JPH0537634U - 台 車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷物を移送するに際して用いる台車に関する
ものであって、複数の台車を左右方向に適宜連結しての
使用が許容化されるようにしたものである。 【構成】 平面矩形状を呈する台板１の左右両側縁に、
横方向に互いに着脱自在に連結可能とするための適宜連
結用部を、複数個所設けるように構成した台車。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷物を移送するに際して用いる台車に関するものであって、複数の 台車を左右方向に適宜連結しての使用が許容化されるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、荷物を運搬するに際して用いる台車は、単独利用を原則とするものであ った。 すなわち、複数の台車を、互いに連結して用いると言うような使用形態 は、殆ど採られていなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述したように台車を単独で利用した場合、大型荷物の移送に際してその積載 が出来ず、処理に窮してしまうと、言うような事態が生じることを余儀なくされ た。

【０００４】 また、大型荷物の右側部分と左側部分との両部位に台車を位置させ、すなわち 、左右に離して位置させた台車上に、大型荷物を架設するようにして積載して移 送することも考えられ、実際に、大型荷物移送上、窮余の一策として、このよう な形態での移送が行われることもある。

【０００５】 然し乍、この場合、移送中に左右の台車にずれを生じ、積載荷物を落下させて しまうと言うような事態を招きがちであった。

【０００６】 本考案はこのような従来における問題点の解消化を図ったことを特徴とするも のである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、平面矩形状を呈する台板１の左右両側縁に、横方向に互いに着脱自 在に連結可能とするための適宜連結用部を、複数個所に設けたことを特徴とする 台車に係るものである。

【０００８】

【実施例】

図において、１は平面矩形状を呈する台板であって、その下面四隅には移動用 車輪２が取り付けられている。 2aはその取付用螺子を示す。 また、当該台板 １であるが、図示の実施例にあっては、その全体を合成樹脂に依って形成すると 共に、その下面には格子状補強枠1aを一体的に形成してある。

【０００９】 ３，３は台板１の一側縁に所定間隔を保って突設した連結用凸部、４，４は台 板１の他側縁に所定間隔を保って凹設した連結用凹部であって、当該連結用凸部 ３，３及び連結用凹部４，４は、互いに着脱自在に連結可能とするように構成し てある。

【００１０】 ところで、図示の実施例にあっては、上記した着脱自在の連結のための手段と して、連結用凸部３，３及び連結用凹部４，４の係合形態を、咬み合い可能なテ ーパー側面を具えた梯形状に形成することによって、その連結目的の達成を図っ ている。 然し乍、これ以外の適宜手段を用いて、互いの着脱自在での結合を図 るように構成しても良い。

【００１１】 更に、連結用凸部３，３及び連結用凹部４，４の数であるが、図示の実施例に あっては二個所設けるように構成してあるが、これ以外、例えば三個所またはこ れ以上設けるように構成しても良い。 すなわち、当該連結用凸部３，３及び連 結用凹部４，４は複数個所に設けるものである。 勿論、中央部分に１個所設け るようにしても良いが、大型な台車の場合、不安定でありかつ強度的に問題が生 じ易いと考えられる。

【００１２】 ５，５は台板１に突設した前記連結用凸部３，３の内方に開設した携行用握り 形成孔である。 当該携行用握り形成孔５，５は、台車自体の運搬時に、これに 使用者の手先を差し込んで、恰もトランクを持つような形態での携行移動を可能 化するためのものである。

【００１３】 本考案は、台車として一台だけ用いる場合は、通常の台車と全く同様にして使 用に供するものである。

【００１４】 次に、本考案台車一台では運搬不可能とするような大きな荷物の移送に際して は、所要数の本考案をその互いの側縁に於いて連結し、各台車の結合に基づき所 要の大きさの荷物積載面を構成し、これに依り、上記大型荷物の移送に従事させ る。 具体的には、図１において、台車の左方に位置する連結用凸部３，３を、 台車の右方に位置する連結用凹部４，４に対して着脱自在に係合させることに依 って、所要数の台車を横方向に連結するわけである。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は、平面矩形状を呈する台板１の左右両側縁に、横方向に互いに着脱自 在に連結可能とするための適宜連結用部を、複数個所に設けるように構成したか ら、一台の台車では運搬不可能とするような大きな荷物の移送が、所要数の本考 案をその互いの左右側縁において連結することに依り、可能化される。 すなわ ち、台板１を所要数連結することに依り、所要の大きさの荷物積載面を形成し、 これに依り、上記大型荷物の移送を図ることができる。

【００１６】 そして本考案は、台板１の側縁に対して連結用部を、複数個所に設けるように 構成したから、台板１相互の連結が著しく強固化され、その移送時に各台車が分 離してしまうと言うような事態発生を良く防止する。

【００１７】 また、請求項２及び請求項３に記載の構成を採用することに依り、着脱自在に 連結可能とするための連結用部の形成が、極めて合理的に成されるばかりでなく 、その着脱操作が著しく簡便に達成されることと成る。

【００１８】 更に本考案は、請求項４及び請求項５に記載の構成を採用することに依り、本 考案の携行移送が極めて容易かつ簡便に成されることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の平面図である。

【図２】本考案の正面図である。

【図３】本考案の右側面図である。

【符号の説明】

１ 台板 1a 格子状補強枠 ２ 移動用車輪 2a 取付け用螺子 ３ 連結用凸部 ４ 連結用凹部 ５ 携行用握り形成孔

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 平面矩形状を呈する台板（１）の左右両
   側縁に、横方向に互いに着脱自在に連結可能とするため
   の適宜連結用部を、複数個所に設けたことを特徴とする
   台車。
2. 【請求項２】 台板（１）の左右両側縁に、互いに着脱
   自在に連結可能とする形態を具えた連結用凸部（３）と
   連結用凹部（４）とを、それぞれ複数個設けて成る請求
   項１に記載の台車。
3. 【請求項３】 連結用凸部（３）と連結用凹部（４）の
   係合形態を、咬み合い可能なテーパー側面を具えた梯形
   状に形成して成る請求項２に記載の台車。
4. 【請求項４】 台板（１）の側周縁寄り所要個所に、使
   用者の手先の差し込みを可能とする適宜携行用握り形成
   孔を開設して成る請求項１に記載の台車。
5. 【請求項５】 連結用凸部（３）の内方に携行用握り形
   成用孔（５）を開設して成る請求項２または請求項３に
   記載の台車。