JPH053749Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案はエアコンプレツサに於けるドレン油
水分離装置に係わり、更に詳しくは、エアコンプ
レツサのエアタンク、アフタークーラ、ドレンセ
パレータ、ドライヤ等の装置（以下除湿装置と称
す）から排出されるドレン内の油分を分離する装
置の改良に関する。

「従来の技術」 従来のエアコンプレツサドレンの油水分離装置
は、上記各種の除湿装置から間欠的に排水される
ドレンを貯留槽等へ一旦貯留し、次に動力ポンプ
を用いて油水分離を成す油処理槽等へそのドレン
を送り、種々の分離方式を用いて油分を分離除去
し、更に分離後の水を油吸着槽にポンプで圧送し
て油吸着槽で更なる清浄化を計り排水している。

この為ポンプ及び付帯設備を必要とすると共
に、除湿装置と油処理装置が一連につながつてい
ないので、ドレン内油分の処理が除湿装置からの
ドレン排出に対応させて弾力的に出来ない場合が
生じる。

上記の点の改良を計つた発明が特公昭63−
39799号公報に示されている。

該発明は第３図に示すように槽内が仕切板９に
より油浮上分離室１０と水貯槽室１１に区分され
ていると共に、それら油浮上分離室１０と水貯槽
室１１の上部が圧縮空気室１２に形成されている
密閉式油処理槽８と、この油処理槽８の水貯槽室
１１に連通する油吸着槽１９と、この油吸着槽１
９に連らなる清澄水放流管２３を備え、エアコン
プレツサのエアタンク３、フアタークーラ５、ド
レンセパレータ６、ドライヤ７等の除湿装置の全
部又は一部のドレン配管２４〜２７，３２，３３
を、上記密閉式油処理槽８の油浮上分離室１０に
直接接続し除湿装置からの油分を含むドレンを、
ドレンと共に排出される圧縮空気の圧力によつて
直接油処理槽８及び油吸着槽１９に送り、ドレン
内の油分を分離除去するようにしたことを特徴と
するエアコンプレツサに於けるドレン油水分離装
置であり、動力ポンプ等を一切要することなくド
レン内の油分を効果的に除去し、良好な清澄水を
得ることができるものである。又除湿装置からの
ドレン排出時期に対応させて弾力的に均一速度で
油水分離処理をすることができ作業効率を向上で
きるものである等種々の効果を呈するものであ
る。

「考案が解決しようとする課題」 上記従来例の発明は除湿装置のドレン配管を油
処理槽へのドレン給送に用いている。除湿装置側
は空気圧が加わつているため、ドレン配管はドレ
ントラツプ又は手動弁を介して油処理槽に連通し
ている。処がフロート式ドレントラツプを用いる
とドレン排出時にドレンのみが排出され、圧縮空
気は排出されないか、排出されても微量であり、
油水分離槽内で分離された水を油吸着槽へ送るこ
とができない。従つて、ドレン配管と除湿装置間
に介装されるドレントラツプは油吸着槽へ分離水
を送水する能力のある量の圧縮空気がドレンと共
に排出されるものに限られる。又、電磁弁等の開
閉弁を各除湿装置とドレン配管の間に介装するこ
とが考えられるが各除湿装置の貯留したドレン量
の検出手段を各々備えねばならず構造が複雑化す
る。又、手動弁を用いない場合ドレントラツプで
はドレンと共に排出される圧縮空気量は少ない。
従つて一回のドレンの排出では油処理槽で分離さ
れた含油水がわずか宛油吸着槽へ送られるため、
油吸着槽の含油水入口側に近い油吸着材に作用す
る含油水の滞留時間が長くなる。そのため、油吸
着槽の該位置の油吸着材の油の吸着量のみが著し
く増加し、上方の油吸着材が有効に働き得ない状
態が生じ、油吸着槽中を通水する抵抗が大きくな
り、圧力低下を大きくしてしまう。又、手動弁を
用いれば上記のようなことはないが人力を要し、
過剰に圧縮空気を排水してしまう傾向が生ずる。

この考案は上記の点に鑑みてなされたものであ
り、油処理槽及び油吸着槽を連通したドレン油水
分離装置において、用いられる圧縮空気装置によ
り生成した圧縮空気源と油水分離装置をドレント
ラツプを介して連通するドレントラツプの種類に
関せず適用出来、且つポンプ装置を必要としない
エアコンプレツサに於けるドレン油水分離装置を
提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 この考案の第１の考案は槽内が仕切板により油
浮上分離室と水貯槽室に区分されていると共に、
それら油浮上分離室と水貯槽室の上部が圧縮空気
室に形成されている密閉式油処理槽と、この油処
理槽の水貯槽室に連通する油吸着槽と、この油吸
着槽に連らなる清澄水放流管を備え、エアコンプ
レツサのエアタンク、アフタークーラ、ドレンセ
パレータ、ドライヤ等の除湿装置の全部又は一部
からドレン排出弁を介してドレン配管を、密閉式
油処理槽の油浮上分離室に接続し、密閉式油処理
槽の水貯槽室の処理水を油吸着槽へ給送する手段
を備えたエアコンプレツサに於けるドレン油水分
離装置において、ドレン配管に除湿装置から密閉
式油処理槽へ向つての流れを許す逆止弁を介装
し、水貯槽室の水位検出手段を備え、密閉式油処
理槽の圧縮空気室とエアコンプレツサで生成した
圧縮空気源とを結ぶ処理水給送用空気配管を設
け、該配管に開閉弁を介装し、前記開閉弁の閉弁
時に圧縮空気室の空気を逃がす逃がし弁を設けた
ことを特徴とするエアコンプレツサに於けるドレ
ン油水分離装置である。

本考案の第２の考案は槽内が仕切板により油浮
上分離室と水貯槽室に区分されていると共に、そ
れら油浮上分離室と水貯槽室の上部が圧縮空気室
に形成されている密閉式油処理槽と、この油処理
槽の水貯槽室に連通する油吸着槽と、この油吸着
槽に連らなる清澄水放流管を備え、エアコンプレ
ツサのエアタンク、アフタークーラ、ドレンセパ
レータ、ドライヤ等の除湿装置の全部又は一部か
らドレン排出弁を介してドレン配管を、密閉式油
処理槽の油浮上分離に接続し、密閉式油処理槽の
水貯槽室の処理水を油吸着槽へ給送する手段を備
えたエアコンプレツサに於けるドレン油水分離装
置において、ドレン配管に除湿装置から密閉式油
処理槽へ向つての流れを許す逆止弁を介装し、水
貯槽室の水位検出手段を備え、密閉式油処理槽の
圧縮空気室とエアコンプレツサで生成した圧縮空
気源とを結ぶ処理水給送用空気配管を設け、該配
管に開閉弁を介装し、前記水位検出手段の信号に
より前記開閉弁を開閉する制御装置を設けると共
に前記開閉弁の閉弁時に圧縮空気室の空気を逃が
す逃し弁を設けたことを特徴とするエアコンプレ
ツサに於けるドレン油水分離装置である。

本考案の第３の考案は圧縮空気源と圧縮空気空
間を断接すると共に圧縮空気源と圧縮空気室間が
断の状態において圧縮空気室と大気中を連通する
三方切換弁を設け開閉弁と逃がし弁を一体とした
ことを特徴とする第１の考案又は第２の考案に記
載のエアコンプレツサに於けるドレン油水分離装
置である。

本考案の第４の考案は圧縮空気室と外部との間
を連通する空気弁を密閉式油処理槽に設けたこと
を特徴とする第１の考案又は第２の考案に記載の
エアコンプレツサに於けるドレン油水分離装置で
ある。

「実施例」 以下、図面に従つてこの考案の実施例について
説明する。第１図はこの考案を示すフローシート
である。

エアタンク３上に固定した電動機１と空気圧縮
機２はベルト装置により連結され、空気圧縮機２
で発生した圧縮空気はエアタンク３に貯留され、
エアタンク３内の圧縮空気は送気管４を介して図
示されない圧縮空気使用機器へ送られる。圧縮空
気使用機器へ常温に近ずけた乾燥空気を送るた
め、送気管４には例えばアフタークーラ５、ドレ
ンセパレータ６、ドライヤ７が介装される。

そして、これらエアタンク３、アフタークーラ
５、ドレンセパレータ６、ドライヤ７等ではドレ
ンが分離され、ドレンが排出されるが、このドレ
ン内には、空気圧縮時、空気圧縮機２から随伴し
た潤滑油が混合し、油濁水となつている。

次にこのドレンの給送される密閉式油処理槽８
についてのべる。この油処理槽８は比重差を用い
た重量式油水分離方法を採用した油水分離槽であ
り、内部は仕切板９によつて油浮上分離室１０と
水貯槽室１１に圧分され、それら油浮上分離室１
０、水貯槽室１１の上部が圧縮空気室１２として
形成されている。上記油浮上分離室１０と水貯槽
室１１は底部に於いて通口１３により連通し、且
つ圧縮空気室１２も仕切板９の一方と他方は上部
通口１４により連通している。そして油浮上分離
室１０には、底から一定高さの所に浮上油排出弁
１５を有する浮上油排出管１６が接続されてい
る。上記水貯槽室１１内には、当該水貯槽室１１
と次段の油吸着槽１９の間を連らなる連通管２０
が配管されていて、該管２０の水貯槽室１１内に
臨む開口端２１は略槽内の中間程度に位置し、こ
の開口端２１から分離された水が流出していくの
で開口端２１の高さが水貯槽室１１内の下限水位
を決定し、開口端２１の位置より上が圧縮空気室
１２として形成されるものである。

次に油吸着槽１９は、同様に密閉構造に形成さ
れ、内部に、不定形のチツプ状油吸着剤を含む吸
着剤を無方位に充填した油吸着材２２が収容さ
れ、この油吸着材２２の下方に前記の連通管２０
が臨むようにして接続され、他方油吸着槽１９の
上方に、清澄水放流管２３が接続されている。

エアタンク３、アフタークーラ５、ドレンセパ
レータ６、ドライヤ７の各ドレン配管２４，２
５，２６，２７にはそれら各々にドレンを排出で
きるドレントラツプ２８，２９，３０，３１が介
装され、上記の内ドレン配管２４，２５，２６，
２７は集合ドレン配管３２によつて給送ドレン配
管３３に集められ、給送ドレン配管３３が油処理
槽８の油浮上分離室１０の底部に接続されている
のものである。この場合、条件によつては上記除
湿装置のドレン配管の各々を油処理槽８の油浮上
分離室１０に接続してもよい。

給送ドレン配管３３には各除湿装置のエアタン
ク３、アフタークーラ５、ドレンセパレータ６、
ドライヤ７等の側から油処理槽８へドレンの流れ
を許す逆止弁３４が設けられる。

水貯槽室１１の水位を検出するため、水位検出
手段が設けられる。本例ではフロートスイツチ３
５であり、フロートスイツチ３５は制御装置３６
と連結され、水位上昇により上限水位を検出する
と上限水位信号を発し、水位下降により下限水位
に達すると下限水位信号を発するものである。

従つて、水位検出手段はフロートスイツチに代
え、電極式、水面上の電気容量変化をみる容量
式、光センサによるもの等を用いてもよい。水貯
槽室１１の上部空間の圧縮空気室１２に一端が開
口し他端が例えばエアタンク３の上部、或は送気
管４の途中に連通する処理水給送用空気配管３７
が設けられ、該配管３７には開閉弁と逃し弁を併
せた三方切換電磁弁３８が介装され、該電磁弁３
８はフロートスイツチ３５の信号により制御装置
３６を介して後述のように制御される。

次に上記構成における作用をのべる。フロート
スイツチ３５が検出する下限水位は連通管２０の
水貯槽室１１に開口している高さであり、上限水
位は油処理槽８の天井壁から余裕をみて若干下つ
た位置である。今、水位が下降して下限水位にな
るとフロートスイツチ３５の下限水位信号は制御
装置３６に送られ、制御装置３６は今まで三方切
換電磁弁３８のポートＡ，Ｂ間を連通し、Ｃポー
トを閉じていたのが、ポートＡ，Ｂ間は遮断さ
れ、ポートCB，Ｃ間が連通する。ポートは大気
へ開放されているので圧縮空気室１２の空気圧は
大気圧に変化している。

エアタンク３、アフタークーラ５、ドレンセパ
レータ６、ドライヤ７で凝縮したドレンはドレン
トラツプ２８，２９，３０，３１から排出され、
該ドレンは集合ドレン配管３２で集められて、給
送ドレン配管３３をとおり油処理槽８の油浮上分
離室１０に入る。油浮上分離室１０においてドレ
ンは比重差で油Ｆと水Ｗに分離され、油Ｆは水Ｗ
上に浮上する。水Ｗは通口１３をとおり、連通し
ているので水貯槽室１１に入る。ドレンの油浮上
分離室１０への流入がつづくと、油浮上分離室１
０の液位が上昇すると共に水貯槽室１１の液位は
上昇する。液位上昇に伴つて圧縮空気室１２の空
気Ａは三方切換電磁弁３８を通つて大気中へ逃げ
る。水貯槽室１１の液位が上限水位に達するとフ
ロートスイツチ３５が検知した上限水位信号は制
御装置３６に送られ、制御装置３６は三方電磁弁
３８を今までポートＢ，Ｃ間を連通し、ポート
Ａ，Ｂ間を遮断していたのをポートＣを閉止しポ
ートＡ，Ｂ間を連通するように切換える。これに
よつて例えばエアタンク３から圧縮空気が三方切
換電磁弁３８を介装した処理水給送用空気配管３
７を通じて圧縮空気室１２に導入される。油処理
槽８は密閉槽であり、給送ドレン配管３３には逆
止弁３４が設けられているので水Ｗは油吸着槽１
９との連通管２０をとおり、油吸着槽１９に入
り、油吸着材２２中の圧力降下に抗して油吸着材
２２中を上昇し、その間に水Ｗに含まれている残
留油分等が油吸着材２２に吸着され、清澄水とな
る。そして先に送られて油吸着槽１９の上部にあ
る清澄水は押し出されて清澄水放流管２３から放
流され、或は必要により更に次の水処理設備に送
られる。かくして水貯槽室１１の水位は低下し、
下限水位となるフロートスイツチ３５は下限水位
信号を発し、制御装置３６は三方電磁弁３８を切
換えてポートＡ，Ｂ間を遮断し、ポートＢ，Ｃ間
を連通し、圧縮空気室１２中の残留圧縮空気は大
気と連通して逃がされ、大気圧となる。制御装置
３６は下限水位信号が生じた場合、図示されない
表示装置を動作して下限水位を表示する。その
際、油処理槽８の浮上油排出弁１５を開いて浮上
油Ｆを取り出す。

実施例は開閉弁として三方切換電磁弁を用いて
圧縮空気源を油処理槽８へ導くようにしたが、こ
れは単にＡ，Ｂポートのみを有する二方切換電磁
弁でもよい。この場合は給送ドレン配管３３から
ドレンと共に送られてくる空気を何処かで逃がす
必要があり、例えば油処理槽８の天井壁に油処理
槽８の内外の気圧差が小さい場合は油処理槽８内
の圧縮空気室１２の空気を槽外に逃がし、該圧縮
空気室１２の急激な圧力上昇によつて閉止する空
気弁、例えば第２図に示すように円錐形の上下弁
シート４１，４２を対向して設け、この間を上下
移動自在な球弁４３を収容した弁本体４４を有
し、下弁シート４２は円錐形の母線に沿つて球弁
４３が着座した場合にも、弁本体４４内の空気通
過を許すように空気逃がし溝４５を設ける。こう
すると圧縮空気室１２の低圧時は球弁４３は下弁
シート４２に着座していて上記溝４５を通じて圧
縮空気室１２の空気を排出し、給送ドレン配管３
３からのドレンに随伴する圧縮空気は減圧され
る。又二方切換電磁弁４６が開いて圧縮空気が圧
縮空気室１２に導入されると圧縮空気室１２の空
気圧は急上昇し、球弁４３を押し上げて上弁シー
ト４１に着座させ、閉じる。

実施例は処理水給送空気配管３７に介装する開
閉弁をフロートスイツチ３５の水位信号により動
作するようにしたが、上限水位を認識して手動に
て上記開閉弁を開くようにし、下限水位を認識し
て閉じるようにしてもよい。例えば水位検出器を
油処理槽の水貯槽室と連通するガラス連通管とし
て、目視の水位計とし、上記開閉弁を手動弁とし
手動操作するようにしてもよい。

〔考案の効果〕

この考案はドレン配管に除湿装置から密閉式油
処理槽へ向つての流れを許す逆止弁を介装し、水
貯槽室に水位検出手段を備え、密閉式油処理槽の
圧縮空気室とエアコンプレツサで生成した圧縮空
気減とを結ぶ処理水給送用空気配管を設け、該配
管に開閉弁を介装し、前記開閉弁の閉弁時に圧縮
空気室の空気を逃がす逃し弁を設けたことを特徴
とするエアコンプレツサに於けるドレン油水分離
装置としたから、油処理槽で油を分離された水を
ポンプ装置を用いることなく油吸着槽へ送ること
ができ、稼働率の低いポンプ及びポンプ駆動用の
電動機を不要とすることができる。油処理槽の水
は従来のポンプで油吸着槽へ送る場合と同様に急
速に送ることが出来るので油吸着槽がチツプ状油
吸着材を充填したような場合も、油分を含んだ水
が急速に油吸着槽入口から出口側へ移動するので
油吸着材の油吸着量の偏りを小さくできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例のフローシート、第
２図は他の実施例の一部を示すフローシート、第
３図は従来例のフローシートである。 １……電動機、２……空気圧縮機、３……エア
タンク、４……送気管、５……アフタークーラ、
６……ドレンセパレータ、７……ドライヤ、８…
…密閉式油処理槽、９……仕切板、１０……油浮
上分離室、１１……水貯槽室、１２……圧縮空気
室、１３，１４……通口、１５……浮上油排出
弁、１６……浮上油排出管、１９……油吸着槽、
２０……連通管、２１……開口端、２２……油吸
着材、２３……清澄水放流管、２４，２５，２
６，２７……ドレン配管、２８，２９，３０，３
１……ドレントラツプ、３２……集合ドレン配
管、３３……給送ドレン配管、３４……逆止弁、
３５……フロートスイツチ、３６……制御装置、
３７……処理水給送用空気配管、３８……三方切
換電磁弁、４１……上弁シート、４２……下弁シ
ート、４３……球弁、４４……弁本体、４５……
空気逃がし溝、４６……二方切換電磁弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 槽内が仕切板により油浮上分離室と水貯槽室
   に区分されていると共に、それら油浮上分離室
   と水貯槽室の上部が圧縮空気室に形成されてい
   る密閉式油処理槽と、この油処理槽の水貯槽室
   に連通する油吸着槽と、この油吸着槽に連らな
   る清澄水放流管を備え、エアコンプレツサのエ
   アタンク、アフタークーラ、ドレンセパレー
   タ、ドライヤ等の除湿装置の全部又は一部から
   ドレン排出弁を介してドレン配管を、密閉式油
   処理槽の油浮上分離室に接続し、密閉式油処理
   槽の水貯槽室の処理水を油吸着槽へ給送する手
   段を備えたエアコンプレツサに於けるドレン油
   水分離装置において、ドレン配管に除湿装置か
   ら密閉式油処理槽へ向つての流れを許す逆止弁
   を介装し、水貯槽室の水位検出手段を備え、密
   閉式油処理槽の圧縮空気室とエアコンプレツサ
   で生成した圧縮空気源とを結ぶ処理水給送用空
   気配管を設け、該配管に開閉弁を介装し、前記
   開閉弁の閉弁時に圧縮空気室の空気を逃がす逃
   がし弁を設けたことを特徴とするエアコンプレ
   ツサに於けるドレン油水分離装置。 ２ 槽内が仕切板により油浮上分離室と水貯槽室
   に区分されていると共に、それら油浮上分離室
   と水貯槽室の上部が圧縮空気室に形成されてい
   る密閉式油処理槽と、この油処理槽の水貯槽室
   に連通する油吸着槽と、この油吸着槽に連らな
   る清澄水放流管を備え、エアコンプレツサのエ
   アタンク、アフタークーラ、ドレンセパレー
   タ、ドライヤ等の除湿装置の全部又は一部から
   ドレン排出弁を介してドレン配管を、密閉式油
   処理槽の油浮上分離室に接続し、密閉式油処理
   槽の水貯槽室の処理水を油吸着槽へ給送する手
   段を備えたエアコンプレツサに於けるドレン油
   水分離装置において、ドレン配管に除湿装置か
   ら密閉式油処理槽へ向つての流れを許す逆止弁
   を介装し、水貯槽室の水位検出手段を備え、密
   閉式油処理槽の圧縮空気室とエアコンプレツサ
   で生成した圧縮空気源とを結ぶ処理水給送用空
   気配管を設け、該配管に開閉弁を介装し、前記
   水位検出手段の信号により前記開閉弁を開閉す
   る制御装置を設けると共に前記開閉弁の閉弁時
   に圧縮空気室の空気を逃がす逃がし弁を設けた
   ことを特徴とするエアコンプレツサに於けるド
   レン油水分離装置。 ３ 圧縮空気源と圧縮空気室間を断接すると共に
   圧縮空気源と圧縮空気室間が断の状態において
   圧縮空気室と大気中を連通する三方切換弁を設
   け開閉弁と逃し弁を一体としたことを特徴とす
   る請求項１又は２に記載のエアコンプレツサに
   於けるドレン油水分離装置。 ４ 圧縮空気室と外部との間を連通する空気弁を
   密閉式油処理槽に設けたことを特徴とする請求
   項１又は２に記載のエアコンプレツサに於ける
   ドレン油水分離装置。