JPH0530250Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、車両後部コーナ部に沿う回り込み
部を有する車両用灯具、特にインナレンズとアウ
タレンズとの間が密閉された横長のリヤコンビネ
ーシヨンランプのような車両用灯具に関する。

《従来の技術》 車両用灯具としての視認性を高めるために、近
年のリヤコンビネーシヨンランプは横方向に大型
化し、車両後部コーナ部に回り込んだ造形を有す
るものが多くなつている。

また、灯具の薄形化を図るために、後部の膨出
量が大きくなる放物面鏡を使用せずに、フレネル
プリズムを備えたインナレンズを使用し、その前
面にアウタレンズを配置した二重レンズ構造の灯
具が主流を占めつつある。

《考案が解決しようとする課題》 車両用灯具が、車両後部コーナ部に沿う回り込
み部を有して、インナレンズとアウタレンズとの
間が密閉された状態でハウジングに取り付けられ
る構造のものである場合、次のような問題が発生
する。

一般に、空気中に含まれる水蒸気は、ある条件
により霧状の微細な水滴に変化する。その条件の
一つに、暖められた空気が冷たい表面に接触した
ときがある。このような現象が上記したような構
造の灯具において発生する。すなわち、車両の駐
車時の状態が、灯具の前面部に太陽光を受け、灯
具の回り込み部が日陰になるような場合、インナ
レンズとアウタレンズとによつて密閉されたレン
ズ間空間の温度は、灯具前面部で50℃前後、回り
込み部で10℃前後になる。このような温度差が生
じると、前面部で暖められた空気が温度の低い回
り込み部に流れてその部分のインナレンズ表面ま
たはアウタレンズ裏面に接触し、その空気に含ま
れていた水蒸気がその表面で冷却されて微細な水
滴となり、レンズ面に白つぽい曇りを発生させ
る。

灯具の前面部のレンズ間空間においては、内部
の空気が太陽光により絶えず暖められて対流が発
生するが、回り込み部は日陰になつているので対
流を生じさせるような温度上昇がない。したがつ
て、前面部の暖められた空気が回り込み部に入
り、回り込み部の冷えた空気が前面部に入り込ん
で持続的な対流によりレンズ間空間全体の温度を
均一化させる作用が発生することなく、回り込み
部のレンズ面に生じた曇りはそのまま取り残され
る。

この考案の目的は、このような曇りを防止する
構造を備え、この構造によつて灯具全体の見栄え
劣化がなきよう改良された車両用灯具を提供する
ことにある。

《課題を解決するための手段》 この考案による車両用灯具は、車両後部コーナ
部に沿う回り込み部を有して、インナレンズおよ
びアウタレンズの間が密閉されてハウジングに取
り付けられた車両用灯具であつて、前記インナレ
ンズの表面にリフレツクスリフレクタ取付凹部を
形成すると共に、該リフレツクスリフレクタ取付
凹部の裏面両端部に受け座を突出形成し、且つ、
前記リフレツクスリフレクタ取付凹部内に収容さ
れるリフレツクスリフレクタの裏面周縁に、前記
取付凹部の底部に接合される取付脚部を備え、該
取付脚部の一部を切除して切欠部を形成し、該切
欠きに対応して前記リフレツクスリフレクタ取付
凹部の底部に通気穴を形成したことを特徴とす
る。

《作用》 インナレンズとアウタレンズとの間の密閉空間
は、インナレンズのリフレツクスリフレクタ取付
凹部に設けられた通気穴とリフレツクスリフレク
タの取付脚部に設けられた切欠部とにより灯室と
連通して相互に空気の流通が可能になり、これに
より密閉空間内の温度を下げて回り込み部との温
度差を少なくし、曇りの発生を防止する。また、
前記通気穴の存在により、リフレツクスリフレク
タの直角三角錘垂素子の一面に対向して中が透け
て見え、通気穴の周囲が黒つぽく見えることとな
るが、インナレンズの取付凹部の裏面両端部に受
け座を形成しているので、この受け座を通気穴と
等間〓で形成し且つフレネルプリズムを形成して
いなければ、この部分が透けて見えても、通気穴
の部分と同様に、黒つぽく見えることとなり、恰
もわざわざそのようにデザインしたかの如くに見
え、見栄えの低下が軽減されることとなる。

《実施例》 第１図は、この考案の一実施例を示す車両用灯
具の正面図、第２図は、第１図の−線断面
図、第３図は、第１図の−線拡大断面図、第
４図は、第１図に示す灯具の部分分解斜視図であ
る。

この灯具は横長のリヤコンビネーシヨンランプ
で、上半分が赤色のテールストツプランプ１、下
半分の外側が橙色のターンシグナルランプ２、内
側が白色のバツクアツプランプ３で、上部にリム
４および上下の境界にモール５がそれぞれ取り付
けられている。そしてこの灯具は、外側側部に車
両の後部コーナ部に沿う回り込み部６を備えてい
る。以下、この考案を具体化したテールストツプ
ランプ１を中心にこの実施例の説明をする。

テールストツプランプ１は、共通のハウジング
７に形成されたテールストツプランプ用灯室８の
前面開口周縁に形成された溝部９にホツトメルト
１０により脚部１１ａが接合されたアウタレンズ
１１と、アウタレンズ１１の内側に配置されて、
アウタレンズ１１とハウジング７の棚部７ａとの
間に挟持されたインナレンズ１２と、イナレンズ
１２の表面に貼着された透明シート１３と、イン
ナレンズ１２の表面に接合されたリフレツクスリ
フレクタ１４と、灯室８内に配置された二つのラ
ンプバルブ１５とを備えている。

アウタレンズ１１は、赤色透明なアクリル樹脂
製で厚さ３mm程度に射出成形により成形されてい
る。インナレンズ１２は、無色透明なアクリル樹
脂製で、上部辺を除いた周縁にフランジ部１２ａ
を有し、表面全体に魚眼プリズム１６および裏面
全体にフレネルプリズム１７を備えて厚さ３mm程
度に射出成形により成形されている。透明シート
１３は、そのほぼ中央部にリフレツクスリフレク
タ１４が入る長四角の穴１３ａを有し、無色透明
の厚さ0.5mm程度のポリカーボネート樹脂シート
で平面状にプレス成形され、その表面にグラデー
シヨン模様が黒インクで印刷されている。透明シ
ート１３の表面は、印刷された後、セイコーアド
バンス社のLOVマツトクリアというインクを使
用してマツト印刷すなわちつや消し処理がなされ
ている。このつや消し処理は、他の溶液や塗料を
使用できる他、液体ホーニング加工等により行な
つてもよい。

このような透明シート１３は、その回り込み部
側の端部に形成されたＬ字形の引掛爪１３ｂ（第
４図参照）をそこに対応するインナレンズ１２の
部分に形成された係止穴１２ｂに差し込むととも
に、インナレンズの前面部の上下両縁部に沿つて
形成された超音波溶着用のビードに対し透明シー
トの前面部側の上下両縁部を直線状に超音波溶着
する。この超音波溶着時の圧力、熱、振動等によ
り薄い透明シート１３に歪が発生して表面がゆが
むが、その表面にはつや消し処理がなされている
ので、外光を受けてもこれを拡散してそのゆがみ
が見分けられなくなる。

インナレンズ１２の表面のほぼ中央部には、第
５図の表面側から見た図および第６図の裏面側か
ら見た図に示すように長四角のリフレツクスリフ
レクタ１４を取り付けるための取付凹部１８が形
成されている。リフレツクスリフレクタ１４は、
上下２列に等間隔に配列された各５個ずつの素子
ブロツク１９が、これよりも一段低くなつた棧状
の透光部である連結部２０でそれぞれ連結された
構造になつている。各素子ブロツク１９の裏面に
は多数の直角三角錐素子が形成され、各連結部２
０の表面にはインナレンズ１２の表面と同じ魚眼
プリズム１６が形成されている。

リフレツクスリフレクタ１４は、その裏面周縁
に取付脚部２１を備え、この取付脚部２１は、両
端部の素子ブロツク１９を除く中間部の６個の素
子ブロツク１９に対応する部分を切除して切欠き
２２を形成されている。また両端部の素子ブロツ
ク１９の裏面の内側周縁には超音波溶着のための
Ｌ字形のビード２３が形成されている。

一方、このリフレツクスリフレクタ１４が取り
付けられるインナレンズ１２の取付凹部１８は、
リフレツクスリフレクタ１４の取付脚部２１が丁
度良く入る大きさと深さに成形されている。ま
た、この取付凹部１８の底部には、リフレツクス
リフレクタ１４の中間部の６個の素子ブロツク１
９に対応した６個の通気穴２４が形成され、その
両端部の裏面には、リフレツクスリフレクタ１４
の両端部の素子ブロツク１９に対応した受け座２
５が１mm程度に突出形成されている。この通気穴
２４および受け座２５は、各素子ブロツク１９の
有効発光領域内に収まる同じ大きさの長四角形に
形成されている。この取付凹部１８の底部表面に
は魚眼プリズム１６が形成されていないが、その
裏面には、通気穴２４および受け座２５を除いた
棧状の連結部分２６に周囲のフレネルプリズム１
７に連続するフレネルプリズム１７が形成されて
いる。

インナレンズ１２に前記した透明シート１３を
接合した後、超音波溶接機の受け台の上にインナ
レンズ１２の受け座２５を位置合わせして乗せ、
さらに取付凹部１８内にリフレツクスリフレクタ
１４を入れて乗せ、超音波溶接機のホーンチツプ
でリフレツクスリフレクタ１４のＬ字形ビード２
３を加圧、加振して溶かし、リフレツクスリフレ
クタ１４をインナレンズ１２に接合する。このと
き、ホーンチツプの加圧力は、取付凹部１８の底
部裏面から突出する受け座２５によつて受けられ
るので、その周囲のフレネルプリズム１７を潰す
ことがない。

このようにしてリフレツクスリフレクタ１４を
溶接したインナレンズ１２は、第３図に示すよう
に、ハウジング７の前面開口周縁の棚部７ａに支
持されるとともに、アウタレンズ１１がその脚部
１１ａをハウジング７の前面開口周縁の溝部９に
ホツトメルト１０によりシールすることにより、
周縁フランジ部１２ａを介してアウタレンズ１１
とハウジング棚部７ａとの間に挟持される。

一般に、リフレツクスリフレクタはその直角三
角錐素子の一面に対向して見ると中が透けて見え
てしまう。この灯具においては、前面のアウタレ
ンズ１１からリフレツクスリフレクタ１４の中が
透けて見えると、リフレツクスリフレクタ取付凹
部１８の通気穴２４の周縁部が黒い線となつて見
えてしまう。このような通気穴２４がなく、しか
もその位置にその周囲と同じフレネルプリズム１
７が形成されていれば中が透けて見えても何ら問
題はないが、通気穴２４があり、さらにその回り
にフレネルプリズム１７が形成されていると、そ
の対比で通気穴２４の周縁部が余計に黒つぽく見
えてしまい見栄えが悪くなる。しかしながら、こ
の灯具においては、通気穴２４と同じ大きさと形
状でしかもフレネルプリズムが形成されていない
受け座２５が通気穴２４と等間隔で形成されてい
るため、リフレツクスリフレクタ１４の後部が同
一に透けて見え、恰もわざわざそのようにデザイ
ンしたかの如くに見え、見栄えの低下が軽減され
る。

またこのような灯具において、ランプバルブ１
５が点灯すると、インナレンズ１２のリフレツク
スリフレクタ取付凹部１８裏面の棧状連結部２６
にフレネルプリズム１７が形成され、これに対応
するリフレツクスリフレクタ１４裏面の棧状連結
部２０に魚眼プリズム１６が形成されているた
め、この棧状連結部２０が他のインナレンズ１２
の表面とほぼ同様に発光して、これらの光の中に
リフレツクスリフレクタ１４の各素子ブロツク１
９が浮かんで、単にリフレツクスリフレクタ１４
をテールストツプランプ１の配光を犠牲にするこ
となく大型化できるばかりでなく、その上下のグ
ラデーシヨン模様と相俟つて実に見事な光の造形
美を現出させる。

さらに、アウタレンズ１１周縁の脚部１１ａが
ハウジング７の溝９にホツトメルト１０によりシ
ールされることにより、アウタレンズ１１とイン
ナレンズ１２との間の空間２７は密閉されるが、
リフレツクスリフレクタ１４周縁の取付脚部２１
の一部２２が切欠され、インナレンズ１２のリフ
レツクスリフレクタ取付凹部１８の底部に通気穴
２４が形成されているため、これら切欠部２２お
よび通気穴２４を通してレンズ間空間２７と灯室
８とが連通することになる。さらにまた、この通
気穴２４に対向するハウジング７の後部には貫通
穴２８を有するボス２９が突設され、このボス２
９にグロメツト３０が挿着されているので、レン
ズ間空間２７は、灯室８およびグロメツト３０を
経て外気と連通していることになる。この結果、
この灯具の前面部に太陽光が当たつて回り込み部
６が日陰になつても、前面部側のレンズ間空間２
７内には、その中の空気よりも温度の低い灯室８
内の空気さらには外気が導入されて冷やされ、回
り込み部６側との温度差が小さくなつて、回り込
み部６における曇りの発生が防止される。

《考案の効果》 以上のように、この考案による車両用灯具は、
車両後部コーナ部に沿う回り込み部を有してイン
ナレンズおよびアウタレンズの間が密閉されてハ
ウジングに取り付けられる灯具であつて、インナ
レンズの表面に通気穴を有するリフレツクスリフ
レクタ取付凹部を設けるとともに、この取付凹部
内に接合されるリフレツクスリフレクタの取付脚
部の一部を切欠したので、アウタレンズとインナ
レンズとの間の空間が、これら通気穴および切欠
部分を通じて灯室に連通し、レンズ間空間内の空
気温度が上昇した場合には、レンズ間空間と灯室
との間に空気の流通が生じてレンズ間空間内の空
気が冷やされ、この結果、回り込み部との温度差
が少なくなつて回り込み部における曇りの発生を
防止することができる。

一般に、リフレツクスリフレクタはその直角三
角錘垂素子の一面に対向して見ると中が透けて見
えてしまうが、本考案による灯具は、このように
透けて見えると、リフレツクスリフレクタ取付凹
部の通気穴の周縁部が黒い線となつて見えてしま
い、この通気穴の回りにフレネルプリズムが形成
されていると、その対比で通気穴の周縁部が余計
に黒つぽく見えてしまうが、このリフレツクスリ
フレクタの接合部分であるインナレンズの取付凹
部の裏面両端部に受け座を形成しているので、こ
の受け座を通気穴と等間〓で形成し且つフレネル
プリズムを形成していなければ、この部分が透け
て見えても、通気穴の部分と同様に、黒つぽく見
えることとなり、恰もわざわざそのようにデザイ
ンしたかの如くに見え、見栄えの低下が軽減され
ることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例を示す車両用灯
具の正面図、第２図は、第１図の−線断面
図、第３図は、第１図の−線拡大断面図、第
４図は、第１図に示す灯具の部分分解斜視図、第
５図は、同灯具におけるインナレンズとリフレツ
クスリフレクタの表面側から見た部分分解拡大斜
視図、第６図は、同インナレンズとリフレツクス
リフレクタの裏面側から見た部分分解拡大斜視図
である。 ６……回り込み部、７……ハウジング、８……
灯室、９……溝部、１０……ホツトメルト、１１
……アウタレンズ、１１ａ……脚部、１２……イ
ンナレンズ、１２ａ……フランジ部、１２ｂ……
引掛爪、１３……透明シート、１３ｂ……係止
穴、１４……リフレツクスリフレクタ、１６……
魚眼プリズム、１７……フレネルプリズム、１９
……素子ブロツク、２１……取付脚部、２２……
切欠部分、２４……通気穴、２５……受け座、２
７……レンズ間空間、３０……グロメツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両後部コーナ部に沿う回り込み部を有して、
   インナレンズおよびアウタレンズの間が密閉され
   てハウジングに取り付けられた車両用灯具であつ
   て、前記インナレンズの表面にリフレツクスリフ
   レクタ取付凹部を形成すると共に、該リフレツク
   スリフレクタ取付凹部の裏面両端部に受け座を突
   出形成し、且つ、前記リフレツクスレフレクタ取
   付凹部内に収容されるリフレツクスリフレクタの
   裏面周縁に、前記取付凹部の底部に接合される取
   付脚部を備え、該取付脚部の一部を切除して切欠
   部を形成し、該切欠きに対応して前記リフレツク
   スリフレクタ取付凹部の底部に通気穴を形成した
   ことを特徴とする車両用灯具。