歯車３４に噛合する
内歯歯車３２を有するホイール１４は、ドライブ
シヤフト２８の一回転につき、内歯歯車３２と駆
動歯車３４との歯数差に相当する角度だけ回動す
る。 このようにして、ホイール１４は減速且つ増大
トルクでワイヤロープ１２を巻上げる。 又、スペアタイヤを下すために、ワイヤロープ
１２を巻戻すと、ワイヤロープ１２は巻取り溝２
４から順次繰出されることになる。 このとき、ワイヤーロープ１２は、ケース１０
の出入口１８の位置において巻戻されるに従つて
順次ホイール１４の中心を通る鉛直線に近づく方
向に移動する。 従つて、該ワイヤーロープ１２が貫通孔２０Ａ
を通ることにより出入口１８に取付けられたスラ
イドガイド２０は、案内溝２６にガイドされて、
前記鉛直線に近づく方向に移動されることにな
る。このように、スライドガイド２０により、巻
取り巻戻されるワイヤーロープ１２とケース１０
の出入口１８周辺との接触は阻止されることにな
る。このため、ワイヤーロープ１２とケース１０
の出入口１８周辺との接触による双方の損傷を防
止することができる。 しかも、前記出入口１８におけるワイヤーロー
プ１２の移動軌跡に沿つて前記スライドガイド２
０が移動されることにより、ワイヤロープ１２と
貫通孔２０Ａとの摺動抵抗を減少することができ
る。これにより、貫通孔２０Ａのワイヤロープ１
２の摺動による摩耗を防止すると共に、容易にド
ライブシヤフト２８を回動することができる。 なお上記実施例は、巻取り溝２４がホイール１
４の軸方向に一個所形成され、該巻取り溝２４に
ワイヤーロープ１２が順次外側に巻取られるよう
に形成されたものであるが、本考案はこれに限定
されるものでなく、巻取り溝は、ホイールの１４
の外周に螺旋状に形成さて、ワイヤーロープがホ
イールの外周に巻取られるようにされたものにも
適用されるものである。 この場合、ケース１０の出入口１８におけるワ
イヤーロープ１２の移動軌跡は、ホイール１４の
回転軸と平行方向に形成されることになる。 従つて、スライドガイドは、ホイール１４の回
転軸と平行方向に移動自在に構成されることにな
る。 又、前記実施例において、ワイヤロープ１２を
巻取り巻戻すためにホイール１４を回転駆動する
回転駆動装置は、差動歯車機構１５により構成さ
れるものとされたが、この考案はこれに限定され
ることなく、例えばウオーム歯車機構を用いたも
のとしてもよい。

【考案の効果】

以上説明した通り、この考案によれば、コンパ
クトな構成で、且つ、ホイールの回動抵抗を増大
することなく、ワイヤーロープの巻取り巻戻し時
の該ワイヤーロープとケースの出入口周辺との直
接接触を防止して、ワイヤーロープ及びケースの
出入口周辺それぞれの損傷を防止することができ
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るスペアタイヤキヤリアの
実施例を示す断面図、第２図は第１図の−線
相当部分の拡大断面図、第３図は第２図の−
線相当部分の断面図である。 １０……ケース、１１……ケース本体、１１Ｂ
……切欠部、１２……ワイヤーロープ、１３……
カバー、１３Ｃ……切欠部、１４……ホイール、
１５……差動歯車機構、１６……スペアタイヤキ
ヤリア、１８……出入口、２０……スライドガイ
ド、２０Ａ……貫通孔、２４……巻取り溝、２６
……案内溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケース内で回転自在に保持され、且つ、スペア
   タイヤを吊下するワイヤーロープを巻上げるため
   のホイールを備えた減速機構を利用したスペアタ
   イヤキヤリアにおいて、前記ケースを、下端面が
   開口されたケース本体と、板材を断面略コ字形状
   に折曲げ形成してなり、前記ケース本体の下端面
   を閉じるように該ケース本体に取付けられたカバ
   ーと、から構成すると共に、該カバーに形成さ
   れ、ワイヤーロープの巻取り巻戻しの時の出入口
   となる切欠部と、この切欠部に沿つて前記ケース
   本体の下端面に形成され、前記カバー内側上面と
   の間で、該カバー内側上面に沿う案内溝を構成す
   る切欠部と、前記ワイヤーロープが巻取り巻戻し
   自在に挿通される貫通孔を備え、前記ケースにお
   けるワイヤーロープの出入口でのワイヤーロープ
   の移動軌跡に沿つて摺動自在となるように前記溝
   に嵌合された合成樹脂製のスライドガイドと、を
   設けたことを特徴とするスペヤタイヤキヤリア。