JPH0534282U - 自動車のパワーウインド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パワーウインド装置が故障した場合は、ウイ
ンドガラスを手動で開閉操作できるようにする。 【構成】 モータ３の出力軸３ａとウインドレギュレー
タ２とを逆転防止機構を介して連結する。前記モータ３
の出力軸３ａにベベルギヤ５ａ、５ｂを介して連動保持
させた操作軸５の先端をドア内張り１ｂに設けた操作孔
１ｃに臨ませるとともに、前記操作軸５を回転駆動する
ハンドル６を該操作軸５の先端に着脱自在に取付ける。 【作用】 電気系統の故障等にともなってパワーウイン
ドが作動不能になった場合は、ドア内張り１ｂの操作孔
１ｃから操作軸５の先端にハンドル６を差し込み、この
ハンドル６を用いてモータ３の出力軸３ａを正逆回転さ
せると、ウインドレギュレータ２が昇降作動されてガラ
ス４が開閉操作される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のパワーウインド装置に係り、詳しくは、必要に応じて手動で ウインドシールドを手動で開閉操作できるようにしたパワーウインド装置に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のパワーウインド装置においては、ウインドレギュレータをモータで駆動 するようにしていたのみであった。

【０００３】 従ってこのようなパワーウインド装置による場合は、スイッチを操作するのみ でウインドガラスを軽快に開閉操作できるが、電気系統の故障等にともなってモ ータが駆動されなくなるとウインドガラスを開閉操作できなくなってしまうとい う不具合があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記実情に鑑みてなされたものであり、従来のパワーウインド装置に おいてはウインドガラスを手動で開閉操作できない点を解決することを課題とし ている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、モータの出力軸とウインドレギュレータ とを逆転防止機構を介して連結している。また、前記モータの出力軸に連動保持 させた操作軸の先端をドア内張りに設けた操作孔に臨ませるとともに、前記操作 軸を回転駆動するハンドルを該操作軸の先端に着脱自在に取付けたことを特徴と している。

【０００６】

【作用】 上記のような自動車のパワーウインド装置において、通常は操作軸の先端に取 付けられているハンドルを取り外し、ドア内張りに設けた操作孔に適当なキャッ プを施してドア内張りの外観性を確保する。なお、通常は従来のパワーウインド 装置の場合と同様にスイッチ操作でウインドガラスを軽快に開閉操作できる。

【０００７】 電気系統の故障等にともなってパワーウインドが作動不能になった場合は、ド ア内張りに設けられている操作孔から操作軸の先端にハンドルを差し込む。そし て、このハンドルを用いてモータの出力軸を正逆回転させれば、ウインドレギュ レータが昇降駆動されてウインドガラスが開閉操作される。

【０００８】 従って、電気系統の故障等にともなってパワーウインドが作動しなくなった場 合においても、必要に応じてウインドガラスを手動で開閉操作することができる 。なお、ウインドガラス側からの力による逆転を防止する逆転防止機構をモータ の出力軸とウインドレギュレータとの間に介在させているために、外部からの操 作あるいは走行振動等によってウインドガラスが押し下げられることもない。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係るパ ワーウインド装置の概略構成を示す正面図、図２は同じくウインドレギュレータ 及び操作軸とモータの出力軸との関係を示す断面図、図３は同じく操作軸とハン ドルとの関係を示す側面図である。

【００１０】 これらの図において、ドア本体１の内部にはウインドレギュレータ２と、この ウインドレギュレータ２を正逆駆動するモータ３とを設けている。なお、ウイン ドレギュレータ２は、軸２ａを中心として昇降回動するリフトアーム２ｂと、こ のリフトアーム２ｂの先端にローラ２ｅを介して取付けたローラガイド２ｃとで 主要部が構成されており、ドアウインド１ａを覆うウインドガラス４を前記ロー ラガイド２ｃに取付けることにより、リフトアーム２ｂの昇降回動にともなって 前記ウインドガラス４が昇降してドアウインド１ａを開閉するようになっている 。

【００１１】 また、前記ウインドレギュレータ２のリフトアーム２ｂの基端部にドリブンギ ヤ２ｄを設けている。そして、前記モータ３の出力軸３ａの一部を構成するウォ ーム３ｂに噛合うウォームホイール３ｃに固定したピニオン３ｄを前記ドリブン ギヤ２ｄに噛み合わせることにより、モータ３の出力軸３ａが正逆回転するにと もなってウインドレギュレータ２のリフトアーム２ｂが軸２ａを中心として昇降 回動するようにしている。なお、ウォーム３ｂとウォームホイール３ｃとで構成 した逆転防止機構を介してモータ３の出力軸３ａをウインドレギュレータ２連結 しているために、ウインドレギュレータ２側からの力によってはモータの出力軸 は３ａは正逆いずれの方向にも回転しない。３ｅはモータ３のステータアッセン ブリ、３ｆは同じくアーマチュアアッセンブリである。

【００１２】 一方、ドア本体１の表面を覆うドア内張り１ｂの内側にスプライン軸あるいは 角軸等で構成された操作軸５を設け、この操作軸５の先端を前記ドア内張り３ｂ に設けた操作孔１ｃから車室に臨ませている。そして、前記操作軸５の先端にハ ンドル６を着脱自在に取付けるとともに、操作軸５の内端部に固定したベベルギ ヤ５ａと前記出力軸３ａの先端に固定したベベルギヤ５ｂとを噛合保持させるこ とにより、ハンドル６を接続して操作軸５を回転させると、モータ３の出力軸３ ａが回転するようにしている。

【００１３】 以上のように構成された自動車のパワーウインド装置において、通常は操作軸 ５からハンドル６を取り外し、ドア内張り１ｂに設けられている操作孔１ｃに図 示しないキャップを取付けてドア内張り１ｂの外観性を確保している。なお、通 常は従来のパワーウインド装置の場合と同様に図示しないスイッチ操作でモータ ３を正逆回転制御し、これにともなってウインドレギュレータ２を昇降作動させ てウインドガラス４を軽快に開閉操作できる。

【００１４】 電気系統の故障等にともなってモータ３が作動不能になった場合は、ドア内張 り１ｂに設けられている操作孔１ｃからキャップを取り外して操作軸５の先端に ハンドル６を差し込む。そして、このハンドル６を用いて操作軸５を正逆回転操 作すると、モータ３の出力軸３ａが正逆回転される。従って、この場合もウイン ドレギュレータ２のリフトアーム２ｂが軸２ａを中心として昇降回動するために 、ウインドガラス４が開閉操作される。

【００１５】 このために、電気系統の故障等を原因としてパワーウインドが作動しなくなっ た場合においても、必要に応じてウインドガラス４を手動で開閉作動させること ができる。また、ウインドレギュレータ２とモータ３の出力軸３ａとの間にウォ ーム３ｂとウォームホイール３ｃとによる逆転防止機構を介在させているために 、ウインドガラス４側からの力による出力軸３ａの逆転が防止される。

【００１６】 上記実施例ではシングルアーム式のウインドレギュレータを用いているが、Ｘ アーム式のウインドレギュレータあるいは他の形式のウインドレギュレータを用 いることもできる。また、実施例ではウォームとウォームホイールとで逆転防止 機構を構成しているが、他の構造の逆転防止機構を用いてもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案に係るパワーウインド装置においては、 操作性に優れたパワーウインド装置のモータが電気系統の故障等を原因として作 動不能の状態に陥った場合は、ドア内張りに設けた操作孔から操作軸の先端にハ ンドルを差し込んで前記モータの出力軸を手動で正逆回転操作できるために、万 一にもドアウインドが開閉不能になってしまうことがない。また、逆転防止機構 を介してモータの出力軸とウインドレギュレータとを連結しているために、手動 操作専用の逆転防止機構を設ける必要性もなく、構成が複雑になることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るパワーウインド装置の概略構成を
示す正面図である。

【図２】同じくウインドレギュレータ及び操作軸とモー
タの出力軸との関係を示す断面図である。

【図３】同じく操作軸とハンドルとの関係を示す側面図
である。

【符号の説明】

１ ドア本体 １ａ ドアウインド １ｂ ドア内張り １ｃ 操作孔 ２ ウインドレギュレータ ２ａ ピン ２ｂ リフトアーム ２ｃ ローラガイド ２ｄ ドリブンギヤ ２ｅ ローラ３ モータ ３ａ 出力軸 ３ｂ ウォーム ３ｃ ウォームホイール ３ｄ ピニオン ４ ウインドガラス ５ 操作軸 ５ａ ベベルギヤ ５ｂ ベベルギヤ ６ ハンドル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータの出力軸とウインドレギュレータ
   とを逆転防止機構を介して連結し、前記モータの出力軸
   に連動保持させた操作軸の先端をドア内張りに設けた操
   作孔に臨ませるとともに、前記操作軸を回転駆動するハ
   ンドルを該操作軸の先端に着脱自在に取付けたことを特
   徴とする自動車のパワーウインド装置。