JPH0536142U - ドラムブレーキのシユウクリアランス調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シュウクリアランスのマニュアル調整が容易
に行える、ドラムブレーキのシュウクリアランス調整装
置を提供すること。 【構成】 ホイルシリンダ４の回動体４ａにねじ込ま
れ、シュウクリアランスＣを調整する調整ネジ６と、前
記ホイルシリンダ４の回動体４ａに固定され、前記調整
ネジ６を回動操作するための爪車７と、一端部に該爪車
７の歯７ａに係脱自在に係止する係止爪８ａを有し、該
爪車７の回動を一方向に規制する、ストッパとしての調
整レバー８と、該調整レバー８を揺動操作して前記係止
爪８ａを前記爪車７の歯７ａから外す有頭ボルト９と、
前記爪車７の一側面に同軸状に固定された、回動操作用
ギヤ部材としての調整ギヤ１０とを具備して構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用のドラムブレーキのシュウクリアランス調整装置に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

車輪と共に回転するブレーキドラムに、車体固定側に支持されたブレーキシュ ウのブレーキライニングを圧接させて制動する、ドラムブレーキにあっては、該 ブレーキライニングが摩耗して、該ブレーキドラムと該ブレーキシュウとの間の シュウクリアランスが広がったとき、該シュウクリアランスを調整するための、 シュウクリアランス調整装置が装備されている。

【０００３】 このシュウクリアランス調整装置は、例えば、実公平２−４７７９号公報に示 すように、ブレーキシュウに連結されてシュウクリアランスを調整する調整ネジ と、該調整ネジを回動操作するための爪車に係脱自在に係止して、該爪車の一方 向への回動のみ許容し、他方向への回動は規制する、ストッパとしての調整レバ ーとを具備し、ブレーキライニングが摩耗したときに、前記爪車が一方向に一歯 ずつ回動して前記調整ネジを突出する方向に移動させてブレーキシュウをその径 が拡大する方向に押し出し、前記シュウクリアランスを調整すように構成されて いる。

【０００４】 前記シュウクリアランス調整装置は、自動調整式であるが、ブレーキライニン グを新品のものと交換するとき等には、マニュアル調整する必要がある。このマ ニュアル調整の場合には、ドライバ等の工具を用い、前記調整レバーを前記爪車 から外して該爪車を解放する一方、前記爪車を一方向あるいは他方向に回動操作 して行う。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、前記シュウクリアランス調整装置は、マニュアル調整に際し、 一方の工具で前記調整レバーを前記爪車から外しながら、他方の工具で前記爪車 を回動操作しなければならず、同時に二つの工具の操作を必要とするため調整操 作が難しく調整時間も大になるという欠点があった。

【０００６】 従って、本考案の目的は、シュウクリアランスのマニュアル調整を容易にかつ 短時間で行える、ドラムブレーキのシュウクリアランス調整装置を提供すること にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、本考案は、車輪と共に回転するブレーキドラムに、 車体固定側に支持されたブレーキシュウを圧接させて制動するドラムブレーキの 、該ブレーキドラムと該ブレーキシュウとの間のシュウクリアランスを調整する 装置であって、前記ブレーキシュウに連結された調整ネジと、該調整ネジに同軸 的に螺合する回動可能部材に設けられた爪車と、該爪車に係脱自在に係止して、 該爪車の一方向への回動のみを許容し、他方向への回動を規制する調整レバーと を具備する前記シュウクリアランスを調整装置において、前記調整レバーを前記 爪車から係止解除して同状態を保持する、調整レバー操作用部材を装備したこと を特徴とする、ドラムブレーキのシュウクリアランス調整装置を提供するもので ある。

【０００８】 また、本考案は、前記爪車に、該爪車を回動操作するための回動操作用ギヤ部 材を同軸状に装備したことを特徴とする、ドラムブレーキのシュウクリアランス 調整装置を提供するものである。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、シュウクリアランスのマニュアル調整時には、調整レバー操 作用部材により調整レバーを爪車から外して、該調整レバーを該爪車から外した 状態を保持しておくことができる。そして、この状態で、ドライバ等の工具を用 いて爪車又は回動操作用ギヤ部材を回動操作して調整ネジをその軸方向に移動さ せ、ブレーキシュウをその径が拡大する方向、あるいはその径が縮小する方向に 移動させてシュウクリアランスを調整する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を説明する。

【００１１】 尚、図１乃至図４は本考案のドラムブレーキのシュウクリアランス調整装置の 一実施例を示すもので、図１は本実施例のシュウクリアランス調整装置を装備し たドラムブレーキの部分側断面図、図２は図１のシュウクリアランス調整装置の 一部を断面として示した平面図、図３は図１のシュウクリアランス調整装置を一 端部側（図１の左側）から見た端面図、図４はマニュアル調整時における図３と 同様の端面図である。

【００１２】 本実施例のシュウクリアランス調整装置は、図１等に示すように、車輪と共に 回転するブレーキドラム２に、車体固定側であるバックプレート３にホイルシリ ンダ４を介して支持されたブレーキシュウ５、５を圧接させて制動するドラムブ レーキ１の、該ブレーキドラム２と該ブレーキシュウ５との間のシュウクリアラ ンスＣを調整するものである。

【００１３】 詳しくは、図１、図２及び図３に示すように、前記ホイルシリンダ４の回動体 ４ａに同軸的にねじ込まれ、前記シュウクリアランスＣを調整する調整ネジ６と 、前記ホイルシリンダ４の回動体４ａに固定され、前記調整ネジ６（前記回動体 ４ａ）を回動操作するための爪車（アジャストホイル）７と、一端部に該爪車７ の歯７ａ（図３、図４）に係脱自在に係止する係止爪８ａを有し、該爪車７の一 方向への回動のみ許容し、他方向への回動を規制する、ストッパとしての調整レ バー８と、該調整レバー８を揺動操作して前記係止爪８ａを前記爪車７の歯７ａ から外すための有頭ボルト９と、前記爪車７の一側面に同軸状に固定された、回 動操作用ギヤ部材としての調整ギヤ（アジャストギヤ）１０とを具備して構成さ れている。

【００１４】 ここで、前記ホイルシリンダ４は、前記回動体４ａと、該回動体４ａが回転可 能に挿入される、前記バックプレート３に支持されたシリンダケース４ｂとを具 備して構成されている。また、前記ブレーキシュウ５は、前記ブレーキドラム２ の内面に圧接するライニング５ａと、該ライニング５ａを支持するウエブ５ｂと から構成され、前記バックプレート３の内周面に沿って二個設けられている。

【００１５】 前記ホイルシリンダ４は、前記ブレーキシュウ５、５間に配置されている。ま た、前記ブレーキシュウ５、５のうち、一方のブレーキシュウ５の端部は前記回 動体４ａ（前記調整ネジ６の頭部）に支持され、他方のブレーキシュウ５の端部 は前記シリンダケース４ｂに挿入されたピストン（図示せず）に支持されている 。

【００１６】 ブレーキ操作時には、前記ホイルシリンダ４の回動体４ａが前進し（回動体４ ａが伸長動作し）、前記ブレーキシュウ５、５のライニング５ａが前記ブレーキ ドラム２の内周面に圧接して車輪の制動が行われる。

【００１７】 前記調整ネジ６は、その頭部に前記一方のブレーキシュウ５の端部が係合して おり、自由に回動できないため、前記爪車７によって前記回動体４ａを回動させ ると、該調整ネジ６は回動体４ａに対して相対的に回動することになる。従って 、調整ネジ６は軸方向に移動することが出来、これににより、前記ブレーキシュ ウ５、５は、前記ブレーキドラム２の内周面に接近する方向（前記ブレーキシュ ウ５、５の径が拡大する方向）、あるいはその逆の離れる方向（径が縮小する方 向）に移動し、前記シュウクリアランスＣが調整される。

【００１８】 前記調整レバー８は、前記ホイルシリンダ４のシリンダケース４ｂに対し部分 ８ｂ（図１参照）を支点として揺動するように装備されいる。そして、前記調整 レバー８は、前記シリンダケース４ｂとの間に設けたスプリング１１（図２参照 ）により、前記係止爪８ａが前記爪車７の歯に係止する方向に付勢されている。 なお、前記調整レバー８と前記シリンダケース４ｂとの間には、図３に示すよう に、該調整レバー８の揺動を許容する隙間ｔがある。

【００１９】 前記有頭ボルト９は、図３に示すように、その頭部が前記調整レバー８の他端 部に設けた係止穴８ｃに係止し、ネジ溝９ａを形成したその端部が前記バックプ レート３に溶接等で固定したナット１２に螺合して該バックプレート３を貫通し た状態で、前記調整レバー８と前記バックプレート３との間に装備されている。

【００２０】 この有頭ボルト９のバックプレート３から貫通突出した端部９ｂを一方向に回 動することにより、ボルト９を引下げ、該ボルト９の有頭部により更に前記調整 レバー８の他端部を引き下げることができる。このときネジ溝９ａとナット１２ との螺合によりこの引き下げた状態が保持される。すなわち、前記有頭ボルト９ と前記ナット１２とにより、前記調整レバー８を前記爪車７から外して同状態を 保持する調整レバー操作用部材が構成される。なお、前記有頭ボルト９の操作用 端部９ｂは、操作し易いように偏平状に形成されている。

【００２１】 前記調整ギヤ１０は、前記爪車７を回動操作するためのもので、図３に示すよ うに、外周部にドライバ等の工具１９（図４参照）が係止し易いように、前記爪 車７の歯７ａよりもピッチが大きくかつ強靭な歯１０ａが設けられている。

【００２２】 なお、前記ライニング５ａが摩耗して、前記シュウクリアランスＣを自動調節 する時には、図示しない機構により前記爪車７を一方向（前記調整レバー８によ って回動が規制されない方向）に一歯ずつ回動して、前記調整ネジ６を押し出し て、前記ブレーキシュウ５、５をその径が拡大する方向に移動させるようになっ ている。

【００２３】 図１、図２中、符号１３は前記ホイルシリンダ４に固定されたハンガー、１４ は該ハンガー１４と前記調整レバー８との間に設けたリターンスプリング、１５ はブーツ、１６はアジャスティングブッシュ、１７は回動体カップ（オイルシー ル）、１８（図３、図４）は前記バックプレート３に形成した調整穴である。

【００２４】 次に、前記シュウクリアランス調整装置をマニュアル操作して前記シュウクリ アランスＣを調整する場合を説明する。

【００２５】 図３に示すように、調整レバー８の係止爪８ａが爪車７の歯７ａに係止した状 態から、図４に示すように、有頭ボルト９の端部９ｂがバックプレート３から更 に突出するように該有頭ボルト９を一方向に回動すると、調整レバー８が部分８ ｂを支点として揺動し、該調整レバー８の一端部が持ち上げられて係止爪８ａが 爪車７の歯７ａから係止解除されて外れる一方、有頭ボルト９の引き下げに伴っ て該調整レバー８の他端部が引き下げられる。これにより爪車７は調整レバー８ から解放される。この調整レバー８の揺動状態、即ち爪車７の調整レバー８から の解放状態は、有頭ボルト９のネジ溝９ａとナット１２との螺合により保持され る。

【００２６】 以上の状態において、調整穴１８からドライバ等の工具１９をバックプレート ３に差し込み、該工具１９を調整ギヤ１０の歯１０ａに係止させ、該調整ギヤ１ ０を回動させると、爪車７が回動し、該爪車７によってホイルシリンダ４の回動 体４ａが回動し、該回動体４ａに対して調整ネジ６を軸方向に移動させることが 出来る。この調整ネジ６の軸方向の移動により、ブレーキシュウ５、５が、ブレ ーキドラム２の内周面に接近する方向（ブレーキシュウ５、５の径が拡大する方 向）、あるいはその逆の離れる方向（径が縮小する方向）に移動して、シュウク リアランスＣが調整される。

【００２７】 このように本実施例のシュウクリアランス調整装置は、有頭ボルト９とナット １２とにより構成される、調整レバー操作用部材により、調整レバー８を爪車７ から外して、該爪車７を解放した状態に保持することができるので、従来のよう に、一方の工具で調整レバーを爪車から外して同状態を保持しながら、他方の工 具で爪車を回動操作しなくても済み、シュウクリアランスＣの調整作業が容易に かつ短時間で行える。

【００２８】 また、爪車７と同軸状に固定した調整ギヤ１０を工具１９で回動するため、爪 車７の歯７ａを工具１９で損傷するおそれはない。また、調整ギヤ１０の歯１０ ａは、工具１９が係止し易いようにピッチが大きく形成され、かつ強靭に形成さ れているので、調整ギヤ１０の回動操作が容易で、操作中、歯１０ａが破損する おそれもない。

【００２９】 尚、上記実施例中、回動体４ａ及び爪車７は別部材であるが、これに限らず予 じめ一体形成してもよい。

【００３０】 なお、図５乃至図７に示すように、前記有頭ボルト９の端部側に偏平状の係止 突部９ｃを設ける一方、前記バックプレート３に前記ナット１２の代わりに該係 止部９ｃの断面形状に合致する係止穴３ａを設けて、調整レバー操作用部材を構 成してもよい。

【００３１】 この場合、係止突部９ｃを係止穴３ａに合致する状態にしてから、該係止突部 ９ｃが該係止穴３ａから抜け出るまで有頭ボルト９を引き下げ、次いで該有頭ボ ルト９を略９０度回動して、前記係止突部９ｃを前記係止穴３ａに係止させれば 、前記爪車７を前記調整レバー８から解放した状態を保持することが出来る。

【００３２】 本考案は、前記実施例に示すものに限定されるものではなく、要は調整レバー 操作用部材により、調整レバーを爪車から外して同状態を保持するようにしてあ ればよい。また、爪車に回動操作用ギヤ部材を同軸状に設けてあればよい。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、調整レバー操作用部材により、調整レバ ーを爪車から外して、該爪車を解放した状態に保持することができるので、シュ ウクリアランスのマニュアル調整が容易に行える。

【００３４】 また、爪車に回動操作用ギヤ部材を同軸状に設けて、該爪車の代わりに該回動 操作用ギヤ部材を工具で回動させるので、調整ネジの回動操作を容易かつ短時間 で行え、しかも前記爪車の歯を損傷して該歯に調整レバーが係止できなくなる不 都合は生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のシュウクリアランス調整装置を装備
した、ドラムブレーキの部分側断面図である。

【図２】図１のシュウクリアランス調整装置の一部を断
面として示した平面図である。

【図３】図１のシュウクリアランス調整装置を一端部側
（図１の左側）から見た端面図である。

【図４】マニュアル調整時における図３と同様の端面図
である。

【図５】調整レバー操作用部材を構成する、有頭ボルト
の端部側の側面図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線矢視拡大断面図である。

【図７】図５に示す有頭ボルトの係止突部が係止する係
止穴の平面図である。

【符号の説明】

１ ドラムブレーキ ２ ブレーキドラム ３ バックプレート ４ ホイルシリンダ ４ａ 回動体 ５ ブレーキシュウ ５ａ ブレーキライニング ６ 調整ネジ ７ 爪車 ８ 調整レバー ９、１２ 調整レバー操作用部材（有頭ボルト９、ナッ
ト１２） １０ 回動操作用ギヤ部材（調整ギヤ） Ｃ シュウクリアランス

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪と共に回転するブレーキドラムに、
   車体固定側に支持されたブレーキシュウを圧接させて制
   動するドラムブレーキの、該ブレーキドラムと該ブレー
   キシュウとの間のシュウクリアランスを調整する装置で
   あって、 前記ブレーキシュウに連結された調整ネジと、該調整ネ
   ジに同軸的に螺合する回動可能部材に設けられた爪車
   と、該爪車に係脱自在に係止して、該爪車の一方向への
   回動のみを許容し、他方向への回動を規制する調整レバ
   ーとを具備する前記シュウクリアランスを調整装置にお
   いて、 前記調整レバーを前記爪車から係止解除して同状態を保
   持する、調整レバー操作用部材を装備したことを特徴と
   する、ドラムブレーキのシュウクリアランス調整装置。
2. 【請求項２】 前記爪車に、該爪車を回動操作するため
   の回動操作用ギヤ部材を同軸状に装備してなるこを特徴
   とする、請求項１記載のドラムブレーキのシュウクリア
   ランス調整装置。