JPH0535987U - 車両の開閉扉のストツパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の開閉扉を車体外板に沿う開放位置で保
持するストッパ装置において、ストッパ装置を開閉扉や
車体の外板面に部材が存在しない構造とし、車体外面の
見栄えや、車体外面の看板書き性を向上させることであ
る。 【構成】 開閉扉１の下端面に、先端に係合部３２を有
するストッパプレート３を該係合部３２を開閉扉１の外
面よりも若干突出せしめて取付ける一方、車体フロア２
の下面２１に、先端に上記係合部３２に係止する係止部
４２を有する引掛け金具４の基端４３を回動可能に取付
けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の開閉扉を開放状態に保持するストッパ装置に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

図１に示すような箱型車体の車両を例にとると、車体の後部開口は一対の開閉 扉１により開閉されるようになっており、開放時には開閉扉を２７０°回動させ て車体側面の外板２０に沿う位置とする。そしてこの開放状態を保持するストッ パ装置としては、開放扉１の外板面にＴ型またはリング状の引掛け金具を取付け 、一方、車体側面の外板２０面にストッパプレートを取付けて、これ等を係合す るようにした装置が一般に用いられている。

【０００３】 しかしながら、このストッパ装置は、ドアや車体側面の外板面に金具類が取付 けられているために車体外面の見栄えを損ね、また、外板２０面に看板書きやマ ーク貼りをするときの障害になる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そこで本考案はドアや車体側面に金具類が現れず、かつ操作性のよいストッパ 装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のストッパ装置は、図２に示すように、ストッパプレート３を、その先 端の係合部３２を開閉扉１の外面より若干突出せしめて開閉扉１の下端面に取付 ける一方、先端に上記係合部３２へ係止する係止部４２を有する引掛け金具４の 基端を車体フロア２の下面に回動可能に取り付けて成る。

【０００６】

【作用】 開閉扉１の開放時には上記引掛け金具４の係止部４２をストッパプレート３の 係合部３２に係止せしめ、開閉扉１の閉鎖時には引掛け金具４を回動させて車体 フロア２の下面に収納する。

【０００７】

【実施例】

図１に示す車両の箱型車体Ｂにおいて、後部開口には両開き式の開閉扉１が設 けられ、開放時には閉状態から２７０°回動させて図示のように車体側面の外板 ２０に沿う位置とし、この位置にストッパ装置にて保持せしめる。

【０００８】 図２は開閉扉１の開放状態での図１のII−II線断面を、また図3 はストッパ装 置の構成部材を示す図である。

【０００９】 開閉扉１の外板１１および内板１２の下端は合成樹脂材の下枠１３にて結合し てある。内板１２から下枠１３の内面にかけての部分は階段断面としてあり、内 板１２よりも後退した下枠１３の内面にストッパプレート３が固着してある。

【００１０】 ストッパプレート３の本体部３１はＬ字形断面をなし、その垂直部が下枠１３ の側面にボルト１５にて締付けられ、水平部は下枠１３の底面に沿う固定状態と してある。水平部の先端は上方へ円弧状に曲げられて後記する引掛け金具４を係 止する結合部３２を形成し、開閉扉１の外板１１よりも外方へ、即ち扉開放状態 で車体Ｂ方向へ突出している。係合部３２は幅方向中央で分離されている。本体 部３１には、その垂直部とで下枠１３を挟み、下枠１３の外面下端を保護するプ ロテクタ板３３が設けてある。

【００１１】 一方、車体Ｂ側には引掛け金具４が設けてある。引掛け金具４はバー４１の先 端４２および基端４３をＴ字形に形成してなる。車体フロア２の底板２１の側縁 部下面には、開閉扉開放時のストッパプレート３との対応位置に、軸受け５１を 有するブラケット５が固着してあり、この軸受け５１に引掛け金具４のＴ字型を なす基端４３が回動可能に軸支せしめてある。該金具４の先端４２はストッパプ レート３の係合部３２へ係止せしめる係止部を形成する。上記底板２１の下面に は、ブラケット５よりも中央側の位置にストッパゴム６が取付けてある。ストッ パゴム６は下端面に開口する溝６１を有しており、引掛け金具４をその基端４３ を中心に車体中央側へ回動させ、バー４１を溝６１に押込むことで引掛け金具４ を底板２１の下面に沿って保持せしめるようになっている。

【００１２】 上記のように構成したストッパ装置において、開閉扉１を閉鎖状態としたとき には、引掛け金具４をストッパゴム６によりフロア底板２１の下面に沿い保持収 納する。開閉扉１を開くときには、引掛け金具４をストッパゴム６から抜き取っ て基端４３を中心に外方へ回動させて先端の係止部４２を持ち上げ、該係止部４ ２を、車体外板２０に沿う位置まで開放した開閉扉１のストッパプレート３の係 合部３２に係合係止せしめる。これにより開閉扉１は全開位置で保持される。

【００１３】 図４は他の実施例を示すもので、ストッパプレート３の本体３１の水平部先端 には起立部３４が形成してあり、その中央部には溝３５が設けてある。また上記 水平部には穴３６が設けてある。一方、引掛け金具４の係止部４２は先端が下方 へ屈曲するＬ字状としてある。他の構造は先の実施例と同じである。しかして、 引掛け金具４の係止部４２を、ストッパプレート３の穴３６に挿通するとともに 溝３５に嵌め込むことにより、ストッパプレート３に係止される。

【００１４】 なお、引掛け金具４の基端４３の取付構造は、上記実施例に限らず、引掛け金 具４が外方および内方へ回動し得る取付構造であればよい。また、引掛け金具４ のフロア底板２１への保持手段はストッパゴム６に限らず、引掛け金具４を係止 し得る構造であればよい。

【００１５】

【考案の効果】

本考案の開閉扉のストッパ装置は操作が容易であり、また開閉扉や車体の外板 面に金具類が存在せず、見栄えが良好であるとともに、外板面の看板書き性やマ ーク貼り性も良好となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】箱型車体を備えた車両の斜視図である。

【図２】開閉扉を開放位置で保持した本考案のストッパ
装置実施例の図１のII−II線に沿う断面図である。

【図３】図２のストッパ装置の構成部材の斜視図であ
る。

【図４】本考案のストッパ装置の他の実施例の要部斜視
図である。

【符号の説明】

１ 開閉扉 ２ 車体フロア ３ ストッパプレート ３２、３５、３６ 係合部 ４ 引掛け金具 ４２ 係止部 ４３ 基端 ６ ストッパゴム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の開閉扉を開放状態に保持するスト
   ッパ装置であって、開閉扉の下端面に、先端に係合部を
   有するストッパプレートを該係合部を開閉扉の外面より
   も若干突出せしめて取付ける一方、車体フロアの下面
   に、先端に上記係合部に係止する係止部を有する引掛け
   金具の基端を回動可能に取付けて成り、開閉扉開放時に
   は引掛け金具の係止部をストッパプレートの係合部に係
   止し、開閉扉閉鎖時には引掛け金具を回動して車体フロ
   アの下面に沿って収納するようになした、車両の開閉扉
   のストッパ装置。