JPH0530655U - 車輌の燃料流出防止弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上蓋壁に上向きの排気孔を有すると共に、該
排気孔の上端に内端部が直角に連通した横向きの接続管
を備え、燃料タンクの上壁に固定されてタンク内に上か
ら突入し、燃料タンク内の燃料蒸気を上記排気孔、接続
管を経てキャニスタに導く筒形弁室の上記排気孔を容易
に成形できるようにする。 【構成】 内周が排気孔１３になる筒形ピース６を剛直
な合成樹脂で成形し、この筒形ピース６を筒形弁室１の
上蓋壁２中に埋設して筒形弁室１と接続管３とを一体に
成形する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車輌、特に自動車の燃料タンクの上面に設置され、常時は燃料タ ンク内の圧力を外に逃がしてタンク内圧の上昇を防ぎ、自動車が転覆したとき、 又は急加速したり、急ハンドルをきったときに燃料タンク内のガソリンが外に流 出するのを止め、自動車火災を防止する車輌の燃料流出防止弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】

実公昭６３−５０５２５号公報により、上蓋壁を有し、下端がフィルタで塞が れ、前記上蓋壁の中心に燃料蒸気の排気孔が上向きに開設された筒形弁室と、上 記筒形弁室の上蓋壁上に、半径方向外向きに一体に設けられ、その内端部に前記 排気孔の上端が直角に連通した接続管と、前記筒形弁室中に上下動自在に収納さ れ、上面に前記排気孔の下端を閉塞できる弁頭を備えたフロートとからなる車輌 の燃料流出防止弁が公知である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

筒形弁室の上蓋壁に設けた上向きの排気孔の内径は、通常２ｍｍであり、該排 気孔の上端が内端部に直角に連通する接続管の内径は、通常４ｍｍである。この 筒形弁室の上蓋壁と接続管をプラスチックで一体に成形するには、金型のなかで 排気孔を形成するための直径２ｍｍの縦のコアピンの上端と、接続管の内周を形 成するための直径４ｍｍの横のコアピンの先端とを直角に当接させて置き、金型 中に溶融樹脂を射出する。この場合、樹脂の射出圧が低いとショートの原因にな るので、射出圧を高くするが、射出圧が高いと、両コアピンを直角に当接しただ けでは樹脂が両コアピンの当接部の間に浸入し、排気孔の上端と接続管の内端部 との間に樹脂の膜が生じ、排気孔と接続管が連通しない不良製品になる。このた め縦のコアピンと横のコアピンの当接部を互いに強く押付け合い、その間に高射 出圧の樹脂が進入するのを阻止する必要があるが、そうすると直径２ｍｍの細い 縦のコアピンが折れ曲がり、排気孔の形成が不能になることがある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案では筒形弁室の上蓋壁の中心に上向きに開設する排気孔を前記 筒形弁室、及び接続管と別体に成形した筒形ピースで構成し、該筒形ピースを前 記筒形弁室の上蓋壁中に埋設したことを特徴とする。

【０００５】

【実施例】

図示の実施例において、１は筒形弁室、２はその上蓋壁、３は接続管、４はフ ロート、５はフィルタ、６は排気孔を構成する筒形ピースを示す。筒形ピース６ は、剛性があり、寸法精度が高いポリアセタール樹脂で内径４ｍｍ、外径５ｍｍ に成形し、上端には例えば傾斜角４５°の斜めの切口６′を設け、下方には鍔７ を一体に設け、下端部には直径２ｍｍの絞り部８、その下に直径が下向きに拡大 する円錐形の弁座９を内周に備えた拡大部１０を設ける。尚、鍔７には幾つかの 開口７′を設けておくのが好ましい。

【０００６】 この燃料流出防止弁を上壁に固定する燃料タンクＴは或る程度膨張可能なよう に高密度ポリエチレン樹脂で成形されているため、弁は熱溶着で固定できるよう 同じ高密度ポリエチレン樹脂、若しくは同等のプラスチックで成形する。このた め、筒形弁室１と接合管２、及び燃料タンク上壁への固定用鍔１１を一体に成形 する金型のキャビティＣ中の上蓋壁成形部分を上下方向に貫通するように上記筒 形ピース６を位置決めして配置し、接続管成形部分に通した該管の内周形成用の 横方向のピンＰ₁ の先端を前記筒形ピースの上端の斜めの切口６′に強く押付け 、溶融したポリエチレン樹脂を高い射出圧でキャビティＣに射出する。これによ り筒形ピース６の拡大部１０から上と、鍔７は樹脂中に埋設され、鍔７が開口７ ′を有する場合は鍔７の上下の樹脂は開口７′を満たした樹脂で一本に結合され 、円筒壁１２と上蓋壁２を有し、上蓋壁の回りから固定用鍔１１が張り出した筒 形弁室１と、上蓋壁２の中心部上から半径方向外向きに突出する接続管３とが一 体となって成形される。そして、ピンＰ₁ を抜くことで筒形ピース６の下端部に 直径２ｍｍの絞り部８を有する直径４ｍｍの排気孔１３の上端と、ピンＰ₁ で形 成された接続管３の内周は直角に接続する。

【０００７】 筒形弁室１の円筒壁１２の内部に、その内径よりも直径が少し小さいフロート ４を収容したのち、下端をフィルタ５で塞ぐ。フロート４、フィルタ５は共にポ リアセタール樹脂で成形してあり、フロートは上面の中心に上向きに突出した弁 頭１４を有し、前記筒形ピース６の下端の拡大部１０に設けた弁座９に突入して 排気孔１３を下から塞ぐことができる。尚、フロート４とフィルタ５の間には弱 いバネ１７を設けて置く。

【０００８】 この燃料流出弁の固定用鍔１１の下面を、ポリエチレン樹脂で成形した燃料タ ンクＴの上壁ｔにある弁取付孔の孔の回りに上から熱溶着した状態でフィルタ５ はタンク内の燃料油の液面上に位置し、フロート４はフィルタ５上に下降し、弁 頭１４は弁座９から下に離れている。従って、燃料タンク内で発生する燃料蒸気 をフィルタ５の小孔５′、フロート４に放射状に設けた複数の上下方向の貫通孔 ４′を経て、排気孔１３に導くと共に、円筒壁４の上部に設けた複数の通気孔１ ５から、該円筒壁の内周と、フロート４の外周との間の筒形隙間を経て排気孔１ ３に導き、夫々接続管３から、該管に接続した管路１６を経てキャニスタに排出 し、燃料タンクの内圧の上昇を防止する。そして、この場合、排気孔１３の絞り 部８は下端部に設けられ、絞り部から上は直径が大きいため圧力損失は所定の小 さい値を示す。

【０００９】 そして、車輌が急加速したり、急ハンドルをきるなどして大きな慣性力が発生 し、その慣性力で筒形弁室１内に燃料油が入るとフロート４は浮上しようとする がフロートの比重は燃料油より大きいためフロートは自身では浮上できず、フロ ートを押し上げようとする弱いバネ１７のバネ力で補助されて浮上し、弁頭１４ は弁座９に密接して燃料油が排気孔１３、接続管３に流入し、外に洩れるのを防 ぐ。又、車輌が転覆したときはフロート４は自重で下降し、弁頭１４で弁座９を 塞ぎ、同様に燃料油が外に洩れるのを防ぐ。車輌が正常な姿勢に戻ると、筒形弁 室１内の燃料油は燃料タンクに戻るのでフロートはバネ１７を圧縮して元の下降 位置になり、燃料蒸気を排気孔１３、接続管に流して再び燃料タンクの内圧の上 昇を防止する。

【００１０】 尚、フィルタ５は円筒壁１２の下端部外周に嵌合する高さの低い嵌合筒壁１８ を備え、その回りに円周方向に等間隔離した取付孔１８′を有する。この嵌合筒 壁１８を円筒壁１２の下端部外周に下から嵌合すると、該円筒壁１２の回りに同 じ配置で形成してある外向きの爪１９が取付孔１８′にスナップ係合し、これに よりフィルタ５は円筒壁１２に固定されるようになっている。

【００１１】 又、鍔１１の下面内周には環状溝１１′を設け、鍔の下面を燃料タンクの上壁 上に熱溶着する際に、タンク上壁と、鍔の余分に溶けた樹脂を上記環状溝１１′ に流れ込ませ、鍔１１の外周から外に見苦しくはみ出すのを防ぐことが好ましい 。

【００１２】

【考案の効果】

以上で明らかなように、排気孔を内周に形成する筒形ピース６を剛直なプラス チックで成形し、これを筒形弁室と接続管を成形するキャビティのなかに位置決 めして収容し、接続管の内周形成用の横方向のピンの先端部を上記筒形ピースの 上端に強く押付けて筒形弁室と接続管を一体に成形すると同時に、筒形ピースの 内周の排気孔の上端を接続管の先端内周に直角に連通させる。このため排気孔を 成形するために細いピンを使用すると、ピンが折れ曲がって排気孔を成形できな くなるという事態が生じるが、本考案によれば剛直な筒形ピースを使用するので 、そのような事態は生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による燃料流出防止弁の断面図である。

【図２】図１の弁に使用した筒形ピースの斜視図であ
る。

【図３】筒形ピースの金型のキャビティに配置した状態
の断面図である。

【符号の説明】

１ 筒形弁室 ２ 上蓋壁 ３ 接続管 ４ フロート ５ フィルタ ６ 筒形ピース １３ 排気孔 １４ 弁頭

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｋ 24/00 Ｖ 7103−3Ｈ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上蓋壁を有し、下端がフィルタで塞が
   れ、前記上蓋壁の中心に燃料蒸気の排気孔が上向きに開
   設された筒形弁室と、上記筒形弁室の上蓋壁上に、半径
   方向外向きに一体に設けられ、その内端部に前記排気孔
   の上端が直角に連通した接続管と、前記筒形弁室中に上
   下動自在に収納され、上面に前記排気孔の下端を閉塞で
   きる弁頭を備えたフロートとからなる車輌の燃料流出防
   止弁において、上記排気孔を前記筒形弁室、及び接続管
   と別体に成形した筒形ピースで構成し、該筒形ピースを
   前記筒形弁室の上蓋壁中に埋設したことを特徴とする車
   輌の燃料流出防止弁。