JPH0545156Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はフアームワゴンに係わり、特にフオレ
ージハーベスタ等で刈り取つたサイレージをサイ
ロまで運搬して自動的に荷降しするフアームワゴ
ンに関する。

［従来の技術］ 一般に、フアームワゴンには、収容したサイレ
ージを順送りするための床コンベアと、送られて
くるサイレージを荷降しする等の作業を行うため
のアタツチメントが備えられている。

第２図及び第３図に示すように、従来この種の
フアームワゴンは、トラクタＴに牽引されるため
の牽引桿１を有した荷箱２と、荷箱２の底面に設
けられた床コンベア３と、床コンベア３の搬送端
に設けられた上下ビータ４，５と、上下ビータ
４，５からのサイレージをサイロ（図示せず）側
へ移送させるためのアタツチメントたるクロスコ
ンベア６とにより主として構成されている。

クロスコンベア６は、荷箱２の後端部及び側部
に設けられ、サイロに備えられたフオレージブロ
ーワ７のコンベア部８に適宜重ねられるように、
上下方向に展開自在に形成されている。

また、フアームワゴンの駆動系Ａは、トラクタ
ＴのPTO軸９から後方へと延出された後、分岐
されて、一方は、荷箱２の側部に設けられたコン
ベア操作部１０を経由して床コンベア３の駆動軸
１１に、他方は、上下ビータ４，５を経由してク
ロスコンベア６の駆動軸１２に連絡されている。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、上記従来のフアームワゴンによつ
て、荷降し作業を行うにあたつては、煩雑な操作
を必要としていた。

すなわち、先ず、トラクタＴによつて、荷箱２
をフオレージブローワまで接近させた後、トラク
タＴから降りて、クロスコンベア６とコンベア部
８とのズレ及び重なり代を確認した上で、クロス
コンベア６を水平に展開させる。そして、一旦ト
ラクタＴに戻り、PTO軸９を作動させて駆動系
Ａを動かした後、再び荷箱２の後方に行つて、コ
ンベア操作部１０によつて、床コンベア３の変速
操作を行うようにしていた。

このため、実際に荷降しを開始するまでに時間
がかかると共に、作業者の負担が大きいという問
題があつた。

そこで本考案は、上記事情に鑑み、能率良く荷
降し操作ができるフアームワゴンを提供すべく創
案されたものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、荷箱に設けられた床コンベア及びア
タツチメントを駆動させる駆動系に、その動力伝
達を断続するクラツチ装置を設け、床コンベアの
速度を制御するコンベア操作部の近傍に、クラツ
チ装置を作動させるためのクラツチ作動手段を設
けたものである。

［作用］ 上記構成によつて、作業者は、駆動系を始動さ
せた後、クラツチ作動手段によつて、必要に応じ
て断続すると共に、並行して床コンベアの速度制
御を操作できる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を、添付図面に従つて説
明する。

第１図は、本考案に係るフアームワゴンの一実
施例を示したものであり、従来と同様の構成には
同一符号を付し、その説明を省略する。

このフアームワゴンは、従来と同様に、床コン
ベア３及びアタツチメントたるクロスコンベア６
を有していると共に、これらを駆動させる駆動系
Ａに、クラツチ装置２１を設け、これを作動させ
るためのクラツチ作動手段２２をコンベア操作部
１０の近傍に設けたことを特長としている。

クラツチ装置２１は、一対の噛み合わされるク
ラツチ部材で成り、PTO軸９からユニバーサル
伝動軸２３を介して後方へと延長されている主軸
２４の途中に設けられている。すなわち、クラツ
チ部材の可動側が軸方向に沿つて移動されること
で、動力伝達を入続或いは切断するようになつて
いる。

クラツチ作動手段２２は、クラツチ部材を移動
させるべく設けられたレバー部材２５と、レバー
部材２５に接続されたワイヤ２６と、ワイヤ２６
に連結する操作桿２７とで成り、操作桿２７の操
作により、レバー部材２５が軸方向に傾動して、
クラツチ装置２１を作動させるようになつてい
る。そして操作桿２７は、荷箱２の側部に設けら
れ、コンベア操作部１０と、同時に操作可能な所
定の距離だけ隔てて位置されている。

コンベア操作部１０は、例えば無段変速機２８
とその主動プーリ２９を操作する変速レバー３０
とで成る。この主動プーリ２９は、主軸２４にベ
ベルギア３１及び平ギア３２を介して接続された
床コンベア用回転軸３３に、他方の受動プーリ３
４は床コンベア３の駆動軸１１に、それぞれ連結
されている。すなわち、変速レバー３０を操作す
ることで、主軸２４の回転速度を所望の速度に変
えて、駆動軸１１まで伝達するようになつてい
る。

この他の駆動系Ａとして、床コンベア用回転軸
３３に並行に、アタツチメント用回転軸３５が設
けられている。アタツチメント用回転軸３５は、
一端に主軸２４と噛合されるベベルギア３１を、
他端にスプロケツト３６を有し、下ビータ５の一
端に設けられたスプロケツト３７に連結されてい
る。そしてこの下ビータ５は、他端に設けられた
スプロケツト３８によつて上ビータ４に、更にそ
の外側に設けられたスプロケツト３９によつて、
荷箱２の後端部に設けられた伝動軸４０を経由し
て、クロスコンベア６の駆動軸１２に、それぞれ
回転を伝えるようになつている。

次に本実施例の作用を説明する。

フオレージハーベスタ等で刈り取られたサイレ
ージが荷箱２内に満載になると、作業者は、機体
をフオレージブローワ７に近付け、PTO軸９を
作動させる。このとき、クラツチ装置２１は、切
断（OFF）の状態にしておく。

そしてクロスコンベア６とフオレージブローワ
７のコンベア部８との位置関係、重なり代を確認
して、クロスコンベア６を水平状に展開させる。

次に、変速レバー３０を操作して、無段変速機
２８により所望の作業速度を選択すると共に、操
作桿２７を操作して、クラツチ装置２１を入続
（ON）の状態にする。すなわち、床コンベア３
と、上下ビータ４，５及びクロスコンベア６とを
駆動させる。

これで、荷箱２内のサイレージは、床コンベア
３により後方に搬送され、さらに上下ビータ４，
５によりクロスコンベア６上に落下し、コンベア
部６を経由して、フオレージブローワ７により吹
き上げられ、サイロに収納される。

このように、床コンベア３及びクロスコンベア
６の駆動・操作を、一箇所で行えるようにしたの
で、PTO軸９を作動させた後は、トラクタＴと
を往復する必要がなくなり、荷降し時間を短縮で
きて能率向上になると共に、作業者の負担が軽減
される。

またクラツチ作動手段２２の位置は、操作部１
０と同様に、上下ビータ４，５及びクロスコンベ
ア６の近くでもある。このため作業者は、クロス
コンベア６からの供給量を監視でき、コンベア部
８へのサイレージの供給過多があつた場合、直ち
にクラツチ装置２１をOFFにすることで、供給
を止めることができる。すなわち、フオレージブ
ローワ７のコンベア部８の詰りを未然に防ぐこと
ができる。

また、同様に、上下ビータ４，５が異物を噛み
込んだ場合でも、瞬時にクラツチ装置２１を
OFFにすることにより、破損を最少限にするこ
とができる。

なお、本実施例においては、アタツチメントと
してクロスコンベアを示したが、シユートアタツ
チメントやエレベータアタツチメント等を備えた
フアームワゴンにおいても適用されるものであ
る。

［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば、次のような優れ
た効果を発揮する。

床コンベア及びアタツチメントを駆動させる駆
動系に、クラツチ装置を設け、コンベア操作部の
近傍にクラツチ装置を作動させるためのクラツチ
作動手段を設けたので、床コンベア及びアタツチ
メントの駆動・操作が簡単になり、荷降し作業に
おける能率向上が達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフアームワゴンの一実施
例を示した平面図、第２図は従来のフアームワゴ
ンを示した平面図、第３図はその背面図である。 図中、３は床コンベア、６はアタツチメントた
るクロスコンベア、１０はコンベア操作部、２１
はクラツチ装置、２２はクラツチ作動手段、Ａは
駆動系である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷箱に設けられた床コンベア及びアタツチメン
   トを駆動させる駆動系に、その動力伝達を断続す
   るクラツチ装置を設け、上記床コンベアの速度を
   制御するコンベア操作部の近傍に、上記クラツチ
   装置を作動させるためのクラツチ作動手段を設け
   たことを特徴とするフアームワゴン。