JPH05310094A - 自動車搭乗者用の拘束装置 - Google Patents
自動車搭乗者用の拘束装置Info
- Publication number
- JPH05310094A JPH05310094A JP4277524A JP27752492A JPH05310094A JP H05310094 A JPH05310094 A JP H05310094A JP 4277524 A JP4277524 A JP 4277524A JP 27752492 A JP27752492 A JP 27752492A JP H05310094 A JPH05310094 A JP H05310094A
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- JP
- Japan
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- casing
- restraint device
- airbag
- pants
- air bag
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R2021/2177—Reaction canisters characterised by material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 エアーバッグ固定のための部品数を減じ、組
立コストを減少させる。 【構成】 自動車搭乗者用の拘束装置は、膨張装置３、
ケーシング４及びケーシング４と結合された膨張可能な
エアーバッグ５とを有している。機能に適って確保する
場合に、ケーシング４に簡単で安価なエアーバッグ固定
部を得るために、エアーバッグ５が少なくともズボンつ
り状に形成された部材２１を介してケーシング４の外側
に支持している構造が設けられている。
立コストを減少させる。 【構成】 自動車搭乗者用の拘束装置は、膨張装置３、
ケーシング４及びケーシング４と結合された膨張可能な
エアーバッグ５とを有している。機能に適って確保する
場合に、ケーシング４に簡単で安価なエアーバッグ固定
部を得るために、エアーバッグ５が少なくともズボンつ
り状に形成された部材２１を介してケーシング４の外側
に支持している構造が設けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、実質的に膨張装置と、
ケーシングと、ケーシングと結合された膨張可能なエア
ーバッグとから構成されている、自動車搭乗者用の拘束
装置に関する。
ケーシングと、ケーシングと結合された膨張可能なエア
ーバッグとから構成されている、自動車搭乗者用の拘束
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】初めに述べた種の周知の装置（ドイツ連
邦共和国特許公開第 39 39 311号公報）にあっては、エ
アーバッグが環状の固定部分を介してケーシング部分に
挟まり、その際固定部分の周辺に渡って分配されて幾つ
かの固定部材が設けられている。
邦共和国特許公開第 39 39 311号公報）にあっては、エ
アーバッグが環状の固定部分を介してケーシング部分に
挟まり、その際固定部分の周辺に渡って分配されて幾つ
かの固定部材が設けられている。
【０００３】この装置には、エアーバッグを固定する為
に多数の固定部材が必要であり、またエアーバッグの組
立に比較的時間がかかったりコストが高かったりすると
いう欠点が付いてまわる。
に多数の固定部材が必要であり、またエアーバッグの組
立に比較的時間がかかったりコストが高かったりすると
いう欠点が付いてまわる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、機能
に適った確保をする場合に必要な構成部材、組立時間及
び製造コストが減少されるようにケーシングにエアーバ
ッグ固定部を形成することである。
に適った確保をする場合に必要な構成部材、組立時間及
び製造コストが減少されるようにケーシングにエアーバ
ッグ固定部を形成することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの課題
は、エアーバッグが少なくとも１つのズボンつり状に形
成された部分を介してケーシングの外側に支持している
様にして解決される。本発明を特に有利な様に形成する
更に別の特徴事項は、特許請求の範囲の請求項２以降に
含まれている。
は、エアーバッグが少なくとも１つのズボンつり状に形
成された部分を介してケーシングの外側に支持している
様にして解決される。本発明を特に有利な様に形成する
更に別の特徴事項は、特許請求の範囲の請求項２以降に
含まれている。
【０００６】本発明で主に達成される長所は、エアーバ
ッグに形成されたズボンつり状の部分によって、ケーシ
ングに簡単でコストの安いエアーバッグの固定が成され
るという点にある。ケーシングの側壁及び底部を非摩擦
的に把捉することによって、エアーバッグとケーシング
との間の確実な確保が達成され、その際そこに生ずる力
は大きなケーシング領域に渡って分配される。
ッグに形成されたズボンつり状の部分によって、ケーシ
ングに簡単でコストの安いエアーバッグの固定が成され
るという点にある。ケーシングの側壁及び底部を非摩擦
的に把捉することによって、エアーバッグとケーシング
との間の確実な確保が達成され、その際そこに生ずる力
は大きなケーシング領域に渡って分配される。
【０００７】ケーシングにエアーバッグを固定するため
にはほんの僅かの構成部材しか必要でなく、ネジ等の様
な固定部材は全く必要ない。それによって組立時間やコ
ストがかなり低減される。
にはほんの僅かの構成部材しか必要でなく、ネジ等の様
な固定部材は全く必要ない。それによって組立時間やコ
ストがかなり低減される。
【０００８】流出開口の近くにのみケーシングとエアー
バッグの間の結合部が設けられており、その際使われた
締め付け部材はケーシングとエアーバッグとの間での機
能に適った密閉を果たす。
バッグの間の結合部が設けられており、その際使われた
締め付け部材はケーシングとエアーバッグとの間での機
能に適った密閉を果たす。
【０００９】ズボンつり状の部分にある側方で外側に位
置する切り込みによって、エアーバッグの簡単な組立
（側方の押し上げ）が得られる。ケーシングとエアーバ
ッグの所で締め付け部材の上方及び下方に設けられ外側
へ突出する部材は、高さ方向に締め付け部材がずれるの
を防止する。
置する切り込みによって、エアーバッグの簡単な組立
（側方の押し上げ）が得られる。ケーシングとエアーバ
ッグの所で締め付け部材の上方及び下方に設けられ外側
へ突出する部材は、高さ方向に締め付け部材がずれるの
を防止する。
【００１０】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳細に
説明することにする：自動車搭乗者用の拘束装置１は図
１によれば同乗者エアーバッグモジュール２を有し、こ
のモジュールは計器板の図示していない開口に適用さ
れ、車体側に接触保持されている。この開口は図示され
ていないカバーによって閉鎖され、このカバーは同乗者
エアーバッグモジュール及び／又は計器板と適当な方法
で結合されている。
説明することにする：自動車搭乗者用の拘束装置１は図
１によれば同乗者エアーバッグモジュール２を有し、こ
のモジュールは計器板の図示していない開口に適用さ
れ、車体側に接触保持されている。この開口は図示され
ていないカバーによって閉鎖され、このカバーは同乗者
エアーバッグモジュール及び／又は計器板と適当な方法
で結合されている。
【００１１】同乗者エアーバッグモジュール２はほぼ膨
張装置３、ケーシング４及びケーシング４と結合された
膨張可能なエアーバッグ５から構成されている。図２及
び図３に対応して膨張装置３は管状ジェネレーター６に
よって形成され、この管状ジェネレーターは例えばケー
シング４の端面７から対応する開口を通ってケーシング
４の中に押しこまれ、部材８で端面壁７の外側に支持し
ている（図１参照）。
張装置３、ケーシング４及びケーシング４と結合された
膨張可能なエアーバッグ５から構成されている。図２及
び図３に対応して膨張装置３は管状ジェネレーター６に
よって形成され、この管状ジェネレーターは例えばケー
シング４の端面７から対応する開口を通ってケーシング
４の中に押しこまれ、部材８で端面壁７の外側に支持し
ている（図１参照）。
【００１２】管状ジェネレーター６の他端は突き出るネ
ジ付きピン９を備え、このピンはケーシング４の他方の
端面壁１１のケーシング開口１０を貫通している。ケー
シング４を突き出すネジ付きピン９の端部領域で外側か
らナット１２が締められ、そのナットによって管状ジェ
ネレーター６が固定されている（図３）。しかしながら
膨張装置３を上方からケーシング４の中に挿入すること
も可能である（図４）。膨張装置３はネジ２８によって
ケーシング４と結合されている。
ジ付きピン９を備え、このピンはケーシング４の他方の
端面壁１１のケーシング開口１０を貫通している。ケー
シング４を突き出すネジ付きピン９の端部領域で外側か
らナット１２が締められ、そのナットによって管状ジェ
ネレーター６が固定されている（図３）。しかしながら
膨張装置３を上方からケーシング４の中に挿入すること
も可能である（図４）。膨張装置３はネジ２８によって
ケーシング４と結合されている。
【００１３】図２によれば飼料槽形状の上方へ開いてい
るケーシング４は熱硬化性のプラスチックで出来てお
り、その際ネジ付きピン９の領域ではケーシング４の内
側に金属又はセラミックから成る介挿部分１３が設けら
れている。
るケーシング４は熱硬化性のプラスチックで出来てお
り、その際ネジ付きピン９の領域ではケーシング４の内
側に金属又はセラミックから成る介挿部分１３が設けら
れている。
【００１４】ケーシング４はしかしながら鋼板又はアル
ミニウム板から作ることもでき、又はアルミニウム圧縮
鋳造部品として形成されていても良い。図２に対応して
飼料槽形状のケーシング４は、２つの向き合った側壁１
４，１５、丸味付けられた底部１６及び２つの端面壁
７，１１から構成され、その際底部１６に向かい合って
流出開口１７が設けられている。側壁１４，１５は流出
開口１７に隣接して部分的に互いに平行に向いており、
そして続いて鋭角α（図２）を形成するように斜め内側
に延びている。
ミニウム板から作ることもでき、又はアルミニウム圧縮
鋳造部品として形成されていても良い。図２に対応して
飼料槽形状のケーシング４は、２つの向き合った側壁１
４，１５、丸味付けられた底部１６及び２つの端面壁
７，１１から構成され、その際底部１６に向かい合って
流出開口１７が設けられている。側壁１４，１５は流出
開口１７に隣接して部分的に互いに平行に向いており、
そして続いて鋭角α（図２）を形成するように斜め内側
に延びている。
【００１５】両方の斜めに延びる部分１８，１９は丸味
付けられた底部を介して相互に結合されている。両方の
端面壁７，１１か、さもなくば斜めに延びる部分１８，
１９の一方に、ケーシング４を車体側に固定するための
突き出したネジ付きピン２０が取り付けられている。ネ
ジ付きピン２０はケーシング工具内に挿入され、その結
果これらピンはケーシング４内に纏められている。
付けられた底部を介して相互に結合されている。両方の
端面壁７，１１か、さもなくば斜めに延びる部分１８，
１９の一方に、ケーシング４を車体側に固定するための
突き出したネジ付きピン２０が取り付けられている。ネ
ジ付きピン２０はケーシング工具内に挿入され、その結
果これらピンはケーシング４内に纏められている。
【００１６】ケーシング４にエアーバッグ固定部を簡単
且つ安価に組立及び製造することは、エアーバッグ５が
少なくともズボンつり状に形成された部分２１を介して
ケーシング４の外側に支持していることによって得られ
る。
且つ安価に組立及び製造することは、エアーバッグ５が
少なくともズボンつり状に形成された部分２１を介して
ケーシング４の外側に支持していることによって得られ
る。
【００１７】ズボンつり状の部分２１は少なくともケー
シング４の横延在部の部分領域（Ｂ）に渡って延びてい
る。ズボンつり状の部分２１が横延在部の本質的な部分
乃至はケーシング４の全体の横延在部に渡って延びてい
る時に、特に有利な力の伝達が達成される。
シング４の横延在部の部分領域（Ｂ）に渡って延びてい
る。ズボンつり状の部分２１が横延在部の本質的な部分
乃至はケーシング４の全体の横延在部に渡って延びてい
る時に、特に有利な力の伝達が達成される。
【００１８】ズボンつり状の部分２１は、両方の向かい
合う側壁１４，１５及びケーシング４の丸味付けされる
底部１６の周りに案内されており、ケーシング４の外側
に非摩擦係合している。図２によればズボンつり状の部
分２１はエアーバッグ５と一体的に形成されも良いし、
又はこの部分がエアーバッグ５と後でしっかりと結合さ
れる別個の部品によって形成される。
合う側壁１４，１５及びケーシング４の丸味付けされる
底部１６の周りに案内されており、ケーシング４の外側
に非摩擦係合している。図２によればズボンつり状の部
分２１はエアーバッグ５と一体的に形成されも良いし、
又はこの部分がエアーバッグ５と後でしっかりと結合さ
れる別個の部品によって形成される。
【００１９】少なくともズボンつり状の部分２１の側方
に外側に位置する領域２２が切り込み２３を備えている
時に、エアーバッグ５を特に簡単に組み立てることが保
証される。というのはそれによりケーシング４を介して
エアーバッグ５の側方へのずれが可能となるからであ
る。
に外側に位置する領域２２が切り込み２３を備えている
時に、エアーバッグ５を特に簡単に組み立てることが保
証される。というのはそれによりケーシング４を介して
エアーバッグ５の側方へのずれが可能となるからであ
る。
【００２０】図１及び図４ではズボンつり状の部分２１
はその両方の外側側面２２に切り込み２３が設けられて
いる。それぞれの切り込み２３は端面７乃至１１の本質
的部分並びにケーシングに固定するために付形されたネ
ジ付きピン２０の領域に幅の狭い周辺側の細長部分を有
している。
はその両方の外側側面２２に切り込み２３が設けられて
いる。それぞれの切り込み２３は端面７乃至１１の本質
的部分並びにケーシングに固定するために付形されたネ
ジ付きピン２０の領域に幅の狭い周辺側の細長部分を有
している。
【００２１】流出開口１７に隣接して、エアーバッグ５
と内側に位置するケーシング４との間にシール部が設け
られ、このシール部は周辺側の締め付け部材２４によっ
て形成される。
と内側に位置するケーシング４との間にシール部が設け
られ、このシール部は周辺側の締め付け部材２４によっ
て形成される。
【００２２】締め付け部材２４は、ホースシェル様式の
収縮可能で固定出来る締め付けバンド２５によって形成
され、このバンドは高さ方向にずれないように確保して
いる。締め付け部材２４を締め付けフレームとして形成
することもでき、その際輪郭付けられた締め付けフレー
ムはケーシング４用の付加的な補強機能を行う。
収縮可能で固定出来る締め付けバンド２５によって形成
され、このバンドは高さ方向にずれないように確保して
いる。締め付け部材２４を締め付けフレームとして形成
することもでき、その際輪郭付けられた締め付けフレー
ムはケーシング４用の付加的な補強機能を行う。
【００２３】図２によれば締め付けバンド２５は両方の
側壁１４，１５の互いに平行に延びる部分の領域に延び
ている。高さ方向に締め付け部材２４の位置を固定する
ために、締め付け部材２４の上方のケーシング４には外
側に向いたパッド２６が設けられており、これに対して
締め付け部材２４の下側には少なくとも側壁１４，１５
に沿ってエアーバッグ５に、外側に向いたパッド状の部
材２７が配設されている。
側壁１４，１５の互いに平行に延びる部分の領域に延び
ている。高さ方向に締め付け部材２４の位置を固定する
ために、締め付け部材２４の上方のケーシング４には外
側に向いたパッド２６が設けられており、これに対して
締め付け部材２４の下側には少なくとも側壁１４，１５
に沿ってエアーバッグ５に、外側に向いたパッド状の部
材２７が配設されている。
【００２４】パッド状の部材２７は挿入部品として、縫
い目又は横断面肥厚部として構成することも出来る。膨
張可能なエアーバッグ５の詳細に図示していない折り畳
まれた部分は、ケーシング４の流出開口１７の上方でズ
ボンつり状の部分２１の突出部内に延びている。
い目又は横断面肥厚部として構成することも出来る。膨
張可能なエアーバッグ５の詳細に図示していない折り畳
まれた部分は、ケーシング４の流出開口１７の上方でズ
ボンつり状の部分２１の突出部内に延びている。
【図１】前側から見た同乗者エアーバッグモジュールを
示すものである。
示すものである。
【図２】図１の矢印方向Ｒから見た図である。
【図３】図２の線 III−III による断面図を示す。
【図４】ケーシング、膨張装置、エアーバッグ及びエア
ーバッグ用の締め付け部材への斜視図を示す。
ーバッグ用の締め付け部材への斜視図を示す。
１ 拘束装置 ２ 同乗者エアーバッグモジュール ３ 膨張装置 ４ ケーシング ５ エアーバッグ ６ 管状ジェネレーター ７，１１ 端面壁 ９，２０ ネジ付きピン １０ ケーシング開口 １２ ナット １４，１５ 側壁 １６ 丸味付け付けられた底部 １７ 流出開口 １８，１９ 斜めに延びる部分 ２１ ズボンつり状の部分 ２２ ズボンつり状の部分の外側に位
置する領域 ２３ 切り込み ２４ 締め付け部材 ２５ 締め付けバンド ２６ 外側へ向いた（膨らんだ）パッ
ド ２７ 膨らんだパッド状の部材
置する領域 ２３ 切り込み ２４ 締め付け部材 ２５ 締め付けバンド ２６ 外側へ向いた（膨らんだ）パッ
ド ２７ 膨らんだパッド状の部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ノルベルト・シユウアン ドイツ連邦共和国、レオンベルク６、ラッ ヒエントールストラーセ、13 (72)発明者 ヘルベルト・ベッゲ ドイツ連邦共和国、ウイ−ルンスハイム、 クラナッハウエーク、７／２
Claims (9)
- 【請求項１】 実質的に膨張装置と、ケーシングと、ケ
ーシングと結合された膨張可能なエアーバッグとから構
成されている、自動車搭乗者用の拘束装置において、エ
アーバッグ（５）が少なくとも１つのズボンつり状に形
成された部分（２１）を介してケーシング（４）の外側
に支持していることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項２】 ズボンつり状の部分（２１）が、向かい
合った側壁（１４，１５）及びケーシング（４）の底部
（１６）の周りを取り囲んでいることを特徴とする請求
項１に記載の拘束装置。 - 【請求項３】 ズボンつり状の部分（２１）がエアーバ
ッグ（５）と一体的に形成されていることを特徴とする
請求項１又は請求項２に記載の拘束装置。 - 【請求項４】 ズボンつり状の部分（２１）が、少なく
ともケーシング（４）の幅の部分領域（Ｂ）に渡って延
在していることを特徴とする請求項１から請求項３のう
ちの１項に記載の拘束装置。 - 【請求項５】 ズボンつり状の部分（２１）が側方から
ケーシング（４）を越えて押し上げられていることを特
徴とする請求項１に記載の拘束装置。 - 【請求項６】 エアーバッグ（５）が、ズボンつり状の
部分（２１）の端部領域で、少なくとも側方で外側に位
置する端部領域（２２）の所に、側方の組み立てを可能
にする切り込み（２３）を備えていることを特徴とする
請求項１に記載の拘束装置。 - 【請求項７】 エアーバッグ（５）がズボンつり状の部
分（２１）の上方に位置する領域において締め付け部材
（２４）を介して気密にケーシング（４）と結合されて
いることを特徴とする請求項１に記載の拘束装置。 - 【請求項８】 締め付け部材（２４）が収縮可能で固定
可能な締め付けバンド（２５）によって形成され、この
バンドがケーシング（４）を環状に取り囲んでいること
を特徴とする請求項７に記載の拘束装置。 - 【請求項９】 締め付け部材（２４）の位置固定のため
に、締め付け部材の下側に位置するケーシング（４）の
縁部領域に、そして締め付け部材の下側に位置するエア
ーバッグ（５）の領域に少なくとも局所的に、外側に向
いたパッド状の部材（２６，２７）が設けられているこ
とを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の拘束装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4134673:4 | 1991-10-19 | ||
| DE4134673A DE4134673C1 (ja) | 1991-10-19 | 1991-10-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05310094A true JPH05310094A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=6443062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4277524A Withdrawn JPH05310094A (ja) | 1991-10-19 | 1992-10-15 | 自動車搭乗者用の拘束装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5261692A (ja) |
| EP (1) | EP0538607B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05310094A (ja) |
| DE (2) | DE4134673C1 (ja) |
| ES (1) | ES2075553T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06286566A (ja) * | 1993-03-31 | 1994-10-11 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5470098A (en) * | 1993-06-17 | 1995-11-28 | Morton International, Inc. | Sliding cushion retainer with self-locking device |
| DE59307507D1 (de) * | 1993-07-06 | 1997-11-13 | Petri Ag | Airbag für Kraftfahrzeuge |
| JP3353424B2 (ja) * | 1993-11-25 | 2002-12-03 | タカタ株式会社 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
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