JPH0541915U - 補強部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 細長形状の板材よりなる補強部材の曲げ剛性
を高めることである。 【構成】 補強部材７の長手方向Ｗに延びる複数の曲折
部１３のそれぞれに、補強部材７自体を膨出成形して成
る複数の補強ビード１４を形成し、これらの補強ビード
１４を、補強部材７の長手方向Ｗに対して斜め方向に配
列し、補強部材７の曲げ剛性を高める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、細長形状の板材より成り、その長手方向に延びる複数の曲折部によ って、横断面が波状に形成された補強部材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

上記形式の補強部材は、建造物、自動車又はその他の各種機械、装置などに広 く採用されている。

【０００３】 図２は自動車の外観を示し、図３は図２のIII−III線拡大断面図であって、自 動車のドアに採用された補強部材の一例を示している。

【０００４】 図２において、自動車の車体１にはドア２が開閉自在に枢支され、このドア２ は図３に明示するように車外側のアウタパネル３と車内側のインナパネル４を備 えたドア本体５と、該本体５に昇降自在に支持された窓ガラス６とを有している 。

【０００５】 アウタパネル３の上部にはその車内側の面に沿って補強部材７が配置され、そ の上端部はアウタパネル３の上端部に重ね合され、両者がスポット溶接によって 一体に固着されている。また補強部材７の下端部はマスチックシーラ８を介して アウタパネル３の車内側面に固定されている。

【０００６】 アウタパネル３と補強部材７の上端部には、クリップ９を介して車外側のウェ ザストリップ１０が嵌着固定され、またインナパネル４を覆うドアトリム１１の 上端部にも車内側のウェザストリップ１２が固定されていて、これらウェザスト リップ１０，１２のリップが窓ガラス６の各面にそれぞれ圧接している。

【０００７】 補強部材７は図４に示すように車体の前後方向に延びた細長形状の板材、例え ば鋼板又は硬質合成樹脂板より成る。かかる補強部材７には、その長手方向Ｗに 延びる複数の曲折部１３が形成され、これらの曲折部１３によって補強部材７の 横断面が図３に示すように波状に形成されている。このように補強部材７を波状 に形成することによって、その剛性を高めることができる。

【０００８】 以上が従来より自動車のドアに採用されている補強部材の一例である。かかる 補強部材７をドア２に付設することによって、例えばドア２を閉じるべく、該ド ア２に対して図２及び図３に矢印Ｐで示す如く外力を加えたとき、アウタパネル ３がこの方向に大きく弾性変形することを防止することができる。またドア２に 対して矢印Ｐ方向に衝撃力が加えられたときも、アウタパネル３が大きく永久変 形することを阻止することができる。

【０００９】 補強部材７を波状に形成したのは、前述のように補強部材７の曲げ剛性を高め るためである。すなわち、図５は図４に示した補強部材７をその上方から見たと きの概略図であるが、この図５に示すように補強部材７に外力Ｐが加わったとき 、これが一点鎖線で示すように大きく曲げ変形し、或いはＰと逆方向の外力が加 わったとき、破線で示すように大きく曲げ変形することを阻止すべく、補強部材 ７を波状に形成したのである（なお、以降の説明では、補強部材７が図５に一点 鎖線又は破線で示したように曲げ変形するときの、その変形の向きをＹ方向とす る）。

【００１０】 ところが、上述のように補強部材７を波状に形成するだけでは、そのＹ方向の 曲げ剛性を充分に高めることは難しい。しかも補強部材７を波状に形成しても、 図４に矢印Ｘで示した方向における補強部材７の曲げ剛性を向上させることはで きず、小さな荷重で補強部材７がＸ方向に曲げ変形する。

【００１１】 そこで本考案者は、図６乃至図８に示した如く、各曲折部１３に補強部材自体 を膨出させた補強ビード１４ａを形成し、これらを補強部材７の長手方向Ｗに対 して直交する向きに配列した補強部材７を製作し、その曲げ剛性について検討し た。

【００１２】 その結果、補強ビード１４ａによって、補強部材７のＸ方向の曲げ剛性につい ては、これを高めることができたが、Ｙ方向の曲げ剛性は高めることはできず、 むしろ、補強ビード１４ａを形成すると、補強部材７に外力Ｐが作用したとき、 応力が各補強ビード１４ａに集中し、これらが線状の曲折部となって補強部材７ がＹ方向に変形しやすくなることが明らかとなった。補強部材７がこのように変 形しやすいと、図２に示したドア２に力Ｐを加えてこれを閉じるとき、そのアウ タパネル３が外力Ｐの方向に弾性変形し、ユーザに対して品質粗悪感を与える不 具合を免れない。また衝撃的な外力Ｐがドア２に加えられたときは、そのアウタ パネル３が永久変形しやすくなる。このような不具合は、ドア２以外の各部位に 設けられた補強部材についても同様に言えることである。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上述した新規な認識に基づきなされたものであり、その目的とすると ころは、簡単な構成によって、いかなる向きの曲げ剛性をも高めることの可能な 補強部材を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式の補強部材において 、長手方向に延びる複数の曲折部のそれぞれに補強ビードを形成し、これらの補 強ビードを、補強部材の長手方向に対して斜め方向に配列した構成を提案する。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。

【００１６】 図１は本考案に係る補強部材７の一例を示し、この補強部材７も、図３に示し た従来の補強部材と全く同様にして自動車のドア２に取付けられる。しかも図１ に示すように細長形状の板材より成り、その長手方向Ｗに延びる複数の曲折部１ ３によって、横断面が波状に形成されている。

【００１７】 図１に示した補強部材７にも、図７及び図８に示したように補強部材自体を膨 出して成形した補強ビード１４が各曲折部１３に形成されている。これらの補強 ビード１４は、図６に示したビード１４ａと異なり、補強部材７の長手方向Ｗに 対して、斜め方向に配列されている。すなわち、補強ビード１４の配列方向Ｚが 、補強部材７の長手方向Ｗに対してθの角度を成し、このθが０°＜θ＜９０° に設定されているのである。他の構成は従来の補強部材と変りはなく、その説明 は省略する。

【００１８】 上述した補強部材７によると、その各曲折部１３に補強ビード１４が形成され ているので、図６に示した補強部材と全く同様に、Ｘ方向の曲げ剛性が高められ る。すなわち補強部材７がこの方向に曲げ変形し難くなり、その永久変形が抑制 されるのである。

【００１９】 のみならず、複数の補強ビード１４が、補強部材７の長手方向Ｗに対して直交 する向きではなく、斜め方向に配列されているので、補強部材７に矢印Ｐで示し た外力が加えられたとき、その荷重が補強部材７の長手方向に分散し、補強部材 ７がＹ方向（図５参照）に曲げ変形することが抑制される。すなわち、図４に示 したように補強ビードを全く設けないときよりも、また図６に示したように長手 方向Ｗに直交する向きに配列された補強ビード１４ａを設けたときよりも、Ｙ方 向の曲げ剛性が高められるのである。

【００２０】 このように、図１に示した補強部材７によると、そのいかなる向きの曲げ剛性 も高めることができる。従って、この補強部材７を図３に示したように自動車の ドア２に付設したときは、このドア２を開閉すべく、これに矢印Ｐ方向の外力を 加えたとき、そのアウタパネル３が弾性変形してユーザに対して品質粗悪感を与 えることを阻止できる。しかもドア２に衝撃力が加えられたときも、アウタパネ ル３が大きく永久変形することを抑制することができる。

【００２１】 本考案は、自動車のドアに付設される補強部材に限らず、他の適宜な機械、装 置又は建造物に付設される補強部材にも支障なく適用できるものである。

【００２２】

【考案の効果】

本考案によれば、各曲折部に形成された補強ビードを、補強部材の長手方向に 対して斜め方向に配列するという極く簡単な構成によって、補強部材のいかなる 向きの曲げ剛性をも高めることができ、補強部材の機能を従来よりも一段と向上 させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る補強部材の一例を示す斜視図であ
る。

【図２】自動車の外観斜視図である。

【図３】図２のIII−III線拡大断面図である。

【図４】従来の補強部材の一例を示す斜視図である。

【図５】補強部材がＹ方向に曲げ変形する様子を示した
説明図である。

【図６】補強部材の長手方向に直交する向きに補強ビー
ドを配列して成る補強部材を示す斜視図である。

【図７】図６のVII−VII線断面図である。

【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。

【符号の説明】

７ 補強部材 １３ 曲折部 １４ 補強ビード Ｗ 長手方向

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 細長形状の板材より成り、その長手方向
   に延びる複数の曲折部によって、横断面が波状に形成さ
   れた補強部材において、前記複数の曲折部のそれぞれに
   補強ビードを形成し、これらの補強ビードを、補強部材
   の長手方向に対して斜め方向に配列したことを特徴とす
   る補強部材。