JPH0541204Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、内燃機関の動弁機構に使用される油
圧式バルブリフタに関し、更に詳細には、吸・排
気バルブに当接する部分に潤滑油を常時供給する
ことのできる油圧式バルブリフタに関するもので
ある。

〔従来の技術〕

周知のとおり内燃機関の吸・排気バルブは、一
般に戻しスプリングによつて常時閉止方向に付勢
され、カムによつて揺動するロツカアームによつ
て開弁する機構を有している。そして、通常この
バルブは前記カムの製作誤差、構成部品の熱膨
張、弁座の摩耗等によつて開弁を妨げられないよ
うに、カムとの間に動作上の隙間（弁間隙）が設
けられている。

従つて、バルブが開弁行程に入ると、先ずこの
弁間隙がゼロとなり、それからバルブが開弁動作
を開始し、閉じるときもまず弁間隙がゼロ、即ち
弁座にバルブが衝突してからカムとバルブとの間
に前記弁間隙を保つように作動する。したがつ
て、開弁及び閉弁の度にバルブはロツカアーム又
は弁座に衝突する音、いわゆるタペツト音を発生
し、又、前記衝突の衝撃が過大となると破損の原
因となるという問題がある。

その対策として、従来から前記の熱膨張、その
他の原因による弁間隙の変化を自動的に吸収し、
常に弁間隙をゼロとするために従来から油圧バル
ブリルタが使用されている。

従来の油圧バルブリフタの構造を実開昭59−
117813号公報に記載の説明を参照して第４図によ
り説明する。図は説明のために要部を断面によつ
て示したもので、油圧式バルブリフタ１は、ロツ
カアーム２のバルブ３側の腕部２ｂに装着され、
バルブリフタ１のボデイ４をバルブステム３ａの
頭部５に常時当接させてバルブ３を閉止方向に付
勢するための戻しスプリング６が設けられてい
る。又、前記ロツカアーム２のもう一方の腕部２
ａは、カム８に当接しており、このカム８の回転
によりロツカシヤフト９を軸にして揺動し、前記
油圧式バルブリフタ１を介してバルブ３を開閉す
るように構成されている。

油圧バルブリフタ１に使用する油は、一般に潤
滑油が用いられ、その経路は、ロツカシヤフト９
中心部に穿設された油路１０からロツカアーム２
内に穿設された油路７を通じて開口部１２から油
圧バルブリフタ１に供給される。前記油路１０か
ら油路７への連絡は、ロツカアーム２の軸受面１
３に設けられた前記油路７の開口部１４の位置の
前記ロツカシヤフト９側表面周方向に設けられた
リング溝１５と前記油路１０とを連通する油路１
６によつて行われる。

次にバルブリフタ１の構造の概要を説明する
と、バルブリフタ１はプランジヤ２０とボデイ４
とから成り、このボデイ４は、前記プランジヤ２
０に揺動自在に嵌合されているものである。そし
て、前記プランジヤ２０及びボデイ４それぞれの
内部に作動油を充満するリザーバ２２及び高圧室
２３が設けられ、その間をボールバルブ２４によ
つて閉塞可能とした連通孔２５によつて連通され
る一方、高圧室２３の油圧が高くなると高圧室２
３から前記リザーバ２２に前記摺動部分を通じて
僅かずつ油がリークするように構成されている。
前記ボデイ４は、戻しスプリング２６によつて常
時バルブ３の頭部５の方向に付勢されている。

さて、ロツカアーム２が揺動し、ボデイ４がバ
ルブ頭部５を押すと、その反力でボデイ４はスプ
リング２６の力に抗して押圧されるが内部の高圧
室２３はボールバルブ２４によつて密閉されてい
るので油圧が上昇し圧縮に対して抵抗するので弁
間隙をゼロにするように作用する。更に高圧とな
ると、プランジヤ２０とボデイ４との摺動部間隙
から油がリークしてその分ボデイはロツカアーム
２内に後退して前記熱膨張等による弁間隙の変化
に対する調整を行うことができる。

ロツカアーム２がバルブ３を閉弁する方向に揺
動するときは、前記押圧力が開放されるので、高
圧室２３の油圧が低下するためにボールバルブ２
４が高圧室２３側に押されて連通孔２５が開き油
が高圧室２３に補給されボデイ４はロツカアーム
２に対する相対位置に戻るが、その間弁間隙を常
にゼロの状態に保つことができる。

前記実開昭59−117813号公報の考案は、前記油
圧バルブリフタに供給する油が通常潤滑油である
ことにかんがみ、前記油路１０にストレーナを設
けて固形夾雑物を除去して油圧バルブリフタ１の
作動不良を防止することを狙つたものである。

ところで、前記ボデイ４はバルブ３の頭部５を
衝撃的、且つ強い力で押圧するが、互いに別々に
支持されているので、互いに接する金属面の摩擦
により摩耗及びそれに基づくピツチング、スカツ
フイング等の支障が生じるという問題がある。そ
のため接触面に油膜の形成が必要となるが、従来
はこの接触面近傍に浮遊するオイルミストによる
給油に頼つていたために給油量が不十分であつ
た。

〔考案の目的〕

本考案は、以上の問題点を解決するために成さ
れたものであつて、従来の油圧バルブリフタ部分
の設計の変更を可及的に少なくした手段によつ
て、油圧バルブリフタのボデイと当該バルブとの
接触面に十分に潤滑油を供給できるようにした油
圧バルブリフタを提供することを目的としてい
る。

〔考案の構成〕

前記目的を達成するための本考案の油圧式バル
ブリフタは、ロツカシヤフトを軸心として揺動自
在に設けたロツカアームの一方の腕部にカムを当
接させると共に、このロツカアームの他方の腕部
に設けたバルブリフタにバルブステムの頭部を当
接させ、前記ロツカシヤフトに形成した油路を前
記ロツカアームに形成した主油路を介して前記バ
ルブリフタに連通させた動弁機構において、前記
ロツカアームに、前記主油路から分岐する副油路
を形成すると共に、この副油路に連通し且つ前記
バルブステムの頭部に連通する油路を、このバル
ブリフタに形成したことを特徴とする構成であ
る。

即ち、本考案の油圧バルブリフタに油を供給す
るには、該油圧バルブリフタに油を供給するため
にロツカアームに設けられた油路から適宜分岐し
た油路から供給することによつて容易に供給でき
る。

〔実施例〕 以下添付の図面を対照して、実施例により本考
案を具体的に説明する。

第１図に示す第１実施例の油圧バルブリフタ１
は、作動機構は第４図によつて説明した従来のも
のと同様のものであるので、同様の部材には同じ
番号を付して説明を省略する（以下同じ）。

図において、ボデイ４に設けられた油路３０
は、前記ボデイ４とバルブ頭部５との接触面に開
口部３１を有し、ロツカアーム２側の主油路１１
から分岐してロツカアーム２内に穿設された副油
路３２と連通している。

本実施例の油圧バルブリフタ１は、組付けの際
に、油路３０のロツカアーム側開口部３３が副油
路３２の開口部３４と互いに合致するように組付
けることによつて、図示されていないオイルポン
プの油圧によつて開口部３１から常時油が供給さ
れる。したがつて、この部分の摩耗等の潤滑不足
による支障を回避することができる。

第２図及び第２図のＡ−Ａ断面を示す第３図
は、本考案の第２実施例を示すものである。この
実施例は、図に示すように、油路３０及び副油路
３２の構成は第１図と同様であるが、ボデイ４に
接するロツカアーム２のシリンダ状内面３５に開
口する前記開口部３４から周方向にリング状の溝
３６（第２図の破断部分はボデイ４を除き前記内
面３５を除いて図示している）を設けた点が第１
図の実施例と異なつている。

即ち、第１図の実施例では前記開口部３３及び
３４を一致させて組付ける必要があつたが、第２
図に示す実施例では前記リング状の溝３６を設け
たので、ボデイ４側の開口部３４がいずれの方向
を向いていても油路３０と副油路３２とを連通で
きるので組付け作業の能率を高くすることができ
る。なお、前記溝３６はボデイ４側に設けても同
様の効果を得ることができる。

従来から油圧バルブリフタには必ず潤滑油を供
給するための油路が設けられているので、本考案
に係わる前記油路３０及び副油路３２を設ける位
置は、以上に説明した実施例に限定されず、その
他適宜な配置で油路を設けることができる。

〔考案の効果〕

本考案の油圧式バルブリフタは、ロツカシヤフ
トを軸心として揺動自在に設けたロツカアームの
一方の腕部にカムを当接させると共に、このロツ
カアームの他方の腕部に設けたバルブリフタにバ
ルブステムの頭部を当接させ、前記ロツカシヤフ
トに形成した油路を前記ロツカアームに形成した
主油路を介して前記バルブリフタに連通させた動
弁機構において、前記ロツカアームに、前記主油
路から分岐する副油路を形成すると共に、この副
油路に連通し且つ前記バルブステムの頭部に連通
する油路を、このバルブリフタに形成したことを
特徴とするので、以下の効果を奏することができ
る。

ロツカシヤフトに形成した油路、ロツカアーム
に形成した主油路及び副油路、バルブリフタに形
成した棕櫚の経路順で、ロツカアームの腕部に設
けたバルブリフタとバルブステムの頭部との当接
部分に、オイルポンプから圧送される潤滑油を供
給することができる。

従つて、この当接部分の耐磨耗性、耐ピツチン
グ性、耐スカツフ性を向上させることができる。

更に、本考案は従来の油圧バルブリフタに油路
を設けることによつて実施することができるの
で、設計変更部分が少なく、コストその他の面で
も有利に実施することができ、保守も容易である
という利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の断面図、第２図
は第２実施例の断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ
断面図、第４図は従来の油圧バルブリフタを説明
するための断面図である。 １……バルブリフタ、２……ロツカアーム、２
ａ……腕部、２ｂ……腕部、３ａ……バルブステ
ム、５……頭部、８……カム、９……ロツカシヤ
フト、１０……油路、１１……主油路、３０……
油路、３２……副油路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカシヤフトを軸心として揺動自在に設けた
   ロツカアームの一方の腕部にカムを当接させると
   共に、このロツカアームの他方の腕部に設けたバ
   ルブリフタにバルブステムの頭部を当接させ、前
   記ロツカシヤフトに形成した油路を前記ロツカア
   ームに形成した主油路を介して前記バルブリフタ
   に連通させた動弁機構において、前記ロツカアー
   ムに、前記主油路から分岐する副油路を形成する
   と共に、この副油路に連通し且つ前記バルブステ
   ムの頭部に連通する油路を、このバルブリフタに
   形成したことを特徴とする油圧式バルブリフタ。