JPH05345508A

JPH05345508A - 小型牽引車の連結部構造

Info

Publication number: JPH05345508A
Application number: JP4156287A
Authority: JP
Inventors: Jiro Kuramoto; 次郎倉本; Yasuhiro Yamamoto; 泰弘山本
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1992-06-16
Filing date: 1992-06-16
Publication date: 1993-12-27

Abstract

(57)【要約】【目的】自走式の小型牽引車と作業用車両とを、前記
小型牽引車の後輪に対して相対回転自在に上下揺動自在
に装着した連結アームを介して連結する構造において、
前記両車の連結を解除した場合の前記連結アームの接地
を防止する。【構成】連結アーム７に、作業用車両Ｂ非装着時に小
型牽引車Ａの後部に設けられたリヤバンパーＲに対して
上方から係合可能な係止金具１１を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、工場や倉庫の中で使用
する小型電動車等の自走式の小型牽引車とトレーラ等の
作業用車両とを、自走式の小型牽引車の後輪の車軸と同
芯上に、且つ、後輪に対して相対回転自在に上下揺動自
在に装着された連結アームを介して連結してある小型牽
引車の連結部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、小型電動車に連結されたトレーラ
を取外して、小型電動車を単独で使用する場合、トレー
ラを取外すと、前記連結アームが横軸芯周りに下方に回
動して地面に接地するため、前記小型電動車に装着され
ている連結アームも取外すものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記小型電動車を単独
で使用する場合、前記連結アームの脱着作業が煩わしと
いう問題があった。そこで、前記連結アームの小型電動
車に対する取付け構造を工夫して、前記連結アームの脱
着作業の容易化をはかることが考えられるが、斯かる場
合には、ある程度の脱着の容易化をはかることができて
も、やはり、脱着作業の煩わしさを回避することができ
ない不都合がある。本発明は、小型電動車を単独で使用
する場合の前記連結アームの接地を防止して、前記連結
アームの破損防止、並びに、前記作業用車両の脱着作業
の迅速化をはかれるようにすることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、前記連結アームに、前記作業用
車両非装着時に前記小型牽引車の後部に設けられたリヤ
バンパーに対して上方から係合可能な係止金具を設けて
リヤバンパーに係止された連結アームが走行面から浮上
支持されるように構成した点にある。

【０００５】

【作用】図１に示すように、自走式小型牽引車としての
小型電動車Ａに装着の連結アーム７から作業用車両とし
てのトレーラＢを取外すと、連結アーム１１は横軸芯Ｘ
周りに下方に回動することとなるが、連結アーム７に設
けた係止金具１１の係止片１１ａが、小型電動車Ａのリ
ヤバンパーＲに対して上方から係合して、前記連結アー
ム７の接地が防止される。

【０００６】

【発明の効果】上記構成の結果、自走式小型牽引車を単
独で使用する場合、逐一、連結アームを取外す必要がな
く、連結アームの接地に伴う破損を防止できながら、作
業用車両の脱着作業が容易となる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の実施例を工場の中で荷物の運
搬に使用される小型電動車に付いて説明する。図３に示
すように、単一の前輪１、及び、左右一対の後輪２，２
を備えた車体の前部に、前輪１を操作する左右一対の操
縦ハンドル３，３を設け、車体の中央部に運転座席４を
設け、車体の後部に、前記左右一対の後輪２，２を駆動
するためのネガティブブレーキを内装した正逆転自在な
電動モータＭと差動装置５とを設け、操縦ハンドル３，
３と共握り操作可能なアクセルレバー６，６によって電
動モータＭの回転速度を制御して走行速度を変更可能、
並びに、アクセルレバー６，６から手を離すと機体を停
止可能に構成してある。そして、車体後部のボディーカ
バーＣの下部から露出する前記電動モータＭに対してそ
れを保護するためのリヤバンパーＲを車体フレームＦに
固着して牽引車としての３輪型小型電動車Ａを構成して
ある。そして、前記小型電動車Ａの後部に、小型電動車
Ａの後輪２，２に装着された連結アーム７を介して、縦
軸芯Ｘ周りで向き変更自在な転輪８を備えた作業用車両
としてのトレーラＢが連結されている。

【０００８】図４に示すように、前記連結アーム７は、
左右一対の連結アーム部分７ａ，７ａの中間部を横フレ
ーム７ｂを介して連結してあり、その連結アーム部分７
ａの先端側を、図２に示すように、連結アーム部分７ａ
に対してベアリング７ｃを介して相対回転自在に装着し
た軸部分７ｄを連結板７ｅを介して後輪２の車軸２ａと
同芯上に装着してあり、他端側を、図４に示すように、
トレーラＢ側の連結ブラケット９ａにピン１０を介して
連結してある。又、前記連結アーム部分７ａの後端部に
は、図１に示すように、この連結アーム部分７ａの後端
部に設けられたピン孔７ｆと、トレーラＢ側の連結ブラ
ケット９ａに設けられたピン孔９ｂとに亘って挿入され
る連結ピン１０を支点にして、前記トレーラＢが回動す
ることを阻止する為の係止アーム７ｇが立設固着されて
おり、トレーラフレーム９前端部のブラケット９ｃに設
けられたピン９ｄに対して係合可能な凹部７ｈを備えて
いる。そして、図１及び図４に示すように、前記連結ア
ーム７の横フレーム７ｂの中間部に、前記トレーラＢ非
装着時に、前記小型電動車ＡのリヤバンパーＲに対して
上方から係合可能な係止片１１ａを備えた係止金具１１
が設けられている。

【０００９】又、前記小型電動車Ａは、図５に示すよう
に、牽引リンク１２を介して別のトレーラＢ’をヨーイ
ング自在に連結することができるようになっている。前
記小型電動車Ａと前記トレーラＢ’との連結構造は、図
６に示すように、トレーラＢ’の前端部に、先端部に連
結用のリング１２ａを備えた牽引リンク１２が固着連結
されている。そして、図７の（イ），（ロ）、及び、図
８に示すように、前記連結アーム７の横フレーム７ｂの
中間部に、前記トレーラＢ’側から延出された牽引リン
ク１２のリング１２ａに対して係合可能な揺動式のフッ
ク１３ａを備えた係合金具１３が設けられている。又、
前記小型電動車ＡのリヤバンパーＲに対する係止金具１
１には、前記別のトレーラＢ’を連結している場合に、
前記小型電動車Ａを停止した時、前記トレーラＢ’の動
慣性によって前記小型電動車Ａに連結の前記連結アーム
７が上方に回動しようとするのを、前記リヤバンパーＲ
に対して下から係合して抑制するための係止片１１ｂが
設けられている。

【００１０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】小型電動車とトレーラとの連結解除状態を示す
側面図

【図２】連結アームの後輪への取付け状態を示す横断平
面図

【図３】全体側面図

【図４】小型電動車とトレーラとの連結状態を示す一部
破断平面図

【図５】小型電動車に別のトレーラを連結した状態を示
す側面図

【図６】牽引リンクの側面図と、その平面図

【図７】係合金具の平面図と、その正面図

【図８】係合金具の縦断面図

【符号の説明】

２後輪２ａ車軸７連結アーム１１係止金具Ａ小型牽引車Ｂ作業用車両Ｒリヤバンパー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自走式の小型牽引車（Ａ）と作業用車両
（Ｂ）とを、前記小型牽引車（Ａ）の後輪（２）の車軸
（２ａ）と同芯上に、且つ、後輪（２）に対して相対回
転自在に上下揺動自在に装着された連結アーム（７）を
介して連結する構造であって、前記連結アーム（７）
に、前記作業用車両（Ｂ）非装着時に前記小型牽引車
（Ａ）の後部に設けられたリヤバンパー（Ｒ）に対して
上方から係合可能な係止金具（１１）を設けてリヤバン
パー（Ｒ）に係止された連結アーム（１１）が走行面か
ら浮上支持されるように構成してある小型牽引車の連結
部構造。