WO2021182007A1 - 電動アクチュエータ - Google Patents

電動アクチュエータ Download PDF

Info

Publication number
WO2021182007A1
WO2021182007A1 PCT/JP2021/005203 JP2021005203W WO2021182007A1 WO 2021182007 A1 WO2021182007 A1 WO 2021182007A1 JP 2021005203 W JP2021005203 W JP 2021005203W WO 2021182007 A1 WO2021182007 A1 WO 2021182007A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
bevel gear
axis
electric motor
electric actuator
casing
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/005203
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
齋藤 隆英
佐藤 光司
慎太朗 石川
Original Assignee
Ntn株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ntn株式会社 filed Critical Ntn株式会社
Publication of WO2021182007A1 publication Critical patent/WO2021182007A1/ja

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H1/00Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/12Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
    • F16H1/14Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising conical gears only
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H1/00Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/12Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
    • F16H1/16Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H19/00Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H25/00Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20Screw mechanisms
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H35/00Gearings or mechanisms with other special functional features
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/06Means for converting reciprocating motion into rotary motion or vice versa
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility

Definitions

  • the present invention relates to an electric actuator.
  • Patent Document 1 discloses an electric actuator including a forced actuating mechanism configured to forcibly rotate a rotating member (screw mechanism nut) of a motion conversion mechanism.
  • the motion conversion mechanism can be easily operated manually even when the motion conversion mechanism cannot be automatically driven due to an electrical failure such as a failure of an electric motor. It is an object of the present invention to provide an electric actuator.
  • the present invention which was devised to achieve the above object, includes an electric motor, a motion conversion mechanism that converts the rotational motion of the electric motor into motion in a different direction and outputs the motion, and the electric motor and the motion conversion mechanism.
  • the electric actuator provided with the casing
  • the casing is provided with a through hole extending along the second axis orthogonal to the first axis along the axis of the rotation axis of the electric motor and communicating the inside and outside of the casing, and the electric motor.
  • An input receiving portion that receives an external input different from the driving power of the above is provided so as to be rotatable integrally with the rotating shaft, and at least a part of the input receiving portion is a projection surface of the opening of the through hole in the internal space of the casing. It is characterized by being located inside.
  • the electric motor is provided at the most upstream part of the power transmission path formed in the electric actuator. Therefore, if an input receiving unit that receives an external input different from the driving power of the electric motor is provided so as to be integrally rotatable with the rotating shaft of the electric motor (hereinafter, also referred to as "motor rotating shaft"), the electric motor Regardless of whether or not a speed reducer is connected to the output side, it is possible to forcibly operate the motion conversion mechanism with a small external input (forced rotational force). Further, if at least a part of the input receiving portion is located in the projection surface of the opening of the through hole provided in the casing in the internal space of the casing, the external input can be input to the input receiving portion.
  • the through hole provided in the casing is not the first axis along the axis (rotation center line) of the motor rotation axis, but the through hole in the direction along the second axis orthogonal to the first axis. It is possible to easily and appropriately apply the forced rotational force to be applied to the input receiving unit while increasing the degree of freedom in selecting the part and the tool for applying the rotational force.
  • the input receiving unit can be composed of, for example, spur gears or bevel gears fixed to the rotating shaft of the motor.
  • the input receiving portion can also be composed of a concavo-convex shape portion (for example, a spline) formed directly on the outer peripheral surface of the motor rotating shaft.
  • the electric actuator When the input receiving portion is composed of a bevel gear fixed to the motor rotating shaft, the electric actuator is arranged in a state of being rotatable around the second shaft in the projection plane of the opening of the through hole, and is arranged with the bevel gear. Further, a drive-side bevel gear that can move between the meshing position that meshes with the bevel gear and the retracted position that does not mesh with the bevel gear, and an elastic member that constantly urges the drive-side bevel gear to the retracted position side may be provided. can.
  • the rotational power of the electric motor is consumed by the meshing of the bevel gear and the bevel gear on the drive side during normal driving in which the electric actuator is not electrically depressed (driving the electric motor). While it is possible to prevent the torque from increasing unreasonably), if a force that opposes the urging force of the elastic member is applied to the bevel gear on the drive side when an electrical failure occurs in the electric actuator, the bevel gear is described above. There is an advantage that the meshing state between the drive side bevel gear and the drive side bevel gear (a state in which the motion conversion mechanism can be forcibly operated) can be easily and appropriately realized.
  • the bevel gear as the input receiving portion, the bevel gear on the drive side, and the elastic member can be housed in a gear case fixed to the electric motor (a member different from the above casing).
  • a gear case specialized for accommodating the constituent members of the forced operating mechanism such as the bevel gear, the driving side bevel gear and the elastic member is provided, for example, the shape of the driving side bevel gear and the arrangement mode of the elastic member can be arranged. It is advantageous in increasing the degree of freedom and in increasing the accuracy of movement of the drive side bevel gear between the two positions (operability of the forced operation mechanism).
  • the configuration of the present invention described above has, as motion conversion mechanisms, for example, a screw mechanism having a screw shaft on the rotation side and a nut on the linear motion side, and the first shaft and the second shaft as the nut moves linearly. It can be preferably applied to an electric actuator that includes a swinging member that swings around a third axis that is orthogonal to the shaft.
  • the motion conversion mechanism can be easily operated by hand. It is possible to provide an electric actuator capable of providing an electric actuator.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view of an electric motor and a gear case constituting the electric actuator shown in FIG. 7.
  • FIG. 7 It is a partially enlarged view of FIG. 7, and is the figure which shows the state which the drive side bevel gear is located in the retracted position. It is a partially enlarged view of FIG. 7, and is the figure which shows the state which the drive side bevel gear is located at the meshing position. It is a partially enlarged view of the electric actuator which concerns on the modification, and is the figure which shows the state which the drive side bevel gear is located in the retracted position. It is a partially enlarged view of the electric actuator which concerns on the modification, and is the figure which shows the state which the drive side bevel gear is located at the meshing position.
  • the electric actuator 1 according to the embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 and 2 includes an electric motor 10, a speed reducer 20, a motion conversion mechanism 30, a control unit (not shown), and a casing 2 containing these. To be equipped.
  • the casing 2 is a pair of casing divided bodies (first casing divided body 2a and a second casing (not shown) paired thereto, which are divided by a plane parallel to the axis of the rotating shaft (motor rotating shaft) 12 of the electric motor 10. It is formed by connecting the divided bodies) to each other.
  • the electric motor 10, the speed reducer 20, the motion conversion mechanism 30, and the control unit are the first accommodation chamber 3, the second accommodation chamber 4, the third accommodation chamber 5, and the fourth, which are partitioned in the internal space of the casing 2 by a partition wall. Each is accommodated in the containment chamber 6.
  • a sealing material such as a gasket is provided at the joint portion between the first casing divided body 2a and the second casing divided body in order to ensure the dustproof property and the waterproof property of the electric actuator 1.
  • the first casing divided body 2a is provided with a through hole 7 for communicating the inside and outside of the casing 2.
  • the through hole 7 extends along a second direction Y orthogonal to the first direction (axial direction) X along the axis of the motor rotation shaft 12, and its inner end portion opens in the inner wall surface of the first accommodation chamber 3. doing.
  • the electric actuator 1 is normally driven without any electrical failure such as a failure of the electric motor 10
  • the opening of the through hole 7 is detachably attached to the casing 2 (first casing split body 2a). It is sealed by the sealing member 8.
  • the sealing member 8 prevents solids and liquids from moving in and out of the casing 2 through the through holes 7.
  • the electric motor 10 is composed of a brushed motor or a brushless motor, and has a motor body 11 having a built-in stator coil and a rotor magnet, and a rotating shaft (motor rotating shaft) 12 that rotates in both forward and reverse directions.
  • a wiring 13 (see FIG. 8) for electrically connecting the control unit and the electric motor 10 is connected to the terminal 11a protruding outward in the axial direction of the motor body 11.
  • the control unit is provided with, for example, a relay circuit for switching ON / OFF of power supply to the electric motor 10, and power is supplied from a power source (not shown) to the electric motor 10 via the control unit.
  • the speed reducer 20 is arranged between the electric motor 10 and the motion conversion mechanism 30.
  • a planetary gear speed reducer as shown in FIG. 3 is used. That is, the speed reducer 20 is arranged between the sun gear 21 provided so as to be integrally rotatable with the motor rotating shaft 12, the ring gear 22 provided so as not to rotate radially outside the sun gear 21, and the sun gear 21 and the ring gear 22.
  • a plurality of planetary gears 23 that mesh with both the sun gear 21 and the ring gear 22 and a carrier 24 that rotatably holds each planetary gear 23 and functions as an output member of the speed reducer 20 are provided.
  • the carrier 24 is rotatably connected to the screw shaft 32 that constitutes the input side (rotation side) of the motion conversion mechanism 30.
  • the speed reducer 20 having the above configuration, the rotational movement of the motor output shaft 12 is decelerated and then transmitted to the screw shaft 32 of the motion conversion mechanism 30. As a result, the rotational torque of the screw shaft 32 can be increased, so that a small electric motor 10 can be adopted.
  • the reduction gear 20 shown in FIG. 3 is a so-called one-stage reduction type planetary gear reduction gear, but the reduction gear 20 includes a multi-stage reduction type planetary gear reduction gear and a reduction gear other than the planetary gear reduction gear (for example, traction). It is also possible to adopt a drive type reducer). Further, the speed reducer 20 does not necessarily have to be provided and may be omitted.
  • the motion conversion mechanism 30 converts the rotational motion of the electric motor 10 into a motion in a different direction and outputs the motion
  • the motion conversion mechanism 30 of the present embodiment converts the rotational motion of the electric motor 10 into a linear motion.
  • Rotational motion of the screw mechanism 31 and the linear motion on the output side of the screw mechanism 31 specifically, rotational motion around the third axis Z extending in a direction orthogonal to both the first axis X and the second axis Y described above.
  • an output member 37 that outputs a rotational motion around the third axis Z.
  • the screw mechanism 31 of the present embodiment includes a screw shaft 32 on the rotating side arranged coaxially with the motor rotating shaft 12, and a nut 33 on the linear motion side fitted on the outer periphery of the screw shaft 32, and the screw shaft 32.
  • This is a so-called sliding screw mechanism in which a screw groove 32a formed on the outer diameter surface of the nut 33 and a screw groove formed on the inner diameter surface of the nut 33 are in direct contact with each other and screwed together.
  • the rotation of the nut 33 is regulated by the rocking member 36 and the like.
  • the nut 33 has a shaft-shaped swing support portion 34 projecting outward in the radial direction thereof, and the swing support portion 34 is arranged in parallel with the third shaft Z.
  • the screw shaft 32 is integrally rotatably connected to the carrier 24 which is an output member of the speed reducer 20. Therefore, when the motor rotating shaft 12 rotates and the rotational motion is input to the screw shaft 32 via the speed reducer 20, the screw shaft 32 rotates around the first shaft X, and the nut 33 advances accordingly. By (moving in the direction of arrow B1 in FIG. 1) or retreating (moving in the direction of arrow B2 in FIG. 1), the rotational motion is converted into a linear motion.
  • the screw mechanism 31 including the sliding screw mechanism is further provided with a large number of balls interposed between the screw groove 32a of the screw shaft 32 and the screw groove of the nut 33, and a circulation member for circulating the balls, so-called. It is also possible to replace it with a ball screw mechanism.
  • the screw shaft 32 is a bearing arranged on one side (right side of the paper in FIG. 1) and the other end in the axial direction, respectively (in this embodiment, a radial bearing and a thrust bearing 35 (not shown separately) provided separately). Therefore, it is rotatably supported with respect to the casing 2.
  • a radial bearing a cylindrical slide bearing or a rolling bearing (ball bearing) is used.
  • the thrust bearing 35 includes a pair of raceway rings arranged apart from each other in the axial direction of the screw shaft 32 (direction along the first axis X), and a plurality of needle-shaped rollers rotatably interposed between the raceway rings. It is a so-called needle roller bearing equipped with.
  • the thrust bearing 35 can receive the reaction force in the axial direction applied to the screw shaft 32 when the electric actuator 1 is driven. Therefore, it is possible to regulate the movement of the screw shaft 32 in the axial direction due to the reaction force applied to the screw shaft 32.
  • the output member 37 is composed of a tubular portion 38 having a spline (female spline) 38a formed on the inner peripheral surface and a spline shaft (not shown) having a male spline fitted to the female spline 38a on the outer peripheral surface.
  • NS The end of the spline shaft on the side opposite to the side that fits with the female spline 38a protrudes to the outside of the casing 2 through a through hole provided in the second casing split body (not shown), and is an operation target (not shown). And spline fit.
  • the swing member 36 includes a first engaging portion 36a that is engaged with a swing support portion 34 provided on the nut 33 in the moving direction of the nut 33, and a tubular portion 38 of the output member 37 and a rotation direction of the output member 37. It integrally has a second engaging portion 36b engaged with the above.
  • the tubular portion 38 can be provided integrally with the swing member 36, and in this case, the output member 37 is composed of a spline shaft.
  • the basic configuration of the electric actuator 1 of the present embodiment is as described above, but the electric actuator 1 has a failure of the electric motor 10, a disconnection of the power line / signal line (wiring 13: see FIG. 8), and the like.
  • the motion conversion mechanism 30 cannot be automatically driven due to an electrical failure, the motion conversion mechanism 30 can be forcibly operated by a manual operation.
  • the forced operation mechanism will be described in detail with reference mainly to FIGS. 1 to 2 and 4.
  • the forced actuating mechanism of the present embodiment can rotate integrally with the radial through hole 7 provided in the first casing dividing body 2a constituting the casing 2 and the motor rotating shaft 12. It is provided with an input receiving unit A that receives an external input (forced rotational force) different from the driving power of the electric motor 10.
  • the input receiving portion A of the present embodiment is composed of a spur gear (pinion gear) 9 fixed to the motor rotating shaft 12.
  • the spur gear 9 As shown in FIGS. 1 and 4, at least a part of the spur gear 9 provided so as to be rotatable integrally with the motor rotating shaft 12 is in the internal space of the casing 2 (the first accommodation chamber 3 defined in the casing 2). , The opening (inner opening) of the through hole 7 is arranged in the projection surface F projected along the second axis Y.
  • the motor rotating shaft 12 is provided with a protruding portion 12a protruding axially to the other side of the end surface 11b on the other side in the axial direction of the motor body 11, and a spur gear 9 is provided at the free end of the protruding portion 12a by an appropriate means.
  • the above configuration is realized by fixing.
  • the forced actuation mechanism having the above configuration is used as follows.
  • the sealing member 8 that seals the opening of the through hole 7 is removed.
  • the tip of the rotational force applying tool 14 is inserted into the first storage chamber 3 of the casing 2 through the through hole 7, and the tip of the rotational force applying tool 14 is inserted into the tip of the rotational force applying tool 14.
  • the spur gear 9 is meshed with the provided tooth surface-shaped rotational force applying portion 14a.
  • the rotational force applying portion 14a of the present embodiment is composed of a rack gear (flat rack gear) 15.
  • the rotational force applying portion 14a may be composed of the rack gear 15 as described above, or may be composed of the worm gear 16 as shown in FIG. In this case, when the rotational force applying tool 14 is rotated around the second axis Y with a body in which the rotational force applying portion 14a and the spur gear 9 are in contact with each other (meshed), the motor rotating shaft is passed through the spur gear 9. A rotational force is applied to 12, and the motor rotating shaft 12 rotates around the first shaft X.
  • a bevel gear 19 as shown in FIG. 6 may be adopted instead of the spur gear 9 as described above.
  • a rotational force applying tool 14 composed of a bevel gear 17 in which the rotational force applying portion 14a meshes with the bevel gear 19 is used.
  • the electric motor 10 is provided at the most upstream portion of the power transmission path formed in the electric actuator 1. Therefore, as described above, if the input receiving unit A that receives an external input different from the driving power of the electric motor 10 is provided so as to be integrally rotatable with the motor rotating shaft 12, the speed reducer is provided on the output side of the electric motor 10. Regardless of whether or not 20 is connected, the motion conversion mechanism 30 can be operated with a small external input (forced rotational force).
  • At least a part of the input receiving portion A is a projection surface F of the opening of the through hole 7 provided in the casing 2 in the internal space of the casing 2 (the inner opening of the through hole 7 is set to the second axis Y). If it is located in the projection surface F) projected along the line, when the rotational force applying tool 14 is inserted into the casing 2 through the through hole 7, the rotational force applying portion 14a and the input receiving portion A can easily come into contact with each other. Can be (engaged).
  • the through hole 7 is not the first axis X along the axis of the motor rotation shaft 12, but a through hole extending along the second axis Y orthogonal to the first axis X, so that the input receiving portion A . And while increasing the degree of freedom in selecting the rotational force applying tool 14 that applies the forced rotational force to the input receiving portion A, the forced rotational force to be applied to the input receiving portion A can be easily and appropriately applied.
  • the electric actuator 1 of the present embodiment facilitates the motion conversion mechanism 30 even when the motion conversion mechanism 30 cannot be automatically driven due to the occurrence of an electrical failure such as a failure of the electric motor 10. Can be operated. Therefore, the electric actuator 1 of the present embodiment is used for applications in which it is strongly required that the motion conversion mechanism 30 can be forcibly operated by hand even when an electrical failure occurs, for example, parking of an automatic transmission of an automobile. It can be suitably used as a lock drive actuator.
  • the electric actuator 1 according to the embodiment of the present invention has been described above, the electric actuator 1 can be appropriately modified without departing from the gist of the present invention.
  • FIG. 7 is a partial plan view of the electric actuator 1 according to another embodiment of the present invention.
  • the electric actuator 1 shown in FIG. 6 is a modification of the forced actuating mechanism of the electric actuator 1 shown in FIG. 6 (an electric actuator 1 in which a bevel gear 19 is used for the input receiving portion A).
  • the forced operation mechanism of the electric actuator 1 will be described in more detail with reference to FIGS. 8 and 9.
  • the electric actuator 1 shown in FIG. 7 has a gear case 40 fixed to the electric motor 10, and the gear case 40 is housed in the first storage chamber 3 of the casing 2 together with the electric motor 10.
  • the gear case 40 has a convex portion 40c protruding toward the electric motor 10, and the convex portion 40c is fitted into a concave portion 11c provided in the motor body 11 (motor case) of the electric motor 10. By fitting, it is fixed to the electric motor 10 in a non-rotating state.
  • the gear case 40 accommodates the first bearing 41, the driving side bevel gear 42, the elastic member 43, the second bearing 44, and the retaining ring 45, in addition to the bevel gear 19 as the input receiving portion A fixed to the motor rotating shaft 12. doing.
  • the gear case 40 has a first hole portion 40a formed of a through hole extending along the first axis X and a second hole portion 40b extending along the second axis Y, and has an inner end of the second hole portion 40b. The portion is open to the first hole portion 40a.
  • the first bearing 41 rotatably supports the bevel gear 19 with respect to the gear case 40 around the first axis X, and here, with respect to the inner ring and the gear case 40 tightly fitted to the bevel gear 19.
  • a rolling bearing (ball bearing) having a crevice-fitted outer ring and a rolling element (ball) rotatably arranged between the inner and outer rings is used.
  • a cylindrical slide bearing may be used instead of the rolling bearing.
  • the drive-side bevel gear 42 is arranged in a state of being rotatable around the second axis Y in the projection surface F of the inner opening of the through hole 7 provided in the casing 2. Further, the drive-side bevel gear 42 is movable linearly along the second axis Y, and has a meshing position [see FIG. 9B] that meshes with the bevel gear 19 and a retracting position [see FIG. 9A] that does not mesh with the bevel gear 19. Move to and from each other. Further, on the surface of the drive-side bevel gear 42 facing the through hole 7, a tool fitting hole 42a into which the rotational force applying tool 14 is fitted is formed.
  • the tool fitting hole 42a and the rotational force applying tool 14 are all formed into, for example, a polygonal cross section or an uneven cross section.
  • the rotational force applying tool 14 fitted in the tool fitting hole 42a is rotated around the second axis Y, the drive side bevel gear 42 and the rotational force applying tool 14 are prevented from rotating relative to each other. Therefore, a forced rotational force can be appropriately applied to the driving side bevel gear 42 and, by extension, the bevel gear 19 that meshes with the bevel gear 42.
  • the second bearing 44 rotatably supports the drive-side bevel gear 42 with respect to the gear case 40 around the second axis Y, and here, the inner ring fitted to the drive-side bevel gear 42.
  • a rolling bearing (ball bearing) having an outer ring fitted to the gear case 40 and a rolling element (ball) rotatably arranged between the inner and outer rings is used.
  • a cylindrical slide bearing may be used instead of the rolling bearing.
  • the elastic member 43 of the present embodiment is made of a compression coil spring, and a drive-side bevel gear 42 that can move between the meshing position and the retracted position is constantly urged to the retracted position side.
  • Such a configuration is realized by interposing an elastic member 43 in a compressed state between the second bearing 44 (outer ring) supporting the drive-side bevel gear 42 and the flange portion 40c provided on the gear case 40.
  • the retaining ring 45 is fitted into an annular groove provided on the inner wall surface of the second hole portion 40b of the gear case 40, and is engaged with the second bearing 44 (outer ring) in the direction along the second axis Y. As a result, the drive-side bevel gear 42, the elastic member 43, and the second bearing 44 are prevented from falling out of the gear case 40.
  • FIGS. 7, 9A and FIG. 7 and 9A including the electric motor 10, bevel gear 19, gear case 40, first bearing 41, drive side bevel gear 42, elastic member 43, second bearing 44 and retaining ring 45 described above.
  • the assembly shown in FIG. 9B is assembled by the following procedure. (1) As shown in FIG. 8, the gear case 40 is fixed to the electric motor 10 (the electric motor 10 in which the bevel gear 19 is not fixed to the motor rotating shaft 12). (2) The first bearing 41 inserted into the inner circumference of the first hole 40a via the outer opening of the first hole 40a of the gear case 40 is arranged between the gear case 40 and the protruding portion 12a of the motor rotating shaft 12.
  • the bevel gear 19 inserted into the inner circumference of the first hole 40a via the outer opening of the first hole 40a is inserted into the protruding portion 12a of the motor rotating shaft 12 (the protruding portion 12a and the inner ring of the first bearing 41).
  • the outer opening of the second hole 40b After arranging the drive side bearing 42 inserted into the gear case 40 through the outer opening of the first hole 40a on the inner circumference of the second hole 40b, the outer opening of the second hole 40b
  • the elastic member 43, the second bearing 44, and the retaining ring 45 are inserted into the inner circumference of the second hole 40b, and the outer ring and the inner ring of the second bearing 44 are fixed to the gear case 40 and the drive side bevel gear 42, respectively.
  • the retaining ring 45 is fixed to the annular groove.
  • the forced actuating mechanism of the electric actuator 1 shown in FIG. 7 and the like is used as follows.
  • the sealing member 8 that seals the opening of the through hole 7 is removed.
  • the tip of the rotational force applying tool 14 is inserted into the inner circumference of the second hole 40b via the through hole 7 and the outer opening of the second hole 40b of the gear case 40 to rotate.
  • the tip of the force applying tool 14 is fitted into the tool fitting hole 42a of the drive side bevel gear 42.
  • the pushing force in the direction of moving the drive-side bevel gear 42 closer to the bevel gear 19, which was applied to the rotational force applying tool 14, is released. do.
  • the elastic member 43 is stretched and deformed, the drive-side bevel gear 42 is automatically moved from the meshing position to the retracted position, and the meshing state between the drive-side bevel gear 42 and the bevel gear 19 is eliminated.
  • the rotational power of the electric motor 10 is caused by the meshing of the bevel gear 19 and the drive side bevel gear 42 during normal driving in which the electric actuator 1 is not electrically depressed. While it is possible to prevent it from being consumed (the drive torque of the electric motor 10 is unreasonably increased), it drives a force that opposes the urging force of the elastic member 43 when an electrical failure occurs in the electric actuator 1. If it is applied to the side bevel gear 42, the meshing state of the bevel gear 19 and the drive side bevel gear 19 can be easily and appropriately realized. Therefore, it is advantageous to quickly and forcibly operate the motion conversion mechanism 30.
  • the electric motor 10 is a component of a forced operation mechanism such as a bevel gear 19 as an input receiving portion A, a driving side bevel gear 42 and an elastic member 43 (and a first bearing 41, a second bearing 44 and a retaining ring 45). Since it is housed in the gear case 40, which is a member different from the casing 2 and fixed to the above, in order to improve the movement accuracy (operability of the forced operation mechanism) between the above two positions of the drive side bearing gear 42. Further, it is advantageous in increasing the degree of freedom in the shape of the drive-side bevel gear 42 and the arrangement mode of the elastic member 43. That is, the shape of the drive-side bevel gear 42 and the arrangement mode of the elastic member 43 can be changed to the shapes shown in FIGS. 10 and 11, for example.
  • the elastic member 43 is provided on the driving side bevel gear 42, not between the second bearing 44 and the flange portion 40c provided on the gear case 40. It is interposed between the shaft portion 42b extending along Y and the accommodating recess of the shaft portion 42b provided in the gear case 40 in a compressed state. Even when such a configuration is adopted, the drive-side bevel gear 42 is not meshed with the bevel gear 19 in the retracted position and the bevel wheel in the same manner as in the embodiment described with reference to FIGS. 7, 9A and 9B. It can be moved between two positions of meshing positions that mesh with 19 [see FIGS. 10A, 10B, 11A and 11B].
  • FIG. 10A, 10B, 11A and 11B The embodiment shown in FIG.
  • FIG. 10 is an example in which the shaft portion 42b is provided integrally with the drive-side bevel gear 42
  • the embodiment shown in FIG. 11 is an example in which the shaft portion 42b is provided on the drive-side bevel gear 42. This is an example of a case where the member is different from the 42.
  • a swing member 36 (output member 37 that rotates around the third axis Z) that swings around the third axis Z that is orthogonal to the first axis X and the second axis Y.
  • the present invention can also be applied to the electric actuator 1 in which another motion conversion mechanism is adopted.
  • a motion conversion mechanism for example, a motion conversion mechanism in which the input side (rotation side) is composed of the nut 33 and the output side (linear motion side) is composed of the screw shaft 32, that is, the motor rotation shaft 12.
  • An example of a motion conversion mechanism is that the rotational motion around the first axis X is converted into a linear motion in the direction along the first axis X and output.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

電動モータ10と、運動変換機構30とを備えた電動アクチュエータ1において、モータ回転軸12の軸線に沿う第1軸Xと直交する第2軸Yに沿って延び、ケーシング2の内外を連通させる貫通孔7をケーシング2に設けると共に、電動モータ10の駆動用電力とは異なる外部入力を受ける入力受け部A(例えば、平歯車9)をモータ回転軸12と一体回転可能に設ける。入力受け部Aの少なくとも一部を、ケーシング2の内部空間のうち貫通孔7の内側開口部の投影面F内に位置させる。

Description

電動アクチュエータ
 本発明は、電動アクチュエータに関する。
 近年、自動車をはじめとする車両においては、その省力化や低燃費化のために電動化が進展しており、例えば、自動車の自動変速機、ブレーキ、ステアリング等の操作を電動機の力で行うシステムが開発され、市場に投入されている。このようなシステムに使用されるアクチュエータとして、電動モータと、電動モータの回転運動をそれとは異なる方向の運動に変換して出力する運動変換機構とを備えたものがある。
 電動モータおよび運動変換機構を備えた電動アクチュエータにおいて、例えば、電動モータの故障、動力線・信号線の断線などといった電気的失陥の発生によって運動変換機構に電動モータの回転動力が付与されなくなった場合には、電動アクチュエータの操作対象を自動操作することができなくなる。そのため、この種の電動アクチュエータには、運動変換機構を手操作で強制的に作動させることを可能にする緊急解除機構(強制作動機構)を設ける場合がある。例えば、下記の特許文献1には、運動変換機構の回転部材(ねじ機構のナット)を強制回転させるように構成された強制作動機構を備える電動アクチュエータが開示されている。
特開2006-44632号公報
 特許文献1のように、電動モータと運動変換機構との間に減速機が設けられている場合、運動変換機構の回転部材を強制回転させるためには比較的大きな力が必要となるため、強制作動機構の操作性に難がある。電動アクチュエータは、必ずしもアクセス容易な場所に設置されるとは限らないことから、電動アクチュエータに強制作動機構を設ける場合には、強制作動機構の操作性が良好であることが望まれる。
 そこで、本発明は、電動モータの故障などといった電気的失陥が発生することによって運動変換機構を自動駆動することができなくなった場合でも、運動変換機構を手操作で容易に作動させることができる電動アクチュエータを提供することを目的とする。
 上記の目的を達成するために創案された本発明は、電動モータと、電動モータの回転運動をそれとは異なる方向の運動に変換して出力する運動変換機構と、電動モータおよび運動変換機構を収容したケーシングとを備えた電動アクチュエータにおいて、電動モータの回転軸の軸線に沿う第1軸と直交する第2軸に沿って延び、ケーシングの内外を連通させる貫通孔がケーシングに設けられると共に、電動モータの駆動用電力とは異なる外部入力を受ける入力受け部が上記回転軸と一体回転可能に設けられ、入力受け部の少なくとも一部が、ケーシングの内部空間のうち上記貫通孔の開口部の投影面内に位置していることを特徴とする。
 電動モータは、電動アクチュエータ内に形成される動力伝達経路の最上流部に設けられる。そのため、電動モータの駆動用電力とは異なる外部入力を受ける入力受け部が電動モータの回転軸(以下、「モータ回転軸」ともいう。)と一体回転可能に設けられていれば、電動モータの出力側に減速機が連結されているか否かに関わらず、小さな外部入力(強制回転力)で運動変換機構を強制的に作動させることが可能となる。また、入力受け部の少なくとも一部が、ケーシングの内部空間のうち、ケーシングに設けられた貫通孔の開口部の投影面内に位置していれば、入力受け部に外部入力を入力するための工具(回転力付与工具)を上記貫通孔を介してケーシングに挿入した際、両者を容易に接触させることができる。さらに、ケーシングに設ける貫通孔を、モータ回転軸の軸線(回転中心線)に沿う第1軸ではなく、この第1軸と直交する第2軸に沿う方向の貫通孔としたことにより、入力受け部や回転力付与工具の選択自由度を高めつつ、入力受け部に付与すべき強制回転力を容易にかつ適切に付与することができる。
 入力受け部は、例えば、モータ回転軸に固定された平歯車又はかさ歯車で構成することができる。入力受け部は、上記の各種歯車で構成する他、モータ回転軸の外周面に直接形成した凹凸形状部(例えばスプライン)で構成することも可能である。
 入力受け部をモータ回転軸に固定したかさ歯車で構成する場合、電動アクチュエータには、貫通孔の開口部の投影面内に上記第2軸回りに回転可能な状態で配置され、上記かさ歯車と噛み合う噛合位置、および上記かさ歯車と噛み合わない退避位置の間を相互に移動可能な駆動側かさ歯車と、この駆動側かさ歯車を常時退避位置側に付勢した弾性部材と、をさらに設けることができる。
 このような構成によれば、電動アクチュエータに電気的失陥が発生していない通常駆動時には、電動モータの回転動力が上記かさ歯車と駆動側かさ歯車との噛み合いによって消費される(電動モータの駆動トルクが不当に高まる)のを防止することができる一方で、電動アクチュエータに電気的失陥が発生した際、弾性部材の付勢力に抗する力を駆動側かさ歯車に付与すれば、上記かさ歯車と駆動側かさ歯車との噛み合い状態(運動変換機構を強制的に作動させ得る状態)を容易にかつ適切に実現することができるという利点がある。
 入力受け部としてのかさ歯車、駆動側かさ歯車および弾性部材は、電動モータに対して固定された(上記ケーシングとは別部材の)ギヤケースに収容することができる。このように、かさ歯車、駆動側かさ歯車および弾性部材といった強制作動機構の構成部材を収容することに特化したギヤケースを設ければ、例えば、駆動側かさ歯車の形状や弾性部材の配置態様の自由度を高める上で、また駆動側かさ歯車の上記二位置間での移動精度(強制作動機構の操作性)を高める上で有利となる。
 以上で説明した本発明の構成は、運動変換機構として、例えば、回転側のねじ軸および直動側のナットを有するねじ機構と、ナットが直線運動するのに伴って上記第1軸および第2軸と直交する第3軸を中心に揺動する揺動部材とを備えたものが採用される電動アクチュエータに好ましく適用することができる。
 以上のことから、本発明によれば、電動モータの故障などといった電気的失陥の発生によって運動変換機構を自動駆動することができなくなった場合でも、運動変換機構を手操作で容易に作動させることのできる電動アクチュエータを提供することができる。
本発明の一実施形態に係る電動アクチュエータの平面図であって、一対のケーシング分割体のうちの一方を取り外した状態を示す平面図である。 図1に示す電動アクチュエータの斜視図である。 減速機の正面図である。 強制動作機構の使用時における図1のP-P線矢視断面図である。 変形例に係る電動アクチュエータの部分斜視図である。 変形例に係る電動アクチュエータの部分斜視図である。 本発明の他の実施形態に係る電動アクチュエータの部分平面図である。 図7に示す電動アクチュエータを構成する電動モータとギヤケースの分解斜視図である。 図7の部分拡大図であり、駆動側かさ歯車が退避位置に位置している状態を示す図である。 図7の部分拡大図であり、駆動側かさ歯車が噛合位置に位置している状態を示す図である。 変形例に係る電動アクチュエータの部分拡大図であり、駆動側かさ歯車が退避位置に位置している状態を示す図である。 変形例に係る電動アクチュエータの部分拡大図であり、駆動側かさ歯車が噛合位置に位置している状態を示す図である。 変形例に係る電動アクチュエータの部分拡大図であり、駆動側かさ歯車が退避位置に位置している状態を示す図である。 変形例に係る電動アクチュエータの部分拡大図であり、駆動側かさ歯車が噛合位置に位置している状態を示す図である。
 以下、本発明の実施の形態を図面(図1~図11)に基づいて説明する。
 図1および図2に示す本発明の一実施形態に係る電動アクチュエータ1は、電動モータ10と、減速機20と、運動変換機構30と、図示外の制御ユニットと、これらを収容したケーシング2とを備える。
 ケーシング2は、電動モータ10の回転軸(モータ回転軸)12の軸線と平行な平面で分割された一対のケーシング分割体(第1ケーシング分割体2aおよびこれと対をなす図示外の第2ケーシング分割体)を互いに結合することで形成される。電動モータ10、減速機20、運動変換機構30および制御ユニットは、仕切壁によってケーシング2の内部空間に区画形成された第1収容室3、第2収容室4、第3収容室5および第4収容室6にそれぞれ収容される。第1ケーシング分割体2aと第2ケーシング分割体の結合部には、電動アクチュエータ1の防塵性および防水性を担保するため、ガスケット等のシール材が設けられる。
 第1ケーシング分割体2aには、ケーシング2の内外を連通させる貫通孔7が設けられている。貫通孔7は、モータ回転軸12の軸線に沿う第1方向(軸方向)Xと直交する第2方向Yに沿って延びており、その内側端部は第1収容室3の内壁面に開口している。電動モータ10の故障などといった電気的失陥が発生していない電動アクチュエータ1の通常駆動時、貫通孔7の開口部は、取り外し可能にケーシング2(第1ケーシング分割体2a)に対して取り付けられた封止部材8によって封口される。封止部材8は、貫通孔7を介してケーシング2の内外を固体および液体が行き来するのを防止する。
 電動モータ10は、ブラシ付モータあるいはブラシレスモータで構成され、ステータコイルやロータマグネットを内蔵したモータ本体11と、正逆両方向に回転する回転軸(モータ回転軸)12とを有する。モータ本体11の軸方向外側に突出した端子11aには、制御ユニットと電動モータ10とを電気的に接続するための配線13(図8参照)が接続される。制御ユニットは、例えば、電動モータ10への電力供給のON/OFFを切り換えるリレー回路等を備えるものとされ、図示外の動力電源から電動モータ10への電力供給は制御ユニットを介して行われる。
 減速機20は、電動モータ10と運動変換機構30の間に配置されている。減速機20としては、例えば図3に示すような遊星歯車減速機が使用される。すなわち、減速機20は、モータ回転軸12と一体回転可能に設けられたサンギヤ21と、サンギヤ21の径方向外側に回転不可能に設けられたリングギヤ22と、サンギヤ21とリングギヤ22の間に配置され、サンギヤ21およびリングギヤ22の双方に噛み合った複数の遊星ギヤ23と、各遊星ギヤ23を回転自在に保持し、減速機20の出力部材として機能するキャリア24とを備える。キャリア24は、運動変換機構30の入力側(回転側)を構成するねじ軸32と一体回転可能に連結されている。
 以上の構成を有する減速機20により、モータ出力軸12の回転運動は、減速された上で運動変換機構30のねじ軸32に伝達される。これにより、ねじ軸32の回転トルクを増加することができるので、小型の電動モータ10を採用することができる。
 図3に示す減速機20は、いわゆる一段減速型の遊星歯車減速機であるが、減速機20としては、多段減速型の遊星歯車減速機や、遊星歯車減速機以外の減速機(例えば、トラクションドライブ型減速機)を採用することも可能である。また、減速機20は必ずしも設ける必要はなく、省略しても構わない。
 運動変換機構30は、電動モータ10の回転運動をそれとは異なる方向の運動に変換して出力するものであり、本実施形態の運動変換機構30は、電動モータ10の回転運動を直線運動に変換するねじ機構31と、ねじ機構31の出力側の直線運動を回転運動(詳細には、上記の第1軸Xおよび第2軸Yの双方と直交する方向に延びる第3軸Z回りの回転運動)に変換する揺動部材36と、第3軸Z回りの回転運動を出力する出力部材37とを備える。
 本実施形態のねじ機構31は、モータ回転軸12と同軸に配置された回転側のねじ軸32と、ねじ軸32の外周に嵌合された直動側のナット33とを備え、ねじ軸32の外径面に形成されたねじ溝32aと、ナット33の内径面に形成されたねじ溝とが直接接触して螺合した、いわゆるすべりねじ機構である。ナット33の回転は揺動部材36等によって規制されている。ナット33は、その径方向外側に突設された軸状の揺動支持部34を有し、この揺動支持部34は第3軸Zと平行に配置されている。
 上記のとおり、ねじ軸32は、減速機20の出力部材であるキャリア24と一体回転可能に連結されている。そのため、モータ回転軸12が回転し、その回転運動が減速機20を介してねじ軸32に入力されると、ねじ軸32が第1軸X回りに回転し、これに伴ってナット33が前進(図1の矢印B1方向に移動)又は後退(図1の矢印B2方向に移動)することで、回転運動が直線運動に変換される。なお、すべりねじ機構からなるねじ機構31は、ねじ軸32のねじ溝32aおよびナット33のねじ溝の間に介在する多数のボールと、ボールを循環させるための循環部材とをさらに備えた、いわゆるボールねじ機構に置き換えることも可能である。
 ねじ軸32は、その軸方向一方側(図1の紙面右側)および他方側の端部にそれぞれ配置された軸受(本実施形態では、個別に設けられた図示外のラジアル軸受およびスラスト軸受35)により、ケーシング2に対して回転自在に支持されている。ラジアル軸受としては、円筒状のすべり軸受、あるいは転がり軸受(玉軸受)が使用される。スラスト軸受35は、ねじ軸32の軸方向(第1軸Xに沿う方向)に離間して配置された一対の軌道輪と、両軌道輪の間に転動自在に介在する複数の針状ころとを備えた、いわゆる針状ころ軸受である。このようなスラスト軸受35が設けられていることにより、電動アクチュエータ1の駆動時に、ねじ軸32に負荷される軸方向の反力をスラスト軸受35で受け止めることができる。そのため、ねじ軸32に負荷される反力により、ねじ軸32が軸方向に移動するのを規制することができる。
 出力部材37は、内周面にスプライン(雌スプライン)38aが形成された筒状部38と、外周面に雌スプライン38aと嵌合する雄スプラインが形成された図示外のスプライン軸とで構成される。スプライン軸のうち、雌スプライン38aと嵌合する側と反対側の端部は、図示外の第2ケーシング分割体に設けられた貫通孔を介してケーシング2の外側に突出し、図示外の操作対象とスプライン嵌合する。
 揺動部材36は、ナット33に設けられた揺動支持部34とナット33の移動方向で係合した第1係合部36aと、出力部材37の筒状部38と出力部材37の回転方向で係合した第2係合部36bとを一体に有する。なお、筒状部38は揺動部材36と一体に設けることもでき、この場合、出力部材37は、スプライン軸で構成されることになる。
 以上の構成を有する電動アクチュエータ1において、モータ回転軸12が正回転すると、この回転運動が減速機20を介してねじ軸32に伝達されてねじ軸32が第1軸X回りに正回転し、ねじ軸32に螺合したナット33が前進(図1の矢印B1方向に移動)する。これに伴い、ナット33の移動方向でナット33の揺動支持部34と係合した揺動部材36が第3軸Z回りに図1の矢印C1方向に揺動すると、出力部材37も矢印C1方向に回転する。一方、モータ回転軸12が逆回転すると、ねじ軸32が第1軸X回りに逆回転し、ねじ軸32に螺合したナット33が後退(図1の矢印B2方向に移動)する。これに伴い、揺動部材36が第3軸Z回りに図1の矢印C2方向に揺動すると、出力部材37も矢印C2方向に回転する。上記態様で出力部材37が回転することにより、電動モータ10の回転運動(第1軸X回りの回転運動)とは異なる方向の回転運動(第3軸Z回りの回転運動)が出力される。
 本実施形態の電動アクチュエータ1の基本的構成は以上で説明した通りであるが、この電動アクチュエータ1は、電動モータ10の故障、動力線・信号線(配線13:図8参照)の断線などといった電気的失陥が発生することによって運動変換機構30を自動駆動することができなくなったときに、運動変換機構30を手操作によって強制的に作動させることができる強制作動機構を有している。以下、強制作動機構について、主に図1-図2および図4を参照しながら詳細に説明する。
 図1および図2に示すように、本実施形態の強制作動機構は、ケーシング2を構成する第1ケーシング分割体2aに設けられた径方向の貫通孔7と、モータ回転軸12と一体回転可能に設けられ、電動モータ10の駆動用電力とは異なる外部入力(強制回転力)を受ける入力受け部Aとを備える。本実施形態の入力受け部Aは、モータ回転軸12に固定された平歯車(ピニオンギヤ)9で構成される。
 図1および図4に示すように、モータ回転軸12と一体回転可能に設けられた平歯車9の少なくとも一部は、ケーシング2の内部空間(に画成された第1収容室3)のうち、貫通孔7の開口部(内側開口部)を第2軸Yに沿って投影した投影面F内に配置される。ここでは、モータ回転軸12にモータ本体11の軸方向他方側の端面11bよりも軸方向他方側に突出した突出部12aを設け、この突出部12aの自由端に平歯車9を適宜の手段で固定することによって上記の構成を実現している。
 上記の構成を有する強制作動機構は、以下のようにして使用される。電気的失陥の発生によって電動アクチュエータ1(の運動変換機構30)を自動駆動することができなくなると、まず、貫通孔7の開口部を封口している封止部材8を取り外す。封止部材8を取り外した後(図4参照)、貫通孔7を介してケーシング2の第1収容室3に回転力付与工具14の先端部を挿入し、回転力付与工具14の先端部に設けられた歯面状の回転力付与部14aと平歯車9とを噛合させる。本実施形態の回転力付与部14aはラックギヤ(平面ラックギヤ)15で構成される。従って、回転力付与部14aと平歯車9とを噛み合わせた後、回転力付与工具14を第2軸Yに沿って直線運動させると、平歯車9を介してモータ回転軸12に回転力が付与されてモータ回転軸12が第1軸X回りに回転する。これにより、減速機20、さらには運動変換機構30を強制的に作動させることができる。
 なお、回転力付与部14aは、上記のようにラックギヤ15で構成する他、図5に示すようなウォームギヤ16で構成することも可能である。この場合、回転力付与部14aと平歯車9とを接触させた(噛み合わせた)状体で回転力付与工具14を第2軸Y回りに回転させると、平歯車9を介してモータ回転軸12に回転力が付与されてモータ回転軸12が第1軸X回りに回転することになる。
 また、入力受け部Aとしては、上記のような平歯車9に替えて、図6に示すようなかさ歯車19を採用しても良い。この場合には、回転力付与部14aがかさ歯車19と噛み合うかさ歯車17で構成された回転力付与工具14を使用する。
 電動モータ10は、電動アクチュエータ1内に形成される動力伝達経路の最上流部に設けられる。そのため、上記のように、電動モータ10の駆動用電力とは異なる外部入力を受ける入力受け部Aがモータ回転軸12と一体回転可能に設けられていれば、電動モータ10の出力側に減速機20が連結されているか否かに関わらず、小さな外部入力(強制回転力)でもって運動変換機構30を作動させることができる。
 また、入力受け部Aの少なくとも一部が、ケーシング2の内部空間のうち、ケーシング2に設けられた貫通孔7の開口部の投影面F(貫通孔7の内側開口部を第2軸Yに沿って投影した投影面F)内に位置していれば、回転力付与工具14を貫通孔7を介してケーシング2に挿入した際、回転力付与部14aと入力受け部Aとを容易に接触(噛合)させることができる。さらに、上記貫通孔7を、モータ回転軸12の軸線に沿う第1軸Xではなく、この第1軸Xと直交する第2軸Yに沿って延びる貫通孔としたことにより、入力受け部A、およびこれに強制回転力を付与する回転力付与工具14の選択自由度を高めつつ、入力受け部Aに付与すべき強制回転力を容易にかつ適切に付与することができる。
 以上のことから、本実施形態の電動アクチュエータ1は、電動モータ10の故障などといった電気的失陥の発生によって運動変換機構30を自動駆動することができなくなった場合でも、運動変換機構30を容易に作動させることができる。従って、本実施形態の電動アクチュエータ1は、電気的失陥が発生したときでも運動変換機構30を手操作で強制的に作動させ得ることが強く求められる用途、例えば、自動車の自動変速機のパーキングロック駆動用アクチュエータとして好適に採用し得る。
 以上、本発明の一実施形態に係る電動アクチュエータ1について説明したが、電動アクチュエータ1には、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜の変更を施すことが可能である。
 図7は、本発明の他の実施形態に係る電動アクチュエータ1の部分平面図である。同図に示す電動アクチュエータ1は、図6に示す電動アクチュエータ1(入力受け部Aにかさ歯車19を採用した電動アクチュエータ1)の強制作動機構に変更を施したものである。以下、図8および図9も参照しながら、この電動アクチュエータ1の強制作動機構についてより詳細に説明する。
 図7に示す電動アクチュエータ1は、電動モータ10に対して固定されたギヤケース40を有しており、このギヤケース40は、電動モータ10とともにケーシング2の第1収容室3に収容されている。ギヤケース40は、図8にも示すように、電動モータ10側に突出した凸部40cを有し、この凸部40cを電動モータ10のモータ本体11(モータケース)に設けられた凹部11cに嵌合することにより、電動モータ10に対して回り止め状態で固定される。
 ギヤケース40は、モータ回転軸12に固定された入力受け部Aとしてのかさ歯車19の他に、第1軸受41、駆動側かさ歯車42、弾性部材43、第2軸受44および止め輪45を収容している。このギヤケース40は、第1軸Xに沿って延びる貫通孔からなる第1孔部40aと、第2軸Yに沿って延びる第2孔部40bとを有し、第2孔部40bの内側端部は第1孔部40aに開口している。
 第1軸受41は、かさ歯車19をギヤケース40に対して第1軸X回りに回転自在に支持するものであり、ここでは、かさ歯車19に対してしまりばめされた内輪、ギヤケース40に対してすきまばめされた外輪、および内外輪間に転動自在に配された転動体(ボール)を備えた転がり軸受(玉軸受)が使用される。第1軸受41は、転がり軸受に替えて円筒状のすべり軸受を使用しても構わない。なお、上記の「しまりばめ」および「すきまばめ」は、JIS B 0401に規定された「しまりばめ」および「すきまばめ」の定義に準ずる(以下同様)。
 駆動側かさ歯車42は、ケーシング2に設けられた貫通孔7の内側開口部の投影面F内に、第2軸Y回りに回転可能な状態で配置されている。また、この駆動側かさ歯車42は、第2軸Yに沿って直線移動可能とされ、かさ歯車19と噛み合う噛合位置[図9B参照]と、かさ歯車19と噛み合わない退避位置[図9A参照]との間を相互に移動する。また、駆動側かさ歯車42のうち、貫通孔7と対向する面には、回転力付与工具14が嵌合される工具嵌合孔42aが形成されている。図示は省略しているが、工具嵌合孔42aおよび回転力付与工具14は、何れも、例えば、断面多角形状、断面凹凸形状などに形成されている。これにより、工具嵌合孔42aに嵌合した回転力付与工具14を第2軸Y回りに回転させた際に、駆動側かさ歯車42と回転力付与工具14が相対回転するのを防止することができるので、駆動側かさ歯車42、ひいてはこれに噛み合うかさ歯車19に強制回転力を適切に付与することができる。
 第2軸受44は、駆動側かさ歯車42をギヤケース40に対して第2軸Y回りに回転自在に支持するものであり、ここでは、駆動側かさ歯車42に対してしまりばめされた内輪、ギヤケース40に対してすきまばめされた外輪、および内外輪間に転動自在に配された転動体(ボール)を備えた転がり軸受(玉軸受)を使用している。第2軸受43は、転がり軸受に替えて円筒状のすべり軸受を使用しても構わない。
 本実施形態の弾性部材43は圧縮コイルばねからなり、噛合位置および退避位置の間を相互に移動可能な駆動側かさ歯車42を常時退避位置側に付勢している。係る構成は、駆動側かさ歯車42を支持した第2軸受44(の外輪)と、ギヤケース40に設けられた鍔部40cとの間に弾性部材43を圧縮状態で介在させることによって実現される。
 止め輪45は、ギヤケース40の第2孔部40bの内壁面に設けられた環状溝に嵌合され、第2軸受44(の外輪)と第2軸Yに沿う方向で係合している。これにより、駆動側かさ歯車42、弾性部材43および第2軸受44のギヤケース40外への抜け落ちが防止される。
 参考までに、以上で説明した電動モータ10、かさ歯車19、ギヤケース40、第1軸受41、駆動側かさ歯車42、弾性部材43、第2軸受44および止め輪45からなる図7、図9Aおよび図9Bに示すアセンブリは、以下のような手順で組み立てられる。
(1)図8に示すように、電動モータ10(モータ回転軸12にかさ歯車19が固定されていない電動モータ10)にギヤケース40を固定する。
(2)ギヤケース40の第1孔部40aの外側開口部を介して第1孔部40aの内周に挿入した第1軸受41をギヤケース40とモータ回転軸12の突出部12aとの間に配置してから、第1孔部40aの外側開口部を介して第1孔部40aの内周に挿入したかさ歯車19をモータ回転軸12の突出部12a(突出部12aと第1軸受41の内輪との間)に固定する。
(3)第1孔部40aの外側開口部を介してギヤケース40内に挿入した駆動側かさ歯車42を第2孔部40bの内周に配置してから、第2孔部40bの外側開口部を介して弾性部材43、第2軸受44および止め輪45を第2孔部40bの内周に挿入し、第2軸受44の外輪および内輪をギヤケース40および駆動側かさ歯車42にそれぞれ固定すると共に、止め輪45を環状溝に固定する。
 図7等に示す電動アクチュエータ1の強制作動機構は、以下のようにして使用される。電気的失陥の発生によって電動アクチュエータ1を自動駆動することができなくなると、まず、貫通孔7の開口部を封口している封止部材8を取り外す。封止部材8を取り外した後、貫通孔7およびギヤケース40の第2孔部40bの外側開口部を介して第2孔部40bの内周に回転力付与工具14の先端部を挿入し、回転力付与工具14の先端部を駆動側かさ歯車42の工具嵌合孔42aに嵌合する。次いで、回転力付与工具14を、弾性部材43の付勢力(弾性復元力)に抗して第2軸Yに沿って押し込むと、弾性部材43が圧縮変形するのと同時に、退避位置に位置していた駆動側かさ歯車42(および第2軸受44)がかさ歯車19に対して接近移動し、駆動側かさ歯車42がかさ歯車19と噛み合う噛合位置に移動する[図9B参照]。このように、駆動側かさ歯車42が噛合位置に移動した後、回転力付与工具14を第2軸Y回りに回転させると、駆動側かさ歯車42およびかさ歯車19を介してモータ回転軸12に回転力が付与されてモータ回転軸12が第1軸X回りに回転する。これにより、減速機20、さらには運動変換機構30を強制的に作動させることができる。
 なお、運動変換機構30を強制的に作動させる必要がなくなった際には、回転力付与工具14に付与していた、駆動側かさ歯車42をかさ歯車19に接近移動させる方向の押し込み力を解放する。これに伴い、弾性部材43が伸長変形し、駆動側かさ歯車42が噛合位置から退避位置へと自動的に移動し、駆動側かさ歯車42とかさ歯車19との噛み合い状態が解消される。
 以上で説明した本実施形態の構成によれば、電動アクチュエータ1に電気的失陥が発生していない通常駆動時には、電動モータ10の回転動力がかさ歯車19と駆動側かさ歯車42との噛み合いによって消費される(電動モータ10の駆動トルクが不当に高まる)のを防止することができる一方で、電動アクチュエータ1に電気的失陥が発生した際、弾性部材43の付勢力に抗する力を駆動側かさ歯車42に付与すれば、かさ歯車19と駆動側かさ歯車19との噛み合い状態を容易にかつ適切に実現することができる。そのため、運動変換機構30を迅速に強制作動する上で有利となる。
 また、入力受け部Aとしてのかさ歯車19、駆動側かさ歯車42および弾性部材43(並びに、第1軸受41、第2軸受44および止め輪45)といった強制作動機構の構成部材を、電動モータ10に対して固定された、ケーシング2とは別部材のギヤケース40に収容しているので、駆動側かさ歯車42の上記二位置間での移動精度(強制作動機構の操作性)を高める上で、また、駆動側かさ歯車42の形状や弾性部材43の配置態様の自由度を高める上で有利となる。すなわち、駆動側かさ歯車42の形状や弾性部材43の配置態様は、例えば図10や図11に示すかたちに変更することができる。
 図10および図11に示す実施形態は、何れも、弾性部材43を、第2軸受44とギヤケース40に設けた鍔部40cとの間ではなく、駆動側かさ歯車42に設けられた第2軸Yに沿って延びる軸部42bと、ギヤケース40に設けられた軸部42bの収容凹部との間に圧縮状態で介在させている。このような構成を採用した場合でも、図7、図9Aおよび図9Bを参照して説明した実施形態と同様にして、駆動側かさ歯車42を、かさ歯車19と噛み合わない退避位置およびかさ場車19と噛み合う噛合位置の二位置間で移動させることができる[図10A,図10B、図11Aおよび図11Bを参照]。なお、図10に示す実施形態は、上記の軸部42bを駆動側かさ歯車42と一体に設けた場合の一例であり、図11に示す実施形態は、上記の軸部42bを駆動側かさ歯車42とは別部材で構成した場合の一例である。
 以上では、ねじ機構31に加えて、第1軸Xおよび第2軸Yと直交する第3軸Z回りに揺動する揺動部材36(第3軸Z回りに回転する出力部材37)を有する運動変換機構30が採用された電動アクチュエータ1に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は、他の運動変換機構が採用された電動アクチュエータ1に適用することも可能である。他の運動変換機構としては、例えば、入力側(回転側)がナット33で構成されると共に、出力側(直動側)がねじ軸32で構成された運動変換機構、すなわちモータ回転軸12の第1軸X回りの回転運動が、第1軸Xに沿う方向の直線運動に変換されて出力される運動変換機構を挙げることができる。
 本発明は以上で説明した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは言うまでもない。本発明の範囲は、請求の範囲によって示され、さらに請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
 1    電動アクチュエータ
 2    ケーシング
 2a   第1ケーシング分割体
 3    第1収容室
 7    貫通孔
 8    封止部材
 9    平歯車(入力受け部)
 10   電動モータ
 12   回転軸
 14   回転力付与工具
 14a  回転力付与部
 15   ラックギヤ
 16   ウォームギヤ
 17   かさ歯車
 19   かさ歯車(入力受け部)
 20   減速機
 30   運動変換機構
 31   ねじ機構
 32   ねじ軸
 33   ナット
 35   スラスト軸受
 36   揺動部材
 40   ギヤケース
 42   駆動側かさ歯車
 43   弾性部材
 A    入力受け部
 F    投影面
 X    第1軸
 Y    第2軸
 Z    第3軸

Claims (6)

  1.  電動モータと、該電動モータの回転運動をそれとは異なる方向の運動に変換して出力する運動変換機構と、前記電動モータおよび前記運動変換機構を収容したケーシングとを備えた電動アクチュエータにおいて、
     前記電動モータの回転軸の軸線に沿う第1軸と直交する第2軸に沿って延び、前記ケーシングの内外を連通させる貫通孔が前記ケーシングに設けられると共に、前記電動モータの駆動用電力とは異なる外部入力を受ける入力受け部が前記回転軸と一体回転可能に設けられ、
     前記入力受け部の少なくとも一部が、前記ケーシングの内部空間のうち前記貫通孔の開口部の投影面内に位置していることを特徴とする電動アクチュエータ。
  2.  前記入力受け部が、前記回転軸に固定された平歯車である請求項1に記載の電動アクチュエータ。
  3.  前記入力受け部が、前記回転軸に固定されたかさ歯車である請求項1に記載の電動アクチュエータ。
  4.  前記貫通孔の開口部の投影面内に前記第2軸回りに回転可能な状態で配置され、前記かさ歯車と噛み合う噛合位置、および前記かさ歯車と噛み合わない退避位置の間を相互に移動可能な駆動側かさ歯車と、
     前記駆動側かさ歯車を常時退避位置側に付勢した弾性部材と、をさらに備える請求項3に記載の電動アクチュエータ。
  5.  前記かさ歯車、前記駆動側かさ歯車および前記弾性部材を収容し、前記電動モータに対して固定されたギヤケースをさらに備える請求項4に記載の電動アクチュエータ。
  6.  前記運動変換機構は、回転側のねじ軸および直動側のナットを有するねじ機構と、前記ナットが直線運動するのに伴って前記第1軸および前記第2軸と直交する第3軸を中心に揺動する揺動部材とを備える請求項1~5の何れか一項に記載の電動アクチュエータ。
PCT/JP2021/005203 2020-03-09 2021-02-12 電動アクチュエータ WO2021182007A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020040025A JP2021141784A (ja) 2020-03-09 2020-03-09 電動アクチュエータ
JP2020-040025 2020-03-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021182007A1 true WO2021182007A1 (ja) 2021-09-16

Family

ID=77669222

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2021/005203 WO2021182007A1 (ja) 2020-03-09 2021-02-12 電動アクチュエータ

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2021141784A (ja)
WO (1) WO2021182007A1 (ja)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0534282U (ja) * 1991-10-11 1993-05-07 日野自動車工業株式会社 自動車のパワーウインド装置
JPH0595176U (ja) * 1992-05-22 1993-12-24 株式会社関西製作所 リニアアクチュエーターの制御装置
JP2000217304A (ja) * 1999-01-19 2000-08-04 Asmo Co Ltd 電動アクチュエ―タ

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0534282U (ja) * 1991-10-11 1993-05-07 日野自動車工業株式会社 自動車のパワーウインド装置
JPH0595176U (ja) * 1992-05-22 1993-12-24 株式会社関西製作所 リニアアクチュエーターの制御装置
JP2000217304A (ja) * 1999-01-19 2000-08-04 Asmo Co Ltd 電動アクチュエ―タ

Also Published As

Publication number Publication date
JP2021141784A (ja) 2021-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6752687B2 (ja) 電動アクチュエータ
CN109075655B (zh) 电动致动器
JP6124669B2 (ja) ディスクブレーキ
KR20200116523A (ko) 디스크 브레이크 및 유성 기어 감속 기구
JP6333918B2 (ja) 電動アクチュエータ
CN109891723B (zh) 电动致动器
JP2005083474A (ja) 電動リニアアクチュエータ
CN108779839B (zh) 电动致动器
JP6696811B2 (ja) センサターゲットとこのターゲットを備えた可動部ユニット、並びに電動アクチュエータ
JP2016145030A (ja) 電動パーキングブレーキシステムのアクチュエータ
WO2021182007A1 (ja) 電動アクチュエータ
CN108779838B (zh) 电动致动器
JP6679381B2 (ja) 電動アクチュエータ
JP6752603B2 (ja) 電動アクチュエータ
JP7034023B2 (ja) ディスクブレーキ
WO2021161688A1 (ja) 電動アクチュエータ
WO2018079544A1 (ja) 電動アクチュエータ
JP7220292B2 (ja) ディスクブレーキ
WO2021075217A1 (ja) 電動アクチュエータ
JP2020139540A (ja) 電動アクチュエータ
JP6700085B2 (ja) 電動アクチュエータ
JP2017184479A (ja) モータケースおよび電動アクチュエータ
WO2017170295A1 (ja) 電動アクチュエータ
JP2020046056A (ja) 電動アクチュエータ
JP2020191722A (ja) 電動アクチュエータ

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21768993

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21768993

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1