JPH054308B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH054308B2 JPH054308B2 JP58206735A JP20673583A JPH054308B2 JP H054308 B2 JPH054308 B2 JP H054308B2 JP 58206735 A JP58206735 A JP 58206735A JP 20673583 A JP20673583 A JP 20673583A JP H054308 B2 JPH054308 B2 JP H054308B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- silencer
- elevator
- pipe
- pressure oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims description 39
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 2
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はエレベータ用油圧装置に係り、とりわ
け１台の油圧エレベータに対し複数のパワーユニ
ツトが用いられている油圧装置に関する。
け１台の油圧エレベータに対し複数のパワーユニ
ツトが用いられている油圧装置に関する。
油圧エレベータとしては、ロープ、綱車等によ
り乗かごを吊上げる間接式油圧エレベータ、乗か
ごの真下に油圧ジヤツキを配設し、ジヤツキによ
り昇降させる直接式油圧エレベータなどが用いら
れている。
り乗かごを吊上げる間接式油圧エレベータ、乗か
ごの真下に油圧ジヤツキを配設し、ジヤツキによ
り昇降させる直接式油圧エレベータなどが用いら
れている。
第１図は、直接式油圧エレベータの昇降装置を
示す概略図である。図において符号１１は乗かご
であり、乗かご１１は、真下に配置された油圧シ
リンダ１２と、プランジヤ１３とからなる油圧ジ
ヤツキ１４により、昇降器１５内を上下方向に移
動されるようになつている。図において符号１
６、および１７は、この乗かご１１の上下移動を
ガイドするガイドレールおよび案内装置である。
昇降器１５に隣接して機械室１８が設けられ、こ
の機械室１８内に、油タンク２１、電動機２２、
油圧ポンプ２３、流量制御弁２４などからなるパ
ワーユニツト２５が配設されている。パワーユニ
ツト２５で発生された圧力油は、油圧配管２６を
介して油圧ジヤツキ１４に給送されるが、油圧ポ
ンプ２３の脈動による振動、騒音などのトラブル
を防止するため、通常、油圧配管２６中にサイレ
ンサ２７を配置し、給送油の脈動を減衰させるよ
うにしてある。
示す概略図である。図において符号１１は乗かご
であり、乗かご１１は、真下に配置された油圧シ
リンダ１２と、プランジヤ１３とからなる油圧ジ
ヤツキ１４により、昇降器１５内を上下方向に移
動されるようになつている。図において符号１
６、および１７は、この乗かご１１の上下移動を
ガイドするガイドレールおよび案内装置である。
昇降器１５に隣接して機械室１８が設けられ、こ
の機械室１８内に、油タンク２１、電動機２２、
油圧ポンプ２３、流量制御弁２４などからなるパ
ワーユニツト２５が配設されている。パワーユニ
ツト２５で発生された圧力油は、油圧配管２６を
介して油圧ジヤツキ１４に給送されるが、油圧ポ
ンプ２３の脈動による振動、騒音などのトラブル
を防止するため、通常、油圧配管２６中にサイレ
ンサ２７を配置し、給送油の脈動を減衰させるよ
うにしてある。
ところで、大型荷物用や自動車用の油圧エレベ
ータにおいては、大型の油圧ジヤツキを使用する
ため、多量の圧力油を必要とし、パワーユニツト
を複数台連結して圧力油を給送する場合がある。
ータにおいては、大型の油圧ジヤツキを使用する
ため、多量の圧力油を必要とし、パワーユニツト
を複数台連結して圧力油を給送する場合がある。
第２図は、２台のパワーユニツト２５を連結
し、１台の油圧ジヤツキ１４に圧力油を給送する
ようにした例を示す図である。すなわち、それぞ
れのパワーユニツト２５に接続されている油圧配
管２６を合流管２８により合流させ、続いて合流
管２８をサイレンサ２７に接続させてある。第３
図はこの合流管２８とサイレンサ２７との接続状
態を示す部分拡大断面図である。
し、１台の油圧ジヤツキ１４に圧力油を給送する
ようにした例を示す図である。すなわち、それぞ
れのパワーユニツト２５に接続されている油圧配
管２６を合流管２８により合流させ、続いて合流
管２８をサイレンサ２７に接続させてある。第３
図はこの合流管２８とサイレンサ２７との接続状
態を示す部分拡大断面図である。
このような、合流管を用いて複数の油圧配管を
合流し、この合流管をサイレンサに接続するとい
う従来の回路構成は、次のような欠点を有してい
る。
合流し、この合流管をサイレンサに接続するとい
う従来の回路構成は、次のような欠点を有してい
る。
(イ) 合流管２８は、管内流速を小さくする（通常
5m／sec以下）ため、第３図に示すように合流
前部分と合流後部分とで径を変化させる必要が
あり、製作が困難で価格も高くつく。
5m／sec以下）ため、第３図に示すように合流
前部分と合流後部分とで径を変化させる必要が
あり、製作が困難で価格も高くつく。
(ロ) 合流管２８を設置するための特別のスペース
が必要で、その分機械室１８が大きくなる。
が必要で、その分機械室１８が大きくなる。
本発明はこのような点を考慮してなされたもの
であり、合流管の設置を不要とし、省スペース
化、低価格化を図ることのできるエレベータ用油
圧装置を提供することを目的とする。
であり、合流管の設置を不要とし、省スペース
化、低価格化を図ることのできるエレベータ用油
圧装置を提供することを目的とする。
本発明は、１台の油圧エレベータに対し、複数
のパワーユニツトが油圧配管を介して接続されて
いるエレベータ用油圧装置であつて、複数の油圧
配管がサイレンサにより合流されていることを特
徴としている。
のパワーユニツトが油圧配管を介して接続されて
いるエレベータ用油圧装置であつて、複数の油圧
配管がサイレンサにより合流されていることを特
徴としている。
本発明によれば、サイレンサにより合流管の機
能を兼用させることができ、合流管の設置が不要
となる。
能を兼用させることができ、合流管の設置が不要
となる。
以下、図面を参照して本発明の実施例について
説明する。
説明する。
第４図は本発明によるエレベータ用油圧装置の
一実施例を示す概略図である。２台のパワーユニ
ツト２５には、それぞれ油圧配管２６が接続さ
れ、この油圧配管２６の他端は各々サイレンサ３
１の両端に接続されることにより合流されてい
る。第５図は、油圧配管２６とサイレンサ３１と
の接続状態を示す断面図である。サイレンサ３１
は、圧力油の流量に対し十分大きい容積を有する
筒状体をしており、筒状ケーシング３３とその両
端を密封するフランジ３４とから構成されてい
る。油圧配管２６は、それぞれサイレンサ３１の
両端フランジ３４に対し相対向する関係で挿入接
続され、サイレンサ３１からの出口配管３２は筒
状ケーシング３３の中央部に接続されている。出
口配管３２はさらに油圧ジヤツキ１４に接続さ
れ、乗かご１１の昇降作動に必要な圧力油を給送
し得るようになつている。
一実施例を示す概略図である。２台のパワーユニ
ツト２５には、それぞれ油圧配管２６が接続さ
れ、この油圧配管２６の他端は各々サイレンサ３
１の両端に接続されることにより合流されてい
る。第５図は、油圧配管２６とサイレンサ３１と
の接続状態を示す断面図である。サイレンサ３１
は、圧力油の流量に対し十分大きい容積を有する
筒状体をしており、筒状ケーシング３３とその両
端を密封するフランジ３４とから構成されてい
る。油圧配管２６は、それぞれサイレンサ３１の
両端フランジ３４に対し相対向する関係で挿入接
続され、サイレンサ３１からの出口配管３２は筒
状ケーシング３３の中央部に接続されている。出
口配管３２はさらに油圧ジヤツキ１４に接続さ
れ、乗かご１１の昇降作動に必要な圧力油を給送
し得るようになつている。
次にこのような構成からなる本実施例の作用に
ついて説明する。
ついて説明する。
２台のパワーユニツト２５から吐出された圧力
油は、油圧配管２６を通りサイレンサ３１の両端
からサイレンサ３１内に入り合流する。サイレン
サ３１内で合流された圧力油は、出口配管３２を
通つて油圧シリンダ１４に給送される。
油は、油圧配管２６を通りサイレンサ３１の両端
からサイレンサ３１内に入り合流する。サイレン
サ３１内で合流された圧力油は、出口配管３２を
通つて油圧シリンダ１４に給送される。
サイレンサ３１は圧力油流量に対し、十分大き
い容積を有しているので、パワーユニツト２５か
らの圧力油の脈動はサイレンサ３１内で減衰され
るが、この減衰特性について、本実施列例におけ
るサイレンサと、第３図に示した従来例における
サイレンサとを比較してみる。第６図は従来のサ
イレンサの形状寸法を示し、第７図は本実施例に
よるサイレンサの形状寸法を示している。第６図
および第７図のような形状寸法の場合、サイレン
サ単体としての消音効果は次式で表わされる。
い容積を有しているので、パワーユニツト２５か
らの圧力油の脈動はサイレンサ３１内で減衰され
るが、この減衰特性について、本実施列例におけ
るサイレンサと、第３図に示した従来例における
サイレンサとを比較してみる。第６図は従来のサ
イレンサの形状寸法を示し、第７図は本実施例に
よるサイレンサの形状寸法を示している。第６図
および第７図のような形状寸法の場合、サイレン
サ単体としての消音効果は次式で表わされる。
従来のサイレンサの場合
20logS2／S3＋20log｜sinkl2｜−20log｜coskla｜
−20log｜coskcl｜ ……(1)
本実施例のサイレンサの場合
20logS2／S3＋20log｜sinkl2｜−20log｜coskl2｜
−20log｜coskl2／２｜ ……(2)
ここで ｋ＝2πf／ｃ
ｃ：音速 （例：1000m／ｓ）
ｆ：脈動周波数 （例：100Hz）
上記第(1)式と第(2)式とを比較してみると、両者
の違いは第(4)項のみである。一般に構造上、 lc＜l2／２とする場合が多いが、実用的な寸法範
囲ではlcが大きい方が効果がある。
の違いは第(4)項のみである。一般に構造上、 lc＜l2／２とする場合が多いが、実用的な寸法範
囲ではlcが大きい方が効果がある。
例えば
lc＝0.1mのとき
−20log｜cosklc｜
＝−20log｜cos（0.628×0.1）｜＝0.017
lc＝l2／２＝0.45mのとき
−20log｜cosklc＝−20log｜cos（0.628×0.45）
｜ ＝0.35 となる。
｜ ＝0.35 となる。
従つて、本実施例によるサイレンサは、従来例
によるサイレンサより第４項の差分だけ消音効果
が優れている。
によるサイレンサより第４項の差分だけ消音効果
が優れている。
第８図は本発明の他の実施例を示す断面図であ
る。本実施例においては、サイレンサ４１が縦型
構造とされ、下方側から流入した圧力油が上方側
から吐出されるようになつている。このようなサ
イレンサ４１においては、２台のパワーユニツト
からの油圧配管２６は、それぞれサイレンサ４１
の下方側に相対向する関係で挿入接続され、出口
配管４２はサイレンサ４１の上方側に接続されて
いる。
る。本実施例においては、サイレンサ４１が縦型
構造とされ、下方側から流入した圧力油が上方側
から吐出されるようになつている。このようなサ
イレンサ４１においては、２台のパワーユニツト
からの油圧配管２６は、それぞれサイレンサ４１
の下方側に相対向する関係で挿入接続され、出口
配管４２はサイレンサ４１の上方側に接続されて
いる。
このような構造からなるサイレンサにおいて
も、前述した実施例と同様、複数の油圧配管の合
流管としての機能を発揮することができるととも
に、良好な消音効果を奏する。
も、前述した実施例と同様、複数の油圧配管の合
流管としての機能を発揮することができるととも
に、良好な消音効果を奏する。
以上説明したように、本発明によれば、合流管
の設置が不要となり、省スペース化、コストダウ
ン化を図ることができる。
の設置が不要となり、省スペース化、コストダウ
ン化を図ることができる。
第１図は油圧エレベータの昇降装置を示す概略
図、第２図は従来のエレベータ用油圧装置を示す
油圧回路図、第３図は従来のサイレンサと合流管
との接続状態を示す断面図、第４図は本発明によ
るエレベータ用油圧装置を示す油圧回路図、第５
図は本発明によるサイレンサと油圧配管との接続
状態を示す断面図、第６図は従来のサイレンサの
形状寸法を示す概略図、第７図は本発明における
サイレンサの形状寸法を示す概略図、第８図は本
発明の他の実施例を示す断面図である。 １１…乗かご、１４…油圧ジヤツキ、２５…パ
ワーユニツト、２６…油圧配管、３１…サイレン
サ、３２…出口配管、４１…サイレンサ。
図、第２図は従来のエレベータ用油圧装置を示す
油圧回路図、第３図は従来のサイレンサと合流管
との接続状態を示す断面図、第４図は本発明によ
るエレベータ用油圧装置を示す油圧回路図、第５
図は本発明によるサイレンサと油圧配管との接続
状態を示す断面図、第６図は従来のサイレンサの
形状寸法を示す概略図、第７図は本発明における
サイレンサの形状寸法を示す概略図、第８図は本
発明の他の実施例を示す断面図である。 １１…乗かご、１４…油圧ジヤツキ、２５…パ
ワーユニツト、２６…油圧配管、３１…サイレン
サ、３２…出口配管、４１…サイレンサ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ １台の油圧エレベータに対し複数のパワーユ
ニツトが油圧配管を介して接続されているエレベ
ータ用油圧装置において、前記複数の油圧配管
は、サイレンサにより合流されていることを特徴
とするエレベータ用油圧装置。 ２ サイレンサは圧力油流量に対し十分大きい容
積を有する筒状体であることを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載のエレベータ用油圧装置。 ３ 油圧配管はサイレンサの両側面に相対向する
関係で接続されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のエレベータ用油圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206735A JPS6098205A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | エレベ−タ用油圧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206735A JPS6098205A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | エレベ−タ用油圧装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6098205A JPS6098205A (ja) | 1985-06-01 |
| JPH054308B2 true JPH054308B2 (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=16528232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58206735A Granted JPS6098205A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | エレベ−タ用油圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6098205A (ja) |
-
1983
- 1983-11-02 JP JP58206735A patent/JPS6098205A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6098205A (ja) | 1985-06-01 |
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