JPH0649144U - 燃料流出防止弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料蒸気を燃料タンク外に逃がして燃料タン
ク内の圧力の上昇を防止し、燃料が燃料タンク外に流出
するのを防止する燃料流出防止弁に関し、シール性を確
保して樹脂製の燃料タンクに溶着で容易に取り付けるこ
とができるようにする。 【構成】 樹脂で成形した弁筒１にフランジ１５を有す
る取付部１１を一体的に樹脂で成形し、フランジ１５を
樹脂製の燃料タンクＴに設けた開口ｈの回りにシール性
を確保して固定する燃料流出防止弁であって、燃料タン
クＴを成形した樹脂と略同一の熱膨張率を有する樹脂で
取付部１１を成形する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両、特に自動車の燃料タンクに取り付けられ、通常時に燃料タ ンク内を大気に連通させることにより、燃料蒸気を燃料タンク外に逃がして燃料 タンク内の圧力の上昇を防止し、自動車が転倒したり、急加速したり、または急 ハンドルを切ったときに燃料が燃料タンク外に流出するのを防止する燃料流出防 止弁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の上記した燃料流出防止弁は、燃料タンクに収容するガソリンなどに侵さ れない耐ガソリン性に優れたポリアセタール樹脂製とされ、金属製または樹脂製 の燃料タンクに所定の方法で取り付けている。 なお、燃料タンクを樹脂で成形する場合、ブロー成形で成形するため、ブロー 成形に適し、価格が安く、かつ耐ガソリン性に優れた高密度ポリエチレン樹脂を 用いている。

【０００３】 そこで、金属製の燃料タンクに燃料流出防止弁を取り付ける取付方法は、燃料 タンク内に、燃料タンクを組み立てる前に燃料流出防止弁を取り付ける方法であ り、例えば実開平２−１２０５１号に記載されている。 また、ブロー成形した高密度ポリエチレン樹脂製の燃料タンクに燃料流出防止 弁を取り付ける取付方法は、燃料タンクが一体成形されるため、予め燃料タンク 内に燃料流出防止弁を組み付けるのが困難であるため、燃料流出防止弁を、シー ル材を介してねじ止めする方法であり、例えば実開昭６２−９１７２１号に記載 されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、燃料タンクを高密度ポリエチレン樹脂で成形した場合、上記し たように燃料流出防止弁を燃料タンクにねじ止めすると、燃料流出防止弁を取り 付けるための部品点数および組立工数が多くなるとともに、両者間のシールが不 完全になるという不都合があった。 そこで、燃料流出防止弁を燃料タンクに溶着してシール性を確保することが考 えられるが、燃料タンクと燃料流出防止弁とは材質が異なるため、両者の融点の 違いなどから溶着が困難であるという不都合がある。

【０００５】 この考案は、上記したような不都合を解消するためになされたもので、シール 性を確保して樹脂製の燃料タンクに溶着で容易に取り付けることのできる燃料流 出防止弁を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は、樹脂で成形した弁筒にフランジを有する取付部を一体的に樹脂で 成形し、フランジを樹脂製の燃料タンクに設けた開口の回りにシール性を確保し て固定する燃料流出防止弁において、燃料タンクを成形した樹脂と略同一の熱膨 張率を有する樹脂で取付部を成形したものである。

【０００７】

【作用】

この考案における燃料流出防止弁は、上記のように構成されているので、取付 部のフランジを燃料タンクにシール性を確保して溶着した状態で温度が変化して も、フランジが燃料タンクと略同一の熱膨張率および熱収縮率で変化する。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図に基づいて説明する。 図１はこの考案の一実施例である燃料流出防止弁を燃料タンクに固着した状態 を示す断面図、図２は一部を破断した弁筒の斜視図である。 図１および図２において、１は剛性に富み、寸法精度よく成形の行えるポリア セタール樹脂で成形した弁筒を示し、下端部分の外周面に上方に向って厚くなる 複数の爪２ａを有し、側面に複数の通気孔２ｂが設けられた円筒壁２と、この円 筒壁２の上方を閉塞し、後述する図４に示すように、下方に拡開する周回したテ ーパ面３ａａ、このテーパ面３ａａの下側に周回した平坦面３ａｂを有する段付 き孔３ａが中心に設けられた上面壁３と、この上面壁３の中心で円筒壁２の外側 に位置し、段付き孔３ａに連通する通気孔４ａが中心に設けられた連結筒４と、 この連結筒４を中心とした同心円上で円筒壁２の外側に位置する複数の連結脚５ と、連結筒４および連結脚５の上に位置し、円筒壁２よりもわずかに小さな直径 で、通気孔４ａに連通する通気孔６ａが中心に設けられた円盤６とで構成されて いる。 なお、円盤６には、周縁に上方に向かうリブ６ｂが周回させて設けてあり、上 下方向に複数の孔６ｃが設けられている。

【０００９】 １１は弁筒１の上側に高密度ポリエチレン樹脂を用いてインサート成形で成形 した取付部を示し、円盤６の通気孔６ａに連通する通気孔１２ａが上昇した後に 水平方向に延びた接続筒１２と、この接続筒１２を弁筒１に固定する固定部１３ と、この固定部１３に接続筒１２を立脚させる複数の補強壁１４と、固定部１３ の外周に、水平方向に延びたフランジ１５とで構成されている。 なお、フランジ１５の内周部分に、下方に開放した環状溝１６が設けられてい る。

【００１０】 ２１は上面壁３のテーパ面３ａａおよび平坦面３ａｂに溶着された弁座リング を示し、図４に示すように、ポリアセタール樹脂で成形され、溶着される環状の 基部２２と、この基部２２の内側に位置し、下方に拡開する弁孔２３ａが設けら れた溶着されない筒部２３と、基部２２と筒部２３とを接続する接続部２４とで 構成され、接続部２４に、上方に開放した環状溝２５を設けて肉薄にしてある。 ３１は弁筒１内に収容されたフロートを示し、ポリアセタール樹脂で成形され 、上下方向に貫通した通気孔３１ａが設けられ、弁座リング２１の弁孔２３ａを 開閉する弁頭３２が上部に設けられている。

【００１１】 ４１は弁筒１内に収容されたコイル状のばねを示し、弱い付勢力で、フロート ３１が浮上する初動を補助する付勢力を付与するものである。 ５１は弁筒１の下方を覆うフィルタ機能を有する下蓋を示し、ポリアセタール 樹脂で成形され、円筒壁２の複数の爪２ａに対応する係止孔５２ａが半径方向に 設けられた円筒壁５２と、複数の孔５３ａが上下方向に設けられた下面壁５３と で構成されている。 Ｔは高密度ポリエチレン樹脂を用いてブロー成形で成形した燃料タンクを示し 、燃料流出防止弁を取り付けるための開口ｈが上部に設けられている。

【００１２】 図３は取付部を成形する前の金型のキャビティを示す断面図である。 図３において、Ｄは下金型を示し、図４に示すように、上面壁３の段付き孔３ ａ、連結孔４の通気孔４ａおよび円盤６の通気孔６ａにコアピンＰｄを嵌挿させ た弁筒１を収容するものである。 Ｕは上金型を示し、コアピンＰｄの上端部分が一端部分に当接するコアピンＰ ｕを収容するものである。

【００１３】 Ｃは弁筒１、下金型Ｄおよび上金型Ｕによって形成されたキャビティを示し、 取付部１１を成形するための空間である。 なお、接続筒１２の通気孔１２ａは、接続されたコアピンＰｄ，Ｐｕによって 形成される。

【００１４】 図４は弁座リングの取り付け状態を示す説明図、図５は弁筒と取付部との間に ガソリンが浸透したときの膨潤によるシール性の説明図である。

【００１５】 次に、取付部の成形および組立などを順を追って説明した後、動作について説 明する。 まず、取付部のインサート成形について説明する。 ポリアセタール樹脂で成形した弁筒１を下金型Ｄに装着し、弁筒１および上、 下金型Ｕ，Ｄで高密度ポリエチレン樹脂を用いて取付部１１をインサート成形す るためのキャビティＣを、図３に示すように、形成する。

【００１６】 このとき、上面壁３の段付き孔３ａから直径４ｍｍのコアピンＰｄを連結筒４ および円盤６の通気孔４ａ，６ａに挿通して円盤６上に突出させるとともに、接 続筒１２の通気孔１２ａ（水平部分）を形成する直径４ｍｍのコアピンＰｕを上 金型Ｕに挿入し、コアピンＰｄの上端とコアピンＰｕの先端部分とを当接させて 矢印方向に押し付ける。 次に、溶融させた高密度ポリエチレン樹脂を高い射出圧でキャビティＣに射出 することにより、高密度ポリエチレン樹脂は連結脚５および円盤６を埋め込んで 弁筒１の上を満たすので、接続筒１２、固定部１３、補強壁１４およびフランジ １５からなる取付部１１を、図１に示すように、形成できる。

【００１７】 なお、円盤６の上下に位置する固定部１３は、円盤６に形成した複数の孔６ｃ によって強固に、一体的に連結される。 そして、コアピンＰｄ，Ｐｕを引き抜くとともに、脱型することにより、段付 き孔３ａおよび通気孔４ａ，６ａと、通気孔１２ａは連通する。

【００１８】 次に、弁座リングの取り付けについて説明する。 図４に示すように、弁座リング２１の基部２２を上面壁３のテーパ面３ａａお よび平坦面３ａｂに溶着、例えば超音波溶着で溶着して取り付ける。 この溶着のとき、接続部２４を環状溝２５によって薄肉にしてあるので、熱溶 着による基部２２の応力は弁孔２３ａに作用しなくなり、弁孔２３ａの真円度を 保持することができる。

【００１９】 次に、組立について説明する。 まず、上記のように弁座リング２１を取り付けた弁筒１の中に弁頭３２で弁孔 ２３ａを開閉できるようにフロート３１を挿入し、フロート３１と下蓋５１との 間にばね４１を位置させて円筒蓋５２の係止孔５２ａに円筒壁２の爪２ａを係止 させることにより、組み立てる。

【００２０】 次に、燃料流出防止弁の取り付けについて説明する。 まず、上記のように組み立てた燃料流出防止弁の固定部１３を、図１に示すよ うに、高密度ポリエチレン樹脂で成形した燃料タンクＴの開口ｈに挿入し、固定 部１３の外周に位置するフランジ１５を開口ｈの回りの燃料タンクＴの外周面に 位置させる。 そして、フランジ１５の全周を燃料タンクＴに溶着、例えば熱板溶着で溶着し て取り付ける。

【００２１】 この溶着のとき、フランジ１５の内周部分に環状溝１６を下方に開放させて設 けてあるので、フランジ１５および燃料タンクＴの余分に溶けた高密度ポリエチ レン樹脂が環状溝１６内に流れ込んでフランジ１５の外周部分にはみ出なくなる ため、溶着の仕上がり状態がよくなる。 そして、溶着したフランジ１５および燃料タンクＴは、共に高密度ポリエチレ ン樹脂であるため、温度変化があっても同じ膨張率および収縮率で変化する。 したがって、フランジ１５と燃料タンクＴとのシール性は、温度変化によって 変化することなく、良好な状態を維持する。

【００２２】 次に、動作について説明する。 まず、図１に示すように、燃料流出防止弁を燃料タンクＴに取り付けた通常状 態では、バネ４１の付勢力に抗してフロート３１が自重で下降し、弁頭３２が弁 座リング２１の弁孔２３ａを開放している。 したがって、燃料タンクＴ内で発生するガソリン蒸気は各孔５３ａ，３１ａお よび円筒壁２とフロート３１との隙間、さらに各孔２３ａ，４ａ，６ａおよび１ ２ａを経由して排出され、燃料タンクＴ内の圧力の上昇が防止できる。

【００２３】 そして、自動車を急加速させたり、急ハンドルを切って大きな慣性力が発生し 、慣性力によってガソリンが孔５３ａから弁筒１内に流入すると、フロート３１ は浮力によって浮上（上昇）しようとするが、フロート３１の比重はガソリンよ りも大きいため、フロート３１は自身で浮上できず、ばね４１の弱い付勢力に補 助されて浮上するので、弁頭３２で弁座リング２１の弁孔２３ａを閉成する。 したがって、ガソリンが燃料タンクＴ外に流出するのを防止できる。

【００２４】 なお、自動車が正常な状態に戻り、弁筒１内のガソリンが孔５３ａから燃料タ ンクＴ内に戻ると、フロート３１は自重でばね４１を圧縮して下降し、弁孔２３ ａを開放する。 そして、ガソリンが弁孔２３ａに浸透して円盤６と固定部１３との隙間に達す ると、ガソリンの膨潤による寸法の変化率はポリアセタール樹脂よりも高密度ポ リエチレン樹脂の方が大きいので、図５に示す矢印方向に応力が発生し、円盤６ と固定部１３との間のシール性が向上する。

【００２５】 なお、上記した実施例では、取付部１１を高密度ポリエチレン樹脂で成形した 例で説明したが、燃料タンクＴを成形する高密度ポリエチレン樹脂と略同一の熱 膨張率を有する樹脂または同一材料で取り付け部１１を成形すれば、同様な効果 を得ることができることは言うまでもない。 また、燃料をガソリンとして説明したが、軽油であってもよいことは言うまで もない。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、燃料タンクを成形した樹脂と略同一 の熱膨張率を有する樹脂で取付部を成形したので、取付部のフランジを燃料タン クにシール性を確保して溶着した状態で温度が変化しても、フランジが燃料タン クと略同一の熱膨張率および熱収縮率で変化する。 したがって、シール性を確保して樹脂製の燃料タンクに燃料流出防止弁を容易 に溶着で取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である燃料流出防止弁を燃
料タンクに固着した状態を示す断面図である。

【図２】一部を破断した弁筒の斜視図である。

【図３】取付部を成形する前の金型のキャビティを示す
断面図である。

【図４】弁座リングの取り付け状態を示す説明図であ
る。

【図５】弁筒と取付部との間にガソリンが浸透したとき
の膨潤によるシール性の説明図である。

【符号の説明】

１ 弁筒 １１ 接続筒 １５ フランジ ２１ 弁座リング ３１ フロート ４１ ばね ５１ 下蓋 Ｔ 燃料タンク ｈ 開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂で成形した弁筒にフランジを有する
   取付部を一体的に樹脂で成形し、前記フランジを樹脂製
   の燃料タンクに設けた開口の回りにシール性を確保して
   固定する燃料流出防止弁において、 前記燃料タンクを成形した樹脂と略同一の熱膨張率を有
   する樹脂で前記取付部を成形した、 ことを特徴とする燃料流出防止弁。