JPH05344604A - 抵抗風圧力利用発電機装置 - Google Patents

抵抗風圧力利用発電機装置

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JPH05344604A
JPH05344604A JP4137516A JP13751692A JPH05344604A JP H05344604 A JPH05344604 A JP H05344604A JP 4137516 A JP4137516 A JP 4137516A JP 13751692 A JP13751692 A JP 13751692A JP H05344604 A JPH05344604 A JP H05344604A
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JP
Japan
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wind pressure
resistance wind
propeller
plan
constitution
Prior art date
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Pending
Application number
JP4137516A
Other languages
English (en)
Inventor
Ryosaku Hiranuma
良作 平沼
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IN TOUYUU
Original Assignee
IN TOUYUU
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Publication date
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （目的）電気自動車の実用化をめざすめ為、無限の抵抗
風圧力を応用し走行中発電が可能な上で、発電の費用が
無料になり経済等両面のプラスを狙った （構成）３基の軸受け調風ドラム付き回転推進プロペラ
及３個のギヤーは、中央発電機主軸直結３２枚歯ギヤー
を両方から回転させる１６枚歯の２箇のギヤーの強力な
回転推進力の構造・構成の全容体は横が６２０ｍｍ縦が
６３０ｍｍで一般中型車の前部のエンジン跡に据付けら
れ其の他要品も楽々配備出来るようになりました

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野）大気汚染の自然破壊が深刻になっ
た今日電気自動車の実用化を実現出来る時期が待たれま
す充電だけの現実で実用化は難しく、上記３項のシステ
ムにより自給自足走行は無理でも長距離を走行出来るも
のと確信しての今回の提案で御座います。成功あらば経
済的にプラスです又図９の構造のように通抜風穴があり
風の出入りを円滑に出来れば抵抗風圧力をやわらげる事
にもなり。返ってスピードに乗ることも考えられます （従来の技術）又これからの課題だと思います （発明が解決しようとする課題）電気自動車の実用化を
目指し無限の抵抗力を応用致し、空にも海にも利用が可
能ではないでしょうか （課題を決する為の手段）無限の抵抗力を利用するにあ
たって機械の改良など新構造を生み出す研究が是非必要
だと思います （作用）図９のように充電バッテリを配置します、発電
充電の順に電力を貯わえて原動力の補助並び前照灯ヘッ
トライト其の他 （実施例）走行中抵抗風圧力は想像をはるかに越える威
力が有り、普通乗用車クラスなら相当な距離走行補助が
出来る事と思います （発明の効果）電気自動車の実用化、発電費は無料と大
変に経済的にプラスになる事と思います
【図面の簡単な説明】 （図 １）平面図 プロペラ軸受兼風調ドラム型 （図 ３）平面図 発電機回転推進主力プロペラ ４枚
扇型プロペラ （図 ４）断面図 軸受けドラムカバー付．プロペラ・
シャフト・ベアリング・ギヤ付き構成 （図 ５）平面図 発電機回転軸直結ギヤ及主力プロペ
ラ軸実直結の両ギヤ （図 ６）平面図 発電機軸直結中央軸受けドラム付プ
ロペラ構成 （図 ７）平面図 軸受けドラム及び軸ベアリング付主
力プロペラ２基構成 （図 ８）平面図 部品機械全体配置構造 （図 ９）図８の配置構造全体を据付けた自動車其の他 （図１０）平面図 車体完装成った電気自動車 （符号の説明） １ 図４の軸付きプロペラ構造ベアリング及びギヤの取
り付位置全容 ２ 図５のギヤの構造両ギヤは回転力を倍増できる仕組
み ３ 図９のように狭い箇所に凡ての要品が配備できるよ
う工夫をしました
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】 【提出日】平成５年６月２日 【手続補正１】 【補正対象書類名】明細書 【補正対象項目名】発明の名称 【補正方法】追加 【補正内容】 【発明の名称】 抵抗風圧力利用発電機装置 【手続補正２】 【補正対象書類名】明細書 【補正対象項目名】図面の簡単な説明 【補正方法】追加 【補正内容】 【図面の簡単な説明】 【図１】平面図 プロペラ軸受兼風調ドラム型 【図２】側面図 軸受け風調ドラム 【図３】平面図 発電機回転推進主力プロペラ ４枚扇
型プロペラ外周及び回転方向面の黒色塗り部分は前面へ
Ｒに曲げて受風力のアップを計りました 【図４】側面図 軸受けドラムカバー付・プロペラ・シ
ャフト・ベアリング・ギア付き構成 【図５】平面図 発電機回転軸直結ギア及び主力プロペ
ラ軸実直結の両ギア構成 【図６】平面図 発電機軸直結中央軸受けドラム付プロ
ペラ構成 【図７】平面図 軸受けドラム及び軸ベアリング付主力
プロペラ２基構成 【図８】平面図 部品機械全体配置構造 【図９】図８の配置構造全体を据付けた自動車其の他 【図１０】平面図 車体完装成った電気自動車 【手続補正３】 【補正対象書類名】図面 【補正対象項目名】全図 【補正方法】変更 【補正内容】 【図１】 【図２】 【図３】 【図４】 【図５】 【図６】 【図７】 【図８】 【図９】 【図１０】

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （請求項１）車輌走行中抵抗風圧力の逆応用発電システ
    ム （請求項２）抵抗風圧力を受け回転推進力倍増可能なプ
    ロペラ （請求項３）発電機を除く其他全体構造 プロペラ付き
    ドラム３基 ギヤ構造等
JP4137516A 1992-04-13 1992-04-13 抵抗風圧力利用発電機装置 Pending JPH05344604A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998018646A1 (fr) * 1996-10-30 1998-05-07 Tomoyasu, Yoko Voiture electrique a moteur hydraulique
WO2012169411A1 (ja) * 2011-06-08 2012-12-13 Mikami Hiroyasu 風力利用システム

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