JPH05337590A - 等速継手の外輪の製造方法および装置 - Google Patents
等速継手の外輪の製造方法および装置Info
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- JPH05337590A JPH05337590A JP4153726A JP15372692A JPH05337590A JP H05337590 A JPH05337590 A JP H05337590A JP 4153726 A JP4153726 A JP 4153726A JP 15372692 A JP15372692 A JP 15372692A JP H05337590 A JPH05337590 A JP H05337590A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】軸部のスプライン部に軸ずれ等が発生すること
を有効に阻止でき、全体的に均一化されたスプライン部
を容易かつ効率的に形成することを可能にする。 【構成】軸部１８に設けられた孔部６ａの開口直径より
小径な直径のスプライン形成用パンチ３０と、軸部外径
しごきダイ３２と、スプライン形成用パンチ３０とこの
軸部外径しごきダイ３２とを該軸部１８に対して進退自
在に支持する第１および第２ストッパ部３４、３６とを
備える。スプライン形成用パンチ３０は、軸部１８の孔
部６ａの深さよりも短尺なスプライン加工部４８と、こ
のスプライン加工部４８と同軸的に設けられ該スプライ
ン加工部４８よりも小径なロッド部５０とを備える。
を有効に阻止でき、全体的に均一化されたスプライン部
を容易かつ効率的に形成することを可能にする。 【構成】軸部１８に設けられた孔部６ａの開口直径より
小径な直径のスプライン形成用パンチ３０と、軸部外径
しごきダイ３２と、スプライン形成用パンチ３０とこの
軸部外径しごきダイ３２とを該軸部１８に対して進退自
在に支持する第１および第２ストッパ部３４、３６とを
備える。スプライン形成用パンチ３０は、軸部１８の孔
部６ａの深さよりも短尺なスプライン加工部４８と、こ
のスプライン加工部４８と同軸的に設けられ該スプライ
ン加工部４８よりも小径なロッド部５０とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カップ部と軸部とを一
体的に設けた等速継手の外輪の製造方法および装置に関
する。
体的に設けた等速継手の外輪の製造方法および装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】通常、等速継手の外輪は、内周面に軸線
方向に延在するトラック溝が形成されたカップ部と、内
周面に軸線方向に延在するスプライン部が形成された軸
部とから一体的に構成されたものが知られている。
方向に延在するトラック溝が形成されたカップ部と、内
周面に軸線方向に延在するスプライン部が形成された軸
部とから一体的に構成されたものが知られている。
【０００３】この種の外輪を製造する際には、まず素材
ビレットから押出成形や据込成形により外輪と略相似形
状の外輪素材が形成された後、パンチおよびダイを介し
てカップ部を形成する一方、これに並行してスプライン
形成用パンチにより軸部の加工穴内周面にスプライン部
を形成する方法が一般的に行われている。
ビレットから押出成形や据込成形により外輪と略相似形
状の外輪素材が形成された後、パンチおよびダイを介し
てカップ部を形成する一方、これに並行してスプライン
形成用パンチにより軸部の加工穴内周面にスプライン部
を形成する方法が一般的に行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術では、スプライン形成用パンチを軸部の加工穴
に挿入する際に、該加工穴部が軸線方向に圧縮力を受け
るため軸線方向に座屈（たわみ）変形等が惹起された状
態で成形されてしまい、満足な精度のスプラインが確保
されないというおそれがある。従って、加工穴部は内径
と外径との間の肉厚が充分確保された素材形状が要求さ
れるため、成形後のレース取代が増加する等の問題が指
摘されている。
従来技術では、スプライン形成用パンチを軸部の加工穴
に挿入する際に、該加工穴部が軸線方向に圧縮力を受け
るため軸線方向に座屈（たわみ）変形等が惹起された状
態で成形されてしまい、満足な精度のスプラインが確保
されないというおそれがある。従って、加工穴部は内径
と外径との間の肉厚が充分確保された素材形状が要求さ
れるため、成形後のレース取代が増加する等の問題が指
摘されている。
【０００５】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、軸部のスプライン外径部に切削代等が増加するこ
とを有効に阻止でき、しかも全体的に均一化されたスプ
ライン部を容易かつ効率的に形成することが可能な等速
継手の外輪の製造方法および装置を提供することを目的
とする。
あり、軸部のスプライン外径部に切削代等が増加するこ
とを有効に阻止でき、しかも全体的に均一化されたスプ
ライン部を容易かつ効率的に形成することが可能な等速
継手の外輪の製造方法および装置を提供することを目的
とする。
【０００６】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、軸部のスプライン部に軸ずれ等が発生することを
有効に阻止でき、しかも全体的に均一化されたスプライ
ン部を容易かつ効率的に形成することが可能な等速継手
の外輪の製造方法および装置を提供することを目的とす
る。
あり、軸部のスプライン部に軸ずれ等が発生することを
有効に阻止でき、しかも全体的に均一化されたスプライ
ン部を容易かつ効率的に形成することが可能な等速継手
の外輪の製造方法および装置を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、内周面に軸線方向に延在するトラック
溝が形成されたカップ部と、内周面に軸線方向に延在す
るスプライン部が形成された軸部とを一体的に備えた等
速継手の外輪を製造する方法であって、スプライン形成
用パンチの直径と同径以上の開口直径に形成された前記
軸部内に、前記スプライン形成用パンチを挿入する過程
と、前記スプライン形成用パンチを前記軸部内に挿入し
た状態で、前記軸部の外周に沿って軸部外径しごきダイ
を相対的に移動させ、該軸部を前記スプライン形成用パ
ンチの外形形状に対応して押圧変形させる過程と、前記
軸部が押圧変形された後、該スプライン形成用パンチと
軸部外径しごきダイとを同期して前記軸部から離脱する
方向に移動させ、前記スプライン形成用パンチで該軸部
の内周面にスプライン部を形成する過程と、を有するこ
とを特徴とする。
めに、本発明は、内周面に軸線方向に延在するトラック
溝が形成されたカップ部と、内周面に軸線方向に延在す
るスプライン部が形成された軸部とを一体的に備えた等
速継手の外輪を製造する方法であって、スプライン形成
用パンチの直径と同径以上の開口直径に形成された前記
軸部内に、前記スプライン形成用パンチを挿入する過程
と、前記スプライン形成用パンチを前記軸部内に挿入し
た状態で、前記軸部の外周に沿って軸部外径しごきダイ
を相対的に移動させ、該軸部を前記スプライン形成用パ
ンチの外形形状に対応して押圧変形させる過程と、前記
軸部が押圧変形された後、該スプライン形成用パンチと
軸部外径しごきダイとを同期して前記軸部から離脱する
方向に移動させ、前記スプライン形成用パンチで該軸部
の内周面にスプライン部を形成する過程と、を有するこ
とを特徴とする。
【０００８】さらに、本発明は、内周面に軸線方向に延
在するトラック溝が形成されたカップ部と、内周面に軸
線方向に延在するスプライン部が形成された軸部とを一
体的に備えた等速継手の外輪を製造する装置であって、
前記軸部に設けられた孔部の開口直径より小径な直径の
スプライン形成用パンチと、前記スプライン形成用パン
チを前記軸部内に挿入した状態で前記軸部を前記スプラ
イン形成用パンチの外形形状に対応して押圧変形させる
とともに、前記軸部から離脱する際に該スプライン形成
用パンチと協働して該軸部の内周面にスプライン部を形
成するための軸部外径しごきダイと、前記スプライン形
成用パンチと前記軸部外径しごきダイとを該軸部に対し
て進退自在に支持する第１および第２ストッパ部と、を
備え、前記スプライン形成用パンチは、前記軸部の孔部
の深さよりも短尺なスプライン加工部と、前記スプライ
ン加工部と同軸的に設けられ、該スプライン加工部より
も小径なロッド部と、を備えることを特徴とする。
在するトラック溝が形成されたカップ部と、内周面に軸
線方向に延在するスプライン部が形成された軸部とを一
体的に備えた等速継手の外輪を製造する装置であって、
前記軸部に設けられた孔部の開口直径より小径な直径の
スプライン形成用パンチと、前記スプライン形成用パン
チを前記軸部内に挿入した状態で前記軸部を前記スプラ
イン形成用パンチの外形形状に対応して押圧変形させる
とともに、前記軸部から離脱する際に該スプライン形成
用パンチと協働して該軸部の内周面にスプライン部を形
成するための軸部外径しごきダイと、前記スプライン形
成用パンチと前記軸部外径しごきダイとを該軸部に対し
て進退自在に支持する第１および第２ストッパ部と、を
備え、前記スプライン形成用パンチは、前記軸部の孔部
の深さよりも短尺なスプライン加工部と、前記スプライ
ン加工部と同軸的に設けられ、該スプライン加工部より
も小径なロッド部と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
【作用】上記の本発明に係る等速継手の外輪の製造方法
および装置によれば、外輪の軸部内にスプライン形成用
パンチが挿入された状態で、この軸部の外周に沿って軸
部外径しごきダイが相対的に移動されると、該軸部が前
記スプライン形成用パンチの外形形状に対応して押圧変
形される。従って、スプライン形成用パンチのロッド部
が軸部の内周面により囲繞されるため、次に、スプライ
ン形成用パンチと軸部外径しごきダイとが同期して前記
軸部から離脱する方向に移動されると、前記ロッド部を
囲繞する部分にスプライン部が形成される。これによっ
て、スプライン部の軸ずれを惹起することがなく、しか
も軸部底部側に局部的に肉厚部分が発生することを阻止
できるとともに、全体として均一なスプライン部が形成
される。
および装置によれば、外輪の軸部内にスプライン形成用
パンチが挿入された状態で、この軸部の外周に沿って軸
部外径しごきダイが相対的に移動されると、該軸部が前
記スプライン形成用パンチの外形形状に対応して押圧変
形される。従って、スプライン形成用パンチのロッド部
が軸部の内周面により囲繞されるため、次に、スプライ
ン形成用パンチと軸部外径しごきダイとが同期して前記
軸部から離脱する方向に移動されると、前記ロッド部を
囲繞する部分にスプライン部が形成される。これによっ
て、スプライン部の軸ずれを惹起することがなく、しか
も軸部底部側に局部的に肉厚部分が発生することを阻止
できるとともに、全体として均一なスプライン部が形成
される。
【００１０】
【実施例】本発明に係る等速継手の外輪の製造方法およ
び装置について実施例を挙げ、添付の図面を参照しなが
ら説明する。
び装置について実施例を挙げ、添付の図面を参照しなが
ら説明する。
【００１１】図１乃至図５において、参照符号１０は、
本実施例に係る等速継手の外輪の製造装置を示す。この
製造装置１０は、外輪素材２に設けられた予備カップ部
４および予備軸部６を加工して内周面に軸線方向に延在
するトラック溝１２が形成されたカップ部１４と、内周
面に軸線方向に延在するスプライン部１６が形成された
軸部１８とを一体的に備えた外輪２０を形成するもので
ある。
本実施例に係る等速継手の外輪の製造装置を示す。この
製造装置１０は、外輪素材２に設けられた予備カップ部
４および予備軸部６を加工して内周面に軸線方向に延在
するトラック溝１２が形成されたカップ部１４と、内周
面に軸線方向に延在するスプライン部１６が形成された
軸部１８とを一体的に備えた外輪２０を形成するもので
ある。
【００１２】製造装置１０は、下型２２と昇降自在な上
型２４とを備え、この下型２２にトラック溝形成用パン
チ２６が鉛直方向に向かって支持される。このトラック
溝形成用パンチ２６の断面形状は、カップ部１４のトラ
ック溝１２に対応しており、このカップ部１４の内周面
に周方向に等間隔離間しかつ軸方向に延在して複数条、
例えば３条のトラック溝１２を形成する。
型２４とを備え、この下型２２にトラック溝形成用パン
チ２６が鉛直方向に向かって支持される。このトラック
溝形成用パンチ２６の断面形状は、カップ部１４のトラ
ック溝１２に対応しており、このカップ部１４の内周面
に周方向に等間隔離間しかつ軸方向に延在して複数条、
例えば３条のトラック溝１２を形成する。
【００１３】上型２４は、外輪素材２の予備カップ部４
の外周面をしごくためのダイ２８と、この外輪素材２の
予備軸部６に設けられた孔部６ａの開口直径Ｄ１より小
径な直径（後述する）のスプライン形成用パンチ３０
と、下降時に予備軸部６の外周面をしごくための軸部外
径しごきダイ３２と、前記スプライン形成用パンチ３０
と前記軸部外径しごきダイ３２とを該予備軸部６に対し
て略同一な距離Ｌだけ進退自在に支持する第１および第
２ストッパ部３４、３６とを備える。このダイ２８およ
び軸部外径しごきダイ３２の内周面には、それぞれテー
パ部位を有したしごき面２８ａ、３２ａが設けられてい
る。
の外周面をしごくためのダイ２８と、この外輪素材２の
予備軸部６に設けられた孔部６ａの開口直径Ｄ１より小
径な直径（後述する）のスプライン形成用パンチ３０
と、下降時に予備軸部６の外周面をしごくための軸部外
径しごきダイ３２と、前記スプライン形成用パンチ３０
と前記軸部外径しごきダイ３２とを該予備軸部６に対し
て略同一な距離Ｌだけ進退自在に支持する第１および第
２ストッパ部３４、３６とを備える。このダイ２８およ
び軸部外径しごきダイ３２の内周面には、それぞれテー
パ部位を有したしごき面２８ａ、３２ａが設けられてい
る。
【００１４】上型２４には、鉛直下方向に指向してアー
ム３８が支持されており、このアーム３８内に略円筒状
の支持部材４０が配設される。支持部材４０の内周面
に、半径内方向に突出してリング状の第１ストッパ部３
４が設けられ、この第１ストッパ部３４の上方側に第１
開口部４２が形成される。第１ストッパ部３４の下方側
に段部を介して第２開口部４４が形成されるとともに、
この第２開口部４４の下端に第２ストッパ部３６が突出
する。この第１開口部４２にスプライン形成用パンチ３
０が進退自在に配設される。
ム３８が支持されており、このアーム３８内に略円筒状
の支持部材４０が配設される。支持部材４０の内周面
に、半径内方向に突出してリング状の第１ストッパ部３
４が設けられ、この第１ストッパ部３４の上方側に第１
開口部４２が形成される。第１ストッパ部３４の下方側
に段部を介して第２開口部４４が形成されるとともに、
この第２開口部４４の下端に第２ストッパ部３６が突出
する。この第１開口部４２にスプライン形成用パンチ３
０が進退自在に配設される。
【００１５】このスプライン形成用パンチ３０は、第１
開口部４２を形成する内周面に摺接する大径部４６と、
予備軸部６の孔部６ａの深さよりも短尺かつ該孔部６ａ
の開口直径Ｄ１よりも小径な直径Ｄ２のスプライン加工
部４８と、このスプライン加工部４８と同軸的に設けら
れ前記スプライン加工部４８よりも小径な直径Ｄ３のロ
ッド部５０とを備える（図６参照）。スプライン加工部
４８には、ロッド部５０との境界部位から半径外方向に
傾斜して延在する切刃部位４８ａが設けられており、こ
の切刃部位４８ａはスプライン形成用パンチ３０を軸部
１８から離間させる際に該軸部１８の内周面を加工する
機能を有する。この大径部４６の上面に第１ばね部材５
２が係合しており、スプライン形成用パンチ３０が、こ
の第１ばね部材５２を介して、常時、下方に押圧されて
いる。
開口部４２を形成する内周面に摺接する大径部４６と、
予備軸部６の孔部６ａの深さよりも短尺かつ該孔部６ａ
の開口直径Ｄ１よりも小径な直径Ｄ２のスプライン加工
部４８と、このスプライン加工部４８と同軸的に設けら
れ前記スプライン加工部４８よりも小径な直径Ｄ３のロ
ッド部５０とを備える（図６参照）。スプライン加工部
４８には、ロッド部５０との境界部位から半径外方向に
傾斜して延在する切刃部位４８ａが設けられており、こ
の切刃部位４８ａはスプライン形成用パンチ３０を軸部
１８から離間させる際に該軸部１８の内周面を加工する
機能を有する。この大径部４６の上面に第１ばね部材５
２が係合しており、スプライン形成用パンチ３０が、こ
の第１ばね部材５２を介して、常時、下方に押圧されて
いる。
【００１６】軸部外径しごきダイ３２は、第２開口部４
４に配設されており、この第２開口部４４に介装された
第２ばね部材５４を介して下方に押圧されている。この
軸部外径しごきダイ３２は、第２開口部４４内を軸線方
向に距離Ｌだけ進退自在であり、一方、スプライン形成
用パンチ３０は、第１開口部４２内を軸線方向に距離Ｌ
だけ進退自在である。軸部外径しごきダイ３２の上面部
に外輪取出機構５６が設けられている。この外輪取出機
構５６は、ばね５８を介して、図中、水平方向に進退自
在な係止部材６０を備え、この係止部材６０の先端部下
面にテーパ面６２が形成されている。
４に配設されており、この第２開口部４４に介装された
第２ばね部材５４を介して下方に押圧されている。この
軸部外径しごきダイ３２は、第２開口部４４内を軸線方
向に距離Ｌだけ進退自在であり、一方、スプライン形成
用パンチ３０は、第１開口部４２内を軸線方向に距離Ｌ
だけ進退自在である。軸部外径しごきダイ３２の上面部
に外輪取出機構５６が設けられている。この外輪取出機
構５６は、ばね５８を介して、図中、水平方向に進退自
在な係止部材６０を備え、この係止部材６０の先端部下
面にテーパ面６２が形成されている。
【００１７】次に、このように構成される製造装置１０
の動作について、本実施例に係る製造方法との関連で説
明する。
の動作について、本実施例に係る製造方法との関連で説
明する。
【００１８】先ず、図１に示すように、外輪素材２の予
備カップ部４がトラック溝形成用パンチ２６の上部側に
外装されれた後、上型２４が下降される。このため、予
備カップ部４は、ダイ２８のしごき面２８ａとトラック
溝形成用パンチ２６との間でしごかれて塑性変形され、
内周面に軸線方向に延在するトラック溝１２を設けたカ
ップ部１４が形成される（図２参照）。その際、外輪取
出機構５６を構成する係止部材６０のテーパ面６２が予
備カップ部４に当接するため、この係止部材６０は、ば
ね５８の弾発力に抗して該予備カップ部４から離間す
る。
備カップ部４がトラック溝形成用パンチ２６の上部側に
外装されれた後、上型２４が下降される。このため、予
備カップ部４は、ダイ２８のしごき面２８ａとトラック
溝形成用パンチ２６との間でしごかれて塑性変形され、
内周面に軸線方向に延在するトラック溝１２を設けたカ
ップ部１４が形成される（図２参照）。その際、外輪取
出機構５６を構成する係止部材６０のテーパ面６２が予
備カップ部４に当接するため、この係止部材６０は、ば
ね５８の弾発力に抗して該予備カップ部４から離間す
る。
【００１９】一方、外輪素材２の予備軸部６側では、ス
プライン形成用パンチ３０のスプライン加工部４８がこ
の予備軸部６の孔部６ａ内に挿入されている。そして、
上型２４がさらに下降されると、支持部材４０の第２開
口部４４に配設されている軸部外径しごきダイ３２が予
備軸部６の外周面に係合し、この軸部外径しごきダイ３
２のしごき面３２ａとスプライン形成用パンチ３０との
間で前記予備軸部６がしごかれて塑性変形する。従っ
て、図７に示すように、予備軸部６がスプライン形成用
パンチ３０の外形形状に対応して半径内方向に塑性変形
されて軸部１８が形成されるとともに、この軸部１８の
内周面が、該スプライン形成用パンチ３０のロッド部５
０を囲繞する。
プライン形成用パンチ３０のスプライン加工部４８がこ
の予備軸部６の孔部６ａ内に挿入されている。そして、
上型２４がさらに下降されると、支持部材４０の第２開
口部４４に配設されている軸部外径しごきダイ３２が予
備軸部６の外周面に係合し、この軸部外径しごきダイ３
２のしごき面３２ａとスプライン形成用パンチ３０との
間で前記予備軸部６がしごかれて塑性変形する。従っ
て、図７に示すように、予備軸部６がスプライン形成用
パンチ３０の外形形状に対応して半径内方向に塑性変形
されて軸部１８が形成されるとともに、この軸部１８の
内周面が、該スプライン形成用パンチ３０のロッド部５
０を囲繞する。
【００２０】スプライン形成用パンチ３０および軸部外
径しごきダイ３２が下死点位置（図３参照）に配置され
た状態で、上型２４が上昇されると、支持部材４０に設
けられた第１および第２ストッパ部３４、３６が前記ス
プライン形成用パンチ３０の大径部４６と軸部外径しご
きダイ３２とに係合する（図４参照）。そして、上型２
４がさらに上昇することにより、スプライン形成用パン
チ３０と軸部外径しごきダイ３２とが、同期して軸部１
８から離脱する方向に移動を開始する。このため、軸部
１８の孔部６ａを形成しロッド部５０の外形形状に対応
して塑性変形された内周面に、スプライン加工部４８を
介してスプライン部１６が形成される（図５参照）。
径しごきダイ３２が下死点位置（図３参照）に配置され
た状態で、上型２４が上昇されると、支持部材４０に設
けられた第１および第２ストッパ部３４、３６が前記ス
プライン形成用パンチ３０の大径部４６と軸部外径しご
きダイ３２とに係合する（図４参照）。そして、上型２
４がさらに上昇することにより、スプライン形成用パン
チ３０と軸部外径しごきダイ３２とが、同期して軸部１
８から離脱する方向に移動を開始する。このため、軸部
１８の孔部６ａを形成しロッド部５０の外形形状に対応
して塑性変形された内周面に、スプライン加工部４８を
介してスプライン部１６が形成される（図５参照）。
【００２１】この場合、本実施例では、予備軸部６の孔
部６ａの開口直径Ｄ１がスプライン形成用パンチ３０の
スプライン加工部４８の直径Ｄ２よりも大径に設定され
ており、この孔部６ａにスプライン加工部４８が挿入さ
れた後、軸部外径しごきダイ３２を介して該予備軸部６
の外周面が半径内方向に塑性変形されて軸部１８が形成
される。次いで、スプライン形成用パンチ３０および軸
部外径しごきダイ３２が軸部１８から離間する方向に同
期的に移動されることにより、この軸部１８内にスプラ
イン部１６が形成される。このため、スプライン形成用
パンチを予備軸部の加工穴に嵌装させる際にスプライン
部を形成する従来の方法とは異なり、軸部１８の端部が
部分的に外方に広がって軸ずれを惹起することを確実に
阻止することができ、しかも当該スプライン部１６の底
部に増肉されてこの底部が局部的に盛り上がることがな
い。これにより、全体的に均一なスプライン部１６が形
成されるとともに、このスプライン部１６の底部の余肉
を後加工する工程が不要となり、効率的かつ高精度に外
輪２０を形成することが可能になるという効果が得られ
る。
部６ａの開口直径Ｄ１がスプライン形成用パンチ３０の
スプライン加工部４８の直径Ｄ２よりも大径に設定され
ており、この孔部６ａにスプライン加工部４８が挿入さ
れた後、軸部外径しごきダイ３２を介して該予備軸部６
の外周面が半径内方向に塑性変形されて軸部１８が形成
される。次いで、スプライン形成用パンチ３０および軸
部外径しごきダイ３２が軸部１８から離間する方向に同
期的に移動されることにより、この軸部１８内にスプラ
イン部１６が形成される。このため、スプライン形成用
パンチを予備軸部の加工穴に嵌装させる際にスプライン
部を形成する従来の方法とは異なり、軸部１８の端部が
部分的に外方に広がって軸ずれを惹起することを確実に
阻止することができ、しかも当該スプライン部１６の底
部に増肉されてこの底部が局部的に盛り上がることがな
い。これにより、全体的に均一なスプライン部１６が形
成されるとともに、このスプライン部１６の底部の余肉
を後加工する工程が不要となり、効率的かつ高精度に外
輪２０を形成することが可能になるという効果が得られ
る。
【００２２】なお、上型２４が上昇されると、外輪取出
機構５６を構成する係止部材６０の上面に外輪２０のカ
ップ部１４の端部が当接する（図５参照）。従って、上
型２４がさらに上昇されることにより、係止部材６０を
介して外輪２０がトラック溝形成用パンチ２６から自動
的に離脱されることになる。
機構５６を構成する係止部材６０の上面に外輪２０のカ
ップ部１４の端部が当接する（図５参照）。従って、上
型２４がさらに上昇されることにより、係止部材６０を
介して外輪２０がトラック溝形成用パンチ２６から自動
的に離脱されることになる。
【００２３】
【発明の効果】本発明に係る等速継手の外輪の製造方法
および装置によれば、以下の効果が得られる。
および装置によれば、以下の効果が得られる。
【００２４】外輪の軸部内にスプライン形成用パンチが
挿入された状態で、この軸部が軸部外径しごきダイを介
して前記スプライン形成用パンチの外形形状に対応して
押圧変形された後、前記スプライン形成用パンチと軸部
外径しごきダイとを介して前記スプライン形成用パンチ
のロッド部を囲繞する部分にスプライン部が形成され
る。このため、スプライン部の軸ずれ等を惹起すること
がなく、しかも軸部底部側に局部的に肉厚部分が発生す
ることを阻止できる。これによって、全体として均一な
スプライン部が形成されるとともに、後加工等が不要に
なって効率的かつ高精度な外輪の製造作業が遂行され
る。
挿入された状態で、この軸部が軸部外径しごきダイを介
して前記スプライン形成用パンチの外形形状に対応して
押圧変形された後、前記スプライン形成用パンチと軸部
外径しごきダイとを介して前記スプライン形成用パンチ
のロッド部を囲繞する部分にスプライン部が形成され
る。このため、スプライン部の軸ずれ等を惹起すること
がなく、しかも軸部底部側に局部的に肉厚部分が発生す
ることを阻止できる。これによって、全体として均一な
スプライン部が形成されるとともに、後加工等が不要に
なって効率的かつ高精度な外輪の製造作業が遂行され
る。
【図１】本発明に係る等速継手の外輪の製造装置の縦断
説明図である。
説明図である。
【図２】前記製造装置による外輪素材のカップ部形成作
業の説明図である。
業の説明図である。
【図３】前記製造装置を構成する上型の下死点位置の説
明図である。
明図である。
【図４】前記製造装置を構成する上型が上昇する際の説
明図である。
明図である。
【図５】前記製造装置による外輪の製造作業終了状態の
説明図である。
説明図である。
【図６】前記製造装置を構成するスプライン形成用パン
チの直径と予備軸部の開口直径との関係図である。
チの直径と予備軸部の開口直径との関係図である。
【図７】前記スプライン形成用パンチのロッド部を囲繞
して予備軸部が塑性変形された状態の説明図である。
して予備軸部が塑性変形された状態の説明図である。
２…外輪素材 ４…予備カップ部 ６…予備軸部 １０…製造装置 １２…トラック溝 １４…カップ部 １６…スプライン部 １８…軸部 ２０…外輪 ２２…下型 ２４…上型 ２６…トラック溝形成用パンチ ２８…ダイ ３０…スプライン形成用パンチ ３２…軸部外径しごきダイ ３４、３６…ストッパ部 ４２、４４…開口部 ４８…スプライン加工部 ５０…ロッド部 ５６…外輪取出機構 ６０…係止部材
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年７月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】削除
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｄ 3/20
Claims (2)
- 【請求項１】内周面に軸線方向に延在するトラック溝が
形成されたカップ部と、内周面に軸線方向に延在するス
プライン部が形成された軸部とを一体的に備えた等速継
手の外輪を製造する方法であって、 スプライン形成用パンチの直径と同径以上の開口直径に
形成された前記軸部内に、前記スプライン形成用パンチ
を挿入する過程と、 前記スプライン形成用パンチを前記軸部内に挿入した状
態で、前記軸部の外周に沿って軸部外径しごきダイを相
対的に移動させ、該軸部を前記スプライン形成用パンチ
の外形形状に対応して押圧変形させる過程と、 前記軸部が押圧変形された後、該スプライン形成用パン
チと軸部外径しごきダイとを同期して前記軸部から離脱
する方向に移動させ、前記スプライン形成用パンチで該
軸部の内周面にスプライン部を形成する過程と、 を有することを特徴とする等速継手の外輪の製造方法。 - 【請求項２】内周面に軸線方向に延在するトラック溝が
形成されたカップ部と、内周面に軸線方向に延在するス
プライン部が形成された軸部とを一体的に備えた等速継
手の外輪を製造する装置であって、 前記軸部に設けられた孔部の開口直径より小径な直径の
スプライン形成用パンチと、 前記スプライン形成用パンチを前記軸部内に挿入した状
態で前記軸部を前記スプライン形成用パンチの外形形状
に対応して押圧変形させるとともに、前記軸部から離脱
する際に該スプライン形成用パンチと協働して該軸部の
内周面にスプライン部を形成するための軸部外径しごき
ダイと、 前記スプライン形成用パンチと前記軸部外径しごきダイ
とを該軸部に対して進退自在に支持する第１および第２
ストッパ部と、 を備え、 前記スプライン形成用パンチは、前記軸部の孔部の深さ
よりも短尺なスプライン加工部と、 前記スプライン加工部と同軸的に設けられ、該スプライ
ン加工部よりも小径なロッド部と、 を備えることを特徴とする等速継手の外輪の製造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4153726A JP2633770B2 (ja) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | 等速継手の外輪の製造方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4153726A JP2633770B2 (ja) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | 等速継手の外輪の製造方法および装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05337590A true JPH05337590A (ja) | 1993-12-21 |
| JP2633770B2 JP2633770B2 (ja) | 1997-07-23 |
Family
ID=15568758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4153726A Expired - Lifetime JP2633770B2 (ja) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | 等速継手の外輪の製造方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2633770B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06344073A (ja) * | 1993-06-11 | 1994-12-20 | Gooshiyuu:Kk | 底付インボリュートスプライン穴の成形法 |
| JPH09276977A (ja) * | 1996-04-12 | 1997-10-28 | Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd | スプラインシャフトの製造方法 |
| JP2008073735A (ja) * | 2006-09-22 | 2008-04-03 | Honda Motor Co Ltd | 等速ジョイント用アウタ部材の製造方法 |
| JP2010137262A (ja) * | 2008-12-12 | 2010-06-24 | Ntn Corp | 嵌合用スプライン軸及びその製造方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04143038A (ja) * | 1990-10-04 | 1992-05-18 | Honda Motor Co Ltd | 等速継手の外輪の製造方法 |
-
1992
- 1992-06-12 JP JP4153726A patent/JP2633770B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04143038A (ja) * | 1990-10-04 | 1992-05-18 | Honda Motor Co Ltd | 等速継手の外輪の製造方法 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH09276977A (ja) * | 1996-04-12 | 1997-10-28 | Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd | スプラインシャフトの製造方法 |
| JP2008073735A (ja) * | 2006-09-22 | 2008-04-03 | Honda Motor Co Ltd | 等速ジョイント用アウタ部材の製造方法 |
| JP2010137262A (ja) * | 2008-12-12 | 2010-06-24 | Ntn Corp | 嵌合用スプライン軸及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2633770B2 (ja) | 1997-07-23 |
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