JPH054653A - 燃料キヤツプ - Google Patents
燃料キヤツプInfo
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- JPH054653A JPH054653A JP18299191A JP18299191A JPH054653A JP H054653 A JPH054653 A JP H054653A JP 18299191 A JP18299191 A JP 18299191A JP 18299191 A JP18299191 A JP 18299191A JP H054653 A JPH054653 A JP H054653A
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- valve
- valve body
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- cap
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S220/00—Receptacles
- Y10S220/33—Gasoline tank cap
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7866—Plural seating
- Y10T137/7867—Sequential
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案は、燃料タンク内を調圧する燃料キャ
ップ１に関し、その調圧弁４１の弁体４３と着座面３５
とのシール性を向上させることを目的とする。 【構成】 調圧弁４１は、キャップ本体５の流路孔３３
を開閉して燃料タンク内の調圧を行なう。この調圧弁４
１では、ばね７１及び燃料タンク内の圧力に応じて、弁
体４３が着座面３５に着座する。弁体４３は、閉弁方向
へ大きい圧力を受けたときに撓む円板部４９を有し、こ
の円板部４９に外側リップ部５７及び内側リップ部５８
を設けている。この外側リップ部５７は、燃料タンク内
が所定圧になったときに、まず着座面３５に着座する。
さらに、圧力が高くなると、円板部４９が撓んで、内側
リップ部５８も着座面３５に着座する。したがって、閉
弁方向への圧力が大きくなったときに、二重のリップ部
にて着座面３５と着座するので、シール性が向上する。
ップ１に関し、その調圧弁４１の弁体４３と着座面３５
とのシール性を向上させることを目的とする。 【構成】 調圧弁４１は、キャップ本体５の流路孔３３
を開閉して燃料タンク内の調圧を行なう。この調圧弁４
１では、ばね７１及び燃料タンク内の圧力に応じて、弁
体４３が着座面３５に着座する。弁体４３は、閉弁方向
へ大きい圧力を受けたときに撓む円板部４９を有し、こ
の円板部４９に外側リップ部５７及び内側リップ部５８
を設けている。この外側リップ部５７は、燃料タンク内
が所定圧になったときに、まず着座面３５に着座する。
さらに、圧力が高くなると、円板部４９が撓んで、内側
リップ部５８も着座面３５に着座する。したがって、閉
弁方向への圧力が大きくなったときに、二重のリップ部
にて着座面３５と着座するので、シール性が向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内を調圧す
る調圧弁を備えた燃料キャップに関し、詳しくは調圧弁
の弁体と着座面とのシール性を向上させた機構に関す
る。
る調圧弁を備えた燃料キャップに関し、詳しくは調圧弁
の弁体と着座面とのシール性を向上させた機構に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の燃料キャップ２００とし
て、図６の要部にて示すように、燃料タンクの注入口に
螺着される樹脂製のキャップ本体２０１と、このキャッ
プ本体２０１に装着され、かつ燃料タンク内の圧力を調
圧する調圧弁２０３とを備えたものがある。すなわち、
調圧弁２０３は、キャップ本体２０１側に形成した流路
孔２０５の周囲の着座面２０７に着座するゴム製の弁体
２０９と、この弁体２０９を閉弁方向へ付勢するコイル
ばね２１１とを備えている。この調圧弁２０３は、弁体
２０９に加わる力、つまり、ばね力と、大気圧と燃料タ
ンク内の圧力との差圧（燃料タンク負圧）とに応じて弁
体２０９が開閉する。
て、図６の要部にて示すように、燃料タンクの注入口に
螺着される樹脂製のキャップ本体２０１と、このキャッ
プ本体２０１に装着され、かつ燃料タンク内の圧力を調
圧する調圧弁２０３とを備えたものがある。すなわち、
調圧弁２０３は、キャップ本体２０１側に形成した流路
孔２０５の周囲の着座面２０７に着座するゴム製の弁体
２０９と、この弁体２０９を閉弁方向へ付勢するコイル
ばね２１１とを備えている。この調圧弁２０３は、弁体
２０９に加わる力、つまり、ばね力と、大気圧と燃料タ
ンク内の圧力との差圧（燃料タンク負圧）とに応じて弁
体２０９が開閉する。
【０００３】また、この調圧弁２０３の弁体２０９に
は、環状のリップ部２１３が形成されている。このリッ
プ部２１３は、着座面２０７に線接触で押圧されると共
に弾性的に押しつぶされて密着することでシール性を高
めている。
は、環状のリップ部２１３が形成されている。このリッ
プ部２１３は、着座面２０７に線接触で押圧されると共
に弾性的に押しつぶされて密着することでシール性を高
めている。
【０００４】上記燃料キャップ２００では、図７の燃料
タンク負圧Ｐと、調圧弁２０３を流れる流量Ｑとの関係
にて示すように、燃料タンク負圧Ｐが所定圧Ｐｒ以下で
は閉弁してその流量Ｑが０であり、所定圧Ｐｒ以上では
開弁して、その流量Ｑが垂直に立ち上がる実線の特性を
有することが調圧作用上望ましい。しかし、従来の調圧
弁２０３では、通常、破線のような所定圧Ｐｒ付近にお
いて緩やかな流量Ｑの立ち上がりを示す特性を有してお
り、実線のような理想的な特性へ近づけることが要請さ
れていた。
タンク負圧Ｐと、調圧弁２０３を流れる流量Ｑとの関係
にて示すように、燃料タンク負圧Ｐが所定圧Ｐｒ以下で
は閉弁してその流量Ｑが０であり、所定圧Ｐｒ以上では
開弁して、その流量Ｑが垂直に立ち上がる実線の特性を
有することが調圧作用上望ましい。しかし、従来の調圧
弁２０３では、通常、破線のような所定圧Ｐｒ付近にお
いて緩やかな流量Ｑの立ち上がりを示す特性を有してお
り、実線のような理想的な特性へ近づけることが要請さ
れていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の調圧
弁２０３では、所定圧Ｐｒ以下の閉弁方向への圧力、つ
まり、正圧が加わった場合に、コイルばね２１１の付勢
力でリップ部２１３が着座面２０７に着座することによ
りシール性を確保している。しかし、このようなシール
構造では、弁体２０９のリップ部２１３の寸法精度や着
座面２０７の面精度が高くないと、その特性が破線のよ
うになだらかになってしまい、十分なシール特性を得る
ことができないという問題があった。
弁２０３では、所定圧Ｐｒ以下の閉弁方向への圧力、つ
まり、正圧が加わった場合に、コイルばね２１１の付勢
力でリップ部２１３が着座面２０７に着座することによ
りシール性を確保している。しかし、このようなシール
構造では、弁体２０９のリップ部２１３の寸法精度や着
座面２０７の面精度が高くないと、その特性が破線のよ
うになだらかになってしまい、十分なシール特性を得る
ことができないという問題があった。
【０００６】こうした問題は、燃料タンク負圧Ｐが大き
いときに開弁する上述の負圧用の調圧弁２０３に限ら
ず、燃料タンク内の圧力が大気圧より所定圧以上大きく
なった場合に開弁する正圧用の調圧弁においても同様に
あった。
いときに開弁する上述の負圧用の調圧弁２０３に限ら
ず、燃料タンク内の圧力が大気圧より所定圧以上大きく
なった場合に開弁する正圧用の調圧弁においても同様に
あった。
【０００７】本発明は、上記従来の技術の問題点を解決
することを課題とし、調圧弁に閉弁方向へ高い圧力に対
して、シール性の優れた調圧弁を備えた燃料キャップを
提供することを目的とする。
することを課題とし、調圧弁に閉弁方向へ高い圧力に対
して、シール性の優れた調圧弁を備えた燃料キャップを
提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた本発明は、燃料タンクの注入口に装着される
キャップ本体と、このキャップ本体に装着され、かつ該
キャップ本体に形成された流路孔を開閉することにより
燃料タンク内の調圧を行なう調圧弁とを備えた燃料キャ
ップにおいて、上記調圧弁は、キャップ本体の流路孔の
周囲の着座面に着座することで、該流路孔を閉じる弁体
と、キャップ本体側に一端で固定されると共に、他端で
弁体保持部材を介して該弁体に対して閉じ方向への付勢
力を加えるばねと、とを備え、上記弁体には、弁体保持
部材に支持される支持部及び支持部の外周に延設された
着座部を有する円板部を形成し、この円板部の着座部
を、弁体が所定圧より大きい閉弁方向への圧力を受けた
とき閉弁方向と反対方向へ撓むように形成すると共に、
上記着座部には、上記着座面に着座しかつほぼ同心円状
に形成された環状の外側リップ部及び内側リップ部を形
成し、上記外側リップ部を、所定圧にて着座面に着座す
る断面山形に形成すると共に、上記内側リップ部を、上
記所定圧より閉弁方向への圧力が高くなったときに、円
板部の上記反対方向への撓みで上記着座面に着座するよ
うに上記外側リップ部より低い断面山形に形成したこと
を特徴とする。
になされた本発明は、燃料タンクの注入口に装着される
キャップ本体と、このキャップ本体に装着され、かつ該
キャップ本体に形成された流路孔を開閉することにより
燃料タンク内の調圧を行なう調圧弁とを備えた燃料キャ
ップにおいて、上記調圧弁は、キャップ本体の流路孔の
周囲の着座面に着座することで、該流路孔を閉じる弁体
と、キャップ本体側に一端で固定されると共に、他端で
弁体保持部材を介して該弁体に対して閉じ方向への付勢
力を加えるばねと、とを備え、上記弁体には、弁体保持
部材に支持される支持部及び支持部の外周に延設された
着座部を有する円板部を形成し、この円板部の着座部
を、弁体が所定圧より大きい閉弁方向への圧力を受けた
とき閉弁方向と反対方向へ撓むように形成すると共に、
上記着座部には、上記着座面に着座しかつほぼ同心円状
に形成された環状の外側リップ部及び内側リップ部を形
成し、上記外側リップ部を、所定圧にて着座面に着座す
る断面山形に形成すると共に、上記内側リップ部を、上
記所定圧より閉弁方向への圧力が高くなったときに、円
板部の上記反対方向への撓みで上記着座面に着座するよ
うに上記外側リップ部より低い断面山形に形成したこと
を特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明の燃料キャップでは、キャップ本体の流
路孔を開閉して燃料タンク内の調圧を行なう調圧弁を備
えている。この調圧弁は、キャップ本体側に固定された
ばねにより、弁体に対して閉弁方向の付勢力が加えられ
ており、燃料タンクの圧力に応じてばね力に抗して開
く。また、弁体は、弁体保持部材に支持された支持部及
び支持部の外周に延設されかつ着座部を有する円板部と
を備えている。この着座部には、キャップ本体の着座面
に着座する同心円状の２つのリップ部、つまり断面山形
の外側リップ部及び内側リップ部が設けられている。こ
の外側リップ部は、燃料タンク内が所定圧になったとき
に、まず着座面に着座する。さらに、所定圧から閉弁方
向への圧力が高くなると、弁体の円板部の着座部が撓ん
で、外側リップ部より低い山形に形成した内側リップ部
も着座面に着座する。したがって、閉弁方向への圧力が
所定圧より大きくなったときに、二重のリップ部にて着
座面と着座するので、シール性が向上する。
路孔を開閉して燃料タンク内の調圧を行なう調圧弁を備
えている。この調圧弁は、キャップ本体側に固定された
ばねにより、弁体に対して閉弁方向の付勢力が加えられ
ており、燃料タンクの圧力に応じてばね力に抗して開
く。また、弁体は、弁体保持部材に支持された支持部及
び支持部の外周に延設されかつ着座部を有する円板部と
を備えている。この着座部には、キャップ本体の着座面
に着座する同心円状の２つのリップ部、つまり断面山形
の外側リップ部及び内側リップ部が設けられている。こ
の外側リップ部は、燃料タンク内が所定圧になったとき
に、まず着座面に着座する。さらに、所定圧から閉弁方
向への圧力が高くなると、弁体の円板部の着座部が撓ん
で、外側リップ部より低い山形に形成した内側リップ部
も着座面に着座する。したがって、閉弁方向への圧力が
所定圧より大きくなったときに、二重のリップ部にて着
座面と着座するので、シール性が向上する。
【００１０】
【実施例】以上説明した本発明の構成・作用を一層明ら
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。
【００１１】図１において、１は燃料タンクの燃料補給
用の注入口を有するフィラーネック３に螺着される燃料
キャップである。燃料キャップ１は、ポリアセタール等
の合成樹脂材料から形成されたキャップ本体５と、この
キャップ本体５の上部に装着され、ナイロン等の合成樹
脂材料から形成される蓋体７とを備えている。
用の注入口を有するフィラーネック３に螺着される燃料
キャップである。燃料キャップ１は、ポリアセタール等
の合成樹脂材料から形成されたキャップ本体５と、この
キャップ本体５の上部に装着され、ナイロン等の合成樹
脂材料から形成される蓋体７とを備えている。
【００１２】上記キャップ本体５は、フィラーネック３
の内周部に螺着されるほぼ円筒状の壁体１１と、壁体１
１上部の外周に形成されて蓋体７を保持するためのフラ
ンジ部１３とを備えている。上記壁体１１の外周には、
フィラーネック３の一条ネジ３ａに螺合するネジ１５が
設けられ、ネジ１５の上端のフランジ部１３の下面に
は、シールリング１７が外装されている。
の内周部に螺着されるほぼ円筒状の壁体１１と、壁体１
１上部の外周に形成されて蓋体７を保持するためのフラ
ンジ部１３とを備えている。上記壁体１１の外周には、
フィラーネック３の一条ネジ３ａに螺合するネジ１５が
設けられ、ネジ１５の上端のフランジ部１３の下面に
は、シールリング１７が外装されている。
【００１３】上記蓋体７は、フランジ部１３に装着され
ており、その上部に把持部２１を備え、上部裏面に、フ
ランジ部１３側の弾性爪部（図示省略）と係合可能なラ
チェット凸部２５が複数形成されている。なお、上記弾
性爪部及びラチェット凸部２５は、蓋体７に閉じ方向へ
所定以上の回転力を加えた場合、つまり燃料キャップ１
がフィラーネック３に螺着される必要以上のトルクを加
えた場合に、蓋体７がキャップ本体５に対して空回りす
るようにして、燃料キャップ１の締め過ぎを防止するよ
うに構成されている。
ており、その上部に把持部２１を備え、上部裏面に、フ
ランジ部１３側の弾性爪部（図示省略）と係合可能なラ
チェット凸部２５が複数形成されている。なお、上記弾
性爪部及びラチェット凸部２５は、蓋体７に閉じ方向へ
所定以上の回転力を加えた場合、つまり燃料キャップ１
がフィラーネック３に螺着される必要以上のトルクを加
えた場合に、蓋体７がキャップ本体５に対して空回りす
るようにして、燃料キャップ１の締め過ぎを防止するよ
うに構成されている。
【００１４】また、キャップ本体５の壁体１１の上部内
周には、壁体１１の上部を塞ぐように天板部３１が形成
され、天板部３１の中央には、流路孔３３が形成されて
いる。この流路孔３３の周囲には、負圧用の調圧弁４１
の着座面３５が形成されている。
周には、壁体１１の上部を塞ぐように天板部３１が形成
され、天板部３１の中央には、流路孔３３が形成されて
いる。この流路孔３３の周囲には、負圧用の調圧弁４１
の着座面３５が形成されている。
【００１５】上記調圧弁４１は、図２ないし図４に示す
ように、天板部３１の流路孔３３を開閉するフッ素ゴム
等からなる弁体４３を備えている。この弁体４３は、直
径１８ｍｍであり、弁体保持部材６１の内周側嵌合突起
６３に嵌合する支持凹所４５を有する支持部４７と、こ
の支持部４７の上部外周に延設された円板部４９とを備
えている（図５参照）。この円板部４９は、上記着座面
３５に着座する着座部５６と、着座部５６と上記支持部
４７とを連結する連結部５５とを備えている。着座部５
６の下面は、弁体保持部材６１の外周上面に対して間隙
Ｌ（図３）を有している。また、着座部５６には、上記
着座面３５に着座すると共に、ほぼ同心円状に形成され
てた環状の外側リップ部５７及び内側リップ部５８が形
成されている。上記外側リップ部５７は、所定圧にて着
座面３５に着座する断面山形に形成され、一方、内側リ
ップ部５８は、上記外側リップ部５７より低い断面山形
に形成されている。外側リップ部５７は、高さ１．２ｍ
ｍであり、内側リップ部５８は、高さ０．６ｍｍであ
る。これらのリップ部５７，５８の頂部は、Ｒ付けされ
ている。したがって、円板部４９は、弁体４３の所定圧
Ｐｒより正圧側へ高い圧力を受けたときに、外側リップ
部５７に当たって円板部４９が上記間隙Ｌを狭くする方
向へ撓むように形成されている。
ように、天板部３１の流路孔３３を開閉するフッ素ゴム
等からなる弁体４３を備えている。この弁体４３は、直
径１８ｍｍであり、弁体保持部材６１の内周側嵌合突起
６３に嵌合する支持凹所４５を有する支持部４７と、こ
の支持部４７の上部外周に延設された円板部４９とを備
えている（図５参照）。この円板部４９は、上記着座面
３５に着座する着座部５６と、着座部５６と上記支持部
４７とを連結する連結部５５とを備えている。着座部５
６の下面は、弁体保持部材６１の外周上面に対して間隙
Ｌ（図３）を有している。また、着座部５６には、上記
着座面３５に着座すると共に、ほぼ同心円状に形成され
てた環状の外側リップ部５７及び内側リップ部５８が形
成されている。上記外側リップ部５７は、所定圧にて着
座面３５に着座する断面山形に形成され、一方、内側リ
ップ部５８は、上記外側リップ部５７より低い断面山形
に形成されている。外側リップ部５７は、高さ１．２ｍ
ｍであり、内側リップ部５８は、高さ０．６ｍｍであ
る。これらのリップ部５７，５８の頂部は、Ｒ付けされ
ている。したがって、円板部４９は、弁体４３の所定圧
Ｐｒより正圧側へ高い圧力を受けたときに、外側リップ
部５７に当たって円板部４９が上記間隙Ｌを狭くする方
向へ撓むように形成されている。
【００１６】上記弁体保持部材６１は、上述したように
弁体４３を保持すると共に、コイルばね７１により弁体
４３と一体に閉弁方向へ付勢されている。コイルばね７
１は、下端部でばね受け部材７３に支持されている。こ
のばね受け部材７３は、上記壁体１１の下部内周に放射
状に複数（４カ所）突設された補強用リブ８１の凹部８
３に係止されている。
弁体４３を保持すると共に、コイルばね７１により弁体
４３と一体に閉弁方向へ付勢されている。コイルばね７
１は、下端部でばね受け部材７３に支持されている。こ
のばね受け部材７３は、上記壁体１１の下部内周に放射
状に複数（４カ所）突設された補強用リブ８１の凹部８
３に係止されている。
【００１７】上記構成において、調圧弁４１による燃料
タンク内の調圧は、以下の動作により行われる。すなわ
ち、燃料キャップ１をフィラーネック３に装着させた状
態にて、燃料タンク負圧Ｐが大きくなって所定圧Ｐｒを
超えると（図７参照）、コイルばね７１の付勢力に抗し
て弁体４３及び弁体保持部材６１が下がり（図２）、蓋
体７の外縁下面から蓋体７とフランジ部１３との間を通
った空気が流路孔３３を経てフィラーネック３から燃料
タンク内に入る。これにより、燃料タンク内の負圧状態
が解消される。そして、燃料タンク内の負圧状態が解消
されると、コイルばね７１の付勢力により弁体４３が押
し上げられて閉弁する。
タンク内の調圧は、以下の動作により行われる。すなわ
ち、燃料キャップ１をフィラーネック３に装着させた状
態にて、燃料タンク負圧Ｐが大きくなって所定圧Ｐｒを
超えると（図７参照）、コイルばね７１の付勢力に抗し
て弁体４３及び弁体保持部材６１が下がり（図２）、蓋
体７の外縁下面から蓋体７とフランジ部１３との間を通
った空気が流路孔３３を経てフィラーネック３から燃料
タンク内に入る。これにより、燃料タンク内の負圧状態
が解消される。そして、燃料タンク内の負圧状態が解消
されると、コイルばね７１の付勢力により弁体４３が押
し上げられて閉弁する。
【００１８】一方、弁体４３の円板部４９は、連結部５
５及び着座部５６てに所定圧Ｐｒにて外側リップ部５７
が着座面８５に着座し（図３）、さらに、所定圧Ｐｒ以
上の閉弁方向への圧力を受けた場合に、コイルばね７１
による付勢力等により撓む（図４）。これにより、内側
リップ部５８も着座面３５に着座する。したがって、外
側リップ部５７と外側リップ部５８の二重のシール機構
でシールされることになるので、所定圧Ｐｒ以下の閉弁
方向への圧力下におけるシール性を向上させることがで
きる。よって、図７に示すような所定圧における流量が
０である理想的な調圧弁４１の特性に近づけることがで
きる。
５及び着座部５６てに所定圧Ｐｒにて外側リップ部５７
が着座面８５に着座し（図３）、さらに、所定圧Ｐｒ以
上の閉弁方向への圧力を受けた場合に、コイルばね７１
による付勢力等により撓む（図４）。これにより、内側
リップ部５８も着座面３５に着座する。したがって、外
側リップ部５７と外側リップ部５８の二重のシール機構
でシールされることになるので、所定圧Ｐｒ以下の閉弁
方向への圧力下におけるシール性を向上させることがで
きる。よって、図７に示すような所定圧における流量が
０である理想的な調圧弁４１の特性に近づけることがで
きる。
【００１９】なお、上記実施例では、負圧用の正圧弁に
ついて説明したが、これに限らず正圧用の調圧弁であっ
てもよい。
ついて説明したが、これに限らず正圧用の調圧弁であっ
てもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明の燃料キャッ
プの調圧弁によれば、弁体の円板部の着座部には、キャ
ップ側の着座面に着座する同心円状の断面山形の外側リ
ップ部及び内側リップ部が設けられている。したがっ
て、外側リップ部が所定圧において着座面に着座して閉
弁し、さらに閉弁方向への圧力が高くなると、弁体の円
板部の先端が撓んで、外側リップ部より低い断面山形に
形成した内側リップ部も着座面に着座する。よって、所
定圧以上の閉弁方向への圧力下において、二重のリップ
部にて着座面と着座するので、シール性が向上する。
プの調圧弁によれば、弁体の円板部の着座部には、キャ
ップ側の着座面に着座する同心円状の断面山形の外側リ
ップ部及び内側リップ部が設けられている。したがっ
て、外側リップ部が所定圧において着座面に着座して閉
弁し、さらに閉弁方向への圧力が高くなると、弁体の円
板部の先端が撓んで、外側リップ部より低い断面山形に
形成した内側リップ部も着座面に着座する。よって、所
定圧以上の閉弁方向への圧力下において、二重のリップ
部にて着座面と着座するので、シール性が向上する。
【図１】本発明の実施例にかかる燃料キャップを示す断
面図。
面図。
【図２】同実施例における燃料キャップの調圧弁の周辺
を示す断面図。
を示す断面図。
【図３】同実施例における燃料キャップの調圧弁の周辺
を示す断面図。
を示す断面図。
【図４】同実施例における燃料キャップの調圧弁の周辺
を示す断面図。
を示す断面図。
【図５】同実施例におけるシール部材を半分に破断した
状態を示す斜視図。
状態を示す斜視図。
【図６】従来の燃料キャップの調圧弁を示す断面図。
【図７】調圧弁の燃料タンク負圧Ｐと流量Ｑとの関係を
示すグラフ。
示すグラフ。
１ 燃料キャップ ３ フィラーネック ５ キャップ本体 １１ 壁体 １５ ネジ １７ シールリング ３１ 天板部 ３３ 流路孔 ３５ 着座面 ４１ 調圧弁 ４３ 弁体 ４７ 支持部 ４９ 円板部 ５５ 連結部 ５６ 着座部 ５７ 外側リップ部 ５８ 内側リップ部 ６１ 弁体保持部材 ７１ コイルばね
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 燃料タンクの注入口に装着されるキャッ
プ本体と、このキャップ本体に装着され、かつ該キャッ
プ本体に形成された流路孔を開閉することにより燃料タ
ンク内の調圧を行なう調圧弁とを備えた燃料キャップに
おいて、上記調圧弁は、キャップ本体の流路孔の周囲の
着座面に着座することで、該流路孔を閉じる弁体と、キ
ャップ本体側に一端で固定されると共に、他端で弁体保
持部材を介して該弁体に対して閉じ方向への付勢力を加
えるばねと、とを備え、上記弁体には、弁体保持部材に
支持される支持部及び支持部の外周に延設された着座部
を有する円板部を形成し、この円板部の着座部を、弁体
が所定圧より大きい閉弁方向への圧力を受けたとき閉弁
方向と反対方向へ撓むように形成すると共に、上記着座
部には、上記着座面に着座しかつほぼ同心円状に形成さ
れた環状の外側リップ部及び内側リップ部を形成し、上
記外側リップ部を、所定圧にて着座面に着座する断面山
形に形成すると共に、上記内側リップ部を、上記所定圧
より閉弁方向への圧力が高くなったときに、円板部の上
記反対方向への撓みで上記着座面に着座するように上記
外側リップ部より低い断面山形に形成したことを特徴と
する燃料キャップ。
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