JPH0545875Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0545875Y2 JPH0545875Y2 JP1987125112U JP12511287U JPH0545875Y2 JP H0545875 Y2 JPH0545875 Y2 JP H0545875Y2 JP 1987125112 U JP1987125112 U JP 1987125112U JP 12511287 U JP12511287 U JP 12511287U JP H0545875 Y2 JPH0545875 Y2 JP H0545875Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grease chamber
- output shaft
- grease
- case
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000004519 grease Substances 0.000 claims description 60
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 8
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、装輪式建設車両の駆動系などに設け
られる捩り振動を吸収するためのトーシヨナルダ
ンパの潤滑装置に関する。
られる捩り振動を吸収するためのトーシヨナルダ
ンパの潤滑装置に関する。
エンジン、トルクコンバータを別置きにした装
輪式建設車両などにあつては、エンジンの捩り振
動を吸収するために第３図に示すように、エンジ
ン１の出力側にトーシヨナルダンパ２を装着し、
その出力側をトルクコンバータ３に連結してい
る。
輪式建設車両などにあつては、エンジンの捩り振
動を吸収するために第３図に示すように、エンジ
ン１の出力側にトーシヨナルダンパ２を装着し、
その出力側をトルクコンバータ３に連結してい
る。
該トーシヨナルダンパ２としては第４図に示す
ように、ケース４に出力軸５をころがり軸受６を
介して支承し、この出力軸５にインナーボデイ７
を連結すると供に、このインナーボデイ７の外周
にアウターボデイ８を配設し、インナーボデイ７
の放射状突起７ａとアウターボデイ８の放射状突
起８ａとの間にゴム体９を介在させてアウターボ
デイ８の回転をゴム体９を介してインナーボデイ
７に伝動するようにし、これによりゴム体９で捩
り振動を吸収するようにしてある。
ように、ケース４に出力軸５をころがり軸受６を
介して支承し、この出力軸５にインナーボデイ７
を連結すると供に、このインナーボデイ７の外周
にアウターボデイ８を配設し、インナーボデイ７
の放射状突起７ａとアウターボデイ８の放射状突
起８ａとの間にゴム体９を介在させてアウターボ
デイ８の回転をゴム体９を介してインナーボデイ
７に伝動するようにし、これによりゴム体９で捩
り振動を吸収するようにしてある。
この様なトーシヨナルダンパ２のころがり軸受
６を潤滑するには第５図に示すように、空間部１
０に潤滑油を封入した油浴式やグリーン注入式の
ものがあるが、油浴式であると潤滑油面チエツク
や漏洩分の給油の定期的にするのでメンテナンス
が面倒であり、グリース注入式のものでは給脂ニ
ツプル１１より定期的にグリースを注入するので
メンテナンスが面倒である。
６を潤滑するには第５図に示すように、空間部１
０に潤滑油を封入した油浴式やグリーン注入式の
ものがあるが、油浴式であると潤滑油面チエツク
や漏洩分の給油の定期的にするのでメンテナンス
が面倒であり、グリース注入式のものでは給脂ニ
ツプル１１より定期的にグリースを注入するので
メンテナンスが面倒である。
そこで、第６図に示すようにころがり軸受６の
上部に給油管１２を臨ませると共に、下部に排油
管１３を臨ませてポンプ１４で潤滑油を循環させ
るようにしたものが知られている。
上部に給油管１２を臨ませると共に、下部に排油
管１３を臨ませてポンプ１４で潤滑油を循環させ
るようにしたものが知られている。
しかしながらこのものであると、配管及びポン
プ等を必要とするから高価となる。
プ等を必要とするから高価となる。
そこで、本考案は長期間に亘つてグリースを注
入することなしに潤滑できるようにしたトーシヨ
ナルダンパの潤滑装置を提供することを目的とす
る。
入することなしに潤滑できるようにしたトーシヨ
ナルダンパの潤滑装置を提供することを目的とす
る。
ケース４の孔に軸受６を介して出力軸５を回転
自在に支承し、この出力軸５におけるケース４内
の部分にインナーボデイ７を取付け、このインナ
ーボデイ７の外周にアウターボデイ８を緩衝材を
介して取付けたトーシヨナルダンパにおいて、前
記ケース４の孔周囲の外側端面４ａに、リング状
となりその取付面２３ｃの内周側にリング状の凹
部２３ａ、外周側に凹陥部２３ｂを有し、かつ凹
部２３ａと凹陥部２３ｂを連続する細溝２９を有
するカバー体２３の取付面２３ｃの外周側を取付
け、このカバー体２３の凹部２３ａによつて前記
軸受６と対向するグリース室２６を構成すると共
に、カバー体２３の凹陥部２３ｂとケース４の外
側溝面４ａとで補助グリース室２８を構成し、 前記出力軸５におけるケース４より外側に突出
した部分にカツプリング３１をスプライン嵌合し
て当該カツプイング３１と出力軸５の盲穴３２と
で軸部グリース室３３を構成し、この軸部グリー
ス室３３を前記スプライン嵌合部３４を通して前
記補助グリース室２８に連通したトーシヨナルダ
ンパの潤滑装置。
自在に支承し、この出力軸５におけるケース４内
の部分にインナーボデイ７を取付け、このインナ
ーボデイ７の外周にアウターボデイ８を緩衝材を
介して取付けたトーシヨナルダンパにおいて、前
記ケース４の孔周囲の外側端面４ａに、リング状
となりその取付面２３ｃの内周側にリング状の凹
部２３ａ、外周側に凹陥部２３ｂを有し、かつ凹
部２３ａと凹陥部２３ｂを連続する細溝２９を有
するカバー体２３の取付面２３ｃの外周側を取付
け、このカバー体２３の凹部２３ａによつて前記
軸受６と対向するグリース室２６を構成すると共
に、カバー体２３の凹陥部２３ｂとケース４の外
側溝面４ａとで補助グリース室２８を構成し、 前記出力軸５におけるケース４より外側に突出
した部分にカツプリング３１をスプライン嵌合し
て当該カツプイング３１と出力軸５の盲穴３２と
で軸部グリース室３３を構成し、この軸部グリー
ス室３３を前記スプライン嵌合部３４を通して前
記補助グリース室２８に連通したトーシヨナルダ
ンパの潤滑装置。
これにより、補助グリース室２８内のグリース
及び軸部グリース室３３内のグリースがグリース
室２６内に供給されるので、多量のグリースを収
納できると共に、軸受グリース室３３内のグリー
スは出力軸５の回転による遠心力によつて圧送さ
れるので、長期間に亘つてグリースを補給せずに
軸受６を潤滑できる。
及び軸部グリース室３３内のグリースがグリース
室２６内に供給されるので、多量のグリースを収
納できると共に、軸受グリース室３３内のグリー
スは出力軸５の回転による遠心力によつて圧送さ
れるので、長期間に亘つてグリースを補給せずに
軸受６を潤滑できる。
第１図に示すように、トーシヨナルダンパのケ
ース４には段付孔２０が形成され、この大径孔部
２０ａに軸受６を介して出力軸５が回転自在に支
承してあると共に、小径部２０ｂにラビリンス溝
２１が形成されて出力軸５に中間大径部５ａとの
間にラビリンスシール部２２を形成し、前記ケー
ス４の段付孔２０の周囲の外側端面４ａにはリン
グ状のカバー体２３の取付面２３ｃ外周側がボル
ト２４で取着され、このカバー体２３で軸受６の
アウタレース６ａ支持し、かつインナーレース６
ｂはスナツプリング２５で支持されていると共
に、カバー体２３の取付面２３ｃ内周側にはリン
グ状の凹２３ａが形成されて軸受６との間にグリ
ース室２６を構成し、このグリース室２６は軸受
６のボール６ｃと対向し、かつ段付孔２０の側面
２０ｃにもリング状の凹部２０ｄが形成されて軸
受６と対向するグリース室２７を構成している。
第２図に示すようにカバー体２３の外周側には円
弧状の左右一対の凹陥部２３ｂがそれぞれ形成さ
れ、各凹陥部２３ｂと前記ケース４の外側端面４
ａとで左右一対の補助グリース室２８を構成し、
前記各凹陥部２３ｂは細溝２９で前記凹部２３ａ
と連続して補助グリース室２８はグリース室２６
と連通していると共に、補助グリース室２８はブ
リーザ３０に連通している。
ース４には段付孔２０が形成され、この大径孔部
２０ａに軸受６を介して出力軸５が回転自在に支
承してあると共に、小径部２０ｂにラビリンス溝
２１が形成されて出力軸５に中間大径部５ａとの
間にラビリンスシール部２２を形成し、前記ケー
ス４の段付孔２０の周囲の外側端面４ａにはリン
グ状のカバー体２３の取付面２３ｃ外周側がボル
ト２４で取着され、このカバー体２３で軸受６の
アウタレース６ａ支持し、かつインナーレース６
ｂはスナツプリング２５で支持されていると共
に、カバー体２３の取付面２３ｃ内周側にはリン
グ状の凹２３ａが形成されて軸受６との間にグリ
ース室２６を構成し、このグリース室２６は軸受
６のボール６ｃと対向し、かつ段付孔２０の側面
２０ｃにもリング状の凹部２０ｄが形成されて軸
受６と対向するグリース室２７を構成している。
第２図に示すようにカバー体２３の外周側には円
弧状の左右一対の凹陥部２３ｂがそれぞれ形成さ
れ、各凹陥部２３ｂと前記ケース４の外側端面４
ａとで左右一対の補助グリース室２８を構成し、
前記各凹陥部２３ｂは細溝２９で前記凹部２３ａ
と連続して補助グリース室２８はグリース室２６
と連通していると共に、補助グリース室２８はブ
リーザ３０に連通している。
前記出力軸５の先端スプライン部５ｂにカツプ
リング３１がスプライン嵌合され、このカツプリ
ング３１と出力軸５の先端面に形成した盲穴３２
との間に軸部グリース室３３を形成していると共
に、この軸部グリース室３３はスプライン嵌合部
３４を通してカバー体２３との間の空間３５に連
通し、この空間３５は径方向の孔３６で前記補助
グリース２８に連通していると共に、前記空間３
５は、ダストシール付きのゴムシールより成るシ
ール材３７でシールしてある。３８は出力軸５と
カバー体２３との間のラビリンスシール部、３９
は空間３５と盲穴３２を連通するキリ穴である。
リング３１がスプライン嵌合され、このカツプリ
ング３１と出力軸５の先端面に形成した盲穴３２
との間に軸部グリース室３３を形成していると共
に、この軸部グリース室３３はスプライン嵌合部
３４を通してカバー体２３との間の空間３５に連
通し、この空間３５は径方向の孔３６で前記補助
グリース２８に連通していると共に、前記空間３
５は、ダストシール付きのゴムシールより成るシ
ール材３７でシールしてある。３８は出力軸５と
カバー体２３との間のラビリンスシール部、３９
は空間３５と盲穴３２を連通するキリ穴である。
このようであるから、グリース室２６，２７内
のグリースで軸受６を潤滑できると共に、補助グ
リース室２８内のグリースが補充用グリースとな
り、さらに出力軸５の回転によつて軸部グリース
室３３内のグリースがスプライン嵌合部３４、空
間３５、孔３６を経て補助グリース室２８に圧送
されるので、長期間に亘つてグリースを注入充填
せずに潤滑できてメンテナンスを必要としない潤
滑装置となる。
のグリースで軸受６を潤滑できると共に、補助グ
リース室２８内のグリースが補充用グリースとな
り、さらに出力軸５の回転によつて軸部グリース
室３３内のグリースがスプライン嵌合部３４、空
間３５、孔３６を経て補助グリース室２８に圧送
されるので、長期間に亘つてグリースを注入充填
せずに潤滑できてメンテナンスを必要としない潤
滑装置となる。
また、軸受６の両側部はラビリンスシール部２
２，３８があるので、グリースの流出を防止でき
ると共に、温度上昇によるシール切れを起こすこ
とがない。
２，３８があるので、グリースの流出を防止でき
ると共に、温度上昇によるシール切れを起こすこ
とがない。
また、カツプリング３１は出力軸６に対して軸
方向に微往復動するので、盲穴３２内のグリース
をポンピング作用で加圧圧送するが、ブリーザ３
０とキリ穴３９とでそのポンピング作用によるグ
リースの加圧圧送を防止できる。
方向に微往復動するので、盲穴３２内のグリース
をポンピング作用で加圧圧送するが、ブリーザ３
０とキリ穴３９とでそのポンピング作用によるグ
リースの加圧圧送を防止できる。
補助グリース室２８内のグリース及び軸部グリ
ース室３３内のグリースがグリース室２６内に供
給されるので、多量のグリースを収納できると共
に、軸部グリース室３３内のグリースは出力軸５
の回転による遠心力によつて圧送されるので、長
期間に亘つてグリースを補給せずに軸受６を潤滑
できる。
ース室３３内のグリースがグリース室２６内に供
給されるので、多量のグリースを収納できると共
に、軸部グリース室３３内のグリースは出力軸５
の回転による遠心力によつて圧送されるので、長
期間に亘つてグリースを補給せずに軸受６を潤滑
できる。
したがつて、メンテナンスを必要としないトー
シヨナルダンパの潤滑装置となる。
シヨナルダンパの潤滑装置となる。
また、補助グリース室２８はカバー体２３の凹
陥部２３ｂとケース４の外側端面４ａで構成さ
れ、この補助グリース室２８はカバー体２３の細
溝２９でグリース室２６に連通しているし、軸部
グリース室３３は出力軸５の盲穴３２とカツプリ
ング３１で構成されており、カバー体２３とカツ
プリング３１を取付ければ良く全体をコンパクト
にできるばかりか、コストを安くでき、しかもカ
バー体２３を取付けるだけで補助グリース室２８
を構成できて組立て作業が容易となる。
陥部２３ｂとケース４の外側端面４ａで構成さ
れ、この補助グリース室２８はカバー体２３の細
溝２９でグリース室２６に連通しているし、軸部
グリース室３３は出力軸５の盲穴３２とカツプリ
ング３１で構成されており、カバー体２３とカツ
プリング３１を取付ければ良く全体をコンパクト
にできるばかりか、コストを安くでき、しかもカ
バー体２３を取付けるだけで補助グリース室２８
を構成できて組立て作業が容易となる。
第１図、第２図は本考案の実施例を示し、第１
図は縦断面図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図はトーシヨナルダンパの配置例を示す
斜視図、第４図はトーシヨナルダンパの斜視図、
第５図、第６図は従来例の断面図である。 ４はケース、５は出力軸、６は軸受、７はイン
ナーボデイ、８はアウターボデイ、２３はカバー
体、２６，２７はグリース室、２８は補助グリー
ス室、３３は軸部グリース室、３１はカツプリン
グ。
図は縦断面図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図はトーシヨナルダンパの配置例を示す
斜視図、第４図はトーシヨナルダンパの斜視図、
第５図、第６図は従来例の断面図である。 ４はケース、５は出力軸、６は軸受、７はイン
ナーボデイ、８はアウターボデイ、２３はカバー
体、２６，２７はグリース室、２８は補助グリー
ス室、３３は軸部グリース室、３１はカツプリン
グ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ケース４の孔に軸受６を介して出力軸５を回転
自在に支承し、この出力軸５におけるケース４内
の部分にインナーボデイ７を取付け、このインナ
ーボデイ７の外周にアウターボデイ８を緩衝材を
介して取付けたトーシヨナルダンパにおいて、 前記ケース４の孔周囲の外側端面４ａに、リン
グ状となりその取付面２３ｃの内周側にリング状
の凹部２３ａ、外周側に凹陥部２３ｂを有し、か
つ凹部２３ａと凹陥部２３ｂを連続する細溝２９
を有するカバー体２３の取付面２３ｃの外周側を
取付け、このカバー体２３の凹部２３ａによつて
前記軸受６と対向するグリース室２６を構成する
と共に、カバー体２３の凹陥部２３ｂとケース４
の外側端面４ａとで補助グリース室２８を構成
し、 前記出力軸５におけるケース４より外側に突出
した部分にカツプリング３１をスプライン嵌合し
て当該カツプイング３１と出力軸５の盲穴３２と
で軸部グリース室３３を構成し、この軸部グリー
ス室３３を前記スプライン嵌合部３４を通して前
記補助グリース室２８に連通したことを特徴とす
るトーシヨナルダンパの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987125112U JPH0545875Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987125112U JPH0545875Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6431232U JPS6431232U (ja) | 1989-02-27 |
| JPH0545875Y2 true JPH0545875Y2 (ja) | 1993-11-29 |
Family
ID=31375424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987125112U Expired - Lifetime JPH0545875Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0545875Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5429250B2 (ja) * | 1974-07-31 | 1979-09-21 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555840Y2 (ja) * | 1977-07-29 | 1980-02-09 | ||
| JPS59186551U (ja) * | 1983-05-30 | 1984-12-11 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用多段プ−リ |
-
1987
- 1987-08-19 JP JP1987125112U patent/JPH0545875Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5429250B2 (ja) * | 1974-07-31 | 1979-09-21 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6431232U (ja) | 1989-02-27 |
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