JPH0542670U - 燃料噴射ポンプのオーバフローバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料温度の上昇によって生ずるエンジン出力
の低下を効果的に防止することができる作動確実かつ安
価な燃料噴射ポンプのオーバフローバルブを提供する。 【構成】 燃料噴射ポンプ内の燃料圧力が設定値を越え
たとき開放されて燃料をオーバフローさせる弁本体、同
弁本体を常時閉方向に付勢しそのばね力によって上記開
弁燃料圧力を設定するセットスプリング、及び同セット
スプリングの一端に介装され上記燃温度が設定温度以上
に上昇したとき上記セットスプリングを圧縮して上記開
弁燃料圧力を増大させるワックス式感温アクチュエータ
を具備してなることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプにおけるオーバフローバルブ に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

トラック等車両用ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプには、同ポンプ内の燃 料圧力が設定値を越えたとき、燃料圧力により自動的に開弁されて燃料の一部を 燃料タンク又は燃料フィードポンプの吸込側に還流させるようにしたオーバフロ ーバルブが設けられている。 上記オーバフローバルブは、燃料噴射ポンプの燃料室に連通する燃料入口通路 を開閉する弁本体と、同弁本体を常時閉方向に付勢するセットスプリングと、同 セットスプリングの上記弁本体とは反対側の端部を支承するスプリングリテーナ と、同スプリングリテーナを変位させることによって上記セットスプリングのば ね力を設定する調整ねじとを具えており、同調整ねじを廻動させてスプリングリ テーナの位置を調整し上記セットスプリングのばね力を設定することにより弁本 体の開弁燃料圧力を制御するように構成されている。

【０００３】 一方、夏季高温時にトラック等の高負荷連続運転を行なうと、燃料温度が著し く上昇してその密度が小さくなるため、燃料噴射ポンプのオーバフローバルブに おける設定圧力が一定の場合、エンジンに供給される燃料量が減少して出力の低 下を来すこととなる。この場合、上記調整ねじを廻動させてセットスプリングの 設定ばね力を増大させることによって、オーバフローバルブの設定圧力を高くす れば良いが、走行中に調整ねじを調整することは勿論不可能であり、また燃料温 度の上昇時に、その都度停車して上記調整ねじを調整することは、運転者にとっ て極めて面倒であり実行は困難である。

【０００４】 上記従来のオーバフローバルブの問題点を解消するために、上記セットスプリ ングと調整ねじとの間に、形状記憶合金製の制御スプリングを介装し、燃料温度 が設定値以上に上昇したときに生起する同制御スプリングの伸長によって、セッ トスプリングのばね力を自動的に増大させるようにした改良案が既に提案されて いる。 しかしながら、この既提案のオーバフローバルブでは、狭いスペース内に収容 される小型の形状記憶合金製制御スプリングによって、セットスプリングを十分 に圧縮するだけの大きなばね力を生起することは困難であり、また形状記憶合金 の特性から、作動温度に巾を持たせることは通常不可能であって、オンオフ作動 を行なうので、エンジンの出力が特定の燃料温度で急変することとなり、特に燃 料温度が設定温度付近で変化する場合エンジン出力が頻繁に増減する不具合があ る。更に、上記形状記憶合金製の制御スプリングは一般に可成高価であり、また トラック用ディーゼルエンジンの本質的に大きい振動に対して、信頼性に懸念が ある等の問題があった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記事情に鑑み創案されたもので、燃料温度が上昇したときに大き な力を生起して確実にセットスプリングのばね力を増大させることができ、安価 で振動に対する信頼性が高く、しかも温度特性に巾を持たせることができるので 、エンジン出力の急変を防止することができる等種々の利点を有する燃料噴射ポ ンプにおけるオーバフローバルブを提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、燃料噴射ポンプ内の燃料圧力が設定値を 越えたとき開放されて燃料をオーバフローさせる弁本体、同弁本体を常時閉方向 に付勢しそのばね力によって上記開弁燃料圧力を設定するセットスプリング、及 び同セットスプリングの一端に介装され上記燃温度が設定温度以上に上昇したと き上記セットスプリングを圧縮して上記開弁燃料圧力を増大させるワックス式感 温アクチュエータを具備してなることを特徴とする燃料噴射ポンプのオーバフロ ーバルブを提案するものである。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付図面について具体的に説明する。図中符号１０は総 括的にオーバフローバルブを示し、同オーバフローバルブ１０は、その一端を燃 料噴射ポンプの燃料室壁１２に螺合される弁ケーシング１４を具えている。弁ケ ーシング１４は、燃料噴射ポンプの燃料室に連通する燃料入口通路１６と、同入 口通路１６を開閉するボール弁からなる弁本体１８と、同弁本体１８とワックス 式感温アクチュエータ即ちワックス式サーモスタット２０の出力部材２２との間 に縮設されたセットスプリング２４と、同セットスプリング２４及び弁本体１８ 並びにワックス式感温アクチュエータ２０を収容する円筒状の弁室２６と、同弁 室２６の開口端に螺合されて上記ワックス式感温アクチュエータ２０を保持する 調整ねじ又はプラグ２８とを具えている。 また、上記弁ケーシング１４の外周に燃料収容室３０が外嵌され、同燃料収容 室３０は燃料出口通路３２を介して上記弁室２６に連通すると共に、燃料還流管 ３４を介して図示しない燃料タンク又は燃料フィードポンプの吸込側に連通する 。

【０００８】 上記ワックス式感温アクチュエータ２０は、エンジンの冷却水系に慣用されて いるサーモスタットと作動原理を同じくする小型のサーモスタットであって、内 蔵されたワックスが設定温度において相変化を起し、セットスプリング２４のス プリングリテーナを兼ねている出力部材２２を図において右方に駆動し、セット スプリング２４を圧縮するものである。同アクチュエータ２０の作動特性は、横 軸に燃料温度Ｔ_ｆをとり、縦軸に出力部材２２の変位量即ちセットスプリング２ ４の圧縮量δ_ｍをとって示した図２のとおりである。 同図中に実線Ａで示されているように、アクチュエータ２０のワックスが設定 燃料温度Ｔ_ｆ１から相変化を始め、燃料温度がＴ_ｆ２になったとき相変化が完了 して所定のセットスプリング圧縮量δ_ｍｏが生起される。（なお、図中、一点鎖 線Ｂは形状記憶合金製アクチュエータの場合の作動特性を示す。）

【０００９】 上記構成のオーバフローバルブ１０において、燃料温度が上記設定温度Ｔ_ｆ１ より低い場合、ワックス式感温アクチュエータ２０は通常の最縮状態を保持して いるので、セットスプリング２４のばね力は調整ねじ又はプラグ２８の螺合量に 応じて初期設定される。このとき燃料噴射ポンプの燃料室内の燃料圧力が第１の 設定値Ｐ_１より低い場合、セットスプリング２４によって弁体１８が、図１に示 されているように、燃料入口通路１６を閉塞し、燃料圧力がＰ_１を越えると、セ ットスプリング２４が克服されて弁体１８が開き、燃料が弁室２６から燃料出口 通路３２を通って燃料流出室３０に流入し、更に燃料還流管３４を経て燃料タン ク又は燃料フィードポンプの吸込側に流れる。

【００１０】 次に、燃料の温度が上記設定温度Ｔ_ｆ１に達すると、ワックス式感温アクチュ エータ２０内のワックスが相変化を始め、相変化に伴うワックスの体積膨張によ り出力部材２２が、次第に図１において右方に変位し、セットスプリング２４を 圧縮し始める。燃料温度がＴ_ｆ２になると、ワックスの相変化が完了して出力部 材２２が設定ストロークだけ右動し、セットスプリング２４が相応して圧縮され 弁体１８の閉弁付勢力が増大する。従って、燃料圧力が上記第１の設定値Ｐ_１よ り大きい第２の設定値Ｐ_２を越えたとき同弁体１８が開かれて、燃料が上記経路 でオーバフローされることとなる。この結果、燃料温度の上昇による密度の低下 に起因するエンジン出力の低下が効果的に防止されることとなる。

【００１１】 上記本考案の構成によれば、燃料温度の上昇に応答して燃料のオーバフロー圧 力を設定する感温アクチュエータとしてワックス式サーモスタットが採用される ので、従前の形状記憶合金製のスプリング式アクチュエータと較べて、セットス プリング２４を十分に圧縮し得る大きな出力を有する小型のアクチュエータ２０ を容易に実現することができ、また価格も著しく安価であり、振動に対して信頼 性が高い利点が得られる。更に、図２の特性図に示されているように、ワックス の相変化の開始から完了まで、燃料温度の変化に幅をもたせることができるので 、エンジン出力の急変を回避することができ、特に燃料温度が設定温度付近で上 下に変動する場合のエンジン出力の振動的急変を防止することができる利点があ る。

【００１２】

【考案の効果】

叙上のように、本考案に係る燃料噴射ポンプのオーバフローバルブは、燃料噴 射ポンプ内の燃料圧力が設定値を越えたとき開放されて燃料をオーバフローさせ る弁本体、同弁本体を常時閉方向に付勢しそのばね力によって上記開弁燃料圧力 を設定するセットスプリング、及び同セットスプリングの一端に介装され上記燃 温度が設定温度以上に上昇したとき上記セットスプリングを圧縮して上記開弁燃 料圧力を増大させるワックス式感温アクチュエータを具備してなることを特徴と し、燃料温度の上昇に基づくエンジン出力の低下を確実かつ安定的に防止するこ とができる安価で信頼性が高いオーバフローバルブを提供することができるので 、実用上有益である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】本考案に係るオーバフローバルブの作動特性図
である。

【符号の説明】

１０ オーバフローバルブ １４ 弁ケーシング １６ 燃料入口通路 １８ 弁体 ２０ ワックス式感温アクチュエータ ２４ セットスプリング ３４ 燃料還流管

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料噴射ポンプ内の燃料圧力が設定値を
   越えたとき開放されて燃料をオーバフローさせる弁本
   体、同弁本体を常時閉方向に付勢しそのばね力によって
   上記開弁燃料圧力を設定するセットスプリング、及び同
   セットスプリングの一端に介装され上記燃温度が設定温
   度以上に上昇したとき上記セットスプリングを圧縮して
   上記開弁燃料圧力を増大させるワックス式感温アクチュ
   エータを具備してなることを特徴とする燃料噴射ポンプ
   のオーバフローバルブ。