JPH0542493Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、窓枠に付設されている窓開閉装置の
窓開閉駆動軸にハンドルを取付けて回転し、該軸
の回転により適宜の機構からなる窓開閉装置を作
動させ窓を両開き、片開き、あるいはすべり出し
開閉するようになつている窓開閉装置付開閉形窓
装置において、該窓開閉駆動軸の回転用ハンドル
装置に関し、特に、窓開閉駆動軸に対して確実か
つ容易に装着でき、しかも取外しがワンタツチで
行える窓開閉駆動軸の回転用ハンドル装置に関す
る。

〔従来の技術〕 先ず、窓開閉装置付開閉形窓装置の一例として
すべり出し開閉窓装置を第６図に示す。

図において右側の二枚の窓１ａ，１ａをすべり
出し開閉し得るようにこれら窓の状端を支持する
上下一対のリンク機構（図示しない）が窓枠２の
下部２ａ内及び上部２ｂ内に設けられており、同
様に、図において左側の二枚の窓１ｂ，１ｂをす
べり出し開閉し得るようにこれら窓の状端を支持
する上下一対のリンク機構（図示しない）が窓枠
２の下部２ａ内及び上部２ｂ内に設けられてい
る。窓枠２の下部２ａの左右には、駆動ボツクス
３ａ，３ｂが前記図示しないリンク機構に装着さ
れ、駆動ボツクス３ａ，３ｂ内に装着された窓開
閉駆動軸４ａ，４ｂにハンドル５ａ，５ｂが嵌着
されている。駆動ボツクス３ａ，３ｂ内には、窓
開閉駆動軸４ａ，４ｂに固定された小歯車（図示
しない）と、該小歯車に噛合する大歯車（図示し
ない）と、該大歯車に基端を固定され先端を前記
リンク機構とリンクされて前記リンク機構を揺動
し得るレバー（図示しない）が収容されている。

従つて、右側のハンドル５ａを回すと前記リン
ク機構が揺動し右側の二枚の窓１ａ，１ａをすべ
り出し開閉し得、また、左側のハンドル５ｂを回
すと前記リンク機構が揺動し左側の二枚の窓１
ｂ，１ｂをすべり出し開閉し得る。

第７図は、従来の窓開閉駆動軸の回転用ハンド
ルを示す。該ハンドル５は、開閉駆動軸４のセレ
ーシヨンが形成されてなる回転力入力部４ｃに嵌
合し得る開閉駆動軸係合孔５ｃを有するボス部５
ｄと、該ボス部５ｄより約30度の角度で延在する
柄部５ｅと、該柄部５ｅの先端に軸部が回転可能
に取付けられた把手部５ｆとからなり、ボス部５
ｄを開閉駆動軸４に嵌合して止めねじ６で該ボス
部５ｄを該開閉駆動軸４に固定される。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のハンドルは、止めねじ６が弛んでハンド
ルが抜けることがあり、再び取付けるにはねじ締
め工具を必要とする不都合があつた。また、上記
のすべり出し開閉窓装置の内側に障子が設置され
る場合には、ハンドルと障子が干渉しないよう
に、開閉窓装置と障子との距離を大きくとる必要
があり、従つて、建物の窓部の壁の厚み（外壁か
ら内壁までの距離）を大きくとる必要があり、窓
部の壁の厚みが小さいときは開閉窓装置が外壁よ
り突出するか、障子が内壁より突出するかどちら
かになる。開閉窓装置と障子との距離を小さくす
るには、ハンドルをワンタツチで着脱自在とする
か、折曲げ式とするか、伸縮式とする等が考えら
れる。

本考案は、上述した点に鑑み案出したもので、
窓枠に付設されている窓開閉装置の窓開閉駆動軸
にハンドルを取付けて回転し、該軸の回転により
適宜の機構からなる窓開閉装置を作動させ窓を両
開き、片開き、あるいはすべり出し開閉するよう
になつている窓開閉装置付開閉形窓装置におい
て、ボス部を窓開閉駆動軸に対して従来と同様に
被せるように嵌合させるとロツク機構が働いて確
実かつ容易に装着でき、しかも取外しはボタンを
押すだけでワンタツチで行える窓開閉駆動軸の回
転用ハンドル装置を提供することを目的としてい
る。

また本考案は、少ない部品でハンドルの着脱が
実現でき、安価に製作でき、故障が少ない窓開閉
駆動軸の回転用ハンドル装置を提供することを目
的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係る窓開閉駆動軸の回転用ハンドル装
置は、第１図〜第５図に示すように、 軸端であるハンドル係合部７が、周面を一周り
する溝が形成された線ばね係合部７ａと、該線ば
ね係合部７ａより先の端部に形成された先端側に
近づくに連れて直径が小さくなる縮径部を有する
線ばね押開け部７ｂと、該線ばね係合部７ａより
も基端側に形成されたセレーシヨン、スプライ
ン、角軸等の非円形な回転力入力部７ｃとを有し
てなる、該ハンドル係合部７を有する窓開閉駆動
軸Ｓの回転用ハンドル装置Ｈであり、 前記窓開閉駆動軸Ｓのハンドル係合部７に被さ
る所要形状のボス孔８ａを有するボス部８を備
え、 該ボス部８の内部には、前記ハンドル係合部７
に被さるように該ボス部８を移動させたとき前記
回転力入力部７ｃに嵌合して回転力を伝達し得る
非円形な軸孔である回転力出力部９と、前記ハン
ドル係合部７に被さるように該ボス部８を移動さ
せたとき前記線ばね押開け部７ｂにより押開けら
れ前記線ばね係合部７ａを平行に挟持し得る挟持
部１０ａを有する所要屈曲形状のロツク用線ばね
１０と、ボス孔より上方に抜け出し不能に突出し
押込み方向に移動可能なばねロツク解除ボタン１
１と、該ばねロツク解除ボタン１１より前記窓開
閉駆動軸Ｓの線ばね押開け部７ｂを挟むように両
側に垂下して設けられハンドル未装着時は前記ロ
ツク用線ばね１０の挟持部１０ａの間隔を押広げ
可能に乗つた状態に係合してばねの付勢で該ばね
ロツク解除ボタン１１をボス孔より前記突出状態
に位置させるとともに、ハンドル取外し時は該ば
ねロツク解除ボタン１１の押込みにより一体に移
動して前記ロツク用線ばね１０の挟持部１０ａを
大きく押開けて該ロツク用線ばね１０と前記窓開
閉駆動軸Ｓの線ばね係合部７ａとの係合を解除し
得る楔状のバネ押開け片１２とからなることを特
徴とするものである。

〔作用〕

第２図に示すように、ボス部８を窓開閉駆動軸
Ｓのハンドル係合部７に被せると、第３図に示す
線ばね押開け部７ｂがロツク用線ばね１０の挟持
部１０ａを押開けて通り抜け、該挟持部１０ａが
線ばね係合部７ａに係合するとともに、回転力出
力部９が窓開閉駆動軸Ｓの回転力入力部７ｃに係
合する。この状態では、挟持部１０ａが線ばね係
合部７ａに係合しているので、ボス部８は窓開閉
駆動軸Ｓの回転力入力部７ｃから取外れる虞れが
ない。従つて、本考案に係るハンジル装置Ｈによ
り窓開閉駆動軸Ｓを確実に回転させることができ
る。

そして、ハンドル装置Ｈを取外すには、第４図
及び第５図に示すように、ばねロツク解除ボタン
１１を指で押込みつつボス部８を引抜くようにす
れば良い。すなわち、ばねロツク解除ボタン１１
の押込みにより、楔状のバネ押開け片１２がばね
ロツク解除ボタン１１と一体に移動してロツク用
線ばね１０の挟持部１０ａを大きく押開けて該ロ
ツク用線ばね１０と前記窓開閉駆動軸Ｓの線ばね
係合部７ａとの係合を解除する状態になり、この
状態が維持されたままボス部８が軸方向上方へ移
動されるので、ボス部８の引抜きが行われハンド
ル装置Ｈを取外すことができる。以上のように、
ハンドル装置Ｈを窓開閉駆動軸Ｓに対してワンタ
ツチで着脱自在であり、着脱が面倒ではないの
で、外側の開閉窓装置と内側の障子との距離を小
さくすることができる。すなわち、窓開閉すると
きのみ、ハンドル装置Ｈを窓開閉駆動軸Ｓに装着
し、障子を閉めるときは、ハンドル装置Ｈを取外
す。

〔実施例…第１図〜第５図〕 この実施例の窓開閉駆動軸の回転用ハンドル装
置の説明は、〔課題を解決するための手段〕の項
と〔作用〕の項の記載と重複しない範囲で説明す
る。

この実施例の窓開閉駆動軸の回転用ハンドル装
置は、ボス部８と柄部１３と把手部１９とを有
し、ボス部８の四段径のボス孔８ａに、ハンドル
装置Ｈを窓開閉駆動軸Ｓに対して着脱自在とする
着脱機構が内臓されている。ボス部８及び柄部１
３はアルミニウム製であり、把手部１９は硬質プ
ラスチツク製である。ボス部８のボス孔８ａに
は、ばねロツク解除ボタン１１と平座金１４とロ
ツク用線ばね１０とブツシユ１５が嵌入され、ボ
ス部８の外方から締付ける止めねじ１６で該ボス
部８と固定され、簡単に組立てられている。ばね
ロツク解除ボタン１１は鋼製であり楔状のバネ押
開け片１２が一体形成されている。ロツク用線ば
ね１０は、第３図に示されており、挟持部１０
ａ，１０ａと円弧部１０ｂとからなり、円弧部１
０ｂが平座金１４とブツシユ１５によつて挟ま
れ、挟持部１０ａ，１０ａが平座金１４及びブツ
シユ１５の開口に位置していて、バネ押開け片１
２の楔状の傾斜辺部を乗せている。ばねロツク解
除ボタン１１は、フランジ１１ａがボス孔８ａの
段部に当接されている一方、バネ押開け片１２が
ロツク用線ばね１０に乗つているので、ボタン頭
部がボス孔８ａより所要突出した状態に軸方向に
安定して位置されている。従つて、ばねロツク解
除ボタン１１が押込まれると、バネ押開け片１２
が楔作用によりロツク用線ばね１０の挟持部１０
ａ，１０ａの間隔を押広げるようになつている。
ブツシユ１５は、窓開閉駆動軸Ｓの回転力入力部
７ｃに嵌合して回転力を伝達し得る非円形な軸孔
である回転力出力部９が形成されている。

他方、ボス部８を窓開閉駆動軸Ｓのハンドル係
合部７に被せるときも、ロツク用線ばね１０の挟
持部１０ａ，１０ａの間隔が線ばね押開け部７ｂ
により押広げられる。そして、線ばね押開け部７
ｂが挟持部１０ａ，１０ａを通り越すと、該挟持
部１０ａ，１０ａが線ばね係合部７ａに係合す
る。

なお、本考案の要旨とは関係ないが、この実施
例のハンドル装置Ｈは、スライダー１７をばね１
８の付勢に抗して下げることにより柄部１３が折
畳み自在となつている。柄部１３を折畳んだ後、
スライダー１７から手を離すと、ばね１８の付勢
により該スライダー１７が上昇し柄部１３に当接
して折畳み状態を確保し得る。

〔本考案の要旨に含まれる範囲〕

本考案の要旨は、ハンドル装置Ｈが窓開閉駆動
軸Ｓに対して着脱自在な構成部分にある。

窓開閉駆動軸Ｓは、軸端であるハンドル係合部
７が、周面を一周りする溝が形成されてくびれて
いる線ばね係合部７ａと、該線ばね係合部７ａよ
り先の端部に形成された先端側に近づくに連れて
直径が小さくなる円錐台状の線ばね押開け部７ｂ
と、該線ばね係合部７ａよりも基端側に形成され
たセレーシヨンまたはスプラインの回転力入力部
７ｃとを有してなる。

柄部１３は、ボス部８と一体形状であつても、
伸縮自在な構造であつても良い。ばねロツク解除
ボタン１１とバネ押開け片１２は二つの部品に分
れて形成されていても良い。バネ押開け片１２
は、楔状部分を有していて、ばねロツク解除ボタ
ン１１を押込んだとき楔作用によりロツク用線ば
ね１０の挟持部１０ａ，１０ａの間隔を押広げ得
るようになつていれば足りる。ロツク用線ばね１
０は、バネ押開け片１２と、窓開閉駆動軸Ｓの線
ばね押開け部７ｂのいずれによつても間隔を押広
げられる挟持部１０ａ，１０ａを有していればど
のような形状であつても良い。ボス部８は、スト
レートなボス孔を有し、ブツシユ１５、ロツク用
線ばね１０、線ばね抑え用カラーリング（図示し
ない）、ばねロツク解除ボタン１１を上から順に
嵌入して、最後に、前記線ばね抑え用カラーリン
グと前記ばねロツク解除ボタン１１の脱出を抑え
る押えリング取付けるようにしても良い。この場
合には、窓開閉駆動軸Ｓの回転力入力部７ｃに嵌
合して回転力を伝達する回転力出力部９の強度を
考慮して、ボス部８を鋼製とすれば、ブツシユ１
５を別部品とする必要はなく、ブツシユ１５とボ
ス部８と一体形状とすることができる。すなわ
ち、ブツシユ１５は必要的構成要素ではなく、回
転力出力部９は、ブツシユ１５が設けられる実施
態様では該ブツシユ１５に設けられ、ブツシユ１
５が設けられない実施態様のときはボス孔８ａに
直接形成されていれば足りる。なお、回転力出力
部９がボス孔８ａに直接形成される場合には、ボ
ス部８をアルミニウム製とするのは強度の点から
好ましくなく、鋼製とするのが良い。

〔効果〕

以上説明してきたように、本考案に係る窓開閉
駆動軸の回転用ハンドル装置は、 窓枠に付設されている窓開閉装置の窓開閉駆動
軸にハンドルを取付けて回転し、該軸の回転によ
り適宜の機構からなる窓開閉装置を作動させ窓を
両開き、片開き、あるいはすべり出し開閉するよ
うになつている窓開閉装置付開閉形窓装置におい
て、ボス部を窓開閉駆動軸に対して従来と同様に
被せるように嵌合させるとロツク機構が働いて確
実かつ容易に装着でき、しかも取外しはボタンを
押すだけでワンタツチで行うことができ、着脱が
面倒ではないので、開閉窓装置の内側に障子を設
けるときは、該障子を閉めるときに回転用ハンド
ル装置Ｈを取外すようにすることにより、開閉窓
装置と障子との距離を小さくすることができる。

また本考案は、ボス部のボス孔に、ばねロツク
解除ボタンとロツク用線ばねを収容するととも
に、回転力出力部を設ければ足りる簡素な構成な
ので、少ない部品でハンドルの着脱が実現でき、
きわめて安価に製作でき、故障が少ないハンドル
装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の窓開閉駆動軸の回転
用ハンドル装置の実施例に係り、第１図は窓開閉
駆動軸に回転用ハンドル装置を取付けるために対
応位置させた状態の縦断面図、第２図は窓開閉駆
動軸に回転用ハンドル装置を取付けた状態の縦断
面図、第３図は第２図における−断面図、第４
図は窓開閉駆動軸から回転用ハンドル装置を取外
すためのワンタツチ操作を示す縦断面図、第５図
は窓開閉駆動軸から回転用ハンドル装置を取外し
た状態を示す縦断面図である。第６図は、窓開閉
装置付開閉形窓装置の一例のすべり出し開閉窓装
置の投視図である。第７図は、従来の窓開閉駆動
軸の回転用ハンドルを示す一部断面した正面図で
ある。 Ｓ……窓開閉駆動軸、Ｈ……回転用ハンドル装
置、７……ハンドル係合部、７ａ……線ばね係合
部、７ｂ……線ばね押開け部、７ｃ……回転力入
力部、８……ボス部、８ａ……ボス孔、９……回
転力出力部、１０……ロツク用線ばね、１０ａ…
…挟持部、１１……ばねロツク解除ボタン、１２
……バネ押開け片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 軸端であるハンドル係合部が、周面を一周りす
   る溝が形成された線ばね係合部と、該線ばね係合
   部より先の端部に形成された先端側に近づくに連
   れて直径が小さくなる縮径部を有する線ばね押開
   け部と、該線ばね係合部よりも基端側に形成され
   たセレーシヨン、スプライン、角軸等の非円形な
   回転力入力部とを有してなる、該ハンドル係合部
   を有する窓開閉駆動軸の回転用ハンドル装置であ
   り、 前記窓開閉駆動軸のハンドル係合部に被さる所
   要形状のボス孔を有するボス部を備え、 該ボス部の内部には、前記ハンドル係合部に被
   さるように該ボス部を移動させたとき前記回転力
   入力部に嵌合して回転力を伝達し得る非円形な軸
   孔である回転力出力部と、前記ハンドル係合部に
   被さるように該ボス部を移動させたとき前記線ば
   ね押開け部により押開けられ前記線ばね係合部を
   平行に挟持し得る挟持部を有する所要屈曲形状の
   ロツク用線ばねと、ボス孔より上方に抜け出し不
   能に突出し押込み方向に移動可能なばねロツク解
   除ボタンと、該ばねロツク解除ボタンより前記窓
   開閉駆動軸の線ばね押開け部を挟むように両側に
   垂下して設けられハンドル未装着時は前記ロツク
   用線ばねの挟持部の間隔を押広げ可能に乗つた状
   態に係合してばねの付勢で該ばねロツク解除ボタ
   ンをボス孔より前記突出状態に位置させるととも
   に、ハンドル取外し時は該ばねロツク解除ボタン
   の押込みにより一体に移動して前記ロツク用線ば
   ねの挟持部を大きく押開けて該ロツク用線ばねと
   前記窓開閉駆動軸の線ばね係合部との係合を解除
   し得る楔状のバネ押開け片とからなることを特徴
   とする窓開閉駆動軸の回転用ハンドル装置。