JPH0544952Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデジタル信号例えばPCM信号に記録
するのに使用して好適なテープカセツトに関す
る。

〔従来の技術〕

現在、音響信号等のアナログ信号をデジタル信
号例えばPCM信号に変換して磁気テープに記録
（または再生）するPCM記録再生装置が提案され
ている。このPCM記録再生装置として、回転ヘ
ツドを使用して比較的高い記録密度が得られるよ
うにしたものがある。この回転ヘツドを使用した
PCM記録再生装置においては、記録時又は再生
時には、磁気テープがテープカセツトから引き出
され、回転ヘツドが設けられた回転ドラムにロー
デイングされて記録又は再生がされる。

ところで、この磁気テープを装填するテープカ
セツトにおいては、磁気テープに指が触れて油脂
成分が付着したり、塵埃が付いたりすると再生信
号にドロツプアウトを生じるので、かようなこと
が無いように磁気テープをできるだけ密封する必
要がある。

このため、第１図〜第７図に示す如きテープカ
セツトが提案されている。

第１図は、従来のテープカセツトを示す斜視
図、第２図は、従来のテープカセツトの分解斜視
図、第３図は、従来のテープカセツトの保存時の
状態を示す、一部切断側面図、第４図は、従来の
テープカセツトの使用時の状態を示す、一部切断
側面図、第５図は、従来のスライダが閉じた際の
側面図、第６図は、従来のリールハブの分解平面
図、第７図は、従来のスライダが係合キーをスラ
イドする際作用する力を示す図である。

即ち、図において、１はカセツト筺体を示し、
このカセツト筺体１はねじ止めにより合体された
一対の上ハーフ２及び下ハーフ３より構成されて
いる。２ａは上ハーフ２の上面部に設けられた透
明な窓板である。４はカセツト筺体１に収納さ
れ、下ハーフ３の所定位置に設けられた一対のリ
ール軸挿入孔５に回転可能に遊嵌された一対のリ
ールハブであり、この一対のリールハブ４に磁気
テープ６が巻回されている。

７はそれぞれ前面部に面して左右の側壁部寄り
に設けられたテープガイド柱であり、磁気テープ
６は、このテープガイド柱７に巻架されて前面部
の所定位置を走行できる。３ａはテープガイド柱
７に巻架された磁気テープ６の、背面側の下ハー
フ３が所定幅に亘つて略長方形状に切り欠かれた
切欠状凹部であり、記録時又は再生時にこの凹部
３ａ内に記録再生装置から、磁気テープ引出用の
ガイド系が挿入される。

またカセツト筺体１の前部には、保存時に、前
面の磁気テープ露出部を閉塞する前面蓋８が、そ
の両側のアーム部８ａによつて、回動自在に上ハ
ーフに軸支され、テープカセツトはこの前面蓋８
により磁気テープ６の外側をカバーし保護する。

また、カセツト筺体１の下ハーフ３の下面に
は、前後方向に摺動可能なスライダ９が装着され
ている。このスライダ９の底部には、スライダ９
が凹部３ａを開くように後方に摺動された状態に
おいて、リール軸挿入孔５に対応するよう、リー
ル軸挿入対応孔１０が穿設されている。またこの
スライダ９の底板部の前部の左右には、スライダ
９が最前端位置まで摺動された状態と、最後端位
置まで摺動された状態において、下ハーフ３の底
板部に設けられた左右一対の片持梁状のロツク片
１１の自由端下側の突出部２４が弾性的に係合さ
れる係止孔１２ａ及び１２ｂが所定間隔で設けら
れている。

さらにこのスライダ９の底板部の前端中央にピ
ン１３が突設されており、このピン１３には安全
ピン型スプリング１４が嵌着されてその端末部は
下ハーフ３の前面隔壁３ｂの前面とスライダ９前
面のスプリング係止部間に当接係止され、この安
全ピン型スプリング１４の付勢力によつてスライ
ダ９が常に前方（前面蓋８の方）へ摺動するよう
に付勢されている。

そしてこのスライダ９は、テープカセツトの保
存時（不使用時）には最前端位置においてはカセ
ツト筺体１の凹部３ａ及びリール軸挿入孔５を閉
塞する。この時にはロツク片１１の突出部２４が
後部の係止孔１２ａに係合され、スライダ９によ
る閉塞状態が保持される。またテープカセツトを
磁気記録再生装置に装填すると、磁気記録再生装
置側の機構によつてロツク片１１の突出部２４
が、後部の係止孔１２ａから抜脱され、且つ、ス
ライダ９が安全ピン型スプリング１４の付勢力に
抗して後方へ摺動され、カセツト筺体１の切欠き
状凹部３ａ及びリール軸挿入孔５が開放される。
この時には、ロツク片１１の突出部２４が前部の
係止口１２ｂに係合され、スライダ９は開放状態
に保持される。また、上ハーフ２の裏面には、下
ハーフ３の左右のロツク片１１に対応する位置に
一対の制限ピン（リミツターピン）１５が突設さ
れ、その先端はロツク片１１の先端部裏側に所定
間隔をもつて対応している。そしてロツク片１１
が内方へ過度に撓んだときに、このリミツターピ
ン１５の先端に当接し、これによつてロツク片１
１が折損することを防止するようにされている。

また、カセツト筺体１の上下ハーフ２及び３の
内部には、テープリールが振動等によつて不測に
回転されてテープ６に弛みが生じることのないよ
うに、リールブレーキ部材１６が備えられてい
る。

このリールブレーキ部材１６は上ハーフ２の裏
面に沿う上面支持板部１６ａと、この上面支持板
部１６ａの左右両端部において下方に垂設した脚
部１６ｂとにより、断面略コ字状に形成されてい
る。上面支持板部１６ａの後側端縁には、両リー
ルハブ４の周縁部に形成された爪部（ローレツ
ト）４ａに対応して、一対のブレーキ突起１６ｃ
が設けられ、また脚部１６ｂの下端部は前方に延
長され、その端末部には操作子１６ｄが形成され
ている。

またこのブレーキ部材１６の上面支持板部１６
ａの中央部には、端末部がＶ字状に拡がる形状の
バネ１７が取付け可能であり、取付けられたバネ
１７の端末部は上ハーフ２の前面壁の後面に当接
係止させてある。

そしてこのブレーキ部材１６は、テープカセツ
トの保存時即ち前面蓋８が閉じている時には、バ
ネ１７の付勢力により後方へ摺動され、上面支持
板部１６ａの後側面より後方に突出するブレーキ
突起１６ｃがリールハブ４の爪部（ローレツト）
４ａに係合し、リールハブ４が回転できないよう
ロツクされる。又、前面蓋８が上方向に回動し開
いたときには、操作子１６ｄの先端カギ部が前面
蓋８のアーム部８ａの端部凸部に係合して前方に
引かれ、その結果、ブレーキ部材１６はバネ１７
の付勢力に抗して前方に摺動され、突起１６ｃが
リールハブ４の爪部（ローレツト）４ａから離
れ、リールハブ４が回転可能となる。

ところで、このようなブレーキ部材１６を有す
るテープカセツトの組立においては、従来下ハー
フ３に、リールハブ４に巻回された磁気テープ６
をセツトし、その上に、ブレーキ部材１６をセツ
トするようにしていた。しかし、バネ１７が障害
となつて、ブレーキ部材１６を所定位置に組込む
動作は厄介で熟練を要した。また、磁気テープ６
やブレーキ部材１６を部組した下ハーフ３を、組
立ラインで搬送している途中において、ブレーキ
部材１６が下ハーフ３から脱落してしまうような
トラブルがあつた。

このため、近年この種のテープカセツトにおい
ては、例えば「実開昭62−39383号公報」に開示
されているように、その組立時にブレーキ部材
が、上下ハーフ２及び３の内部において、テープ
リールが振動等により不測に回転しテープ６に弛
みが生じることのないように、リールのブレーキ
部材１６が設けられている。このリールのブレー
キ部材１６は、前記同様、上ハーフ２の裏面に沿
う上面支持板部１６ａと、この上面支持板部１６
ａの左右の両端部において下方に垂設した脚部１
６ｂとによつて断面略コ字状に形成されており、
上面支持板部１６ａの後側端縁には両リールハブ
４に形成された爪部４ａに対応する一対のブレー
キ突起１６ｃが設けられ、また脚部１６ｂの下端
部は前方に延長されてその端末部には操作子１６
ｄが形成されている。

またこのブレーキ部材１６の上面支持板部１６
ａの中央部には、前記同様、端末部がＶ字状に拡
がる形状のバネ１７が取付け可能であり、取付け
られたバネ１７の端末部は上ハーフ２の前面壁の
後面に当接係止させてある。

そして、テープカセツトの保存時、即ち、前面
蓋８が閉じているときに、バネ１７の付勢力によ
つて後方へ摺動され、突起１６ｃが爪部４ａを拘
束するように、このブレーキ部材１６は、予め上
ハーフ側に部組させておくことが提案されてい
る。

一方、透明な窓板２０には両端から各別に上に
向かつて延在するプリズムすなわち反射稜鏡１８
ａ，１８ｂがある。そして、PCMの記録再現装
置の中には、各別に二つの検測光源が設けられて
いる。この二つの検測光源は、各別の二つ反射稜
鏡に向かつて光線を投射する。若し一つのリール
ハブ４の磁気テープが末端に到達した時には透明
テープが現われて、検測光源から投出した光は透
明テープを通過して、反射稜鏡１８ａ或は、１８
ｂから反射されて、PCM記録再現装置の検光ユ
ニツトに戻り、これによつてテープ６の操作を止
める。そこで、反射稜鏡１８ａ，１８ｂが、カセ
ツト筺体１の中で、正しい組立位置を容易に占め
ることが可能であることが望まれていた。また、
第６図に示すように、リールハブ４には一つのテ
ープ挟み嵌め口１９があつて、磁気テープ６の末
端は嵌め口１９の中に入れられ、テープ挟み片２
０を用いてテープ挟み嵌め口１９の中に圧入し、
磁気テープ６の末端をリールハブ４の外縁に固定
しているが、この保持の確実性が要望されてい
た。

〔考案の解決しようとする課題〕 PCM記録／再現装置の操作の一つである、
スライダ９の開き動作と閉め動作を便利にする
為、換言すれば、スライダ９を摺動させて、開
の位置あるいは閉の位置のいずれかに、その位
置を換える為に、下ハーフ３の底板部に設けら
れた左右一対の片持梁状のロツク片１１の自由
端下側に設けた突出部２４には両斜面２１ａ，
２１ｂが設けられ、これがスライダ９の係止口
１２ａまたは１２ｂのいずれかに弾性的に係合
している（第２図、第８図参照）。また、スラ
イダ９が開かれた際は、安全ピン型スプリング
１４の付勢力は、スライダ９が閉じられた際よ
りも大になる。それ故に、スライダ９が開かれ
た時には、スライダ９は、閉塞方向に向かつて
摺動し易い傾向がある。カセツト筺体１が
PCM記録／再現装置の中に入れられると、ス
ライダ９と前面蓋８は、PCM記録／再現装置
により開かれ、且つ、記録／再現の操作を進行
する。このとき、もしカセツト筺体１が振動を
受けると、摺動バネ１４の付勢力は大となつて
いるから、ロツク片１１に設けたロツクキー２
１の一方の斜面２１ｂを、スライダ９の係止口
１２ｂが無理に乗り越えて、意外の閉塞にな
る。この際、前面蓋８は、上記意外の閉塞によ
るスライダ９の妨害によつて、閉めることがで
きなくなる。（因に、正常な操作では、前面蓋
８が閉じられた後に、スライダ９が閉じられ
る。）これでは、カセツト筺体１は、PCM記
録／再現装置の中に嵌めこまれて取り出すこと
ができず、磁気テープとPCM記録／再現装置
は、破損する可能性が生じるという問題があつ
た。

この外に、片持梁状のロツク片１１の自由端
には、二つの同じ勾配の斜面２１ａ，２１ｂが
設けられており、第７図に示すように、スライ
ダ９を斜面２１ａを摺動して乗り越えさせるに
要するスライダ９に必要な推力P₁は、別の斜
面２１ｂを摺動して乗り越えさせるに要するス
ライダ９に必要な推力P₂より小である。即ち、
P₁＜P₂である、これは、片持梁の設置方向の
向き如何によつては、スライダ９が容易に意外
の閉塞を生じる原因の一つである。この理由
は、片持梁の基部から斜面２１ｂ迄の距離が斜
面２１ａ迄の距離より短いことに基き、同じモ
ーメントでも腕の長さに反比例する作用力
（P₁，P₂）を要するからである。

また、第２図に示すように、透明な窓板２ａ
を上ハーフ２に取付ける場合に、透明な窓板２
ａと共に連結された二つの反射稜鏡１８ａ，１
８ｂを、上ハーフ２に対する正確な位置に取付
けることが簡単にできず、従つて、正確に光線
を反射させることができない為に、操作ミスが
生じるという問題があつた。

また、第６図に示すように、テープの挟み片
２０が磁気テープ６の末端をリールハブ４の挟
み嵌め口１９に圧入したときは、テープ挟み片
２０と挟み嵌め口１９の嵌め合度が著しくタイ
トであると、磁気テープを切断し易いのであ
る。しかし、若しもテープの挟み片２０と嵌め
口１９の嵌め合度が密着していない時は、磁気
テープ６の末端は、有効に固定されることがで
きずテープ挟み片２０は軸芯に向かう方向から
落ち易いという問題があつた。

また、第４図に示すように、前面蓋８が開い
た際には、そのアーム部８ａは、ブレーキ部材
１６の操作子１６ｄを引つ張つているが、係合
が不十分でアーム部８ａと操作子１６ｄは互に
滑つて係合がはずれるという問題があつた。

最後に、第２図に示すように、Ｖ字状バネ１
７は一つの単独の部品で、組立てるのに比較的
厄介で、熟練を要し、Ｖ字状バネ１７とブレー
キ部材１６の組立工数に影響する。組立の時点
で、ブレーキ部材１６は、Ｖ字状バネ１７の付
勢を受けて押されているので、ブレーキの突起
１６ｃも当然押し出されており、突起１６ｃは
二つのリールハブ４の組立を妨害しているとい
う問題があつた。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成する為に、本考案の磁気テープ
のカセツトにおいては、下記のようにする。即ち
上ハーフ２と共にカセツトの筺体を形成する下ハ
ーフ３の下面には、スライダ９がスライド可能に
取着され、上ハーフ２の前部にはカセツト筺体の
前面蓋８が回動可能に取着され、上ハーフ２と下
ハーフ３の間にはリールハブ４が回転可能に取着
され、上ハーフ２とリールハブ４の間には前面蓋
８の回動に伴いスライドするブレーキ部材１６が
取着された、上記部材を含む部材により構成され
たテープカセツト筺体１において、 ロツク片１１は下ハーフ３に付属して片持梁状
に形成され、自由端の内面には上ハーフに向つて
延出する柱状突出部２２が一体成型され、柱状突
出部２２の上端は上ハーフ２に対し一定間隙を保
持し、 ブレーキ部材１６は係合キー部２３を有し、前
面蓋８が開かれた時に、ブレーキ部材１６は引き
動かされ前面蓋８方向に移動し、前記上ハーフ２
と柱状突出部２２の上端の一定間隙に挿入され、
柱状突出部２２の上方への動きが阻止され、ロツ
ク片１１の下端部に形成された突出部２４が堅固
に、スライダ９に形成された係止口１２ｂに嵌合
し、スライドユニツトの、意外の閉塞を防止し； ロツク片１１の設置方向がスライド９のスライ
ド方向と直交に形成されたときは、スライダ９の
係止口がその突出部２４の二つの斜面２１ａ，２
１ｂをスライドする時に必要な推力は同じにな
り、これによりスライダ９の意外な閉塞の可能性
を減じ、さらに一歩進んで、ロツク片１１の自由
端の内面に柱状突出部２２を設けることができ、
ブレーキ部材１６の係合キー部２３はその柱状突
出部２２の上端と上ハーフの一定間隙に挿入可能
であり； 上ハーフ２の内面には定位凸または凹部２５が
形成され、同時に、反射稜鏡１８ａ，１８ｂの基
底部には上記の定位凸または凹部２５と互いに嵌
合する定位凹または凸部２６が形成され、上記定
位凸または凹部２５と定位凹または凸部２６の嵌
合を利用して反射稜鏡１８ａ，１８ｂの上ハーフ
に対する位置決めを正確にし； リールハブ４のテープ挟み嵌め口１９のハブ底
部に、凹部または凸部からなるハブ側係合部２７
ａ，２７ｂが加設され、且つ、テープ挟み片２０
は上述のハブ側係合部に対応する位置に、凸部ま
たは凹部からなる挟み片側係合部２８ａ，２８ｂ
が形成され、両係合部は互いに嵌合でき； 前面蓋８のアーム部８ａには、第一逆掛け部３
０が設けられ、ブレーキ部材１６の操作子１６ｄ
には第二逆掛け部２９が設けられていて、前面蓋
８が開かれた際に、その第一逆掛け部３０と第二
逆掛け部２９は互いに係合し； ブレーキ部材１６の前面蓋側において外側に延
出した一つ或いは二つの片持バネ３１ａ，３１ｂ
は、ブレーキ部材１６と一体に成型したものであ
り； カセツト筺体１の上ハーフ２には第一臨時係合
部３２が設けられ、ブレーキ部材１６には、第二
臨時係合部３３が設けられ、上ハーフ２と下ハー
フ３を組立する以前は、第一臨時係合部３２と第
二臨時係合部３３が互いに係合しており、これに
よりブレーキ部材１６のブレーキ突起１６ｃがリ
ールハブ４から離れ、一方、下ハーフ３には係合
解除部３４が設けられて、上ハーフ２と下ハーフ
３が組立された時に、この係合解除部３４は、第
二臨時係合部３３を第一臨時係合部３２から永遠
に離すことができる。また、上記の第一臨時係合
部３２は各別に上ハーフ２の両側に垂設された壁
３６の内側に形成されており、上記の第二臨時係
合部３３は、各別にブレーキ部材１６の二つの足
部１６ｂの外側に設けられており、係合解除部３
４は、下ハーフ３の両側に成型されたテープカセ
ツトであつてもよい。また、上記のハブ側係合部
２７ａ，２７ｂと挟み片側係合部２８ａ，２８ｂ
はハブ底部の中間の位置に設けられているテープ
カセツトであつてもよい。

〔作用〕

上記の手段は下記のように作用する。

カセツト筺体がPCM記録／再生装置内に入れ
られたときは、スライダは先に開かれ、突起部２
４は開かれた位置に対応する係止口にセツトされ
る。次に前面蓋は開かれる。前面蓋が一旦開かれ
ると、ブレーキ部材は、前面蓋によつて引き動か
され、そして前面蓋の方向に向かつて移動する、
この時、ブレーキ部材の係合キー部２３は、別々
に、上ハーフ２と二つのスライド係合片の柱状突
出部２２の上端の一定間隙に挿入され、これによ
つてロツク片の突出部を堅固にスライダの係止口
に係合するもので、スライダは意外のスライドに
よつて閉じることがない。

ロツク片の設置方向を、スライダのスライド方
向と直交する方向に換えた時には、スライダの係
止口１２ａ，１２ｂが下ハーフのロツク片の突出
部２４の二つの斜面２１ａ，２１ｂをスライドす
る推力が順逆いずれの方向にも同じになり、スラ
イダが意外に閉鎖する機会を減らす作用がある。

反射稜鏡は、その基底部の定位凹または凸部２
６部とカセツト筺体の上ハーフの定位凸または凹
部２５が互いに係合して位置決めされ、これで、
反射稜鏡が自動的に、且つ正確に位置決めされ
る。

テープの挟み片２０は、その係合凸部または係
合凹部を利用して、磁気テープの末端を堅固にハ
ブ底部の係合凹部または係止凸部の間に挟みこむ
ことができる。テープの挟み片とテープ嵌め口の
間の嵌め合い作用は必ずしも密着でなくても良い
ので、テープ挟み片ははさみの嵌め口から落ちな
い、そして磁気テープも切断されない。

前面蓋が開かれた際は、そのアーム部の第１逆
係合部は、ブレーキ部材の操作子の第２逆係合部
に係合し、これで、前面蓋と操作子の係合作用が
更に堅固になり、落ちなくなる。これにより、バ
ネ付のブレーキ部材と上ハーフ及び前面蓋の３部
品の仮の組立が容易になる。

上ハーフの第１臨時係合部３２とブレーキ部材
の第２臨時係合部３３を利用して互いに係合した
際は、ブレーキ部材のブレーキ突起はリールハブ
から遠く離れるので、２つのリールハブを更に簡
単に組込むことができる。即ち、ブレーキ部材の
ブレーキ突起１６ｃの妨害を受けることがない。
また、上ハーフと下ハーフを互いに結合組立する
際は、下ハーフの係合解除部３４によつて、第１
臨時係合部３２と第２臨時係合部３３を離脱し、
その後は前面蓋の動作によつて、ブレーキ部材を
順調に摺動することができ、有効に組立上の困難
を解決することができる。

〔実施例〕

以下、第８図から第２０図を対照して本考案の
磁気テープカセツトの実施例を説明する。

第８図は、本考案の上ハーフとリールハブを取
除いた残りの下ハーフとスライドユニツトの内部
の平面図、第９図は、本考案の保持時の側面の部
分の断面図、第１０図は、本考案の使用時の側面
の部分の断面図、第１１図は、本考案の第８図の
別の１つの実施例の内部平面図、第１２図は、本
考案の下ハーフを取除いた残つた上ハーフ及び前
面蓋の内部図、第１３図は、第１２図の−の
断面図、第１４図は、第１２図の−の断面
図、第１５図は、第１２図の−の断面図、第
１６図は、第１２図の−の断面図、第１７図
は、本考案のリールハブの分解図、第１８図は、
本考案のテープ鋏み片の左側面図、第１９図は、
本考案の第１２図の別の実施例図、第２０図は、
第１９図の−の断面図である。

上述の第１図から第７図と同じ部分について
は、同じ符号を使用するので、説明を省略する。

［１］ 第８，９，１０図に示す様に、２本のロ
ツク片１１の内面で、特にこの２つのロツク片
１１の末端の突出部２４の背面に柱状突出部２
２を加設し、この２つの柱状突出部２２は、ロ
ツク片１１と一体の成型をする。尚、この２つ
の柱状突出部２２は、必ずしも２つの突出部２
４の真背面に設ける必要はなく、少し遠く離れ
ていても良く、但し、テープを妨害しない様に
する。

［２］ 第９図に示す様に、前面蓋を90°開いた
後は、前面蓋８のアーム部８ａ内側に突起した
係合部である第一逆掛け部３０（第１２図、第
１６図参照）が、ブレーキ部材１６の脚部１６
ｂより前方に延出した延出部の端末部の操作子
１６ｄの第二逆掛け部２９（第１２図参照）に
係合して、ブレーキ部材１６は前面蓋８によつ
て前に向かつて引かれるので、ブレーキ部材１
６の上面支持板部１６ａの一部である係合キー
部２３は、上ハーフ２と柱状突出部２２の上端
の一定間隙に挿入される。従つて、２枚のロツ
ク片１１は、上に向かつて撓むことができな
い。これによつて、２つのロツク片１１の突出
部２４が堅固にスライドユニツト９の２つの係
合孔１２ｂに係合するので、スライダ９は確実
にオープンの位置に位置決めされる。そして意
外なスライダ９の閉塞がなくなる。そして、閉
じる際は、前面蓋８は、先に元の閉の位置に戻
り、ブレーキ部材１６は元の位置に置かれる。
すると、２つの柱状突出部２２は、上部の拘束
から開放されて、２枚のロツク片１１は自由に
撓むことができる様になる。それでロツク片１
１の自由端下部の突出部２４は、スライダ９の
係止口１２ｂから抜け出し可能となる。従つて
スライダ９は元の閉の位置に戻り得る。

ブレーキ部材１６の係合キー部２３が順調に
柱状突出部２２と上ハーフ２の一定間隙に挿入
される為に、柱状突出部２２の上端は半球状或
は台形に作られ、そしてブレーキ部材１６の係
合キー部２３も若干傾斜した斜面に作られてい
る。

［３］ 第１１図に示す例では、ロツク片１１
は、横向の設置に換えている。この場合、スラ
イダ９の摺動方向はロツク片１１と互いに直交
するから、並行なものとは異なり、各々の斜面
２１ａ或は２１ｂは、その片持梁基部からの距
離が同じであるから、片持梁基部からの腕の長
さは同じである。したがつてスライダ９に加え
るべき推力は順方向でも逆方向でも同じであ
る。

［４］ 第１２，１４図に示す様に、上ハーフ２
の内面には、定位凸または凹部２５が形成さ
れ、同時に、透明な窓板２ａの辺縁或は反射稜
鏡１８ａ，１８ｂの基底部には上記の定位凸ま
たは凹部２５と互いに嵌合する定位凹または凸
部２６が形成され、この両部が互いに位置決め
の作用をし、これで反射稜鏡１８ａ，１８ｂの
相対位置を正確にする。

［５］ 第１７，１８図に示す様に、リールハブ
４のテープ挟み嵌め口１９に、２つの係合凹部
２７ａ，２７ｂが各別に嵌め口１９のハブ底部
の両側の傍に設けられ、一方、テープの挟み片
２０の相対位置には係合凸部２８ａ，２８ｂが
あつて、これらの係合を利用して、テープを挟
み片２０がリールハブ４から落ちない様にす
る。この様に、挟み片２０と嵌め口１９の間に
は、比較的大きい間隙を作ることができるの
で、これにより磁気テープは切断されず、又、
係合凹部と係合凸部の互いの係合作用で磁気テ
ープの係合をすることができる。上述の係合凹
部と係合凸部はそれぞれ嵌め口１９のハブ底部
の幅の中間に設けることもできる。

［６］ 第１２，１６図に示す様に、前面蓋８の
アーム部８ａの一部とブレーキ部材１６の両端
の操作子１６ｄの一部は、下記のように形成さ
れている。即ち、前面蓋８のアーム部８ａ内側
には突起した、カギ型の角度が90°以下の、Ｌ
字カギ型係合部である第一逆掛け３０が形成さ
れ、ブレーキ部材１６の操作子１６ｄの先端部
には同じく、カギ型の角度が90°以下の、Ｌ字
カギ型係合部である第二逆掛け２９が形成され
ている。即ち、第二逆掛け２９と第一逆掛け３
０が作られている。これらの第二逆掛け２９と
第一逆掛け３０は、カギ型の角度が90°以下で
あるので、確実に互いに係合されて係合時に係
合が解脱することがない。

［７］ また、第１２図、第１９図に示す様に、
ブレーキ１６の前に向かつて各別に延長した、
従来技術で言えばＶ字状ばね１７に相当するバ
ネ３１ａと３１ｂは、ブレーキ部品１６と一体
に斜め外方に延出するよう成形されている。ブ
レーキ部品１６を前方の上ハーフ前壁に押し付
けた際には、バネ３１ａと３１ｂの先端部は、
前壁凹部に嵌入させることができる。これは第
１２図の２点鎖線で示され、第１９図では実線
で示されている。バネ先嵌入の最大メリツト
は、上ハーフ２とブレーキ部品１６を仮結合し
て二物を一体物として取り扱う際、後述［８］
の操作と相待つて、組立を容易にできることで
ある。

［８］ 第１２，１３図に示す様に、上ハーフ２
の下面の前壁寄りの中央部には２つの柱状突起
である第一臨時係合部３２が設けられている。
そしてブレーキ部材１６の上面支持板部の前方
面の中央部にはＬ字型突起である第二臨時係合
部３３が前方に向けて延出している。ブレーキ
部材１６が最前部に引かれて上ハーフの前壁裏
面に接触した時には、（因に、開閉動作の際に
はこの位置迄引かない）柱状突起である第一臨
時係合部３２は、ちようどＬ字型突起である第
二臨時係合部３３の中に係合する。よつて、ブ
レーキ部材１６は前方に引き止められ、ブレー
キ突起１６ｃはリールハブ４から離れる。これ
により、リールハブを組込む際、リールハブ４
の爪部とブレーキ突起１６ｃとが干渉せず、妨
害を受けることがない。上ハーフ２と下ハーフ
３を互いに締結する際には、下ハーフ３に前記
Ｌ字型突起を左右に撓み開かせる錐体突起であ
る係合解除部３４が設けられている。上ハーフ
２と下ハーフ３を互いに締結する操作を利用
し、係合解除部３４によつて第２臨時係合部３
３（Ｌ字型突起）を突き開き、これにより、第
１と第２の臨時係合部３２と３３は解脱し、ブ
レーキ部材１６はバネ３１ａ，３１ｂの弾力で
後方にはね戻り、リールハブ４のつめ部に対し
て正常のブレーキ作用をする。前面蓋８が正常
の開閉をした際は、ブレーキ部材１６の第二臨
時係合部３３（Ｌ字型突起）と第一臨時係合部
３２（柱状突起）が互いに係合する位置にする
ことができない。それで、正常の開閉の動作で
は、第二臨時係合部３３（Ｌ字型突起）と上ハ
ーフの第一臨時係合部３２（柱状突起）を互い
に係合することがないので、正常の機能を発揮
することができる。これで、第一臨時係合部３
２（柱状突起）、第二臨時係合部３３（Ｌ字型
突起）及び係合解除部３４（錐体突起）の３つ
の互いの配合作用を利用し、上ハーフ２と下ハ
ーフ３が係合していない時に、ブレーキ部材１
６を軸承３５から離し、２つのリールハブ４，
４を順調に正確な位置に組込むことができる。

［９］ 第１９図、第２０図に示すのは別の１つ
の実施例である。上ハーフの２つの第一臨時係
合部３２は、各別に上ハーフ２の両側に垂設さ
れた壁３６の内側に成型されている。実際上、
第一臨時係合部３２はＬ字型カギの引つかかる
柱状突起に成型されている。ブレーキ部材１６
の２つの第二臨時係合部３３は各別にブレーキ
部材１６の２つの脚部１６ｂの外側に成型され
ている。実際上、第二臨時係合部３３は突出し
たＬ字カギ型に成型されている。係合解除部３
４は、下ハーフ３の両側壁内側に成型されてい
る。実際上、係合解除部３４は錐型に成型され
ている。ブレーキ部材１６が臨時的に上ハーフ
２に組込まれた時は、ブレーキ部材１６の２つ
の第二臨時係合部３３は各別に上ハーフ２の２
つの第二臨時係合部３２の中に係合されて、互
いに噛合う、これでブレーキ部材１６のブレー
キ突起１６ｃは軸承３５から離脱し、２組のリ
ールハブ４，４の組込み作業は妨害されない。
上ハーフ２と下ハーフ３を互いに締結する際に
は、下ハーフ３の２つの係合解除部３４は、各
別に２つの第２臨時係合部３３に対して各別に
圧迫し、これでその２つの第２臨時係合部３３
をそれぞれ２つの第１臨時係合部３２から離
し、上ハーフ２はブレーキ部材１６に対する臨
時係合の作用を解除する。これによりブレーキ
部材１６を正常の操作に戻す。

〔考案の効果〕 ブレーキ部材１６を前方に移動し、上ハーフ
２と柱状突出部２２上面間の間隙に、ブレーキ
部材１６の上面支持板部１６ａの一部である係
合キー部２３と２３を、挿入し、柱状の突出部
２２の上方への逃げを無くし、ロツク片１１の
下端部に形成された突出部２４はさらに堅固に
スライダ９に形成された係止口１２ｂに嵌合
し、スライドユニツトの、意外の閉塞を防止で
きた。

上ハーフの内面には、定位凸または凹部２５
が形成され、同時に、透明な窓板２ａの辺縁或
は反射稜鏡１８ａ，１８ｂの基底部には上記の
定位凸または凹部２５と互いに嵌合する定位凹
または凸部２６が形成され、この両部が互いに
位置決めの作用をし、これで反射稜鏡１８ａ，
１８ｂの相対位置を正確にしたので、正確な検
測光線の反射通路が確保されオートストツパー
の作動が確実になつた。

前面蓋８のアーム部８ａに、第一逆掛け部３
０を、ブレーキ部材１６の操作子１６ｄには第
二逆掛け部２９を設け、前面蓋８が開かれた際
に、両者（３０と２９）は互いに係合し、且
つ、ブレーキ部材１６と一体成型された片持バ
ネの先端部は上ハーフ２の前壁凹部に嵌入し、
上ハーフ２とブレーキ部材１６は係合されるの
で落ち着きがよく、上ハーフ２に形成された第
一臨時係合部３２（柱状突起）と、ブレーキ部
材１６に形成された、第二臨時係合部３３（Ｌ
字型突起）の両者は、ブレーキ部材１６と前面
蓋８に仮組された上ハーフ２に下ハーフ３を組
立する以前は、互いに係合しており、組立され
た後は両者は離れるので、アーム部８ａと操作
子１６ｄは共に容易にスライド落ちをするとい
う問題が解決され、また、組立の時点で、従来
技術の様にブレーキ部材１６が、Ｖ字状バネ１
７の付勢を受けて押されて、リールハブ４の組
立を妨害しているという問題が解決され、組立
容易となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のテープカセツトを示す斜視
図、第２図は同上の分解斜視図、第３図は、同上
の保存時の状態を示す一部を切断した側面図、第
４図は、同上の使用時の状態を示す一部切断した
側面図、第５図は、スライドユニツトが閉塞した
際の側面図、第６図は、リールハブの分解平面
図、第７図は、スライダが突出部をスライドした
際の推力を示す図、第８図は、本考案の上ハーフ
とリールハブを取除いた残りの下ハーフとスライ
ドユニツトの内部の平面図、第９図は、本考案の
保持時の側面の部分の断面図、第１０図は、本考
案の使用時の側面の部分の断面図、第１１図は、
本考案の第８図の別の１つの実施例の内部平面
図、第１２図は、本考案の下ハーフを取除いた残
つた上ハーフ及び前面蓋の内部図、第１３図は、
第１２図の−の断面図、第１４図は、第１２
図の−の断面図、第１５図は、第１２図の
−の断面図、第１６図は、第１２図の−の
断面図、第１７図は、本考案のリールハブの分解
図、第１８図は、本考案のテープ挟み片の左側面
図、第１９図は、本考案の第１２図の別の実施例
図、第２０図は、第１９図の−の断面図であ
る。 １……カセツト筺体、２……上ハーフ、３……
下ハーフ、４……リールハブ、８……前面蓋、９
……スライダ、１１……ロツク片、１２ａ，１２
ｂ……係止口、１６……ブレーキ部材、１６ｄ…
…操作子、１９……テープ挟み嵌め口、２１ａ，
２１ｂ……斜面、２２……柱状突出部、２３……
係合キー部、２４……突出部、２５……定位凸ま
たは凹部、２６……定位凹または凸部、２７ａ，
２７ｂ……ハブ側係合部、２８ａ，２８ｂ……挟
み片側係合部、２９……第二逆掛け部、３０……
第一逆掛け部、３１ａ，３１ｂ……片持バネ、３
２……第一臨時係合部、３３……第二臨時係合
部、３４……係合解除部、３６……上ハーフ２の
両側に垂設された壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上ハーフ２と共にカセツトの筺体を形成する
   下ハーフ３の下面には、スライダ９がスライド
   可能に取着され、上ハーフ２の前部にはカセツ
   ト筺体の前面蓋８が回動可能に取着され、上ハ
   ーフ２と下ハーフ３の間にはリールハブ４が回
   転可能に取着され、上ハーフ２とリールハブ４
   の間には前面蓋８の回動に伴いスライドするブ
   レーキ部材１６が取着され、上記部材を含む部
   材により構成されたテープカセツト筺体１にお
   いて、 ロツク片１１は下ハーフ３に付属して片持梁
   状に形成され、自由端の内面には上ハーフに向
   つて延出する柱状突出部２２が一体成型され、
   柱状突出部２２の上面は上ハーフ２に対し一定
   間隙を保持し、 ブレーキ部材１６は係合キー部２３を有し、
   前面蓋８が開かれた時に、ブレーキ部材１６は
   引き動かされ前面蓋８方向に移動し、前記上ハ
   ーフ２と柱状突出部２２の上端の一定間隙に挿
   入され、柱状突出部２２の上方への動きが阻止
   され、ロツク片１１の下端部に形成された突出
   部２４が堅固に、スライダ９に形成された係止
   口１２ｂに嵌合し、スライドユニツトの、意外
   の閉塞を防止し； ロツク片１１の設置方向がスライダ９のスラ
   イド方向と直交に形成されたときは、スライダ
   ９の係止口がその突出部２４の二つの斜面２１
   ａ，２１ｂをスライドする時に必要な推力は同
   じになり、これによりスライダ９の意外な閉塞
   の可能性を減じ、さらに一歩進んで、ロツク片
   １１の自由端の内面に柱状突出部２２を設ける
   ことができ、ブレーキ部材１６の係合キー部２
   ３は柱状の突出部２２の上端と上ハーフの一定
   間隙に挿入可能であり； 上ハーフ２の内面には定位凸または凹部２５
   が形成され、同時に、反射稜鏡１８ａ，１８ｂ
   の基底部には上記の定位凸または凹部２５と互
   いに嵌合する定位凹または凸部２６が形成さ
   れ、上記定位凸または凹部２５と定位凹または
   凸部２６の嵌合を利用して反射稜鏡１８ａ，１
   ８ｂの上ハーフに対する位置決めを正確にし； リールハブ４のテープ挟み嵌め口１９のハブ
   底部に、凹部または凸部からなるハブ側係合部
   ２７ａ，２７ｂが加設され、且つ、テープ挟み
   片２０には上述のハブ側係合部に対応する位置
   に、凸部または凹部からなる挟み片側係合部２
   ８ａ，２８ｂが形成され、両係合部は互いに嵌
   合でき； 前面蓋８のアーム部８ａには、第一逆掛け部
   ３０が設けられ、ブレーキ部材１６の操作子１
   ６ｄには第二逆掛け部２９が設けられていて、
   前面蓋８が開かれた際に、その第一逆掛け部３
   ０と第二逆掛け部２９は互いに係合し； ブレーキ部材１６の前面蓋側において外側に
   延出した一つ或いは二つの片持バネ３１ａ，３
   １ｂは、ブレーキ部材１６と一体に成型したも
   のであり； カセツト筺体１の上ハーフ２には第一臨時係
   合部３２が設けられ、ブレーキ部材１６には、
   第二臨時係合部３３が設けられ、上ハーフ２と
   下ハーフ３を組立する以前は、第一臨時係合部
   ３２と第二臨時係合部３３が互いに係合してお
   り、これによりブレーキ部材１６のブレーキ突
   起１６ｃがリールハブ４から離れ、一方、下ハ
   ーフ３には係合解除部３４が設けられて、上ハ
   ーフ２と下ハーフ３が組立された時に、この係
   合解除部３４は、第二臨時係合部３３を第一臨
   時係合部３２から永遠に離すことが可能である
   ことを特徴とするテープカセツト。 (2) 上記の第一臨時係合部３２は各別に上ハーフ
   ２に垂設された壁３６の内側に形成されてお
   り、上記の第二臨時係合部３３は、各別にブレ
   ーキ部材１６の二つの足部１６ｂの外側に設け
   られており、係合解除部３４は、下ハーフ３の
   両側に成型されたことを特徴とする請求項(1)記
   載のテープカセツト。 (3) ハブ側係合部２７ａ，２７ｂと挟み片側係合
   部２８ａ，２８ｂはハブ底部の中間の位置に設
   けられていることを特徴とする請求項(1)または
   (2)記載のテープカセツト。