JPH0533521Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、鉄道道床の全更換及び部分的更換に
使用される道床更換機を作業現場まで運搬するた
めの道床更換機用運搬装置に関し、より具体的に
は、一対の走行用クローラ及び作業用アーム並び
にこれらを駆動させるめの油圧式駆動源を備えた
パワーシヨベル等の道床更換機を運搬するための
道床更換機用運搬装置に関するものである。

【従来の技術】

一般に、鉄道道床はレールの振動に起因する噴
泥その他の原因により、枕木直下面が固結して、
その弾性を喪失するようになる。道床が固結して
弾性を喪失すれば、車輌の乗心地が悪化するだけ
でなく、早期に軌道狂いを起生する虞れがある。 従つて、鉄道道床に固結が発生すれば早急に道
床の更換を必要とする。 而して、鉄道道床の部分的更換はこれ迄その殆
どが入力により行われてきたが、労働力の確保が
困難になつてきたため、一部の鉄道にあつては油
圧駆動式のクローラ型道床更換機（例えばパワー
シヨベル）を使用して道床更換を行う工法が導入
されている。即ち、道床更換機を道床上を自走さ
れて道床更換地点まで移動させ、油圧シヨベルに
より砂礫の掘削及び掬い取りを行つて道床の更換
を行うようにしている。

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、前記の場合、道床更換機が踏切より
線路に進入して道床上を移動する際に、クローラ
によるコンクリート枕木の破損を防止するため、
ゴムベルトを道床更換地点まで順次敷設し、その
上を走行させるようにしている。その結果、道床
更換機の進行速度が遅くなつて作業現場までの移
動に時間が掛り、作業性が極めて悪くなると云う
問題があつた。 又、作業終了後は道床更換機を始発電車が来る
一時間前に踏切より線路外へ出す必要があるが、
この場合もゴムベルト上を走行させなければなら
ないため、迅速なる移動が行えなかつた。 更に、ゴムベルトを敷いてもコンクリート枕木
が破損することが屡々あつた。 本考案は、上記のような問題点を解消するため
に創案されたものであり、その目的は道床更換機
を作業現場まで或いは作業現場から軌道外へ迅速
且つ円滑に移動できる道床更換機用運搬装置を提
供するにある。

【課題を解決するための手段】

この課題を解決した本考案の道床更換機用運搬
装置は、一対の走行用クローラ６及び作業用アー
ム２８並びにこれらを駆動させるための油圧式駆
動源１５を備えたパワーシヨベル等の道床更換機
５を運搬するためのものであつて、別個独立した
従動台車１及び駆動台車１０からなる運搬車と道
床更換機５に付設された非常時用駆動源３０とか
らなる。 而して、従動台車１は、レール２７上を走行し
うる複数の車輪４を設けた台枠２と、両端部に各
クローラ６の一端部を載置支持しうる載置部７
ｂ，７ｃを有し、中央部を台枠２に水平回転自在
に軸支８された支持体７と、を具備するものであ
る。 また、駆動台車１０は、前記レール２７上を走
行しうる複数の車輪１３を設けた台枠１１と、両
端部に各クローラ６の他端部を載置支持しうる載
置部１４ｄ，１４ｅを有し、中央部を台枠１１に
水平回転自在に軸支１４ｃされた支持体１４と、
前記油圧式駆動源１５又は非常時駆動源３０によ
り作動されて、車輪１３を駆動する駆動装置１６
と、を具備するものである。

【作用】

道床更換機５を運搬する場合には、まず、道床
更換機５を、両クローラ６が一方のレール２７を
跨ぐ状態に、例えば踏切から軌道内に進入させた
上、レール２７，２７上に運搬車１，１０を走行
自在にセツトする。かかるセツテイング作業は、
運搬車が一体型の重量物でなく、軽量の別個独立
した台車１，１０からなるものであるから、クレ
ーン等の格別の装置を使用せずとも、道床更換機
５の作業用アーム２８等を使用して容易に行うこ
とができる。 しかる後、アーム２８を、その先端部（例えば
シヨベル）をクローラ６の一端部の前方適所に接
地させた状態で、伸長させることによつて、両ク
ローラ６の一端部を、その他端部を支点として旋
回させつつ持ち上げ、持ち上げられたクローラ部
分下に、一方の台車（説明の便宜上、従動台車１
とする）を導く。さらに、支持体７をクローラ６
に直交するように水平回転させて、各載置部７
ｂ，７ｃをクローラ６の一端部の直下位置に位置
させた上、アーム２８を縮小させて、両クローラ
６の一端部を載置部７ｂ，７ｃに載置支持させ
る。 次いで、アーム２８を旋回させて、その先端部
をクローラ６の他端部の後方適所に接地させた
上、上記したと同様に、アーム２８を操作して、
両クローラ６の他端部を、その一端部を支点とし
て旋回させつつ持ち上げ、他方の台車（説明の便
宜上、駆動台車１０とする）の支持体１４上に載
置支持させる。 このとき、クローラ６の一端部を支持している
支持体７は、クローラ６の旋回に付随して回転す
るから、クローラ６の支持体１４への載置動作が
円滑に行われる。 このようにして、クローラ６の両端部が両台車
１，１０の支持体７，１４上に載置されると、台
車１，１０が道床更換機５を介して一体化され、
レール２７上を走行自在な一つの車両に構成され
る。 したがつて、駆動台車１０の駆動装置１６を道
床更換機５の駆動源１５に接続して、該駆動源１
５により駆動台車１０の車輪１３を駆動させるこ
とによつて、レール２７上を自走させて、道床更
換機５を目的場所へと運搬することができる。な
お、この運搬操作は、作業者が道床更換機５の運
転台に乗つて行うことができる。 このとき、クローラ６の各端部が各々水平回転
自在な支持体７，１４に支持されているから、レ
ール２７が急激なカーブをなしている箇所におい
ても、円滑に通過することができる。 また、目的場所で道床更換機５を降ろす場合に
は、上記したと同様に、アーム２７の操作によ
り、一方の台車上に支持されているクローラ６の
一端部を支点として、クローラ６の他端部を他方
の台車から降ろして接地させ、更に、この接地さ
れたクローラ部分を支点として、クローラ６を一
方の台車から降ろすのである。かかる作業も、ク
ローラ６の変位に伴つて支持体７，１７が回転さ
れることから、円滑に行われる。 また、道床更換機５の駆動源１５の一部（例え
ばエンジン）が故障した場合には、非常時用駆動
源３０により駆動台車１０の駆動装置１６を駆動
させる等することができ、不測の事態にも充分対
応することができる。

【実施例】

以下、本考案の構成を第１図〜第１１図に示す
実施例に基づいて具体的に説明する。 この実施例の道床更換機用運搬装置は、第１図
〜第１１図に示す如く、別個独立した従動台車１
及び駆動台車１０からなる運搬車と、道床更換機
５に付設された非常時用駆動源３０とからなる。
なお、道床更換機５は、一対の走行用クローラ６
及び作業用アーム２８並びにこれらを駆動させる
ための油圧式駆動源１５を備えたものであり、こ
の実施例では、パワーシヨベルである。 従動台車１は、第１図〜第３図に示す如く、チ
ヤンネル材等により適宜の形状に枠組された台枠
２と、台枠２の下面に架設された車軸３と、車軸
３に回転自在に取付けられて、レール２７上を走
行しうる複数の車輪４と、台枠２の上面に設けら
れた支持体７と、を具備してなる。 支持体７は、両端部にパワーシヨベル５の各ク
ローラ６を載置支持しうる載置部７ｂ，７ｃを設
けてなり、中央部を台枠２に水平回転自在に軸支
８されている。すなわち、支持体７は、チヤンネ
ル材等により長方形状に枠組された支持体７ａの
両端部上面に、辷り止め用の突条７ｂを設け、該
突条７ｂの両サイドに略鼓形状の指導板７ｃを立
設し、支持枠７ａの下面に数個の転動輪７ｄを回
転自在に設けて構成されており、該支持体７は台
枠２上面に軸８及び前記転動輪７ｄを介して回転
自在に枢着されている。なお、転動輪７ｄは台枠
２に固着したガイドレール９上を転動しうると共
に、支持体７に作用する上下方向荷重を受け止め
る役目をする。又、突条７ｂはクローラ６の谷の
部分に噛み合つて走行装置６の前後方向の辷りを
防止するものである。更に、指導板７ｃの間隔は
クローラの幅よりも若干大きく選定されており、
これらはクローラ６の左右方向の辷り等を防止す
るものである。 駆動台車１０は、第４図〜第６図に示す如く、
チヤンネル材等により適宜の形状に枠組された台
枠１１と、台枠１１の下面に回転自在に架設され
た車軸１２と、車軸１２に固着されて、レール２
７上を走行しうる複数の車輪１３と、台枠１１の
上面に設けられた支持体１４と、パワーシヨベル
５の油圧式駆動源１５により駆動される駆動装置
１６と、を具備してなる。 支持体１４は、両端部に各クローラ６を載置支
持しうる載置部１４ｄ，１４ｅを設けてなり、中
央部を台枠１１に水平回転自在に軸支１４ｃされ
ている。すなわち、支持体１４は、チヤンネル材
等により長方形状に枠組された支持枠１４ａを台
枠１１上に固着し、該支持枠１４ａ上にこれと同
形状の支持板１４ｂを軸１４ｃにより回転自在に
枢着し、支持板１４ｂの両端部上面に辷り止め用
の突条１４ｄを設け、該突条１４ｄの両サイドに
略鼓形状の指導板１４ｅを立設して構成されてい
る。なお、突条１４ｄ及び指導板１４ｅは、従動
車輪１に設けた突条７ｂ及び指導板７ｃと同様に
クローラ６の辷り等を防止するものである。 駆動装置１６は、台枠１１上に載置された油圧
モータ１６ａと、油圧モータ１６ａに装着された
カウンターバランス弁型油圧ブレーキ弁１６ｂ
と、油圧モータ１６ａに連動連結されたギヤ式の
減速機１６ｃと、減速機１６ｃと車軸１２との間
に介設されて油圧モータ１６ａの動力を車軸１２
に伝達して車輪１３を回転させるチエーン式伝導
装置１６ｄ等から構成されており、パワーシヨベ
ル５の駆動源１５例えば走行用油圧ユニツトによ
り駆動されるようになつている。 即ち、第７図に示す如く、エンジン１７、油圧
ポンプ１８及び左右何れか一方の走行用操作弁１
９等からなる駆動源１５に前記駆動装置１６を連
結している。なお、２０及び２１はストツプバル
ブ、２２はセンタースイベルジヨイント、２３は
ブレーキ弁、２４はキヤタピラ走行用モータ、２
５はタンク、２６は接続用油圧ホースである。 而して、クローラ走行用モータ２４側のストツ
プバルブ２０を閉じて駆動装置１６側のストツプ
バルブ２１を開き、走行用操作弁１９を操作する
ことにより、駆動装置１６が駆動して台車１０を
前後進させることができる。なお、油圧モータ１
６ａにブレーキ弁１６ｂを装着しているため、走
行用操作弁１９が中立時にはブレーキ弁１６ｂが
閉じ、自動的に油圧ブレーキが作動して制動を行
うようになつている。 非常時用駆動源３０は、パワーシヨベル５の駆
動源１５の一部、例えばエンジン１７が故障した
ときにおいて、駆動装置１６を駆動させるもので
ある。 この非常時用駆動源３０は、第７図及び第９図
に示すように、パワーシヨベル５の駆動源１５の
油圧ポンプ１８の近傍位置に接続されており、小
型の発電機３１、電気モータ３２、油圧ポンプ３
３及び電磁弁３４等かた構成されている。なお、
３５は切替スイツチ、３６はチエツキバルブ、３
７はフイルタ、３８はパワーシヨベル５の走行モ
ータや各シリンダ等を操作する操作弁である。 次に、以上のように構成された道床更換機用運
搬装置を用いてパワーシヨベルを作業現場まで運
搬する場合について説明する。 列車運行の休止される夜間等において、パワー
シヨベル５を踏切より軌道内へ進入させて、一方
のクローラ６をレール２７間に、また他方のクロ
ーラ６をレール６の外側に位置させる。なお、コ
ンクリート枕木区間ではゴムベルトを敷いてその
上を走行させる。 次に、従動台車１及び駆動台車１０をワイヤロ
ープとパワーシヨベル５のアーム２８等で吊り下
げてこれらをレール２７上にセツトする。 そして、第１０図に示す如く、シヨベル２９及
びアーム２８で支持してクローラ６の一端側を持
ち上げ、クローラ６の下方へ従動台車１を導い
て、各クローラ６の一端部を支持体７の指導板７
ｃ間に載置する。このとき、支持体７はクローラ
６を載置するに最適な姿勢に水平回転できるか
ら、クローラ６の支持体７への載置作業を容易に
行いうる。 さらに、第１１図に示す如く、アーム２７を反
対側に旋回させて、前記と同様にシヨベル２９及
びアーム２８で支持して、クローラ６の他端側を
持ち上げ、該クローラ６の下方に駆動台車１０を
導いて、各クローラ６の他端部を支持体１４の指
導板１４ｅ間に載置する。このとき、クローラ６
の一端部を載置する支持体７は、クローラ６の支
持体１４への載置動作に伴つて自動的に水平回転
され、最終的に、クローラ６はレール２７に平行
する状態で支持体７，１４に良好に載置されるこ
となる。なお、運搬車１，１０へのパワーシヨベ
ル５の積載は５分程度で行ない得る。 又、各支持体７，１４の突条７ｂ，１４ｄ及び
指導板７ｃ，１４ｅによりクローラの左右前後方
向の辷りを防止することができる。 そして、パワーシヨベル５を運搬車１，１０に
搭載させた後、パワーシヨベル５の駆動源１５と
駆動台車１０の駆動装置１６とを接続し、パワー
シヨベル５の操作席で駆動台車１０の走行制御を
行ない、パワーシヨベル５を運搬車１，１０によ
り道床更換地点まで移動させる。このときの移動
速度は20〜30Km／ｈである。 現場到着後は、シヨベル２９及びアーム２８で
支持してクローラ６の前後を交互に持ち上げて各
台車１，１０を順に取り除き、パワーシヨベル５
を運搬車１，１０から降ろす。 運搬車１，１０から降ろされたパワーシヨベル
５はゴムベルト上で作業を開始する。なお、道床
の部分更換は従来と同様にして行う。 また、作業が終了すると、パワーシヨベル５を
再び運搬車１，１０に搭載し、これを自走させて
パワーシヨベル５を移動させる。 そして、例えばパワーシヨベル５のエンジン１
７が故障したような不測の事態が発生した場合に
は、非常時用駆動源３０を使用して、上記同様の
作業を行ないうる。すなわち、各台車１，１０へ
のパワーシヨベル５の積み降ろしを行なうことが
でき、駆動台車１０を自走させてパワーシヨベル
５の移動を行ないうるのである。

【考案の効果】

以上の説明から容易に理解されるように、本考
案の道床更換機用運搬装置は、 (1) 運搬車が一体型のものでなく、別個独立した
従動台車１と駆動台車１０とに分離構成されて
いるから、格別のクレーン等を使用することな
く、パワーシヨベル等の道床更換機５自体を使
用して、道床更換機５の運搬車１，１０への積
み降ろし作業及び運搬車１，１０のレール２７
へのセツテイング作業を簡便且つ容易に行うこ
とができる。しかも、クローラ６を載置する各
支持体７，１４が、クローラ６の載置点間の軸
支点８，１４ｃ回りで水平回転自在とされてい
て、道床更換機５の運搬車１，１０への積み降
ろし時におけるクローラ６の姿勢変化に追随で
きることから、道床更換機５の運搬車１，１０
への積み降ろし作業を無理なく円滑に行うこと
ができる。また、運搬車１，１０は、これに搭
載された道床更換機５の駆動源１５を利用して
レール２７上を自走できるため、道床更換機５
の作業地点への移動及び作業地点から軌道外へ
の移動を、コンクリート枕木を破損させること
なく迅速且つ円滑に行うことができ、上記した
こととも相俟つて、作業性能の大幅な向上を図
り得る。 (2) 運搬車１，１０は、これに搭載される道床更
換機５の駆動源１５により自走できるため、道
床更換機５の操作席で運搬装置の走行制御を行
なうことができる。その結果、運搬装置を安全
且つ良好に運転することができる。 (3) 台車１，１０が独立したものであり、クロー
ラ６の両端部を支持する支持体７，１４が水平
回転自在であることから、レール２７に急激な
カーブ箇所があるような場合にも、円滑且つ安
定した走行を行うことができる。 (4) 運搬車を従動台車１と駆動台車１０とに分離
構成し、その一体化及び走行駆動を搭載した道
床更換機５により行うようにしているため、運
搬車１，１０の小型化並びに軽量化を図ること
ができる。その結果、運搬車１，１０の持ち運
びやレール２７上へのセツテイング等を簡単且
つ容易に行ないうる。又、運搬車１，１０の背
丈を低くできることから、道床更換機５を搭載
した場合の重心が低くなり、運搬姿勢が安定
し、極めて安全性に優れる。 (5) 運搬車１，１０の操作と道床更換機５の操作
とを同一の運転台で行ないうる。つまり、道床
更換機５の操作席で各台車１，１０の取り付け
及び取り除きが可能であり、且つ運搬車１，１
０の走行駆動及び道床更換機の操作もできるの
で能率と作業のスピード化が大である。 (6) 道床更換機５に非常時用駆動源３０が付設さ
れているから、主駆動源１５が故障したような
不測の事態が発生した場合にも、非常時用駆動
源３０により上記作業を支障なく行なうことが
でき、不測の事態にも充分対処できる。 といつた実用上優れた利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１１図は本考案に係る道床更換機用
運搬装置の一実施例を示したもので、第１図は従
動台車の正面図であり、第２図は同じく平面図で
あり、第３図は同じく右側面図であり、第４図は
駆動台車の背面図であり、第５図は同じく平面図
であり、第６図は同じく右側面図であり、第７図
は道床更換機の油圧式駆動源と駆動台車の駆動装
置と非常時用駆動源とを接続した状態の概略油圧
回路図であり、第８図は油圧式駆動源に駆動装置
を接続した状態の概略油圧回路図であり、第９図
は油圧式駆動源に非常時用駆動源を接続した状態
の概略油圧回路図であり、第１０図は道床更換機
の運搬車への積み降ろし作用を示す概略側面図で
あり、第１１図は道床更換機が運搬車に搭載され
た状態を示す概略側面図である。 １……従動台車、２，１１……台枠、４，１３
……車輪、５……パワーシヨベル（道床更換機）、
６……クローラ、７，１４……支持体、７ｂ，１
４ｄ……突条（載置部）、７ｃ，１４ｅ……指導
板（載置部）、８，１４ｃ……軸（軸支）、１０…
…駆動台車、１５……油圧式駆動源、１６……駆
動装置，２７……レール、２８……アーム、３０
……非常時用駆動源。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対の走行用クローラ６及び作業用アーム２８
   並びにこれらを駆動させるための油圧式駆動源１
   ５を備えたパワーシヨベル等の道床更換機５を運
   搬するための道床更換機用運搬装置であつて、個
   別独立した従動台車１及び駆動台車１０からなる
   運搬車と道床更換機５に付設された非常時用駆動
   源３０とからなり、従動台車１は、レール２７上
   を走行しうる複数の車輪４を設けた台枠２と、両
   端部に各クローラ６の一端部を載置支持しうる載
   置部７ｂ，７ｃを有し、中央部を台枠２に水平回
   転自在に軸支８された支持体７と、を具備するも
   のであり、駆動台車１０は、前記レール２７上を
   走行しうる複数の車輪１３を設けた台枠１１と、
   両端部に各クローラ６の他端部を載置支持しうる
   載置部１４ｄ，１４ｅを有し、中央部を台枠１１
   に水平回転自在に軸支１４ｃされた支持体１４
   と、前記油圧式駆動源１５又は非常時用駆動源３
   ０により作動されて、車輪１３を駆動する駆動装
   置１６と、を具備するものであることを特徴とす
   る道床更換機用運搬装置。