JPH0530685A - 電源分配回路 - Google Patents
電源分配回路Info
- Publication number
- JPH0530685A JPH0530685A JP3201338A JP20133891A JPH0530685A JP H0530685 A JPH0530685 A JP H0530685A JP 3201338 A JP3201338 A JP 3201338A JP 20133891 A JP20133891 A JP 20133891A JP H0530685 A JPH0530685 A JP H0530685A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load
- terminal
- switch
- supplied
- joint box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 レイアウト設計および熱設計が容易な電源分
配回路を実現する。 【構成】 従来のヒューズに替えてスイッチ手段が負荷
の駆動状況に応じて駆動ラインを開閉制御して配線を保
護するので、ヒューズ交換などの保守作業が不要にな
る。これにより、ジョイントボックスの設置位置が限定
されなくなり、ボックスのレイアウトが容易になる。さ
らに、従来、このジョイントボックスにはヒューズ等の
発熱部品が配設されていたが、発熱の少ないスイッチ手
段に替えたことで、該ボックス自体の設計も容易にな
る。
配回路を実現する。 【構成】 従来のヒューズに替えてスイッチ手段が負荷
の駆動状況に応じて駆動ラインを開閉制御して配線を保
護するので、ヒューズ交換などの保守作業が不要にな
る。これにより、ジョイントボックスの設置位置が限定
されなくなり、ボックスのレイアウトが容易になる。さ
らに、従来、このジョイントボックスにはヒューズ等の
発熱部品が配設されていたが、発熱の少ないスイッチ手
段に替えたことで、該ボックス自体の設計も容易にな
る。
Description
【０００１】この発明は、車載用の電源装置に関し、特
に、車載電装品に電源を供給する電源分配回路に関す
る。
に、車載電装品に電源を供給する電源分配回路に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、一般の車両には、ヘッド
ライトや方向指示器などの灯火装置、セルモータおよび
エンジン制御ユニットなど各種の電装品が搭載されてお
り、これら電装品は、電源分配回路を介してバッテリと
接続されている。図３は、この種の電源分配回路１の構
成例を示す回路図である。
ライトや方向指示器などの灯火装置、セルモータおよび
エンジン制御ユニットなど各種の電装品が搭載されてお
り、これら電装品は、電源分配回路を介してバッテリと
接続されている。図３は、この種の電源分配回路１の構
成例を示す回路図である。
【０００３】この図において、１０はバッテリ、１１は
オルタネータ、１２−１〜１２−２はヒュージブルリン
クである。１３は電源系統を切換えるイグニッションス
イッチ、１４−１〜１４−Ｎは、ジョイントボックスＪ
Ｂに配設されるヒューズである。ＳＷはスイッチ、Ｌ−
１〜Ｌ−Ｎはそれぞれ電装品に相当する負荷である。こ
のような構成による電源分配回路１は、バッテリ１０に
接続される負荷Ｌ−１〜Ｌ〜Ｎの種類に対応して電源を
分配している。すなわち、負荷Ｌ−１〜Ｌ−Ｎに流れる
電流の大きさに応じて電源を分配しており、各系統を構
成するヒュージブルリンク１２およびヒューズ１４の容
量に対応した所定サイズの電線を用いて配線を行ってい
る。
オルタネータ、１２−１〜１２−２はヒュージブルリン
クである。１３は電源系統を切換えるイグニッションス
イッチ、１４−１〜１４−Ｎは、ジョイントボックスＪ
Ｂに配設されるヒューズである。ＳＷはスイッチ、Ｌ−
１〜Ｌ−Ｎはそれぞれ電装品に相当する負荷である。こ
のような構成による電源分配回路１は、バッテリ１０に
接続される負荷Ｌ−１〜Ｌ〜Ｎの種類に対応して電源を
分配している。すなわち、負荷Ｌ−１〜Ｌ−Ｎに流れる
電流の大きさに応じて電源を分配しており、各系統を構
成するヒュージブルリンク１２およびヒューズ１４の容
量に対応した所定サイズの電線を用いて配線を行ってい
る。
【０００４】この配線に使用される電線のサイズ（太
さ）は、ヒュージブルリンク１２およびヒューズ１４の
容量に適合するように定められている。例えば、断面積
が０．３ｍｍ2のヒュージブルリンク１２に適合させる
場合には、断面積が１．２５ｍｍ2以上の電線を使用
し、容量が１０アンペアのヒューズ１４に適合させる場
合には、断面積が０．５ｍｍ2以上の電線を使用する。
なお、こうした組合せは、その配線環境、すなわち、エ
ンジンルーム内で配線する場合と室内で配線する場合と
で異なることもある。そして、所定サイズの電線で配線
が施されている場合には、衝突事故等によって電線が地
絡しても、その地絡した電線に接続されるヒュージブル
リンクあるいはヒューズが溶断して電線を保護する。
さ）は、ヒュージブルリンク１２およびヒューズ１４の
容量に適合するように定められている。例えば、断面積
が０．３ｍｍ2のヒュージブルリンク１２に適合させる
場合には、断面積が１．２５ｍｍ2以上の電線を使用
し、容量が１０アンペアのヒューズ１４に適合させる場
合には、断面積が０．５ｍｍ2以上の電線を使用する。
なお、こうした組合せは、その配線環境、すなわち、エ
ンジンルーム内で配線する場合と室内で配線する場合と
で異なることもある。そして、所定サイズの電線で配線
が施されている場合には、衝突事故等によって電線が地
絡しても、その地絡した電線に接続されるヒュージブル
リンクあるいはヒューズが溶断して電線を保護する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した電
源分配回路１にあっては、ヒューズ１４−１〜１４−Ｎ
がジョイントボックスＪＢに集合的に配設されており、
ヒューズ交換等の保守作業を容易にしている。ところ
が、こうしたメンテナンス性を確保するためには、この
ジョイントボックスＪＢの自動車内での設置位置が限定
されてしまい、この結果、ワイヤハーネスのレイアウト
設計における大きな制約となっていた。加えて、このジ
ョイントボックスＪＢは、リレーやヒューズが数多く実
装されるので、これら部品による発熱や、ヒューズ溶断
時の発熱にも対応しなければならず、このため、温度が
あまり上がらないよう配慮する必要があり、ジョイント
ボックスＪＢの設計が困難になるという欠点もある。こ
の発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、ワイヤ
ハーネスのレイアウト設計およびジョイントボックスＪ
Ｂの設計が容易な電源分配回路を提供することを目的と
している。
源分配回路１にあっては、ヒューズ１４−１〜１４−Ｎ
がジョイントボックスＪＢに集合的に配設されており、
ヒューズ交換等の保守作業を容易にしている。ところ
が、こうしたメンテナンス性を確保するためには、この
ジョイントボックスＪＢの自動車内での設置位置が限定
されてしまい、この結果、ワイヤハーネスのレイアウト
設計における大きな制約となっていた。加えて、このジ
ョイントボックスＪＢは、リレーやヒューズが数多く実
装されるので、これら部品による発熱や、ヒューズ溶断
時の発熱にも対応しなければならず、このため、温度が
あまり上がらないよう配慮する必要があり、ジョイント
ボックスＪＢの設計が困難になるという欠点もある。こ
の発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、ワイヤ
ハーネスのレイアウト設計およびジョイントボックスＪ
Ｂの設計が容易な電源分配回路を提供することを目的と
している。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、駆動電源に
直列接続し、必要以上の駆動電流が供給された場合にそ
の接続を遮断する遮断手段を有する電源分配回路におい
て、この駆動電源と負荷との間に介挿される手段であっ
て、この負荷の駆動状況に応じて駆動ラインを開閉制御
するスイッチ手段を具備することを特徴としている。
直列接続し、必要以上の駆動電流が供給された場合にそ
の接続を遮断する遮断手段を有する電源分配回路におい
て、この駆動電源と負荷との間に介挿される手段であっ
て、この負荷の駆動状況に応じて駆動ラインを開閉制御
するスイッチ手段を具備することを特徴としている。
【０００７】
【作用】上記構成によれば、従来のヒューズに替えてス
イッチ手段が負荷の駆動状況に応じて駆動ラインを開閉
制御して配線を保護する。この結果、ヒューズ交換など
の保守作業が不要になるため、ジョイントボックスの設
置位置に制約がなくなり、ワイヤハーネスのレイアウト
設計が容易になる。さらに、従来、このジョイントボッ
クスにはヒューズ等の発熱部品が配設されていたが、発
熱の少ないスイッチ手段に替えたことで、該ボックスの
設計も容易になる。
イッチ手段が負荷の駆動状況に応じて駆動ラインを開閉
制御して配線を保護する。この結果、ヒューズ交換など
の保守作業が不要になるため、ジョイントボックスの設
置位置に制約がなくなり、ワイヤハーネスのレイアウト
設計が容易になる。さらに、従来、このジョイントボッ
クスにはヒューズ等の発熱部品が配設されていたが、発
熱の少ないスイッチ手段に替えたことで、該ボックスの
設計も容易になる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照してこの発明の実施例につ
いて説明する。図１はこの発明による一実施例の全体構
成を示す回路図である。この図において、図３に示す各
部と対応する部分には、同一の番号を付し、その説明を
省略する。この図に示す電源分配回路１が、図３に示す
従来例と異なる点は、ジョイントボックスＪＢに配設さ
れるヒューズ１４−１〜１４−Ｎを、後述するインテリ
ジェントパワースイッチ１５−１〜１５−Ｎ（以下、こ
れをＩＰＳと略す）に替えたことにある。このＩＰＳ１
５とは、負荷を直接駆動する素子であって、従来のヒュ
ーズと同様に負荷を保護する機能を有すると共に、該負
荷の駆動状態を検出し、これを外部に出力する診断機能
をも具備するものである。
いて説明する。図１はこの発明による一実施例の全体構
成を示す回路図である。この図において、図３に示す各
部と対応する部分には、同一の番号を付し、その説明を
省略する。この図に示す電源分配回路１が、図３に示す
従来例と異なる点は、ジョイントボックスＪＢに配設さ
れるヒューズ１４−１〜１４−Ｎを、後述するインテリ
ジェントパワースイッチ１５−１〜１５−Ｎ（以下、こ
れをＩＰＳと略す）に替えたことにある。このＩＰＳ１
５とは、負荷を直接駆動する素子であって、従来のヒュ
ーズと同様に負荷を保護する機能を有すると共に、該負
荷の駆動状態を検出し、これを外部に出力する診断機能
をも具備するものである。
【０００９】次に、図２を参照し、このＩＰＳ１５の構
成例について説明する。図において、Ｔ1は接地端子、
Ｔ2は入力端子、Ｔ3は電源入力端子である。また、Ｔ4
は出力端子、Ｔ5は出力端子である。１５ａは入力端子
Ｔ2に供給される制御信号を論理回路１５ｅに出力する
入力インタフェースである。１５ｂは電圧低下検出部で
ある。この電圧低下検出部１５ｂは、電源入力端子Ｔ3
に供給される駆動電圧を検出し、所定の電圧以下であれ
ば警報を発生する。１５ｃは温度検出部であり、自身の
温度を検出し、所定の温度を越えた時に警報を発生す
る。１５ｄは電流検出部であり、出力端子Ｔ5を介して
流れる負荷電流を検出し、所定の値を越えていれば警報
を発生する。
成例について説明する。図において、Ｔ1は接地端子、
Ｔ2は入力端子、Ｔ3は電源入力端子である。また、Ｔ4
は出力端子、Ｔ5は出力端子である。１５ａは入力端子
Ｔ2に供給される制御信号を論理回路１５ｅに出力する
入力インタフェースである。１５ｂは電圧低下検出部で
ある。この電圧低下検出部１５ｂは、電源入力端子Ｔ3
に供給される駆動電圧を検出し、所定の電圧以下であれ
ば警報を発生する。１５ｃは温度検出部であり、自身の
温度を検出し、所定の温度を越えた時に警報を発生す
る。１５ｄは電流検出部であり、出力端子Ｔ5を介して
流れる負荷電流を検出し、所定の値を越えていれば警報
を発生する。
【００１０】１５ｅは論理回路である。この論理回路１
５ｅは、上記各部１５ａ〜１５ｄから供給される信号に
基づき、負荷の駆動状況を判定してチャージポンプ１５
ｆを制御する。また、この論理回路１５ｅは、電圧低下
検出部１５ｂ、電流検出部１５ｄおよび温度検出部１５
ｃからの警報信号をまとめて端子Ｔ4に出力する。１５
ｇは電界効果トランジスタおよびダイオードから構成さ
れるスイッチ手段である。このスイッチ手段１５ｇは、
該トランジスタのゲートに印加される電圧に応じて該ト
ランジスタのドレイン／ソース間を開閉する。
５ｅは、上記各部１５ａ〜１５ｄから供給される信号に
基づき、負荷の駆動状況を判定してチャージポンプ１５
ｆを制御する。また、この論理回路１５ｅは、電圧低下
検出部１５ｂ、電流検出部１５ｄおよび温度検出部１５
ｃからの警報信号をまとめて端子Ｔ4に出力する。１５
ｇは電界効果トランジスタおよびダイオードから構成さ
れるスイッチ手段である。このスイッチ手段１５ｇは、
該トランジスタのゲートに印加される電圧に応じて該ト
ランジスタのドレイン／ソース間を開閉する。
【００１１】上記構成によるＩＰＳ１５にあっては、電
圧入力端子Ｔ3に駆動電圧が供給され、入力端子Ｔ2に所
定レベル以上の制御信号が印加されると、論理回路１５
ｅがチャージポンプ１５ｆを駆動し、スイッチ手段１５
ｇをオン状態とする。この結果、ＩＰＳ１５は、端子Ｔ
3に供給された駆動電源を端子Ｔ5から負荷に供給する。
ところで、この端子Ｔ5と負荷との間が地絡し、過電流
となった場合には、電流検出部１５ｄがこれを検出する
と共に、温度検出部１５ｃも過電流に伴う温度上昇を検
出する。これにより、論理回路１５ｅがチャージポンプ
１５ｆを制御してスイッチ手段１５ｇをオフ状態に設定
する。
圧入力端子Ｔ3に駆動電圧が供給され、入力端子Ｔ2に所
定レベル以上の制御信号が印加されると、論理回路１５
ｅがチャージポンプ１５ｆを駆動し、スイッチ手段１５
ｇをオン状態とする。この結果、ＩＰＳ１５は、端子Ｔ
3に供給された駆動電源を端子Ｔ5から負荷に供給する。
ところで、この端子Ｔ5と負荷との間が地絡し、過電流
となった場合には、電流検出部１５ｄがこれを検出する
と共に、温度検出部１５ｃも過電流に伴う温度上昇を検
出する。これにより、論理回路１５ｅがチャージポンプ
１５ｆを制御してスイッチ手段１５ｇをオフ状態に設定
する。
【００１２】このように、ＩＰＳ１５は従来のヒューズ
と同様に機能し、回路を保護するように構成されてい
る。こうしたＩＰＳ１５の特長は、まず、ヒューズのよ
うに交換する必要がないことにある。すなわち、ヒュー
ズは可溶部の溶断により過電流を遮断するため、一旦溶
断した場合には新たなものに交換しなければならない。
これに対し、ＩＰＳ１５は上述したように、ロジック処
理に基づきスイッチ手段１５ｇをオンオフ制御するの
で、一旦オフ状態に設定されても、負荷の駆動状況に応
じて再びオン状態に復帰することが可能になっている。
さらに、このＩＰＳ１５では、例えば、負荷側の断線や
駆動電圧の低下などの負荷の駆動状況を検出し、これを
外部に出力する診断機能も有している。
と同様に機能し、回路を保護するように構成されてい
る。こうしたＩＰＳ１５の特長は、まず、ヒューズのよ
うに交換する必要がないことにある。すなわち、ヒュー
ズは可溶部の溶断により過電流を遮断するため、一旦溶
断した場合には新たなものに交換しなければならない。
これに対し、ＩＰＳ１５は上述したように、ロジック処
理に基づきスイッチ手段１５ｇをオンオフ制御するの
で、一旦オフ状態に設定されても、負荷の駆動状況に応
じて再びオン状態に復帰することが可能になっている。
さらに、このＩＰＳ１５では、例えば、負荷側の断線や
駆動電圧の低下などの負荷の駆動状況を検出し、これを
外部に出力する診断機能も有している。
【００１３】次に、上述したＩＰＳ１５によって構成さ
れた電源分配回路１について図１を参照し、説明する。
まず、ヒュージブルリンク１２−１から供給される電源
は、ＩＰＳ１５−１〜１５−３によって分配される。こ
こで、このＩＰＳ１５−１〜１５−３は、端子Ｔ2およ
び端子Ｔ3に駆動電圧が常時供給されており、それぞれ
スイッチＳＷ−１〜ＳＷ−３を投入することで、各負荷
を常時駆動できるように構成されている。
れた電源分配回路１について図１を参照し、説明する。
まず、ヒュージブルリンク１２−１から供給される電源
は、ＩＰＳ１５−１〜１５−３によって分配される。こ
こで、このＩＰＳ１５−１〜１５−３は、端子Ｔ2およ
び端子Ｔ3に駆動電圧が常時供給されており、それぞれ
スイッチＳＷ−１〜ＳＷ−３を投入することで、各負荷
を常時駆動できるように構成されている。
【００１４】一方、ＩＰＳ１５−４〜１５−５にあって
は、端子Ｔ3にヒュージブルリンク１２−２を介して電
源が供給され、端子Ｔ2にイグニッションスイッチ１３
のＡｃｃ端子を介した電圧が供給されている。したがっ
て、負荷Ｌ−４〜Ｌ−５は、イグニッションスイッチ１
３が「Ａｃｃ」位置、あるいは「ＩＧ」位置に設定され
た状態にあり、この状態でスイッチＳＷ−４，ＳＷ−５
が投入された場合に駆動される。さらに、ＩＰＳ１５−
６〜１５−Ｎでは、端子Ｔ3にヒュージブルリンク１２
−２を介して電源が供給されると共に、端子Ｔ2にイグ
ニッションスイッチ１３のＩＧ端子を介した電圧が供給
されている。したがって、この場合、イグニッションス
イッチ１３が「ＩＧ」位置に設定された状態でのみ各負
荷を駆動することが可能になる。
は、端子Ｔ3にヒュージブルリンク１２−２を介して電
源が供給され、端子Ｔ2にイグニッションスイッチ１３
のＡｃｃ端子を介した電圧が供給されている。したがっ
て、負荷Ｌ−４〜Ｌ−５は、イグニッションスイッチ１
３が「Ａｃｃ」位置、あるいは「ＩＧ」位置に設定され
た状態にあり、この状態でスイッチＳＷ−４，ＳＷ−５
が投入された場合に駆動される。さらに、ＩＰＳ１５−
６〜１５−Ｎでは、端子Ｔ3にヒュージブルリンク１２
−２を介して電源が供給されると共に、端子Ｔ2にイグ
ニッションスイッチ１３のＩＧ端子を介した電圧が供給
されている。したがって、この場合、イグニッションス
イッチ１３が「ＩＧ」位置に設定された状態でのみ各負
荷を駆動することが可能になる。
【００１５】このように、上述した実施例によれば、従
来のヒューズに替えてＩＰＳ１５を用いて電源分配回路
を構成したので、ヒューズ交換等の保守作業が不要にな
る。これにより、ジョイントボックスＪＢは、設置位置
の制約を受けなくなるので、レイアウトの自由度が極め
て向上し、ハーネス設計が容易になる。また、このＩＰ
Ｓ１５は発熱が少ないため、このジョイントボックスＪ
Ｂ自体の設計も容易になると共に、小型化が可能にな
る。
来のヒューズに替えてＩＰＳ１５を用いて電源分配回路
を構成したので、ヒューズ交換等の保守作業が不要にな
る。これにより、ジョイントボックスＪＢは、設置位置
の制約を受けなくなるので、レイアウトの自由度が極め
て向上し、ハーネス設計が容易になる。また、このＩＰ
Ｓ１５は発熱が少ないため、このジョイントボックスＪ
Ｂ自体の設計も容易になると共に、小型化が可能にな
る。
【００１６】ところで、従来の電源分配回路１（図３参
照）では、イグニッショインスイッチ１３を電源ライン
に対して直列に介挿するため、大電流に耐えるものを用
いていた。これに対し、この実施例における該スイッチ
１３は、電源ラインと並列に接続され、電源系統の切換
に応じてＩＰＳ１５へ制御信号を供給するので、小容量
のスイッチで対応することが可能になり、加えて、その
配線に用いる電線サイズも小さくすることができる。
照）では、イグニッショインスイッチ１３を電源ライン
に対して直列に介挿するため、大電流に耐えるものを用
いていた。これに対し、この実施例における該スイッチ
１３は、電源ラインと並列に接続され、電源系統の切換
に応じてＩＰＳ１５へ制御信号を供給するので、小容量
のスイッチで対応することが可能になり、加えて、その
配線に用いる電線サイズも小さくすることができる。
【００１７】なお、上述した実施例にあっては、ＩＰＳ
１５の端子Ｔ4を用いていないが、これは必要に応じて
該端子Ｔ4の信号をモニタする構成としても良く、この
ようにすると、負荷側の故障を有無を迅速に検知するこ
とが可能になる。
１５の端子Ｔ4を用いていないが、これは必要に応じて
該端子Ｔ4の信号をモニタする構成としても良く、この
ようにすると、負荷側の故障を有無を迅速に検知するこ
とが可能になる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、従来のヒューズに替えてスイッチ手段が負荷の駆動
状況に応じて駆動ラインを開閉制御して配線を保護する
ので、ヒューズ交換などの保守作業が不要になる。これ
により、ジョイントボックスの設置位置が限定されなく
なり、ワイヤハーネスのレイアウト設計が容易になる。
さらに、従来、このジョイントボックスにはヒューズ等
の発熱部品が配設されていたが、発熱の少ないスイッチ
手段に替えたことで、該ボックスの設計も容易になる。
ば、従来のヒューズに替えてスイッチ手段が負荷の駆動
状況に応じて駆動ラインを開閉制御して配線を保護する
ので、ヒューズ交換などの保守作業が不要になる。これ
により、ジョイントボックスの設置位置が限定されなく
なり、ワイヤハーネスのレイアウト設計が容易になる。
さらに、従来、このジョイントボックスにはヒューズ等
の発熱部品が配設されていたが、発熱の少ないスイッチ
手段に替えたことで、該ボックスの設計も容易になる。
【図１】この発明による一実施例の構成を示す回路図。
【図２】同実施例におけるＩＰＳ１５の構成を示すブロ
ック図。
ック図。
【図３】従来の電源分配回路１の構成を示す回路図。
１０…バッテリ、 １２−１〜１２−２…ヒュージブルリンク、 １５−１〜１５−Ｎ…インテリジェントパワースイッチ
（ＩＰＳ）。
（ＩＰＳ）。
フロントページの続き (72)発明者 佐々木 研 東京都江東区木場一丁目５番１号 藤倉電 線株式会社内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 駆動電源に直列接続し、必要以上の駆動
電流が供給された場合にその接続を遮断する遮断手段を
有する電源分配回路において、 この駆動電源と負荷との間に介挿される手段であって、
この負荷の駆動状況に応じて駆動ラインを開閉制御する
スイッチ手段を具備することを特徴とする電源分配回
路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3201338A JPH0530685A (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 電源分配回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3201338A JPH0530685A (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 電源分配回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0530685A true JPH0530685A (ja) | 1993-02-05 |
Family
ID=16439370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3201338A Withdrawn JPH0530685A (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 電源分配回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0530685A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007020364A (ja) * | 2005-07-11 | 2007-01-25 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用地絡検出装置 |
| JP2008284980A (ja) * | 2007-05-17 | 2008-11-27 | Furukawa Electric Co Ltd:The | ワイヤハーネスシステム |
-
1991
- 1991-07-16 JP JP3201338A patent/JPH0530685A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007020364A (ja) * | 2005-07-11 | 2007-01-25 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用地絡検出装置 |
| JP2008284980A (ja) * | 2007-05-17 | 2008-11-27 | Furukawa Electric Co Ltd:The | ワイヤハーネスシステム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981008 |