JPH0534356U - 走行車両の油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧ポンプＰからの油圧が並列に接続されて
いる二個の油圧モータ５・６に供給され、四輪の対角に
位置する前輪２と後輪３の二輪が駆動される高所作業車
等の走行車両において、駆動輪２・３の接地面の凹凸ま
たは傾斜に影響されることなく走行することができるよ
うにすることを目的とする。 【構成】 二個の油圧モータ５・６とブレーキバルブ７
との間に切換バルブ８を配設し、該切換バルブ８を操作
する切換スイッチ１５を操作盤１６・１７に配設し、該
切換スイッチ１５をＯＮの状態にすると前記切換バルブ
８が作動し、二個の油圧モータ５・６を並列から直列に
切換接続することができるように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高所作業車等の走行車両において、四輪の対角に位置する二輪を駆 動させる為の二個の油圧モータを並列から直列に切換接続できるように構成した 油圧回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、高所作業車等の走行車両において、四輪の対角に位置する二輪を駆動輪 とし、他の対角する二輪を従動輪とする技術は、公知とされているのである。そ して、これら従来の高所作業車等の走行車両においては、四輪の対角に位置する 二輪を駆動輪として駆動させる為に、二個の油圧モータを並列に接続していたの である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、該二個の油圧モータを並列に接続している為に、駆動輪の接地面の凹 凸または傾斜により片側の駆動輪が浮き上がってしまうと、走行を行おうとして も、負荷の小さい浮き上がった駆動輪に圧油が集中して供給されるようになり、 該浮き上がった駆動輪だけが空転し、接地している駆動輪は動かず走行不能にな るという不具合が起こるのである。そこで、本考案は、駆動輪の接地面の凹凸ま たは傾斜に影響されることなく走行することができる走行車両を構成することを 目的とするのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の課題を解決するための手段として、本考案は油圧モータを四輪の対角に 位置する前輪と後輪に配設し、油圧ポンプからの圧油を並列に接続された前記油 圧モータに供給して駆動可能とする走行車両において、該二個の油圧モータと油 圧ポンプとの間に、二個の油圧モータへの圧油の供給接続を、並列接続から直列 接続に切り換える切換バルブを配設し、該切換バルブを操作する切換スイッチを 操作盤上に配設したものである。

【０００５】

【作用】

作用について説明すると、四輪の対角に位置している前輪駆動輪２または後輪 駆動輪３が、接地面の凹凸または傾斜により浮き上がった場合、或いは一方が脱 輪等した場合には、走行台車Ａの下部操作盤１７及び作業台Ｂの上部操作盤１６ に設けられている操作盤１６・１７のどちらかの切換スイッチ１５をＯＮにする と、二個の油圧モータ５・６とブレーキバルブ７の間に設けられている切換バル ブ８が切り換わり、該二個の油圧モータ５・６への圧油の接続を並列接続から直 列接続に切り換えられて、前進の場合には油圧ポンプＰからの圧油は前後進切換 弁Ｖ、ブレーキバルブ７、切換バルブ８を介して前輪駆動輪２の油圧モータ５、 後輪駆動輪３の油圧モータ６と送油されて両者が駆動され、接地している前輪駆 動輪２または後輪駆動輪３にて走行することができるのである。

【０００６】

【実施例】

次に本考案の実施例を説明する。図１は、本考案の走行車両の油圧回路図、図 ２は、操作盤１６・１７の平面図、図３は、高所作業車の全体側面図、図４は、 昇降シリンダ１４の油圧回路図、図５は、Ｔ型継手１８の側面図である。

【０００７】 図３に示す高所作業車において本考案の実施例を説明すると、該高所作業車の 構成は、走行車両である走行台車Ａと作業台Ｂの間にシザースリンク機構Ｓを介 装しており、該シザースリンク機構は、クロスリンク１３が昇降シリンダ１４に より伸縮操作されることにより、作業台Ｂを昇降可能にしているのであり、走行 台車Ａの下部フレーム１２の前部には、前輪駆動輪２と従動キャスター輪１が配 設され、該後部には、後輪駆動輪３と従動キャスター輪４が配設されており、該 駆動輪２・３と従動キャスター輪１・４の四輪は、それぞれ対角の位置に配設さ れている。前記駆動輪２・３は、それぞれの油圧モータ５・６により駆動され、 またそれぞれの操向シリンダ（図示せず）により操向回動されるのであり、従動 キャスター輪１・４は、駆動輪２・３の操向回動により進行方向に追随して回動 するのである。

【０００８】 そして、走行台車Ａの前後進や旋回等の操作や作業台Ｂの昇降操作は、図２に 示す走行台車Ａの側面に配設された下部操作盤１７及び作業台Ｂの操作コラム上 の上部操作盤１６のどちらでも行うことができるのであり、前記操作盤１６・１ ７の操作面には、操向レバー９と昇降レバー１０が突設され、その他前輪操向と 斜行操向と横Ｓ字操向の三系統の切換スイッチ２１・２２・２３、上部操作盤１ ６と下部操作盤１７との切換を行う上下切換スイッチ２４や本考案の走行車両の 油圧回路の切換スイッチ１５等が配置されているのである。

【０００９】 図１において、本考案の走行車両の油圧回路の構成について説明すると、作動 油タンク２５の作動油は、油圧ポンプＰにより前後進切換弁Ｖとブレーキバルブ ７を介して駆動輪２・３の油圧モータ５・６に供給されるのであり、該油圧モー タ５・６には、それぞれブレーキ１９・２０が一体的に設けられており、該ブレ ーキ１９・２０は、前記ブレーキバルブ７により油圧モータ５・６へ送油してい る時は油路１１よりブレーキ１９・２０へ圧油を送油してブレーキを解除して走 行可能に制御されるのである。そして、油圧モータ２・３とブレーキバルブ７の 間には、切換バルブ８が設けられており、該切換バルブ８は、前記油圧モータ２ ・３を並列の状態と直列の状態とに切換接続することができるのであり、該切換 操作は、前記操作盤１６・１７の切換スイッチ１５により行うのである。例えば 、前記前輪駆動輪２または後輪駆動輪３のどちらかが、接地面の凹凸または傾斜 により浮き上がった場合には、走行台車Ａの下部操作盤１７及び作業台Ｂの上部 操作盤１６に設けられているどちらかの切換スイッチ１５をＯＮの状態にして、 前記油圧モータ５・６とブレーキバルブ７の間に設けられている切換バルブ８を 作動させ、該油圧モータ５・６への送油を並列から直列状態に切換接続すること により、一方の油圧モータから他方の油圧モータへ圧油が送油されて前輪駆動輪 ２及び後輪駆動輪３が駆動されて、接地されている駆動輪も接地されていない駆 動輪も同等に回動して走行することができるのである。

【００１０】 次に、図４において、前記油圧ポンプＰは、昇降電磁弁２６、電磁チェック弁 ２７、圧力センサ２８を介して作動油を前記昇降シリンダ１４に供給しているの であり、該昇降シリンダ１４へ送油するホース２９ａ・２９ｂの中途部にはＴ型 継手１８ａ・１８ｂが設けられ、該Ｔ型継手１８は図５に示すように任意の一か 所には、通常は盲プラグ３０が挿着されて昇降シリンダ１４への送油を可能とし 、該盲プラグ３０を外すことにより、油圧ユニットＵと接続することを可能とし ているのである。なお、本実施例では、Ｔ型継手１８を用いているが、３方向切 換弁等であってもよく、形状等も特に限定するものではない。

【００１１】 前記油圧ユニットＵは、タンク３５と駆動モータＭと該駆動モータＭの駆動軸 に固設された油圧ポンプ３６と前記Ｔ型継手１８に接続する為の切換バルブ３７ 等により構成され、レバー３７ａの操作により送油方向を切り換えて外部油圧機 器に送油可能とし、油圧装置や電気装置等の故障等により昇降シリンダ１４が作 動しなくなり、作業台Ｂを上昇させないと点検や修理が行えない場合に、外部の 油圧ユニットＵを接続して該昇降シリンダ１４を作動させるようにしたものであ る。前記Ｔ型継手１８は、図３に示す如く、作業台Ｂが収納されていても外部よ り容易に油圧ユニットＵが取付可能な位置に設けられている。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち 、片側の駆動輪が浮き上がった状態や脱輪した状態等になった場合において、オ ペレータは、スイッチをＯＮするだけで一人で、作業台を降りることなく、接地 している駆動輪により走行し、脱出することができるようになったのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の走行車両の油圧回路図である。

【図２】操作盤１６・１７の平面図である。

【図３】高所作業車の全体側面図である。

【図４】昇降シリンダ１４の油圧回路図である。

【図５】Ｔ型継手１８の側面図である。

【符号の説明】

２・３ 駆動輪 ５・６ 油圧モータ ７ ブレーキバルブ ８ 切換バルブ １６・１７ 操作盤 Ａ 走行台車 Ｂ 作業台 Ｐ 油圧ポンプ Ｖ 前後進切換弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧モータを四輪の対角に位置する前輪
   と後輪に配設し、油圧ポンプからの圧油を並列に接続さ
   れた前記油圧モータに供給して駆動可能とする走行車両
   において、該二個の油圧モータと油圧ポンプとの間に、
   二個の油圧モータへの圧油の供給接続を、並列接続から
   直列接続に切り換える切換バルブを配設し、該切換バル
   ブを操作する切換スイッチを操作盤上に配設したことを
   特徴とする走行車両の油圧回路。