JPH05435Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えば自動車の車幅を表示するコー
ナーポールのように、車内からの遠隔操作によつ
て自動的に伸縮させることができる車輌用伸縮ポ
ールの駆動装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種の装置として、直径が異なる複数
の金属製パイプを順次に多重に嵌合して構成され
た伸縮ポールの内部に、ドライブコードの巻取ド
ラムを可逆モータにより駆動して、ドライブコー
ドを繰り出し・巻き取ることにより、伸縮ポール
を伸縮させるようにした装置が本考案者によつて
開発され、例えば実開昭63−155852号公報、同63
−155853号公報に開示され、或いは特願昭63−
168153号として既に出願されている。この種の伸
縮ポール、特にコーナーポールの場合は、ポール
先端に備えた発光体をポールの伸長時には点灯
し、ポール短縮時には消灯するように構成されて
いる。また、発光体への給電手段としてはドライ
ブコードの内部を通した導電性の芯線を用い、他
方のアース側はポール自体を用いて、そのポール
ベースからアースリードを外部へ引き出してい
る。

［考案が解決しようとする課題］ このように従来のものは、ポールベースからア
ースリード線を外部に引き出しているため、その
接線作業にかなりの手数を要するだけでなく、リ
ード線の断線や接線不良を起し易いとか、リード
線の引き出し手段が多くなるとか、外見的にも簡
素でない等の欠点を有している。

本考案の目的は、このような従来の欠点を解消
するため、アース不良問題を生じ難い構造にする
と共にリード線の引き出し手数を減少し、しかも
アースの接続を確実にかつ簡単にできるようにし
た車輌用伸縮ポールの駆動装置を提供することに
ある。

［課題を解決するための手段］ 上述の目的を達成するために、本考案に係る車
輌用伸縮ポールの駆動装置においては、金属製伸
縮ポールをその内部を通るドライブコードを繰り
出し・巻き取ることによつて伸縮し、前記伸縮ポ
ールの先端に備えた発光体への給電手段として前
記ドライブコードの芯線を用い、他方のアース側
は伸縮ポール自体を用いた車輌用伸縮ポールの駆
動装置において、前記ドライブコードの巻取ドラ
ムを駆動するモータのケースと前記伸縮ポールの
ポールベースとの間を、弾性金属板から成るイン
ナアースプレートにより接続したことを特徴とす
るものである。

［作用］ 上述の構成を有する車輌用伸縮ポールの駆動装
置は、装置内部に組み込んだインナアースプレー
トの弾力によりポールベースとモータのケースと
を電気的に接合し、伸縮ポールの先端に備えた発
光体のアース側を、ドライブコード駆動用モータ
のケースから引き出したノイズ防止用のアースリ
ード線によつて一体にアースする。

［実施例］ 本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明す
る。

第１図は本考案に係る車輌用伸縮ポールの駆動
装置の内部機構の一例を示す断面図である。第１
図において、モータ１の軸に固定されたウオーム
歯車２にはウオームホイール３が噛合し、ウオー
ムホイール３に一体に設けられている平歯車部３
ａとセンタ軸４に取り付けられたセンタ歯車５と
が噛合している。センタ歯車５にはドラム側に伸
びる中空の胴部５ａの先端に太陽歯車部５ｂが設
けられ、胴部５ａの周囲にはクツシヨン歯車６が
回動自在に遊嵌合されている。

また、クツシヨン歯車６の内方向に形成された
内歯車部６ａと歯車部５ｂとの間には複数の遊星
歯車７が噛合され、これらの遊星歯車７の各中心
に巻取ドラム８と一体のボス８ａが遊嵌合されて
減速機構が構成されている。クツシヨン歯車６の
外周には凹溝６ｂが設けられ、ここに制動ワイヤ
９が掛けられている。この制動ワイヤ９は例えば
第２図に示すように、リング部９ａの内径ｄを予
め凹溝６ｂの径よりも小さくしておき、リング部
９ａをその弾性に抗して拡開した状態で凹溝６ｂ
に嵌め込んだ後に、略平行になつている両端部９
ｂをワイヤ補助ホルダ１０によつて軽く締め付け
るような状態で抑えている。

ワイヤ補助ホルダ１０は第３図に示すように例
えば弾性金属板をＵ字形に曲げて構成され、この
駆動装置の基部となるベース１１に設けたストツ
パボス１２によつて拡開方向への動きを規制され
ている。また、クツシヨン歯車６の凹溝６ｂと制
動ワイヤ９の間にはグリース等の潤滑材が介在さ
れ、その間の摩耗を防止するようになつている。

ドライブコード１３は従来例と同様に巻取ドラ
ム８の巻溝８ｂ内に巻回され、その終端に結合さ
れたドライブコードストツパ１４はドライブコー
ド１３の内部を通る導電性ワイヤに接続されてい
る。この導電性ワイヤは伸縮ポールの先端に装置
された発光体への給電を行うものであり、何れも
導電性を有するドライブコードストツパ１４、ホ
ールドプレート１５、止めリベツト１６、スライ
ド接触片１７及び給電プレート１８を介して、外
部電源に接続されていることも従来通りである。

第１図において、ベース１１の両側を覆うフロ
ントカバー１９とバツクカバー２０は、センタ軸
４の両端部に螺合されたカバー止めナツト２１と
軸止めナツト２２によつて締め付けられ、またウ
オームホイール３を取り付けた中空軸２３はその
内部を通る止めビス２４によつて支持され、止め
ビス２４の先端はベース１１に埋め込まれたイン
サートメタル２５にねじ込まれている。止めビス
２４の頭部はビスカバー２６によつて覆われ、ま
たカバー止めナツト２１と軸止めナツト２２はそ
れぞれフロントカバー１９とバツクカバー２０に
付着された絶縁シール２７によつて覆われてい
る。

この駆動装置Ａは第４図、第５図に示すように
自動車のシヤーシ２８の内部に取り付けられ、そ
のコード出口部２９にはシヤーシ２８の外部にお
いて伸縮される伸縮ポール３０のポールベース３
１が連結され、巻取ドラム８に巻回されたドライ
ブコード１３の先端は伸縮ポール３０の内部を通
つて最先端のロツドに連結され、ドライブコード
１３を繰り出すことによつて伸縮ポール３０が伸
長し、逆に巻き取ることにより伸縮ポール３０は
短縮されて第４図に示すような状態になつてい
る。

なお、第１図において、３３はアースブリツジ
プレート、３４はカバー止めビス、３５は水抜き
カバー、３６はスポンジフイルタを示し、第４図
において、３７は防水シールテープ、３８はゴム
リング、３９はブラケツト止め部を示している。

上述の構成において、モータ１からの動力はウ
オーム歯車２、ウオームホイール３、センタ歯車
５を経て遊星歯車７により減速されて巻取ドラム
８を回転し、その回転方向によつてドライブコー
ド１３を繰り出し又は巻き取ることになるが、こ
れはクツシヨン歯車６が固定又は制動されている
場合のことであり、仮にクツシヨン歯車６がフリ
ーの状態にあるとすれば、このクツシヨン歯車６
が空転するので巻取ドラム８には動力が伝達しな
くなる。そこで、クツシヨン歯車６の回転を一定
の力で停止又は制動する必要があり、このため実
施例では制動ワイヤ９によつてクツシヨン歯車６
に一定の制動力を掛け、通常の状態ではクツシヨ
ン歯車６の回転を制止して巻取ドラム８に一定の
回転トルクを伝達し、ドライブコード１３の繰り
出し又は巻き取りが終了して巻取ドラム８が回転
を停止したときは、制動ワイヤ９の制動力に抗し
てクツシヨン歯車６を空転させることにより、モ
ータ１と巻取ドラム８との間の動力伝達を断絶し
て衝撃を防止できるようになつている。

伸縮ポール３０の先端に備えられた発光体の給
電手段として、第６図に示すようにドライブコー
ド１３の内部を通る導電性ワイヤ１３ａを利用
し、他方のアース側は伸縮ポール３０自体が用い
られ、従来の場合はポールベース３１からアース
リード線が外部に引き出されていたことは既述の
通りである。

しかし、本考案においては第５図にも示すよう
に、駆動装置内部において、ポールベース３１と
モータ１のケース１ａとの間がインナアースプレ
ート３２によつて接続されている。このインナア
ースプレート３２は弾性の良い導電性金属板を折
り曲げて形成され、その片方にはポールベース３
１の外周に沿うように曲げられた変曲接続部３２
ａを有し、モーターケース１ａとポールベース３
１にその弾力を利用して接触するようになつてい
る。

第５図に示すウオームストツパ４０はこのイン
ナアースプレート３２を押し付ける役割を兼用し
ており、モータ１のケース１ａにはモータから発
生する電気的ノイズを防止するための第６図に示
すようなアースリード線４１が接続されているの
で、このアースリード線４１によつて発光体も共
にアースすることができる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案に係る車両用伸縮ポ
ールの駆動装置は、伸縮ポール駆動装置内におい
て、ポールベースとモータケースをインナアース
プレートによつて電気的に接続したため、従来で
はポールベースから外部に引き出されていたアー
スリード線を省略することができ、アースリード
線の接続に要した手数を省けるだけでなく、アー
スリード線の断線接続不良等の問題を改善するこ
とができ、装置全体の引出線を減少し、外観的に
もコンパクトにすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る車輌用伸縮ポールの駆動装
置の実施例を示し、第１図は駆動装置の内部機構
の断面図、第２図は制動ワイヤの平面図、第３図
はワイヤ補助ホルダの斜視図、第４図は駆動装置
の外観図、第５図はモータと伸縮ポールの関係の
断面図、第６図は伸縮ポールとモータとの関係の
分解斜視図である。 符号、１はモータ、２はウオーム歯車、３はウ
オームホイール、４はセンタ軸、５はセンタ歯
車、６はクツシヨン歯車、７は遊星歯車、８は巻
取ドラム、９は制動ワイヤ、１０はワイヤ補助ホ
ルダ、１１はベース、１２はストツパボス、１３
はドライブコード、１４はドライブコードストツ
パ、３０は伸縮ポール、３１はポールベース、３
２はインナアースプレート、４０はウオームスト
ツパ、４１はアースリード線である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 金属製伸縮ポールをその内部を通るドライブコ
   ードを繰り出し・巻き取ることによつて伸縮し、
   前記伸縮ポールの先端に備えた発光体への給電手
   段として前記ドライブコードの芯線を用い、他方
   のアース側は伸縮ポール自体を用いた車輌用伸縮
   ポールの駆動装置において、前記ドライブコード
   の巻取ドラムを駆動するモータのケースと前記伸
   縮ポールのポールベースとの間を、弾性金属板か
   ら成るインナアースプレートにより接続したこと
   を特徴とする車輌用伸縮ポールの駆動装置。