WO2023074612A1 - 航空機用灯具 - Google Patents

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WO2023074612A1
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light source
lens
connector
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Inventor
幹雄 漆畑
Original Assignee
株式会社小糸製作所
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D47/00—Equipment not otherwise provided for
    • B64D47/02—Arrangements or adaptations of signal or lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S2/00—Systems of lighting devices, not provided for in main groups F21S4/00 - F21S10/00 or F21S19/00, e.g. of modular construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/20—Promoting gas flow in lighting devices, e.g. directing flow toward the cover glass for demisting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V17/00—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F21V23/06—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being coupling devices, e.g. connectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the present invention relates to an aircraft lighting fixture.
  • Patent Document 1 a plurality of light sources and a plurality of lenses provided corresponding to the respective light sources are provided, and the plurality of lenses are held by a lens holding member to form a lens unit, thereby facilitating assembly.
  • the invention of the lamp is disclosed.
  • an object of the present disclosure is to provide an aviation lighting fixture that can reduce the trouble of exchanging the outer lens. Another object of the present disclosure is to provide an aviation lighting fixture that can be further improved in assemblability and reduced in manufacturing man-hours.
  • the aviation lighting device of the present disclosure includes a housing, an outer lens attached to the front surface of the housing, and a lens holder that detachably holds the outer lens in the housing. and a fitting groove for fitting the outer peripheral edge of the outer lens.
  • the aviation lighting device of the present disclosure includes a light source board on which a light source is mounted, a terminal board for supplying power to the light source board, and a connector board on which a connector for electrically connecting the terminal board and the light source board is mounted. It is characterized by
  • the lens holder that detachably holds the outer lens in the housing is provided, when the outer lens is damaged or deteriorated, only the outer lens can be removed from the main body and replaced. Therefore, there is an effect that the trouble during maintenance work can be reduced.
  • the connector board is provided to connect the light source board and the terminal board, the number of parts can be reduced by eliminating the need for a harness, and labor can be saved during manufacturing.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of the aircraft lighting device of Example 1.
  • FIG. FIG. 2 is an exploded perspective view showing the aircraft lighting device of FIG. 1;
  • FIG. 10 is an operation explanatory diagram for explaining the work of exchanging the outer lens; It is a front schematic diagram of an inner lens. It is a cross-sectional schematic diagram which shows the flow of the air in a lamp.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view of the aircraft lighting device of Example 2;
  • FIG. 7 is an exploded perspective view showing the aircraft lighting device of FIG. 6; It is (a) a front view of a light source board
  • FIG. 4 is a schematic diagram which shows a mode that a light source board
  • FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing the flow of air in the lamp, cut along line AA along the ventilation holes of the light source substrate;
  • the aircraft lighting device of the present disclosure is a lighting device that is attached to the exterior or a leg of an aircraft, and can be employed as, for example, taxi lights, landing lights, take-off lights, taxi lights, and the like.
  • the outer lens side is the front direction of the lamp
  • the housing side is the rear direction of the lamp.
  • common elements are denoted by the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted.
  • the aircraft lighting device 1 shown in FIGS. 1 and 2 includes a housing 5 (a first housing 51 and a second housing 52) attached to the exterior or a leg of an aircraft, and an outer lens 2 and an inner lens 3 made of a transparent resin material. , and a lens holder 4 that detachably holds the outer lens 2 in the first housing 51 .
  • the outer lens 2 and the inner lens 3 are molded mainly from acrylic resin or polycarbonate (PC) resin, and the housing 5 is molded mainly from metal such as aluminum having good thermal conductivity.
  • a first lamp chamber 61 formed between the first housing 51 and the outer lens 2 includes a light source substrate 7 on which a plurality of light sources 71 (LEDs) are mounted, and an inner lens 3 for distributing the light from the light source 71. is accommodated.
  • a connector substrate 8 having a connector for electrically connecting the light source substrate 7 and the power terminal 92 of the terminal 9 is mounted. Contained.
  • the first housing 51 is provided with a small terminal hole 51 b through which the first connector 81 of the connector board 8 is passed toward the light source board 7 .
  • the second housing 52 is screwed to the rear surface of the first housing 51 .
  • the inner lens 3 is screwed to the light source board 7 , and the light source board 7 is screwed to the first housing 51 .
  • the outer lens 2 is provided with a flange portion 2a to be fitted into the lens holder 4 along the outer peripheral edge of the outer cover.
  • the first housing 51 also has a flange portion 51 a to be fitted into the lens holder 4 along the outer peripheral edge of the first housing 51 .
  • the outer cover 2 having a shape that protrudes in the front direction of the lamp is adopted, but it is also possible to select an outer cover 2 that has a shape that does not protrude. While the outer surface of the outer lens is hard-coated (HC), the protruding shape of the outer cover 2 makes it easier to distinguish between the outer surface and the inner surface, making it easier to distinguish between the HC-treated surfaces during assembly. There are advantages.
  • the lens holder 4 is molded from an elastic material such as rubber having appropriate flexibility and stretchability, and is provided in an annular shape surrounding the outer peripheral portion of the outer lens 2 and the outer peripheral portion of the first housing 51 . Further, the lens holder 4 is accommodated so that at least a part of the outer surface of the lens holder 4 is in contact with the inner side of the lighting attachment portion (not shown) on the aircraft side. Therefore, the lens holder 4 mitigates vibrations and shocks transmitted from the aircraft body, and protects the aircraft lighting device 1 while preventing dust, wind and rain from entering the lighting device mounting portion.
  • an elastic material such as rubber having appropriate flexibility and stretchability
  • the inner peripheral surface of the lens holder 4 is formed with a plurality of fitting grooves 41 and 42 for fitting the flange portion 2a of the outer lens 2 and the flange portion 51a of the first housing 51, respectively. At least part of the inner peripheral surface of the lens holder 4 is in contact with the outer cover 2 and the first housing 51 so as to seal the first lamp chamber 61 from the outside.
  • the edge portion of the lens holder 4 when the edge portion of the lens holder 4 is opened outward, the flange portion 2a of the outer lens 2 can be taken out from the fitting groove 41, and the flange portion 2a of the new outer lens 2 is inserted into the fitting groove.
  • the outer cover 2 can be easily replaced by fitting it into 41 .
  • the inner lens 3 includes a plurality of lens portions 31 corresponding to the plurality of light sources 71 and a lens base 32 .
  • the plurality of lens portions 31 are integrally molded with the lens base 32 .
  • a spacer 33 for adjusting the distance from the light source substrate 7 is erected on the lens base 32 of the inner lens 3 .
  • the lens base 32 of the inner lens 3 has a vent for passing air.
  • the boundary between the lens portion 31 and the lens base 32 is sealed, so that the heat generated from the light source 71 can easily accumulate.
  • the outer lens 2 and/or the inner lens 3 will fog up due to the moisture generated from the resin itself and the moisture inside the first lamp chamber 61 .
  • the ventilation part By providing the ventilation part, the air in the first lamp chamber 61 flows and circulates, thereby diffusing heat and enhancing the antifogging effect.
  • a notch section 34 can be provided on the outer peripheral edge of the inner lens 3, as shown in FIG.
  • a single or a plurality of cutouts 34 can be provided.
  • the cutout portion 34 is provided so as to have a shape along the outer peripheral edges of the plurality of lens portions 31 . By providing in this way, the area of the notch 34 can be provided larger.
  • the lens holder 4 made of an elastic material such as rubber is provided, the outer lens 2 can be easily replaced.
  • the inner lens 3 is provided with a vent, the air in the first lamp chamber 61 can be circulated, the heat of the outer lens 2 and the inner lens 3 can be diffused, and fogging can be prevented.
  • the aircraft lighting device 1 shown in FIGS. 6 and 7 includes a housing 5 (a first housing 51 and a second housing 52) attached to the exterior or a leg of an aircraft, and an outer lens 2 and an inner lens 3 made of a transparent resin material. , a lens holder 4 that detachably holds the outer lens 2 in a first housing 51, a light source board 7 on which a plurality of light sources (LEDs) 71 are mounted, a terminal board 9 that supplies power to the light source board 7, and a terminal board.
  • the connector board 8 is provided with connectors (first connector 81 and second connector 82 ) for electrically connecting the light source board 7 with the light source board 7 .
  • the light source board 7 includes a light source 71 and a light source base 72 on which the light source 71 is mounted.
  • a handle 75 used when mounting the light source board 7 is provided on the front side of the light source base 72 .
  • the handle 75 is made mainly of metal such as aluminum having good thermal conductivity, and is composed of a knob 75a projecting in the front direction of the light source substrate 7 and a leg portion 75b fixed to the light source substrate 7.
  • a connector 73 to be connected to the first connector 81 of the connector board 8 is provided on the rear side of the light source base 72 .
  • the connector 73 has an insertion hole 73a for connection with a plug-in connector.
  • the light source base 72 is provided with a vent hole 74 as a ventilation part for passing air.
  • a vent hole 74 as a ventilation part for passing air.
  • a single or a plurality of ventilation holes 74 can be provided.
  • the ventilation hole 74 can be provided at an arbitrary position while avoiding wiring of the light source 71 and the light source substrate.
  • the connector board 8 has a first connector 81 connected to the connector 73 of the light source board 7 and a second connector 82 connected to the connector 91 of the terminal board 9 .
  • the first connector 81 is provided on the front side of the connector board 8
  • the second connector 82 is provided on the back side of the connector board 8 .
  • the first connector 81 is a plug-in connector having terminals 81a
  • the second connector 82 has an insertion hole 82a to be connected with the plug-in connector.
  • the terminal board 9 has a connector 91 connected to the second connector 82 and a power supply terminal 92 connected to a power supply.
  • the connector 91 is provided on the front side of the terminal board 9
  • the power supply terminal 92 is provided on the back side of the terminal board 9 .
  • the connector 91 is a plug-in connector with terminals 91a.
  • the flange portion 52a of the second housing 52 is provided with screw holes 52b for screwing the second housing 52 to the first housing 51.
  • a burring tap 52c is formed as a rising portion that rises in the mounting direction of the screw 10. As shown in FIG. Since the burring tap 52c is provided, the screw of the screw 10 is easily guided into the threaded hole 52b, and the automatic assembly of the second housing 52 becomes possible, thereby improving the assembly efficiency.
  • the terminal 91 a of the connector 91 of the terminal board 9 is loosely inserted into the second connector 82 (insertion hole 82 a ) of the connector board 8 .
  • the terminals 81a of the first connector 81 of the connector board 8 are inserted into the small terminal holes 51b of the first housing 51, and the connector 73 (insertion hole 73a) of the light source board 7 is inserted. ) loosely.
  • the screws 10 are arranged in the screw holes 52b of the second housing 52, the substrates 7, 8, 9 and the housings 51, 52 are respectively arranged at suitable assembly positions.
  • the second housing 52 is assembled to the first housing 51, and the terminals 9a of the terminal board 9 are inserted into the second connectors 82 of the connector board 8.
  • the terminal 8a is inserted into the connector 73 of the light source board 7, and the light source board 7 and the terminal board 9 are electrically connected.
  • the aircraft lighting device 1 of this embodiment since the light source board 7 and the terminal board 9 are electrically connected through the connector board 8, connection by a harness is not necessary, which reduces the number of parts and the time and effort required for assembly. can be reduced.
  • the burring tap 52c is provided, a nut is not required, and the number of parts and labor required for assembly can be reduced.
  • the connector can be connected at the same time as the screw 10 is tightened.
  • the air holes 74 are provided in the light source substrate 7, the air in the first lamp can be smoothly circulated as shown in FIG.
  • the present disclosure is not limited to the above-described embodiments, and it is also possible to change the shape and configuration of each part as appropriate without departing from the gist of the present disclosure.
  • the lens base 32 may be provided with a small hole for ventilation.
  • Aircraft lighting device Outer lens (a: flange portion) 3 inner lens 4 lens holder 5 housing 7 light source board 8 connector board 9 terminal board 10 screw 31 lens portion 32 lens base 33 spacer 34 notch portion 41 fitting groove (for outer lens) 42 Fitting groove (for housing) 51 first housing (a: flange portion, b: small hole for terminal) 52 Second housing (a: flange portion, b: screw hole, c: raised portion) 61 First lamp chamber 62 Second lamp chamber 71 Light source 72 Light source base 73 Connector (a: insertion hole) 74 ventilation hole 75 handle (a: knob, b: leg) 81 first connector (a: terminal) 82 second connector (a: insertion hole) 91 connector (a: terminal) 92 power terminal

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Abstract

アウターレンズの交換手間を軽減できる航空用灯具を提供する。　アウターレンズ（２）を第１ハウジング（６１）に着脱可能に保持する環状のレンズホルダ（４）を設ける。レンズホルダ（４）は、弾性体により形成され、内周面に、アウターレンズ（２）のフランジ部（２ａ）を嵌め込む嵌合溝（４１）を有する。レンズホルダ（４）の縁部を外側に開くことにより、アウターレンズ（２）を容易に交換できる。

Description

航空機用灯具
　本発明は、航空機用灯具に関する。
　従来、航空機の外部を照明する航空機用灯具の技術が知られている。例えば、特許文献１には、複数の光源と、各光源に対応して設けられた複数のレンズを備え、該複数のレンズをレンズ保持部材に保持してレンズユニットとすることにより、組み立てを容易とした灯具の発明が開示されている。
特開２０２０－１７４５７号公報
　ところで、航空機の機外を照明する航空機用灯具においては、灯具に風雨や砂塵が高速で衝突するため、アウターレンズに傷がつき、交換が必要となる場合がある。このため、アウターレンズの交換手間を軽減したいという要望があった。また、特許文献１の灯具によれば、光源基板とターミナル基板をハーネスで接続する際に手間を要し、製造時に工数がかかるという問題があった。
　そこで、本開示の目的は、アウターレンズの交換手間を軽減できる航空用灯具を提供することにある。また、本開示の目的は、組み立て性をさらに向上させ、製造工数を削減できる航空用灯具を提供することにある。
　上記課題を解決するために、本開示の航空用灯具は、ハウジングと、ハウジングの前面に装着されるアウターレンズと、アウターレンズをハウジングに着脱可能に保持するレンズホルダと、を備え、レンズホルダが、アウターレンズの外周縁を嵌め込む嵌合溝を含むことを特徴とする。
　また、本開示の航空用灯具は、光源を搭載した光源基板と、光源基板に電力を供給するターミナル基板と、ターミナル基板と光源基板とを電気的に接続するコネクタを搭載したコネクタ基板を備えたことを特徴とする。
　本開示の航空用灯具によれば、アウターレンズをハウジングに着脱可能に保持するレンズホルダを設けたため、アウターレンズに傷がついたり、劣化した場合には、アウターレンズのみを本体から取り外して交換できるから、保守作業時の手間を軽減できるという効果がある。
　また、本開示の航空用灯具によれば、コネクタ基板を設け、光源基板とターミナル基板を接続することとしたため、ハーネスを不要として部品点数を削減でき、製造時の手間を省くことができるという効果がある。
実施例１の航空機用灯具の断面図である。 図１の航空機用灯具を示す分解斜視図である。 アウターレンズの交換作業を説明する動作説明図である。 インナーレンズの正面模式図である。 灯具内の空気の流れを示す断面模式図である。 実施例２の航空機用灯具の断面図である。 図６の航空機用灯具を示す分解斜視図である。 光源基板の（ａ）正面図、（ｂ）背面図である。 コネクタ基板の（ａ）正面図、（ｂ）背面図である。 ターミナル基板の（ａ）正面図、（ｂ）背面図である。 （ａ）第１ハウジングの正面図、（ｂ）第２ハウジングの背面図である。 第２ハウジングの要部Ａの拡大断面図である。 光源基板とターミナル基板を電気的に接続する様子を示す模式図である。 光源基板の通気穴に沿うＡ－Ａ線により切断した、灯具内の空気の流れを示す断面模式図である。
　以下、本開示を航空機の外部に取り付けられる航空機用灯具に具体化した実施例１，２を図面に基づいて説明する。本開示の航空機用灯具は、航空機の外装または脚部等に取り付けられる灯具であり、例えば、タクシー灯、着陸灯、離陸灯、滑走灯等として採用できる。以下の説明では、アウターレンズ側を灯具正面方向、ハウジング側を灯具背面方向として説明する。各実施例において、共通する要素には同じ符号を付し、説明を省略する。
　図１，２に示す航空機用灯具１は、航空機の外装または脚部等に取り付けられるハウジング５（第１ハウジング５１および第２ハウジング５２）と、透明樹脂材料からなるアウターレンズ２およびインナーレンズ３と、アウターレンズ２を第１ハウジング５１に着脱可能に保持するレンズホルダ４を備えている。アウターレンズ２およびインナーレンズ３は、アクリル樹脂またはポリカーボネート（ＰＣ）樹脂を主材料として成形され、ハウジング５は、熱伝導性のよいアルミニウム等の金属を主材料として成形されている。
　第１ハウジング５１とアウターレンズ２の間に形成された第１灯室６１には、複数の光源７１（ＬＥＤ）を搭載した光源基板７と、光源７１の光を配光するためのインナーレンズ３が収容されている。また、第２ハウジング５２と第１ハウジング５１の間に形成された第２灯室６２には、光源基板７とターミナル９の電源端子９２とを電気的に接続するコネクタを搭載したコネクタ基板８が収容されている。
　第１ハウジング５１には、コネクタ基板８の第１コネクタ８１を光源基板７に向けて通過させる端子用小穴５１ｂが開設されている。第２ハウジング５２は、第１ハウジング５１の背面にネジ止めされている。インナーレンズ３は、光源基板７にネジ止めされ、光源基板７は、第１ハウジング５１にネジ止めされている。
　アウターレンズ２には、レンズホルダ４に嵌め込むフランジ部２ａがアウターカバーの外周縁に沿って周設されている。また、第１ハウジング５１にも、レンズホルダ４に嵌め込むフランジ部５１ａが第１ハウジング５１の外周縁に沿って周設されている。なお、本開示においては、灯具正面方向に突出する形状のアウターカバー２を採用しているが、突出しない形状のアウターカバー２を選択することも可能である。アウターレンズの外表面はハードコート（ＨＣ）処理がされるところ、突出する形状のアウターカバー２を採用すると、外表面側と内表面側が分かり易くなるため、組み付け時にＨＣ処理面が判別し易いという利点がある。
　レンズホルダ４は、適度な可撓性および伸縮性を備えたゴム等の弾性体から成形され、アウターレンズ２の外周部および第１ハウジング５１の外周部を包囲する環状に設けられている。また、レンズホルダ４は、航空機側の灯具取付部（図示無し）の内側に、レンズホルダ４の外側面の少なくとも一部が当接するように収容される。このため、レンズホルダ４によって、航空機の機体から伝わる振動や衝撃が緩和され、航空機用灯具１を保護しつつ、灯具取付部への粉塵や風雨の侵入を防ぐことができる。
　レンズホルダ４の内周面には、アウターレンズ２のフランジ部２ａと、第１ハウジング５１のフランジ部５１ａとを各々嵌め込むための複数の嵌合溝４１，４２が形成されている。また、レンズホルダ４の内周面の少なくとも一部は、第１灯室６１を外部から密閉するように、アウターカバー２および第１ハウジング５１と当接している。
　図３に示すように、レンズホルダ４の縁部を外側に開くと、嵌合溝４１からアウターレンズ２のフランジ部２ａを取り出すことができ、新たなアウターレンズ２のフランジ部２ａを嵌合溝４１に嵌め込むことによって、容易にアウターカバー２を交換することができる。
　図４に示すように、インナーレンズ３は、複数の光源７１に各々対応する複数のレンズ部３１と、レンズベース３２とを含む。複数のレンズ部３１は、レンズベース３２と一体成形されている。また、インナーレンズ３のレンズベース３２には、光源基板７との距離を調整するためのスペーサ３３が立設されている。インナーレンズ３を一体成形により成形した場合、レンズ部３１をひとつづつ嵌め込む手間を削減でき、製造コストを抑制することができる。
　ここで、インナーレンズ３のレンズベース３２は、空気を通過させる通気部を有する。インナーレンズ３を一体成形したことにより、レンズ部３１とレンズベース３２の境界が密閉され、光源７１から生ずる熱がこもり易くなる。また、樹脂自体から生ずる湿気や第１灯室６１内の湿気によって、アウターレンズ２および／またはインナーレンズ３に曇りが生ずる可能性がある。通気部を設けることにより、第１灯室６１内の空気が流動して循環し、熱を拡散させたり、防曇効果を高めることができる。
　通気部の例としては、図４に示すように、インナーレンズ３の外周縁に切欠部３４を設けることができる。切欠部３４は、単数または複数設けることができる。特に、上下左右など、複数の対向する位置に切欠部３４を配置することにより、図５に示すように、より効率的に第１灯室６１内の空気を循環させることが可能となる。切欠部３４は、複数のレンズ部３１の外周縁に沿う形状となるように設けることが好ましい。このように設けることで、切欠部３４の面積をより大きく設けることができる。
　したがって、この実施形態の航空機用灯具１によれば、ゴム等の弾性体からなるレンズホルダ４を設けたため、アウターレンズ２を容易に交換することができる。また、インナーレンズ３に通気部を形成したため、第１灯室６１内の空気を循環させ、アウターレンズ２およびインナーレンズ３の熱を拡散し、また、曇りを防止することができる。
　図６，７に示す航空機用灯具１は、航空機の外装または脚部等に取り付けられるハウジング５（第１ハウジング５１および第２ハウジング５２）と、透明樹脂材料からなるアウターレンズ２およびインナーレンズ３と、アウターレンズ２を第１ハウジング５１に着脱可能に保持するレンズホルダ４と、複数の光源（ＬＥＤ）７１を搭載した光源基板７と、光源基板７に電力を供給するターミナル基板９と、ターミナル基板９と光源基板７とを電気的に接続するコネクタ（第１コネクタ８１および第２コネクタ８２）を搭載したコネクタ基板８を備えている。
　図８に示すように、光源基板７は、光源７１と、光源７１を搭載した光源ベース７２とを備える。光源ベース７２の正面側には、光源基板７を取り付ける際に用いるハンドル７５が設けられている。ハンドル７５は、熱伝導性のよいアルミニウム等の金属を主材料として成形され、光源基板７の正面方向に突出する摘み７５ａと、光源基板７に固定される脚部７５ｂから構成される。光源ベース７２の背面側には、コネクタ基板８の第一コネクタ８１と接続されるコネクタ７３が設けられている。コネクタ７３は、差し込み式コネクタと接続される差込孔７３ａを備えている。
　また、光源ベース７２には、空気を通過させる通気部としての通気穴７４が設けられている。インナーレンズ３を一体成形により設けたことにより、レンズ部３１とレンズベース３２の境界が密閉され、光源７１から生ずる熱がこもり易くなる。また、樹脂自体から生ずる湿気や第１灯室６１内の湿気によって、アウターレンズ２および／またはインナーレンズ３に曇りが生ずる可能性がある。通気穴７４を設けたことにより、第１灯室６１内の空気が流動して循環し、熱を拡散させたり、防曇効果を高めたりすることができる（図１４参照）。
　通気穴７４は、単数または複数設けることができる。特に、複数の通気穴７４を配置することにより、より効率的に第１灯室６１内の空気を循環させることが可能となる。通気穴７４は、光源７１や光源基板の配線等を避けつつ、任意の位置に設けることが可能である。
　図９に示すように、コネクタ基板８は、光源基板７のコネクタ７３に接続される第１コネクタ８１と、ターミナル基板９のコネクタ９１に接続される第２コネクタ８２を備える。第１コネクタ８１は、コネクタ基板８の正面側に設けられ、第２コネクタ８２は、コネクタ基板８の背面側に設けられている。第１コネクタ８１は、端子８１ａを備えた差し込み式のコネクタであり、第２コネクタ８２は、差し込み式コネクタと接続される差込孔８２ａを備えている。
　図１０に示すように、ターミナル基板９は、第２コネクタ８２に接続されるコネクタ９１と、電源に接続された電源端子９２を備える。コネクタ９１は、ターミナル基板９の正面側に設けられ、電源端子９２は、ターミナル基板９の背面側に設けられている。コネクタ９１は、端子９１ａを備えた差し込み式のコネクタである。
　図１１，１２に示すように、第２ハウジング５２のフランジ部５２ａには、第２ハウジング５２を第１ハウジング５１にネジ止めするためのネジ穴５２ｂが設けられ、ネジ穴５２ｂの周縁部には、ネジ１０の組み付け方向に向けて立ち上がる立ち上がり部としてのバーリングタップ５２ｃが形成されている。バーリングタップ５２ｃを設けたため、ネジ穴５２ｂにネジ１０のスクリューが誘い込まれて入り込み易くなり、第２ハウジング５２の自動組付が可能となって、組み付け性が向上する。
　次に、上記のように構成された航空機用灯具１において、第１ハウジング５１と第２ハウジング５２の組み付け方法および光源基板７とターミナル基板９の電気接続方法を図１３に従って説明する。
　図１３（ａ）に示すように、ターミナル基板９のコネクタ９１の端子９１ａをコネクタ基板８の第２コネクタ８２（差込穴８２ａ）に緩く差し込む。また、図１３（ｂ）に示すように、コネクタ基板８の第１コネクタ８１の端子８１ａを第１ハウジング５１の端子用小穴５１ｂに挿通し、さらに、光源基板７のコネクタ７３（差込穴７３ａ）に緩く差し込む。そして、第２ハウジング５２のネジ穴５２ｂにネジ１０を配置すると、各基板７，８，９、各ハウジング５１，５２は、各々好適な組み付け位置に配置される。
　この状態において、ネジ１０を締めてゆくと、第２ハウジング５２が第１ハウジング５１に組付けられるとともに、ターミナル基板９の端子９ａがコネクタ基板８の第２コネクタ８２に差し込まれ、コネクタ基板８の端子８ａが光源基板７のコネクタ７３に差し込まれ、光源基板７とターミナル基板９が電気的に接続される。
　したがって、この実施形態の航空機用灯具１によれば、コネクタ基板８を介して光源基板７とターミナル基板９が電気的に接続されるため、ハーネスによる接続が不要となり、部品点数および組み立て時の手間を減らすことができる。また、バーリングタップ５２ｃを設けたため、ナットが不要となり、部品点数の削減と、組み立て時の手間を減らすことができる。さらに、差し込み式コネクタを採用するとともに、バーリングタップ５２ｃを設けたため、ネジ１０の締結と同時にコネクタ接続を行うことができる。その他、光源基板７に通気穴７４を設けたため、図１４に示すように、第１灯具内の空気をスムーズに循環させることができる。
　なお、本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状や構成を適宜に変更して実施することも可能である。例えば、切欠部３４の代わりに、レンズベース３２に通気用の小穴を開設することも可能である。さらに、光源基板７に通気用の小穴を開設し、第１灯室６１内の空気の循環効率を上昇させることも可能である。
　１　　航空機用灯具
　２　　アウターレンズ（ａ：フランジ部）
　３　　インナーレンズ
　４　　レンズホルダ
　５　　ハウジング
　７　　光源基板
　８　　コネクタ基板
　９　　ターミナル基板
１０　　ネジ
３１　　レンズ部
３２　　レンズベース
３３　　スペーサ
３４　　切欠部
４１　　嵌合溝（アウターレンズ用）
４２　　嵌合溝（ハウジング用）
５１　　第１ハウジング（ａ：フランジ部、ｂ：端子用小穴）
５２　　第２ハウジング（ａ：フランジ部、ｂ：ネジ穴、ｃ：立ち上がり部）
６１　　第１灯室
６２　　第２灯室
７１　　光源
７２　　光源ベース
７３　　コネクタ（ａ：差込穴）
７４　　通気穴
７５　　ハンドル（ａ：摘み、ｂ：脚部）
８１　　第１コネクタ（ａ：端子）
８２　　第２コネクタ（ａ：差込穴）
９１　　コネクタ（ａ：端子）
９２　　電源端子

Claims (10)

  1. 　ハウジングと、前記ハウジングに装着されるアウターレンズと、前記アウターレンズを前記ハウジングに着脱可能に保持するレンズホルダと、を備え、
    　前記レンズホルダが、前記アウターレンズの外周縁を嵌め込む嵌合溝を含むことを特徴とする航空機用灯具。
  2. 　前記レンズホルダは、弾性体から形成された請求項１に記載の航空機用灯具。
  3. 　複数のレンズ部を一体成形してなるインナーレンズを備え、
    　前記インナーレンズは、前記アウターレンズおよび前記ハウジングにより形成される灯室内に配設され、
    　前記インナーレンズが、灯室内に空気を通過させる通気部を含む、請求項１または２に記載の航空機用灯具。
  4. 　前記通気部が、前記インナーレンズの外周部に形成された切欠部を含む、請求項３に記載の航空機用灯具。
  5. 　前記インナーレンズに、複数の前記通気部が形成され、
    　前記通気部は、互いに対向する位置に配置された請求項３または４に記載の航空機用灯具。
  6. 　光源を搭載した光源基板と、前記光源基板に電力を供給するターミナル基板と、前記ターミナル基板と前記光源基板とを電気的に接続するコネクタを搭載したコネクタ基板と、を備えた航空機用灯具。
  7. 　前記コネクタ基板は、前記光源基板と前記ターミナル基板との間に設けられ、
    　前記コネクタが、前記光源基板のコネクタに接続される第１コネクタと、前記ターミナル基板のコネクタに接続される第２コネクタと、を含む、請求項６に記載の航空機用灯具。
  8. 　前記光源基板を収容する第１ハウジングを備え、
    　前記光源基板が、前記光源基板を第１ハウジングから取り出すためのハンドルを含む、請求項６または７に記載の航空機用灯具。
  9. 　前記光源基板が、灯具内の空気を通過させる通気部を含む、請求項６～８のいずれか一項に記載の航空機用灯具。
  10. 　前記光源基板を収容する第１ハウジングと、前記コネクタ基板を収容する第２ハウジングと、を備え、
    　前記第２ハウジングが、前記第２ハウジングを前記第１ハウジングにネジ止めするためのネジ穴を有し、
    　前記ネジ穴の周縁部にネジの組み付け方向に向けて立ち上がる立ち上がり部を形成した請求項６～９のいずれか一項に記載の航空機用灯具。
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