JPH05314331A - 非接触ｉｃカード - Google Patents
非接触ｉｃカードInfo
- Publication number
- JPH05314331A JPH05314331A JP4115968A JP11596892A JPH05314331A JP H05314331 A JPH05314331 A JP H05314331A JP 4115968 A JP4115968 A JP 4115968A JP 11596892 A JP11596892 A JP 11596892A JP H05314331 A JPH05314331 A JP H05314331A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sides
- card
- antenna
- resonance
- adjacent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Waveguide Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 非接触ＩＣカードの平面アンテナの広帯域
化。 【構成】 平面アンテナ１４を四辺形とし、一方の隣接
する二つの共振辺１５，１６の長さをともにｂとし、他
方の隣接する二つの共振辺１７，１８の長さはともにｂ
よりわずかに長いｃとすることにより、共振辺の共振周
波数が少し離れ、アンテナ全体として広帯域化する。
化。 【構成】 平面アンテナ１４を四辺形とし、一方の隣接
する二つの共振辺１５，１６の長さをともにｂとし、他
方の隣接する二つの共振辺１７，１８の長さはともにｂ
よりわずかに長いｃとすることにより、共振辺の共振周
波数が少し離れ、アンテナ全体として広帯域化する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、非接触ＩＣカードの平
面アンテナを広帯域化するための改良に関し、料金機械
の自動収受システムを始めとして、各種の移動体識別用
非接触ＩＣカードシステムに適用して有用なものであ
る。
面アンテナを広帯域化するための改良に関し、料金機械
の自動収受システムを始めとして、各種の移動体識別用
非接触ＩＣカードシステムに適用して有用なものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、有料道路の料金収受システムで
は、料金所で収受員がドライバから現金を直接収受した
り、あるいは、ドライバに現金を自動機に投入させて自
動的に料金を収受する方式が採用されている。このた
め、ドライバは料金所で一旦停止したり、現金を用意す
る必要がある。
は、料金所で収受員がドライバから現金を直接収受した
り、あるいは、ドライバに現金を自動機に投入させて自
動的に料金を収受する方式が採用されている。このた
め、ドライバは料金所で一旦停止したり、現金を用意す
る必要がある。
【０００３】これに対し、近未来の料金収受システムと
して、非接触ＩＣカードを利用したノンストップ・キャ
ッシュレス・システムが世界各国で開発されている。
して、非接触ＩＣカードを利用したノンストップ・キャ
ッシュレス・システムが世界各国で開発されている。
【０００４】図５〜図１０を参照して、非接触ＩＣカー
ド（以下、単にＩＣカードとも言う。）を用いた料金収
受システムを説明する。
ド（以下、単にＩＣカードとも言う。）を用いた料金収
受システムを説明する。
【０００５】図５はＩＣカードの外観を示し、ＩＣカー
ド１の表面にマイクロ波帯例えば数GHz 用の平面アンテ
ナ２が配置されている。従来の平面アンテナ２は、図６
に示すように、長さａなる共振辺３を有する正方形をし
ており、λg を管内波長とすると、共振辺３の長さａが
λg ／２に一致する共振周波数ｆr （＝ｃ／λg 、ｃは
光速）で、電波を空間に放射する。図６中、４と５は円
偏波用のフィーダであり、それぞれストリップラインで
作られている。また、平面アンテナ２とフィーダ４，５
との接続部にはそれぞれ切込部６が形成されているが、
これは整合用である。
ド１の表面にマイクロ波帯例えば数GHz 用の平面アンテ
ナ２が配置されている。従来の平面アンテナ２は、図６
に示すように、長さａなる共振辺３を有する正方形をし
ており、λg を管内波長とすると、共振辺３の長さａが
λg ／２に一致する共振周波数ｆr （＝ｃ／λg 、ｃは
光速）で、電波を空間に放射する。図６中、４と５は円
偏波用のフィーダであり、それぞれストリップラインで
作られている。また、平面アンテナ２とフィーダ４，５
との接続部にはそれぞれ切込部６が形成されているが、
これは整合用である。
【０００６】図７は上記平面アンテナ２の周波数特性を
示し、アンテナ放射インピーダンスＺinが空間インピー
ダンスＺo に実用上一致する周波数範囲と共振周波数ｆ
r との比、即ち比帯域幅は数％である。
示し、アンテナ放射インピーダンスＺinが空間インピー
ダンスＺo に実用上一致する周波数範囲と共振周波数ｆ
r との比、即ち比帯域幅は数％である。
【０００７】このような平面アンテナ２を有するＩＣカ
ード１は、図８に示すように、車両７の窓ガラス、例え
ばフロントガラス８の内側にアンテナ面を向けて装着さ
れる。ＩＣカード１のメモリには、各車両に固有のＩＤ
番号等の情報が格納されている。
ード１は、図８に示すように、車両７の窓ガラス、例え
ばフロントガラス８の内側にアンテナ面を向けて装着さ
れる。ＩＣカード１のメモリには、各車両に固有のＩＤ
番号等の情報が格納されている。
【０００８】図９は料金収受システムの概略を示し、上
述のＩＣカード１を有する車両７に対して、料金所９の
近傍にアンテナ１０を有する地上局１１が配置され、地
上局１１は料金所９内の端末コンピュータ１２に接続さ
れ、更に、端末コンピュータ１２はホストコンピュータ
１３に接続されている。このようなシステム構成によ
り、ＩＣカード１を有した車両７が地上局１１の前方を
通過する際、各アンテナ２，１０を介してＩＣカード１
と地上局１１間で、ＩＤ番号や通行料金等の情報が自動
的にマイクロ波で無線通信される。これらの情報は地上
局１１で認識された後、端末コンピュータ１２に伝送さ
れてそこのメモリに蓄えられ、更に端末コンピュータ１
２からホストコンピュータ１３に伝送され、通過した車
両７が登録している銀行口座等から自動的に通行料金の
清算が行われる。
述のＩＣカード１を有する車両７に対して、料金所９の
近傍にアンテナ１０を有する地上局１１が配置され、地
上局１１は料金所９内の端末コンピュータ１２に接続さ
れ、更に、端末コンピュータ１２はホストコンピュータ
１３に接続されている。このようなシステム構成によ
り、ＩＣカード１を有した車両７が地上局１１の前方を
通過する際、各アンテナ２，１０を介してＩＣカード１
と地上局１１間で、ＩＤ番号や通行料金等の情報が自動
的にマイクロ波で無線通信される。これらの情報は地上
局１１で認識された後、端末コンピュータ１２に伝送さ
れてそこのメモリに蓄えられ、更に端末コンピュータ１
２からホストコンピュータ１３に伝送され、通過した車
両７が登録している銀行口座等から自動的に通行料金の
清算が行われる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ＩＣカード１を車両７
に装着した場合、平面アンテナ２の前面に窓ガラス８が
存在するため、ＩＣカード単体の場合に比べて放射イン
ピーダンスが変化し、共振周波数が設計値ｆr からずれ
る。図７はこの様子を示し、実線はＩＣカード単体での
特性であり、破線は車両装着時の特性である。前述の如
く従来の平面アンテナ２は比帯域幅が数％と狭いため、
図７から判るように、ＩＣカード１を車両７に装着する
と、周波数ｆr での放射インピーダンスＺinが空間イン
ピーダンスＺo から極めて大きく変化する。従い、図１
０の如く電波の窓ガラスに対する透過率が低下したり、
円偏波の軸比が劣化する。このようにアンテナ特性の変
化があると、ＩＣカード１と地上局１１間の無線通信の
信頼性が低下する。
に装着した場合、平面アンテナ２の前面に窓ガラス８が
存在するため、ＩＣカード単体の場合に比べて放射イン
ピーダンスが変化し、共振周波数が設計値ｆr からずれ
る。図７はこの様子を示し、実線はＩＣカード単体での
特性であり、破線は車両装着時の特性である。前述の如
く従来の平面アンテナ２は比帯域幅が数％と狭いため、
図７から判るように、ＩＣカード１を車両７に装着する
と、周波数ｆr での放射インピーダンスＺinが空間イン
ピーダンスＺo から極めて大きく変化する。従い、図１
０の如く電波の窓ガラスに対する透過率が低下したり、
円偏波の軸比が劣化する。このようにアンテナ特性の変
化があると、ＩＣカード１と地上局１１間の無線通信の
信頼性が低下する。
【００１０】図１０から判るように、アンテナ特性に対
するガラスの影響はガラスの厚さと電波の波長λに依存
している。このような場合はＩＣカード単体で平面アン
テナ２が空間インピーダンスに整合していても無意味で
あり、ガラス厚さを含めて平面アンテナ２の設計、製作
及び調整を行わねばならない。しかし、車種によってガ
ラス厚さがしばしば異なることを考慮すると、ＩＣカー
ド１の多種生産が必要となり、人的なものも含めて生産
設備が極めて大掛かりになる。また、ガラス込みでアン
テナ特性を調整すると、或る車種用のＩＣカード１を車
両７から取外して単体で、又は別な車種の車両で使用す
る場合、アンテナ特性が変化し、使用が難しくなる。
するガラスの影響はガラスの厚さと電波の波長λに依存
している。このような場合はＩＣカード単体で平面アン
テナ２が空間インピーダンスに整合していても無意味で
あり、ガラス厚さを含めて平面アンテナ２の設計、製作
及び調整を行わねばならない。しかし、車種によってガ
ラス厚さがしばしば異なることを考慮すると、ＩＣカー
ド１の多種生産が必要となり、人的なものも含めて生産
設備が極めて大掛かりになる。また、ガラス込みでアン
テナ特性を調整すると、或る車種用のＩＣカード１を車
両７から取外して単体で、又は別な車種の車両で使用す
る場合、アンテナ特性が変化し、使用が難しくなる。
【００１１】本発明は上記従来技術に鑑み、従来よりも
広帯域な平面アンテナを有する非接触ＩＣカードを提供
することを目的とする。
広帯域な平面アンテナを有する非接触ＩＣカードを提供
することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の非接触ＩＣカー
ドは、平面アンテナを有する非接触ＩＣカードにおい
て、平面アンテナの形状が四辺形であり、四つの共振辺
のうち、一方の隣接する二辺の長さが互いに等しく、他
方の隣接する二辺の長さは、前記一方の隣接する二辺と
は異なる長さで、互いに等しいことを特徴とするもので
ある。
ドは、平面アンテナを有する非接触ＩＣカードにおい
て、平面アンテナの形状が四辺形であり、四つの共振辺
のうち、一方の隣接する二辺の長さが互いに等しく、他
方の隣接する二辺の長さは、前記一方の隣接する二辺と
は異なる長さで、互いに等しいことを特徴とするもので
ある。
【００１３】
【作用】上記構成において、一方の隣接する二つの共振
辺と他方の隣接する二つの共振辺とが互いに少し離れた
共振周波数を有することになり、平面アンテナ全体とし
て、アンテナ特性が広帯域化する。
辺と他方の隣接する二つの共振辺とが互いに少し離れた
共振周波数を有することになり、平面アンテナ全体とし
て、アンテナ特性が広帯域化する。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１は平面アンテナの形状例を示し、この平面
アンテナ１４は四つの共振辺１５〜１８を持つ四辺形を
しており、一方の隣接する二辺１５と１６の長さはとも
にｂ、他方の隣接する二辺１７と１８の長さはともにｃ
であるが、ｂはｃよりわずかに短くなっている。なお、
長さの異なる隣接する二辺１５と１８の角度を直角と
し、これらの二辺１５，１８に中央から少しずらして切
込部６を形成し、円偏波用にフィーダ４，５を接続して
ある。この平面アンテナ１４が図５に示したような非接
触ＩＣカード１の前面に配置される。
明する。図１は平面アンテナの形状例を示し、この平面
アンテナ１４は四つの共振辺１５〜１８を持つ四辺形を
しており、一方の隣接する二辺１５と１６の長さはとも
にｂ、他方の隣接する二辺１７と１８の長さはともにｃ
であるが、ｂはｃよりわずかに短くなっている。なお、
長さの異なる隣接する二辺１５と１８の角度を直角と
し、これらの二辺１５，１８に中央から少しずらして切
込部６を形成し、円偏波用にフィーダ４，５を接続して
ある。この平面アンテナ１４が図５に示したような非接
触ＩＣカード１の前面に配置される。
【００１５】ここで、短い方の隣接する二辺１５，１６
の長さｂは、この平面アンテナ１４のＩＣカード単体で
の中心周波数をｆo （例えばｆo ＝２．４５GHz ）とす
ると、これら二辺１５，１６がｆo より少し高い周波数
ｆH で共振するように、ｂ＝λgH／２としてある。但
し、λgHは周波数ｆH の管内波長（電気的波長）であ
る。また、長い方の隣接する二辺１７，１８の長さｃ
は、中心周波数ｆo より少し低い周波数ｆL でこれら二
辺１７，１８が共振するように、ｃ＝λgL／２としてあ
る。但し、λgLは周波数ｆL の管内波長である。そし
て、中心周波数ｆo と高い又は低い共振周波数ｆH 又は
ｆL との周波数差Δｆが、平面アンテナ１４のＩＣカー
ド単体での中心周波数ｆo と車両のフロントガラスに装
着した時の中心周波数ｆo ′との予想される周波数差｜
ｆo −ｆo ′｜よりも大きくなるように、寸法ｂとｃを
設定してある。
の長さｂは、この平面アンテナ１４のＩＣカード単体で
の中心周波数をｆo （例えばｆo ＝２．４５GHz ）とす
ると、これら二辺１５，１６がｆo より少し高い周波数
ｆH で共振するように、ｂ＝λgH／２としてある。但
し、λgHは周波数ｆH の管内波長（電気的波長）であ
る。また、長い方の隣接する二辺１７，１８の長さｃ
は、中心周波数ｆo より少し低い周波数ｆL でこれら二
辺１７，１８が共振するように、ｃ＝λgL／２としてあ
る。但し、λgLは周波数ｆL の管内波長である。そし
て、中心周波数ｆo と高い又は低い共振周波数ｆH 又は
ｆL との周波数差Δｆが、平面アンテナ１４のＩＣカー
ド単体での中心周波数ｆo と車両のフロントガラスに装
着した時の中心周波数ｆo ′との予想される周波数差｜
ｆo −ｆo ′｜よりも大きくなるように、寸法ｂとｃを
設定してある。
【００１６】上記構成の平面アンテナ１４の放射インピ
ーダンスＺinの周波数特性例を図２に示す。実線はＩＣ
カード単体での周波数特性であり、ｆL からｆH まで平
坦で、且つ広帯域にわたって空間のインピーダンスＺo
に良く一致しており、図７に示した従来に比べ中心周波
数ｆo に対する比帯域幅が格段に大きい。破線は車両の
フロントガラスへの装着時の周波数特性であり、ガラス
の影響で放射インピーダンスが少し大きくなり、また、
中心周波数もｆo からｆo ′へずれているが、広帯域で
あるためｆo でのインピーダンス変化ΔＺは従来よりも
極めて小さい。従って、この平面アンテナ１４の前面に
図８に示したようにフロントガラス８が存在しても、透
過率の低下や軸比の劣化が軽減する。なお、共振辺の長
さｂとｃをあまり大きく異ならせると、ｆL とｆH が離
れすぎて平坦でなくなるので、Δｆ＞｜ｆo −ｆo ′｜
の範囲でΔｆを大きくしすぎないようにｂとｃを設定す
る。
ーダンスＺinの周波数特性例を図２に示す。実線はＩＣ
カード単体での周波数特性であり、ｆL からｆH まで平
坦で、且つ広帯域にわたって空間のインピーダンスＺo
に良く一致しており、図７に示した従来に比べ中心周波
数ｆo に対する比帯域幅が格段に大きい。破線は車両の
フロントガラスへの装着時の周波数特性であり、ガラス
の影響で放射インピーダンスが少し大きくなり、また、
中心周波数もｆo からｆo ′へずれているが、広帯域で
あるためｆo でのインピーダンス変化ΔＺは従来よりも
極めて小さい。従って、この平面アンテナ１４の前面に
図８に示したようにフロントガラス８が存在しても、透
過率の低下や軸比の劣化が軽減する。なお、共振辺の長
さｂとｃをあまり大きく異ならせると、ｆL とｆH が離
れすぎて平坦でなくなるので、Δｆ＞｜ｆo −ｆo ′｜
の範囲でΔｆを大きくしすぎないようにｂとｃを設定す
る。
【００１７】図３及び図４を参照して、上記平面アンテ
ナ１４を有する非接触ＩＣカード１を利用した料金収受
システムでの地上局１１と非接触ＩＣカード１間の無線
通信の例を説明する。
ナ１４を有する非接触ＩＣカード１を利用した料金収受
システムでの地上局１１と非接触ＩＣカード１間の無線
通信の例を説明する。
【００１８】図３において、地上局１１には、地上局全
体のシステム制御を行うコントローラ２０と、マイクロ
波の局部発振器２１と、局部発振器２１の出力信号をコ
ントローラ２０からの非接触ＩＣカード１に対する送信
要求等の信号で変調する変調回路２２と、変調波または
無変調波を増幅する増幅回路２３とがあり、増幅された
信号を送信用アンテナ１０ａにより送信する。また、地
上局１１には、受信用アンテナ１０ｂで受信した非接触
ＩＣカード１からのマイクロ波を増幅する増幅回路２４
と、増幅された受信信号を局部発振器２５の出力を用い
て周波数変換（低減）するミキサ２６と、ミキサ２６の
出力を検波する検波回路２７と、検波出力を復調して非
接触ＩＣカード１からのＩＤ番号等の情報を得る復調回
路２８とがあり、コントローラ２０から端末コンピュー
タ（図９の符号１２参照）へＩＤ番号等の情報が伝送さ
れる。
体のシステム制御を行うコントローラ２０と、マイクロ
波の局部発振器２１と、局部発振器２１の出力信号をコ
ントローラ２０からの非接触ＩＣカード１に対する送信
要求等の信号で変調する変調回路２２と、変調波または
無変調波を増幅する増幅回路２３とがあり、増幅された
信号を送信用アンテナ１０ａにより送信する。また、地
上局１１には、受信用アンテナ１０ｂで受信した非接触
ＩＣカード１からのマイクロ波を増幅する増幅回路２４
と、増幅された受信信号を局部発振器２５の出力を用い
て周波数変換（低減）するミキサ２６と、ミキサ２６の
出力を検波する検波回路２７と、検波出力を復調して非
接触ＩＣカード１からのＩＤ番号等の情報を得る復調回
路２８とがあり、コントローラ２０から端末コンピュー
タ（図９の符号１２参照）へＩＤ番号等の情報が伝送さ
れる。
【００１９】図４において、非接触ＩＣカード１には平
面アンテナ１４の他、ＩＣカード全体の制御を行うマイ
クロプロセッサ（ＣＰＵ回路）３０と、電池３１と、Ｉ
Ｄ番号等の情報を格納したメモリ３２と、送受信回路３
３とが内蔵されている。送受信回路３３は地上局１１か
らのマイクロ波を受信したり、ＩＤ番号等の情報でマイ
クロ波を変調して送信するためのものであり、切換回路
３４、検波回路３５、変調回路３６、復調回路３７及び
マイクロ波検出回路３８を有している。そして、切換回
路３４は、地上局１１からのマイクロ波受信のため常時
は平面アンテナ１４からの受信信号を検波回路３５に与
え、地上局１１にＩＤ番号等を送信する場合に変調回路
３６の出力を平面アンテナ１４に与える。検波回路３５
は地上局１１からのマイクロ波を検波して復調回路３７
に与え、復調回路３７は検波出力を復調して送信要求等
の情報をＣＰＵ回路３０に与える。マイクロ波検出回路
３７は検波回路３５を通して地上局１１からのマイクロ
波を検出したとき、ＣＰＵ回路３０を動作状態にし、Ｃ
ＰＵ回路３０は復調回路３７からの送信要求等に応答し
て、メモリ３２からＩＤ番号等の情報を読出す。この情
報で変調回路３６がマイクロ波を変調し、アンテナ切換
回路３４及び平面アンテナ１４を経て地上局１１へ送信
する。
面アンテナ１４の他、ＩＣカード全体の制御を行うマイ
クロプロセッサ（ＣＰＵ回路）３０と、電池３１と、Ｉ
Ｄ番号等の情報を格納したメモリ３２と、送受信回路３
３とが内蔵されている。送受信回路３３は地上局１１か
らのマイクロ波を受信したり、ＩＤ番号等の情報でマイ
クロ波を変調して送信するためのものであり、切換回路
３４、検波回路３５、変調回路３６、復調回路３７及び
マイクロ波検出回路３８を有している。そして、切換回
路３４は、地上局１１からのマイクロ波受信のため常時
は平面アンテナ１４からの受信信号を検波回路３５に与
え、地上局１１にＩＤ番号等を送信する場合に変調回路
３６の出力を平面アンテナ１４に与える。検波回路３５
は地上局１１からのマイクロ波を検波して復調回路３７
に与え、復調回路３７は検波出力を復調して送信要求等
の情報をＣＰＵ回路３０に与える。マイクロ波検出回路
３７は検波回路３５を通して地上局１１からのマイクロ
波を検出したとき、ＣＰＵ回路３０を動作状態にし、Ｃ
ＰＵ回路３０は復調回路３７からの送信要求等に応答し
て、メモリ３２からＩＤ番号等の情報を読出す。この情
報で変調回路３６がマイクロ波を変調し、アンテナ切換
回路３４及び平面アンテナ１４を経て地上局１１へ送信
する。
【００２０】
【発明の効果】以上、実施例に基づいて説明したよう
に、本発明の非接触ＩＣカードによれば、一方の隣接す
る二つの共振辺と他方の隣接する二つの共振辺が互いに
少し離れた共振周波数を有するため、平面アンテナ全体
としてアンテナ特性が広帯域化する。これにより、有料
道路の料金収受システムに用いた場合には、平面アンテ
ナは車両の窓ガラスを考慮することなく、例えば空間の
インピーダンスに合わせて設計、製作及び調整すること
ができる。従い、平面アンテナを含め非接触ＩＣカード
製作等の工程や設備を省力化できる。また、安定した無
線通信を確保することができる。更に、非接触ＩＣカー
ドを単体で使用する時と車両に装着して使用する時いず
れでも使用周波数を帯域内に入れることができるから、
非接触ＩＣカードを通行料金の支払いだけでなく、車両
から取外して有料道路のサービスエリアに持込み、そこ
に設置した地上局との間の無線通信により、買物のキャ
ッシュレスの支払い等にも利用でき、非接触ＩＣカード
の応用が広がる。
に、本発明の非接触ＩＣカードによれば、一方の隣接す
る二つの共振辺と他方の隣接する二つの共振辺が互いに
少し離れた共振周波数を有するため、平面アンテナ全体
としてアンテナ特性が広帯域化する。これにより、有料
道路の料金収受システムに用いた場合には、平面アンテ
ナは車両の窓ガラスを考慮することなく、例えば空間の
インピーダンスに合わせて設計、製作及び調整すること
ができる。従い、平面アンテナを含め非接触ＩＣカード
製作等の工程や設備を省力化できる。また、安定した無
線通信を確保することができる。更に、非接触ＩＣカー
ドを単体で使用する時と車両に装着して使用する時いず
れでも使用周波数を帯域内に入れることができるから、
非接触ＩＣカードを通行料金の支払いだけでなく、車両
から取外して有料道路のサービスエリアに持込み、そこ
に設置した地上局との間の無線通信により、買物のキャ
ッシュレスの支払い等にも利用でき、非接触ＩＣカード
の応用が広がる。
【図１】本発明の一実施例に係る非接触ＩＣカードの平
面アンテナの平面図。
面アンテナの平面図。
【図２】上記実施例の平面アンテナの周波数特性を示す
図。
図。
【図３】料金収受システムの地上局の回路構成例を示す
ブロック図。
ブロック図。
【図４】非接触ＩＣカードの回路構成例を示すブロック
図。
図。
【図５】非接触ＩＣカードの一例を示す外観図。
【図６】従来の平面アンテナの平面図。
【図７】従来の平面アンテナの周波数特性を示す図。
【図８】非接触ＩＣカードの車両への装着例を示す図。
【図９】非接触ＩＣカードを用いた料金収受システムの
概念図。
概念図。
【図１０】従来の平面アンテナに対する窓ガラスの影響
を説明するための特性図。
を説明するための特性図。
１ 非接触ＩＣカード １４ 平面アンテナ １５，１６ 一方の隣接する二つの共振辺 １７，１８ 他方の隣接する二つの共振辺
Claims (1)
- 【請求項１】 平面アンテナを有する非接触ＩＣカード
において、平面アンテナの形状が四辺形であり、四つの
共振辺のうち、一方の隣接する二辺の長さが互いに等し
く、他方の隣接する二辺の長さは、前記一方の隣接する
二辺とは異なる長さで、互いに等しいことを特徴とする
非接触ＩＣカード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4115968A JPH05314331A (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 非接触ｉｃカード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4115968A JPH05314331A (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 非接触ｉｃカード |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05314331A true JPH05314331A (ja) | 1993-11-26 |
Family
ID=14675597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4115968A Withdrawn JPH05314331A (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 非接触ｉｃカード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05314331A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006020207A (ja) * | 2004-07-05 | 2006-01-19 | Nec Infrontia Corp | アンテナ装置 |
| JP2006311377A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Tokai Rika Co Ltd | 円偏波アンテナ装置 |
| JP2013062828A (ja) * | 2007-10-08 | 2013-04-04 | Sensormatic Electronics Llc | 共平面の基準接地および浮動接地を有するｒｆｉｄパッチアンテナ |
-
1992
- 1992-05-08 JP JP4115968A patent/JPH05314331A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006020207A (ja) * | 2004-07-05 | 2006-01-19 | Nec Infrontia Corp | アンテナ装置 |
| JP2006311377A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Tokai Rika Co Ltd | 円偏波アンテナ装置 |
| JP4510691B2 (ja) * | 2005-04-28 | 2010-07-28 | 株式会社東海理化電機製作所 | 円偏波アンテナ装置 |
| JP2013062828A (ja) * | 2007-10-08 | 2013-04-04 | Sensormatic Electronics Llc | 共平面の基準接地および浮動接地を有するｒｆｉｄパッチアンテナ |
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