JPH0545574Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば４〜６人乗りのセダン型の乗
用車の車体構造に関し、特に従来の同様のトラン
クスペースを確保した状態で車体の全長を短くす
ることができる乗用車の車体構造に関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種の乗用車は、第５図に示すよう
に、車体後部１を後輪２の後方へ例えば長さL₀
で大きく張り出しており、この後方へ張り出した
車体後部１の内部に所定量の荷物を積載収納しう
る容積を有するトランクルームが設けられてい
た。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、このような従来の乗用車の車体構造に
おいては、トランクルームが設けられた車体後部
１が後輪２の後方へ例えば長さL₀で大きく張り
出していたので、車体３の最前部から最後部まで
の長さL₁で表される全長が大きくなるものであ
つた。従つて、駐車場や車庫内に駐車するとき
に、広い駐車スペースを必要とするものであつ
た。このことから、十分な駐車スペースがとれな
い駐車場や車庫においては、車体３の前部または
後部が外側へ出つ張ることがあり、他の利用者の
邪魔になると共に危険でもあつた。また、道幅の
狭い道路において、十字路を左折または右折した
り、直角に折れる曲がり角を曲がるときに、スム
ーズに通行することができないものであつた。さ
らに、道路が混雑して交通渋滞が生じたときは、
１台当りの全長L₁が長いので、多数の乗用車等
がつながつて生ずる渋滞距離が非常に大きくな
り、交通渋滞の影響をさらに大きくするものであ
つた。

そこで、本考案は、このような問題点を解決す
ることができる乗用車の車体構造を提供すること
を目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案による乗用
車の車体構造は、乗用車の車体後部を後輪の後方
へ大きく張り出すことなく短寸形状とすると共
に、所定量の荷物を積載収納しうる容積を有する
トランクを車体の屋根の上にその上面との間に空
間が流通するすき間をあけて固定し、かつ上記ト
ランクの少なくとも一側面には荷物を積み降ろし
するための開閉部を設け、さらに上記トランクの
内部にて底板の上には回転可能の荷物置板を設け
たものである。

〔作用〕

このように構成された乗用車の車体構造は、従
来の乗用車における車体後部のトランク部分をカ
ツトし、その容積分の収納容器としてトランクを
車体の屋根の上に固定したことにより、車体の全
長を従来よりも短くすることができる。また、上
記トランクの少なくとも一側面に設けられた開閉
部により、内部の荷物の積み降ろしを可能とす
る。さらに、上記トランクの内部にて底板の上に
設けられた回転可能の荷物置板により、上記荷物
の積み降ろしを容易とする。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて詳
細に説明する。

第１図は本考案による乗用車の車体構造の実施
例を示す側面図であり、第２図はその平面図であ
る。図において、車体後部１は、リヤウインド４
の直後に形成されており、後輪２の後方へ大きく
張り出すことなく例えば長さL₀′（＜L₀）で短寸
形状とされている。すなわち、第５図に示す従来
の車体構造において、車体後部１をリヤウインド
４の直後でカツトした形状とされている。従つ
て、第１図及び第２図に示す車体後部１の内部に
は、従来のようにトランクルームを設けることは
できない。なお、上記のように車体後部１が短く
形成されていることから、他の自動車から追突さ
れたときの安全を考えて、後部バンパーと後部座
席との間に衝撃吸収用のバネを例えば矩形状の四
点に設けてもよい。また、上記のように短く形成
された車体後部１であつても、その奥の方に残つ
た少しの空間は、少量の物入れに利用してもよ
い。

車体３の屋根５の上には、トランク６が固定さ
れている。このトランク６は、その内部に適宜の
荷物を積載収納するもので、第５図に示す従来の
乗用車における車体後部１のトランクルームと同
等量の荷物を積載収納しうる容積を有する例えば
円筒形に形成されている。そして、上記屋根５の
上面とトランク６の底面との間に空気が流通する
すき間をあけて、上記トランク６の底板周縁の前
後左右四箇所に設けられた取付部材７，７，……
により、フロントウインド８の枠部材及びサイド
ウインド９の枠部材並びにリヤウインド４の枠部
材等にそれぞれ接続して水平に固定されている。
なお、トランク６自身の高さは、車体３の全高を
あまり高くしないため例えば50cm程度とされてい
る。また、上記トランク６の底板の下面または上
面には、内部の収納荷物が動く音が車室内に伝わ
らないようにするため、適宜の防音材が貼着され
ている。

上記トランク６の両側面には、第１図及び第３
図に示すように、開閉部１０ａ，１０ｂ，１０
ｃ，１０ｄが設けられている。この開閉部１０ａ
〜１０ｄは、トランク６の内部に適宜の荷物を積
み降ろしするための開口を形成するもので、例え
ば第３図に示すように、円筒形の周壁の対向する
両側面に、四枚の円弧状の板材を矢印のように引
き戸方式に開閉するように設けてなる。なお、こ
の開閉部１０ａ〜１０ｄは、引き戸方式に限ら
ず、例えば観音開き方式でもよい。また、上記開
閉部は、トランク６の両側面に設けず、どちらか
一側面だけに設けてもよい。

そして、上記トランク６の内部にて底板１２の
上には、第４図に示すように、円形の荷物置板１
３が軸１４によつて回転可能に設けられている。
これにより、一側面の開閉部１０ａ，１０ｂまた
は１０ｃ，１０ｄを利用して適宜の荷物を積み降
ろしする際、上記荷物置板１３を順次回転しなが
ら荷物をトランク６の奥の方へ積み込んだり、あ
るいは奥の方に積み込まれた荷物を降ろしたりす
る作業を容易とすることができる。

第１図に示すように、前部ドアと後部ドアとの
境界部にて車体３の両側下面には、ステツプ１１
が設けられている。このステツプ１１は、使用者
が適宜の荷物を上記開閉部１０ａ〜１０ｄを介し
てトランク６の内部へ積み降ろしする際、足をか
けて上がりその積み降ろし作業を容易とするもの
で、例えば側面視Ｌ字形の板材からなり、車体３
の両側部に出つ張らないように設けるか、あるい
は引込み式に設けられている。

なお、以上の説明においては、トランク６は背
の低い円筒形に形成したものとして述べたが、本
考案はこれに限らず、所定量の荷物を積載収納し
うる容積を有するものであれば、どのような形状
であつてもよい。例えば、平面形状が四角形、六
角形、八角形などの角筒状としてもよい。また、
第１図においては、トランク６を屋根５の上に水
平に固定したものとして示したが、トランク６の
前部底面のすき間を少し大きくして例えば２〜3°
の傾きで前部が持ち上がつた状態に固定してもよ
い。さらに、第１図及び第２図においては、トラ
ンク６を屋根５の上に取付部材７，７……で固定
したものとして示したが、本考案はこれに限ら
ず、トランク６を屋根５の上に一体的に固定して
もよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように構成されたので、従来の
乗用車と同様のトランクスペースを確保した状態
で、車体３の最前部から最後部までの全長を第１
図に示す長さL₁′（＜L₁）のように従来よりも短
くすることができる。従つて、駐車場や車庫内に
駐車するときに、その駐車スペースを小さくする
ことができる。このことから、従来よりも狭い駐
車場や車庫においても、車体３の前部または後部
が外側へ出つ張ることなく、他の利用者の邪魔に
ならないように安全に駐車することができる。ま
た、１台当りの全長L₁′が従来よりも短い（例え
ば−50cm程度）ので、多数の乗用車等がつながつ
て生ずる渋滞距離も従来より短くなり、交通渋滞
による影響を緩和することができる。さらに、ト
ランク６の内部にて底板１２の上には、回転可能
の荷物置板１３が設けられているので、開閉部を
利用して適宜荷物を積み降ろしする作業を容易と
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による乗用車の車体構造の実施
例を示す側面図、第２図はその平面図、第３図は
トランクの開閉部の構造を示す一部断面説明図、
第４図はトランク内に設けられた回転可能の荷物
置板を示す断面図、第５図は従来の乗用車の車体
構造を示す側面図である。 １……車体後部、２……後輪、３……車体、５
……屋根、６……トランク、７……取付部材、１
０ａ〜１０ｄ……開閉部、１１……ステツプ、１
２……底板、１３……荷物置板、１４……軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗用車の車体後部を後輪の後方へ大きく張り出
   すことなく短寸形状とすると共に、所定量の荷物
   を積載収納しうる容積を有するトランクを車体の
   屋根の上にその上面との間に空間が流通するすき
   間をあけて固定し、かつ上記トランクの少なくと
   も一側面には荷物を積み降ろしするための開閉部
   を設け、さらに上記トランクの内部にて底板の上
   には回転可能の荷物置板を設けたことを特徴とす
   る乗用車の車体構造。