JPH05301644A - 記録装置及びそれに用い得るばねクラッチ伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】記録装置における圧板の上昇距離を大きくした
装置にも係らず、圧板と給紙ローラとの衝撃音が発生し
ないようにする。 【構成】被記録材Ｓを積載していてカム当接面の回動に
より従動上昇して被記録材Ｓを給紙ローラ２３に当接さ
せることにより被記録材Ｓの給送を行う記録装置におい
て、圧板２９の上昇時に、カム４３Ａ，５５との当接面
に設けた例えば摩擦係数の高い部材４によって、カム４
３Ａ，５５は給紙ローラ２３の回転方向に働くモーメン
トを小さくする向きに作用する。これにより、給紙ロー
ラ２３の所定回転数からの先回りが防止されると共に、
圧板２９の上昇速度が制御された状態となって、給紙ロ
ーラ２３上昇時に発生していた衝撃音が抑制される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は記録装置に係り、詳しく
はカット紙状の被記録材を用いる記録装置における被記
録材の給紙手段と、上記記録装置に使用し得るばねクラ
ッチ伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

〈従来の技術１〉従来、カット紙を用いる記録装置１は
図４のような構成をしている。図４は記録手段、被記録
材をそれぞれ主走査方向、副走査方向に走査し記録を行
う、いわゆるシリアル型記録装置１の一例であり、主走
査軸方向から見た装置横断面図である。

【０００３】３は記録を行う記録手段であるインクジェ
ット記録ヘッド、５は前記インクジェット記録ヘッドを
搭載し記録のために主走査方向に走査するキャリッジ、
６はキャリッジ５が走査するキャリッジ軸、７は前記イ
ンクジェット記録ヘッド３が吐出するインクを貯蔵する
インクタンク、９は前記インクタンク７から前記インク
ジェット記録ヘッド３にインクを供給するインクパイ
プ、１０は被記録材を保持すると共に副走査方向に搬送
する搬送ローラ、１１は搬送ローラ１０に被記録材を圧
接して搬送力を発生する従動ローラ、１２は被記録材を
記録位置から排出する排紙ローラ、１３は排紙ローラ１
２に被記録材を圧接して搬送力を発生する従動ローラ、
１５は前記搬送ローラ１０と前記排紙ローラ１２との間
に設けられた前記インクジェット記録ヘッド３により被
記録材に記録を行う位置を確定するペーパーガイド、１
６は前記搬送ローラ１０と前記従動ローラ１１の圧接点
から被記録材搬送方向上流に設けられた被記録材の先端
／後端を検知する被記録材センサレバー、１７は前記被
記録材センサレバー１６の動作を電気信号に変換するフ
ォトセンサ、１９は前記従動ローラ１１を保持する保持
部材、２０は前記保持部材１９に付勢し前記従動ローラ
を前記搬送ローラ１０に圧接するばね、２１は前記従動
ローラ１３を保持する保持部材、２２は前記保持部材２
１に付勢し前記従動ローラ１３を前記搬送ローラ１２に
圧接するばね、２３は給紙スタッカ上の被記録材を給紙
動作時にピックアップする半月状の給紙ローラ、２５は
給紙ローラ２３と同軸上に設けられたものであって、給
紙ローラ２３の径よりは小さい径を持つアイドルコロ、
２６は給紙時に給紙ローラ２３に圧接する摩擦片、２７
は摩擦片２６を圧接するばね、２９は印字する被記録材
をスタッカする圧板、Ｓは被記録材としてのシート材、
３１は印字終了後の被記録材をスタックする排紙スタッ
カ、５２は給紙時において前記圧板２９を前記給紙ロー
ラ２３に圧接させる圧板ばねである。

【０００４】次に前記搬送ローラ１０、前記排紙ローラ
１２、及び給紙ローラ２３の駆動系の一例を図５に示
す。３２はパルスモータであるところの副走査駆動モー
タ、３３は前記副走査駆動モータ３２の軸上に設けられ
たモータギヤ、３５は前記搬送ローラ１０の軸上に設け
られた搬送ローラギヤ、３６，３９，４０はアイドルギ
ヤ、３７は前記排紙ローラ１２の軸上に設けられた排紙
ローラギヤ、４１は前記給紙ローラ軸上に設けられた給
紙ローラギヤである。

【０００５】給紙ローラ２３への駆動力の伝達は、給紙
時に選択的に搬送正方向に回転するよう行われるように
ばねクラッチを用いられることが多い。その構成を図
６、図７に示す。図６はその外観図。図７は図６におけ
るＡ−Ａ断面図である。４２は給紙ローラ軸、４３は前
記圧板２９の動作を制御するカム（４３Ａ）を有し前記
給紙ローラ軸４２に駆動を伝達するクラッチドラム、４
５は前記クラッチドラムの空転防止のピン、４６はクラ
ッチのＯＮ／ＯＦＦ制御を行うレバー４６Ａを有するコ
ントロールリング（制御環ともいう）、４７は前記クラ
ッチドラム４３のばね巻胴４３ａと給紙ローラギヤ４１
のばね巻胴４１ａの両者にわたって外嵌させたコイル巻
のクラッチばね、４９，５１はクラッチユニット５０の
軸に対する抜け止め部材である。

【０００６】前記給紙ローラギヤ４１は、前記給紙ロー
ラ軸４２に対しては固定されていない。前記クラッチば
ね４７は一端を前記クラッチドラム４３に、他端を前記
コントロールリング４６に係合されている。給紙時以外
のときは前記コントロールリング４６のレバー４６Ａが
ラッチ部材５３により保持され、その結果前記クラッチ
ばね４７が緩み、前記給紙ローラギヤ４１はフリーで回
転し、その駆動力は給紙ローラ軸４２に伝達されない。

【０００７】給紙時においては、前記コントロールリン
グ４６のレバー４６Ａの保持がラッチ部材５３により解
除され、前記給紙ローラギヤ４１が回転すると共に前記
クラッチばね４７が給紙ローラギヤに巻き付いて締ま
り、その駆動力が前記クラッチドラム４３、そして前記
給紙軸４２に伝達され前記給紙ローラ１１が回転し給紙
動作が行われる。

【０００８】図８は上記装置における、前記圧板２９、
前記給紙ローラ２３、前記クラッチユニット５０を装置
上面から見た構成図である。５５は前記給紙ローラ軸４
２のクラッチユニット５０とは前記圧板に対して反対側
に取り付けられた前記圧板２９の動作を制御する前記ク
ラッチドラム４３のカム４３Ａと同一形状をした給紙カ
ムである。図９は上記装置における、前記圧板２９、前
記給紙ローラ２３、前記クラッチドラムのカム４３Ａ、
及び前記給紙カム５５との関係を示す横断面図である。

【０００９】次に、図１０、図１１、図１２に、この装
置における給紙時における、前記圧板２９、前記給紙ロ
ーラ２３、前記クラッチドラム４３のカム４３Ａ、及び
前記給紙カム５５の動作を示す。給紙時においては、前
記コントロールリング４６のレバー４６Ａの保持が解除
され、前記副走査駆動モータ３２の駆動を伝達された前
記給紙ローラギヤ４１が回転すると共に前記クラッチば
ね４７が給紙ローラギヤ４４１に巻き付いて締まり、そ
の駆動力が前記クラッチドラム４３、そして前記給紙軸
４２に伝達され前記給紙ローラ２３が回転し給紙動作が
開始される（図１０）。給紙カム５５（４３Ａ）が少し
回転するとそのカム形状にならって圧板２９が静止位置
から圧板ばね５２の働きにより上昇する（図１１）。圧
板２９はアイドルコロ２５に当接するまで上昇し、その
後給紙ローラ２３が圧板２９に当接し圧板上のシート材
（不図示）をピックアップする（図１２）。 〈従来の技術２〉従来より動力の伝達、非伝達を選択的
に行う方法としてクラッチ装置が多く用いられている。
クラッチ装置には多くの種類があるが、中でも特に安価
で使い易いものとしてばねクラッチがある。ばねクラッ
チはコイルばねを有し、一般的な構成では駆動側の軸、
あるいは駆動側、被駆動側両方の軸にまたがって巻装さ
れる。例えば図２５に示すような構成をとる。

【００１０】図２５においてクラッチばね６１は駆動側
軸６２と被駆動側軸６３の駆動回転方向に対して締まり
方向（以後正回転方向）、即ちクラッチばね６１の内径
が小さくなって軸を締め付ける方向に設けられる。この
ように構成すると、駆動側軸６２の正回転においてはク
ラッチばね６１が締まり非常に大きな伝達トルクにより
被駆動側軸６３は駆動される。駆動側軸６２が逆方向に
回転するとクラッチばね６１は緩むので駆動側軸６２と
被駆動側軸６３との間には正回転における伝達トルクよ
りもはるかに小さな伝達トルク（ゆるみトルク）しか作
用しない。

【００１１】被駆動側軸６３に負荷が与えられている場
合、被駆動軸６３は駆動されない。この場合、クラッチ
ばね６１は一方向クラッチとして働く。また図２６に示
すような構成をとると駆動側軸６２から被駆動側軸６３
への動力伝達のＯＮ／ＯＦＦを行うことができる。図２
７において駆動側軸６２にクラッチばね６１を巻装さ
れ、クラッチばね６１の外側には制御環６５と呼ばれる
輪状部材が設けられている。制御環６５にはクラッチば
ね６１の一端６１ａが係合しており、制御環６５とクラ
ッチばね６１とは一体的に回転する。ばねクラッチ６１
の他の一端６１ｂは被駆動軸側６３と係合しており、ば
ねクラッチ６１の回転をこの係合によって被駆動側軸６
３に伝える。

【００１２】前記制御環６５に対しラッチするラッチ部
材６７が設けられ、このラッチ部材６７が制御環６５の
ラッチ爪６５ａとラッチしていない場合駆動側軸６２の
回転はクラッチばね６１の締まりによってばねクラッチ
６１を回転させ、その回転はクラッチばね６１と被駆動
側との係合によって被駆動側に伝えられ被駆動側軸６３
は回転する。前記ラッチ部材６７が制御環６５のラッチ
爪６５ａとラッチした場合制御環６５の回転が阻止さ
れ、クラッチばね６１の一端が制御環６５と係合してい
るため、クラッチばね６１は駆動側軸６２の回転によっ
て緩み駆動側軸６２はクラッチばね６１の内側で空回り
する。

【００１３】このようなばねクラッチ伝達装置は、例え
ばプリンタ、複写機など記録装置の被記録材給送装置な
どに多く用いられている。この場合、前記被駆動側軸６
３に給送ローラと呼ばれるゴムなどの高摩擦材で形成さ
れたローラが設けられ、該給送ローラに被記録材を圧接
しながら給送ローラを回転させることにより被記録材を
給送する構成になっている。この給送ローラの駆動を選
択的に行うために前記ばねクラッチ伝達装置が多く用い
られている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】

〈第１の課題〉上記第１の従来例の構成の記録装置にお
いて、図１１の圧板上昇時において、圧板ばね５２の力
により圧板２９が給紙カム５５（４３Ａ）の当接面を給
紙ローラ軸回転方向に押すため、クラッチユニット５０
のクラッチばね４７が緩み、その緩んだ分だけ、本来の
給紙ローラ軸４２の回転数を決めている給紙ローラギヤ
４１より速く給紙ローラ軸４２が回転し、それが加速度
的に起こり、圧板上昇速度が大きくなった状態で圧板２
９がアイドルコロ２５に当接するため、非常に大きな音
の発生源となっていた。これは給紙枚数を増加させると
いう装置としての機能アップを図ろうとして、圧板２９
の上昇距離を大きくしようとすればするほど、課題とな
る問題点であった。

【００１５】そこで、第１の発明は、圧板の上昇距離を
大きくした装置にも係らず、圧板と給紙ローラとの衝撃
音が発生しない記録装置を提供することを目的とするも
のである。 〈第２の課題〉第２の従来例において、１つの問題とし
て、前記被駆動側軸６３の回転方向の位置決めの精度が
ある。例えば前述のように被駆動側軸６３が給送ローラ
となっていて、前記位置決めが不安定な場合、次のよう
な不具合を発生する。多くの場合、給送ローラは外周の
一部を切り欠いた半月のような略円形をなしている。

【００１６】これは給送ローラが被記録材としてのシー
ト材を給送しないとき、給送ローラとシート材を離隔
し、シート材に不必要な負荷を与えないようにするため
のものであるが、この位置決めが不安定な場合、給送ロ
ーラはシート材と離隔されているはずのときにシート材
と接触し、その結果給送ローラがシート材に引っ張られ
て連れ回りし、紙詰りを起こしたり、あるいは給送ロー
ラの逆転によって給送のタイミングを取っている構成に
おいては逆転の際給送ローラがシート材と接触し逆転が
行われず給送が行われないという問題が発生する。

【００１７】また、給送ローラと同期するカム部材で、
例えばシート材を給送ローラに圧接するための圧板と呼
ばれるシート材積載板の上げ下げを制御するような構成
では、カム部材の位置が一定せず給送のタイミングが一
定しないといった問題が発生していた。あるいは略円形
の給送ローラの位置がばらつくと、所定の給送ローラの
回転に対してシート材の給送量が一定しないので、シー
ト材の頭だしがばらつくなどの問題も発生した。

【００１８】以下に、なぜ従来のばねクラッチ伝動装置
では、被駆動側軸６３の回転方向の位置が不安定になる
か説明する。図２６及び図２７で説明されているよう
に、クラッチばね６１は駆動側軸６２と被駆動側軸６３
との間にまたがって設けられ、クラッチばね６１の一端
は６１ａにおいて制御環６５と係合しており、他の一端
は６１ｂにおいて被駆動側軸６３と係合している。駆動
力の伝達はラッチ部材６７が制御環６５のラッチ爪６５
ａにラッチしていないときに行われ、ラッチしていると
きは駆動力は伝達されない。即ちラッチ部材６７がラッ
チ爪６５ａにラッチしているときの位置が被駆動側軸６
３の回転方向位置である。即ち、被駆動軸６３の回転方
向位置は、ラッチ部材６７の位置、制御環６５の、クラ
ッチばね６１との係合部６１ａとラッチ爪６５ａとの相
対位置、そしてクラッチばね６１の一端と他端との相対
位置が関係する。ここで前２者の位置関係は部品寸法で
ほぼ問題のない公差で追い込める。

【００１９】しかしながら、クラッチばね６１の一端と
他端との相対位置関係は非常にばらつく。なぜならば、
クラッチばねは伝達トルクを確保するため多くの巻き数
を必要とすることから展開長が長く、ばね内径のばらつ
きがばね端部の位置関係に大きく影響してしまう。クラ
ッチばね６１は加工上、内径のばらつきを押えることが
難しく、これを所定公差内に押えるために大きなコスト
アップが必要となってしまう。しかも、クラッチばね６
１が巻装される巻き胴部の外径公差も前記位置関係に大
きく影響し、巻き胴外径公差も厳しく押えなければなら
ない。そのために巻き胴部を金属製にするなどの方法が
多くとられている。

【００２０】このように、クラッチばねの内径及び巻き
胴の外径の公差を厳しく押さえコストアップをしながら
も、なお前記位置関係が所望の範囲に入らず前述のよう
な問題が発生しているのが現状である。

【００２１】そこで、第２の発明及び第３の発明は、被
駆動側軸の回転方向の位置決めを、部品点数を増やすこ
となく、安定させることができるばねクラッチ伝達装置
を提供することを目的とするものである。

【００２２】

【課題を解決するめの手段】

〈第１の発明の手段〉第１の発明は、被記録材（Ｓ）を
ピックアップして印字位置に給送する給紙ローラ（２
３）と、前記被記録材（Ｓ）が積載され給紙動作時に前
記被記録材（Ｓ）を前記給紙ローラ（２３）に圧接する
圧版（２９）と、該圧板（２９）の前記給紙ローラ（２
３）に対する圧接動作を規制するカム（４３Ａ，５５）
と、前記給紙ローラ（２３）への駆動の伝達経路に介在
するばねクラッチ（５０）と、有する記録装置におい
て、前記カム（４３Ａ，５５）の前記圧板（２９）への
当接面の一部を、摩擦係数又は硬度の異なる部材（４）
で構成したことを特徴する。

【００２３】第２の発明は、被駆動側軸（６３）に動力
を伝達する駆動側軸（６２）と、該駆動側軸（６２）と
前記被駆動側軸（６３）との間に配設され前記駆動側軸
（６２）の動力を前記被駆動側軸（６３）に伝達するク
ラッチばね（６１）と、該クラッチばね（６１）の周囲
に外嵌されていて前記クラッチばね（６１）の動力伝達
のオン／オフを制御する制御環（７１）と、を有するば
ねクラッチ伝達装置において、前記被駆動側軸（６３）
に回動自在に配設されていて前記制御環（７１）に任意
の位置で係断して制御環（７１）の動作を規制するラッ
チ部材（６７）と、該ラッチ部材（６７）が前記制御環
（７１）にラッチするタイミングをとると共に、前記ラ
ッチ部材（６７）を外部から停止させるためのストッパ
部材（７０）と、を有することを特徴とする。

【００２４】また、前記ストッパ部材（７０）は、所定
の支点（７０ａ）を中として回動自在に支持され、該ス
トッパ部材（７０）の回動動作によって前記ラッチ部材
（６７）の停止、非停止を制御することを特徴とする。

【００２５】第３の発明は、被駆動側軸（６３）に動力
を伝達する駆動側軸（６２）と、該駆動側軸（６２）と
前記被駆動側軸（６３）との間に配設され前記駆動側軸
（６２）の動力を前記被駆動側軸（６３）に伝達するク
ラッチばね（６１）と、該クラッチばね（６１）の周囲
に外嵌されていて前記クラッチばねの動力伝達のオン／
オフを制御する制御環（８１）と、を有するばねクラッ
チ伝達装置において、前記制御環（８１）に任意の位置
で係断して制御環（８１）の制御動作を規制するラッチ
部材（８２）と、該ラッチ部材（８２）が前記制御環
（８１）にラッチするタイミングを、前記被駆動側軸
（６３）の回転と同期してとる制御カム部（６３ａ）
と、を有することを特徴とする。

【００２６】また、前記被駆動側軸（６３）と同期して
動作する前記制御カム部（６３ａ）は、前記被駆動側軸
（６３）と一体に構成されていることを特徴とする。

【００２７】

【作用】

〈第１の発明の作用〉上記構成によれば、被記録材
（Ｓ）を給送すために給紙ローラ（２３）を回転させる
と、圧板（２９）を押圧しているカム（４３Ａ，５５）
が上記給紙ローラ（２３）と一体回転する。この回転に
従動して圧板（２９）が上昇して圧板（２９）上の被記
録材（Ｓ）を給紙ローラ（２３）に圧接させる。

【００２８】圧板（２９）の上記上昇時に、カム（４３
Ａ，５５）との当接面に設けた例えば摩擦係数の高い部
材（４）によって、カム（４３Ａ，５５）は給紙ローラ
（２３）の回転方向に働くモーメントを小さくする向き
に作用する。これにより、給紙ローラ（２３）の所定回
転数からの先回りが防止されると共に、圧板（２９）の
上昇速度が制御された状態で給紙ローラ（２３）に当接
し、圧板（２９）上昇時に発生していた衝撃音を抑制す
ることができる。 〈第２の発明の作用〉以上構成によれば、ストッパ部材
（７０）を制御環（７１）に対して回動させると、ラッ
チ部材（６７）は所定のタイミングでもって制御環（７
１）から離隔したり任意の位置で制御環（７１）に係合
し、制御環（７１）は駆動側軸（６２）の動力を被駆動
側軸（６３）に伝達したり遮断したりする。これによ
り、部品点数の少ない構成にも係らず、被駆動側軸（６
３）の回転方向の位置決めを安定させることができる。 〈第３の発明の作用〉以上構成によれば、被駆動側軸
（６３）と同期回転する制御カム部（６３ａ）を回転さ
せると、ラッチ部材（６７）は所定のタイミングで制御
環（８１）に離脱・係合し、制御環（８１）を回転・停
止させる。この制御環（８１）の動作によって、駆動側
軸（６２）の動力は被駆動側軸（６３）へ伝達されたり
遮断される。これにより、部品点数の少ない構成にも係
らず、被駆動側軸（６３）の回転方向の位置決めを安定
させることができる。

【００２９】なお、カッコ内の符号は図面を参照するた
めのものであって、本発明の構成をなんら限定するもの
ではない。

【００３０】

【実施例】

〈第１の発明の実施例〉図１は本発明の構成の装置の一
例を示すものである。なお、本発明が適用される記録装
置の印字部及びばねクラッチ等は、前述した図４ないし
図７と同じであるので、その図示及び説明は、省略す
る。

【００３１】図１において、４３Ａ，５５は圧板２９の
動作を制御するクラッチドラム４３上のカム、及び給紙
カム、５２は給紙時において前記圧板２９を前記給紙ロ
ーラ２３に圧接させる圧板ばね、５３は前記給紙カム５
５（４３Ａ）上の圧板２９が上昇時に当接する面に設け
られたゴム等の弾性部材である。

【００３２】圧板上昇時において、圧板ばね５２の力に
より圧板２９は給紙カム５５（４３Ａ）の当接面を力Ｆ
１で押す（図２）。この時の給紙ローラ軸回転方向の分
力はＦ２となり、給紙ローラ軸回転方向のモーメントは
Ｍ１＝Ｆ２×Ｌ１となる。

【００３３】またＦ２により発生する、給紙カム５５
（４３Ａ）に働く、圧板２９と給紙カム５５（４３Ａ）
との摩擦力はＦ３となり、給紙ローラ軸回転逆方向に働
くモーメントはＭ２＝Ｆ３×Ｌ２となる（図３）。通
常、カム等の摺動部材は、その摺動性をよくするため摩
擦係数の低い材料で作る。即ち、モーメントＭ２はほと
んど０であり、モーメントＭ１がほとんど減ずることな
く給紙ローラ軸回転方向に働き、これが大きな衝撃音の
発生原因となっていた。

【００３４】本実施例のように、給紙カム５５（４３
Ａ）の、圧板上昇時の圧板当接面にゴム等の摩擦係数の
高い弾性部材５３を設けることにより、モーメントＭ２
の値を大きくし給紙ローラ軸４２の回転方向に働くモー
メントを小さくすることにより、給紙ローラ軸４２の所
定駆動回転数からの先周りを防止し、圧板２９の上昇速
１を制御した状態で、圧板２９をアイドルコロ２５に当
接できるため、圧板上昇時に大きな衝撃音を発生させる
ことなく給紙動作ができる。 〈第２の発明の第１実施例〉図１３は本発明を実現する
構成を示している。図１３において６２は駆動側軸であ
り、６１はクラッチばねである。また６３は被駆動側軸
であり、本発明ではフランジ部６３ａを有する。この被
駆動側軸６３に、例えば給送装置においては給送ローラ
が設けられるなど、所望の部材が設けられる。駆動側軸
６２と被駆動側軸６３は、それぞれその周囲にクラッチ
ばね６１が締まり代を持って巻装される。クラッチばね
６１は、駆動側軸６２と被駆動側軸６３の両方にまたが
って巻装されている。クラッチばね６１の周囲には制御
環７１が設けられている。制御環７１には切り欠きが設
けられており、その切り欠きにクラッチばね６１の一端
が係合している。制御環７１の周囲にはラチェットが形
成されており、ラッチ部材６７のつめ部６７ａがラッチ
するように構成されている。

【００３５】ラッチ部材６７は本実施例では被駆動側軸
６３に一体的に設けられており、つめ部６７ａが制御環
７１に対して撓むように形成されている。また、７０は
ストッパ部材であり、駆動側軸６２、被駆動側軸６３が
支持されいるフレーム上に設けられた支軸（図示略）に
回動自在に支持され、図示せぬ付勢手段によってストッ
パ部７０ｃは制御環７１に向かって付勢されている。同
時に該付勢手段によってストッパ部材７０は、被駆動側
軸６３のフランジ方向にも付勢されており、ボス部７０
ｂはフランジの面に当接している。ここで上記の図示せ
ぬ付勢手段は、ねじりコイルばねなどが多く用いられ
る。

【００３６】図１４は被駆動側軸６３に一体に設けられ
たラッチ部材６７の撓む様子を示している。ラッチ部材
６７は外力がかからない状態においては６７Ａの位置に
あり、制御環７１のラチェットにラッチしない。このラ
ッチが行われていないときはクラッチばね６１により駆
動側軸６２の回転が被駆動側軸６３に伝達され、被駆動
側軸６３が回転する。被駆動側軸６３が正方向回転し、
前記ストッパ部材７０の腕部に前記ラッチ部材６７が干
渉してラッチ部材６７は撓み、図１４の６７Ｂの位置で
制御環７１のラチェットにラッチする。

【００３７】ここで、前記ストッパ部材７０を制御環７
１に向かって付勢する力は、ラッチ部材６７を撓ませる
だけの力が必要である。この状態で被駆動側軸６３と一
体のラッチ部材６７が正方向に回転し、ストッパ部材７
０に当接する。この瞬間にばねクラッチは緩み、ばねク
ラッチによる回転の伝達は行われなくなる。即ちストッ
パ部材７０によって被駆動側軸６３が停止させられる。

【００３８】図１５は以上の動きを示す平面図である。
この図を用いて次にばねクラッチ６０のＯＮ／ＯＦＦの
様子を説明する。

【００３９】図１５(a) はイニシャル状態であり、ラッ
チ部材６７のつめ部６７ａが制御環７１の周囲のラチェ
ットにラッチしている。ここでラッチ部材５は前述の通
りストッパ部材の７の腕部によって撓んでいる。ストッ
パ部材７０のボス部７０ｂは被駆動側軸６３のフランジ
の面７３に当接している。ここで駆動側軸６２を逆方向
回転させると被駆動側軸６３はクラッチばね６１の緩み
トルクによって逆方向回転し、ストッパ部材７０のボス
部７０ｂは斜面３１に沿って動き回動支点７０ａを中心
に時計方向に回転していく。

【００４０】ストッパ部材７０は図示せぬ付勢手段によ
り反時計方向、及び紙面に垂直下側方向に付勢されてお
り、ボス部７０ｂが被駆動側軸６３のフランジ最外周面
７７に沿って動いていく。その状態を示しているのが図
１５(b) である。このときラッチ部材６７はストッパ部
材７０との干渉がなくなり撓みがとれて制御環７１との
ラッチが解除される。

【００４１】この状態で駆動側軸６２を正方向回転させ
るとストッパ部材７０はそのボス部７０ｂ周面７７に沿
ったままで被駆動側軸６３と一体のラッチ部材６７が正
方向回転し、ストッパ部材７０に停止されずに動いてい
く。ストッパ部材７０は斜面７５によって紙面垂直方向
上方に持ち上げられ、ボス部７０ｂは面７６に当接す
る。この状態で被駆動側軸６３は１回転し、ストッパ部
材７０は面７２に沿って制御環７１に向かって動き、ラ
ッチ部材６７を停止し得る位置にセットされる。

【００４２】以上のようにしてばねクラッチによる駆動
のＯＮ／ＯＦＦが行われるが、ここで重要なことは本発
明の目的である被駆動側軸６３の回転方向位置である。
本実施例の方法によれば、ラッチ部材６７が被駆動側軸
６３と一体に構成されており、このラッチ部材６７を外
部のストッパ部材７０によって制御環７１にラッチさ
せ、ラッチしたラッチ部材６７そのものを該ストッパ部
材７０で停止させてしまうので、被駆動側軸６３に作り
こまれた様々な形状、あるいは被駆動側軸６３に取り付
けられた部品等と、ストッパ部材７０、ラッチ部材６７
との位置関係が精度良く作られていれば被駆動側軸６３
の回転位置は非常に精度良く得られる。

【００４３】被駆動側軸６３に作りこまれた様々な形
状、あるいは被駆動側軸６３に取り付けられた部品等
と、ストッパ部材７０、ラッチ部材６７との位置関係は
部品精度に依存し、この部品精度は難無く得られるもの
であり、当然コストアップもない。従って、従来のばね
クラッチ伝達装置において、クラッチばねの内径及び巻
き胴の外径を精度良く押える必要がなく、大幅なコスト
ダウンを実現できる。しかも従来のものはコストをかな
りかけても所望の位置精度が得られなかったのに対し、
本実施例では所望の位置精度を容易に得ることができ
る。 〈第２の発明の第２実施例〉図１６は第２の発明の第２
実施例を示している。本実施例においては、制御環７１
の周囲にゴムなどの弾性体を巻装している。このように
構成すると、ラッチ部材６７のエッジ部６７ａは制御環
７１の正方向回転に対しゴム部７１ｄに食い込んでいき
制御環７１の回転は阻止される。即ち第１実施例でラチ
ェットを用いて行っていたラッチを、ラッチ部材６７の
エッジをゴムに食い込ませることにより実現している。

【００４４】このように構成すると、ラチェットの構成
で発生する可能性のある音を完全に除去することができ
る。また、ラチェットよりも更に細かい位置でラッチす
ることが可能であり、完全に任意の位置で制御環７１の
ラッチを行うことができ、被駆動側軸６３の位置を更に
正確に設定することができる。 〈第２の発明の第３実施例〉図１７は第２の発明の第３
実施例を示している。本実施例では、ラッチ解除のトリ
ガーを、第１，２実施例とは異なり、プランジャを用い
て行っている。第１，２実施例では逆転によってラッチ
解除のトリガーを行っていたが、この方法によると被駆
動側軸にばねクラッチの緩みトルク以上の負荷がかかっ
た場合トリガーがかからないという不具合があったが、
本構成のように例えばプランジャなど外部からのトリガ
ーによってラッチ解除を行えばこの不具合は解決され
る。

【００４５】図１７(a) において、ラッチ部材１７は制
御環７１に対してラッチしている。７９はプランジャで
その先端はストッパ部材７０に嵌合している。ここでプ
ランジャ７９がＯＮしてストッパ部材７０が引かれる
と、同時にラッチ部材６７の制御環７１とのラッチが解
除される。このようにしてラッチが解除され、駆動側軸
６２の回転はクラッチばね６１によって被駆動側軸６３
に伝達される。プランジャ７９は、ラッチ部材６７の先
端部がストッパ部材７０のストッパ部を通過するまでＯ
Ｎされる。

【００４６】その後プランジャ７９はＯＦＦされ、スト
ッパ部材７０のストッパ部は再びラッチ部材６７を停止
し得る位置にセットされる。そして被駆動側軸６３が１
回転すると、ラッチ部材６７は再びストッパ部材７０と
干渉して、撓みのエッジ部６７ａが制御環７１にラッチ
し、被駆動側軸６３は停止する。この例においてもラッ
チ部材６７を外部のストッパ部材６０によって制御環７
１にラッチさせ、ラッチしたラッチ部材６７そのものを
該ストッパ部材７０で停止させてしまうので被駆動側６
３の位置を精度良く設定することができる。

【００４７】また、本実施例におけるラッチ解除のトリ
ガーはもちろんプランジャ７９に限られるものではな
い。例えば、本発明がシリアルプリンタに適用された場
合、記録ヘッドが搭載されるキャリッジの走査によって
トリガーをかけることができる。この場合、比較的高価
なプランジャを用いる必要がなく、非常に安価な構成で
本発明を実施することができる。 〈その他の実施例〉以上の構成において、ラッチ部材６
７は被駆動軸６３と一体に設けられ、その撓みを利用し
てラッチを行っていたが、ラッチ部材６７は被駆動側軸
６３とは別部品として被駆動側軸６３に設け、ねじりコ
イルばねなどで制御環７１に付勢する構成をとっても同
様の効果が得られることはいうまでもない。

【００４８】また、以上の構成ではストッパ部材７０を
ある支点を中心に回動自在としたが、これをフレームに
固定して、ラッチ部材６７が所定の手段（逆転トリガー
やプランジャ、キャリッジの動きなど外部トリガーな
ど）によって固定されたストッパ部材への当接、非当接
を制御してもよい。 〈第３の発明の第１実施例〉図１８は本発明を実現する
構成の各部品を分割して表したものである。図１８にお
いて、６１はクラッチばねであり、駆動側軸６２の周囲
にある所定の締まり代を持って巻装されている。即ち駆
動側軸６２はクラッチばね６１の巻き胴になっており、
更に図示せぬギヤ等が設けられていく動力伝達を行って
いる。クラッチばね６１の周囲には制御環８１が設けら
れており、クラッチばねの一端６１ａは制御環８１の切
り欠き部８１ｃと係合する。制御環８１のハッチングで
示した部分８１ｂはここではラチェットの歯が形成され
ている。

【００４９】６３は被駆動側軸であり、制御カム部６３
ａとボス部６３ｂとを持っている。ボス部６３ｂは駆動
側軸６２の中心の穴に嵌合し、被駆動側軸６３の同軸上
に駆動側軸６２、クラッチばね６１、制御環８１が位置
する。本実施例においてクラッチばね６１は前述のよう
な駆動側軸６２と被駆動側軸６３との間にまたがって設
けられるタイプのものではなく、駆動側軸６２の巻き胴
部に、ばねクラッチのすべてが巻き付き、クラッチばね
６１の他端６１ｃが被駆動側軸６３の制御カム部６３ａ
に設けられたばね引っ掛け部８５に引っ掛けられるタイ
プになっている。この構成では、クラッチばね６１の間
に駆動側軸６２と被駆動側軸６３の合わせがないため、
その間にガタがあった場合のばねの落ち込みという問題
がない。

【００５０】ただし、駆動トルクの伝達はばね端部６１
ｃの被駆動側軸６３への引っ掛けだけで伝達されるの
で、ばね端部６１ｃの強度が伝達トルクに対して十分余
裕のあるものでなければならない。従って本実施例にお
いては、ばね端部６１ｃはＵ字形をなしたフック形状に
なっている。

【００５１】一方、ラッチ部材８２は例えば前記駆動側
軸６２や被駆動側軸６３が支持されているフレームに設
けられたボスに、穴部８２ｃが嵌合している。そして該
穴を中心に回転可能で、エッジ部８２ａが制御環８１の
ラチェット部８１ｃにラッチするように図示せぬ付勢手
段、例えばねじりコイルばねなどで付勢されている。ま
た、ラッチ部材８２の先端にボス８２ｂが設けられてお
り、前記付勢手段はこのボスを被駆動側軸６３のカム部
６３ａに対しても付勢するようになっており、該カム部
６３ａの上を該ボス８２ｂが動くことによってラッチ部
材８２が制御環８１のラチェット部８１ｂにラッチする
タイミングをとる。

【００５２】図１９に被駆動側軸６３のカム面の詳細を
示す。これを参照しながら図２０〜図２２で本構成の動
きを説明する。

【００５３】図２０(a) は被駆動側軸６３のイニシャル
位置を示している。ここで前述の通り、ラッチ部材８２
は穴８２ｃを中心に回動自在で、図示せぬ付勢手段によ
って時計方向に付勢されている。図２０(a) はラッチ部
材８２のエッジ部分８２ａが制御環８１のラチェット部
８１ｂに当接し、ラッチ状態にある。このとき駆動側軸
６２は矢印６９ａで示す反時計方向（以後正転方向）に
回転しているか、あるいは停止しているが、いずれの場
合でもラッチ部材８２と制御環８１がラッチしているの
でクラッチばね６１は緩み状態であり、被駆動側軸６３
に駆動力は伝達されない。

【００５４】さてこの状態から図２０(b) に示すよう
に、駆動側軸６２を矢印６９ａで示す時計方向（以後逆
転方向）に回転させると、クラッチばね６１は緩み方向
に回転し、その緩みトルクによってカム部６３ａが逆転
方向に回転する。そうすると面９５に図示せぬ付勢手段
で付勢され当接しているボス部８２ｂは三角凸部８６の
斜面８６ａと、斜面９６に沿って動き、更に三角凸部８
６の壁面８６ｂに沿って落ちて再び９５の面に当接す
る。更にカム部６３ａが逆回転すると図２０(c) に示す
ようにボス部８２ｂは面９７に沿って動き、次に図２１
(d) に示すようにボス部８２ｂはカム部の最外周の面８
９に沿う。このときラッチ部材８２の紙面方向裏面が面
９９に当接している。

【００５５】次に図２１(e) に示すように駆動側軸６２
（図１８）を正方向に回転させると、既にラッチ部材８
２と制御環８１とのラッチは解除されているから、クラ
ッチばね６１によって駆動側軸６２の回転は被駆動側軸
６３に伝達されて被駆動側軸６３（カム部）が正方向回
転する。更に正回転すると、ラッチ部材８２の紙面方向
裏面のエッジ部８２ａ近傍が斜面９２及び９３を登って
いく。これら斜面９２，９３によるリフト量は、ボス部
８２ｂの長さより大きく設定してあるので、図２１(f)
に示すようにボス部８２ｂは再び面９５に当接する。

【００５６】更に、図２２(g) に示すようにカム部６３
が正回転すると、ボス部８２ｂは斜面９１に沿って動き
面９７によって面９５に当接する。次にボス部８２ｂは
三角凸部の面８６ｂに沿って動き、８６ｂの面が終った
瞬間にボス部８２ｂは三角凸部８６から外れラッチ部材
８２は制御部材８１に当接し、両者はラッチ状態とな
る。このときクラッチばね６１は緩み状態となり、駆動
側軸６２の回転の被駆動側軸６３への伝達が解除され、
被駆動側軸６３の回転は停止する。

【００５７】以上のようにしてクラッチばね６０による
駆動のＯＮ／ＯＦＦが行われるが、個々で重要なことは
本発明の目的である被駆動側軸６３の回転方向位置であ
る。本実施例の方法によれば、ラッチ部材８２が制御環
８１にラッチするタイミングを、被駆動側軸６３と一体
に設けられたカム部６３ａによってとっているので、被
駆動側軸６３に作りこまれた様々な形状、あるいは被駆
動側軸に取り付けられた部品等と、カム部の形状との位
置関係が精度良く作られていれば被駆動側軸６３の回転
位置は非常に精度良く得られる。

【００５８】被駆動側軸６３に作りこまれた様々な形
状、あるいは被駆動側軸６３に取り付けられた部品等
と、カム部の形状との位置関係は部品精度に依存し、こ
の部品精度は難無く得られるものであり、当然コストア
ップもない。従って、従来のばねクラッチ伝達装置にお
いて、ばねクラッチの内径及び巻き胴の外径を精度良く
押える必要がなく、大幅なコストダウンが実現できる。

【００５９】しかも従来のものはコストをかなりかけて
も所望の位置精度が得られなかったのに対し、本実施例
では所望の位置精度を容易に得ることができる。

【００６０】なお、本実施例におけるカム部６３ａ三角
凸部は、ラッチ部材８２をできるだけ一瞬のうちに制御
環８１にラッチさせるために設けられている。即ち斜面
などによってラッチ部材８２が徐々に制御環８１に近付
く方法によるラッチのタイミングのばらつきを防止する
構成になっている。 〈第３の発明の第２実施例〉図２３は第３の発明の第２
実施例を示している。本実施例においては、制御環８１
の周囲のゴムなどの弾性体を巻装している。このように
構成すると、ラッチ部材８２のエッジ部８２ａは制御環
８１の正方向回転に対しゴム部８１ｄに食い込んでいき
制御環８１の回転は阻止される。即ち第１実施例でラチ
ェットを用いて行っていたラッチを、ラッチ部材８２の
エッジ８２ａをゴムに食い込ませることにより実現して
いる。

【００６１】このように構成するとラチェットの構成で
発生する可能性のある音を完全に除去することができ
る。また、ラチェットよりも更に細かい位置でラッチす
ることが可能であり、完全に任意の位置でラッチを行う
ことができ、被駆動側軸６３の位置は更に正確に設定す
ることができる。 〈第３の発明の第３実施例〉図２４は第３の発明の第３
実施例を示している。本実施例では、ラッチ解除のトリ
ガーを、第１，２実施例とは異なり、プランジャを用い
て行っている。第１，２実施例では逆転によってラッチ
解除のトリガーを行っていたが、この方法によると被駆
動側軸６３にクラッチばね６１の緩みトルク以上の負荷
がかかった場合トリガーがかからないという不具合があ
ったが、本構成のように例えばプランジャなど外部から
のトリガーによってラッチ解除を行えば不具合は解決さ
れる。

【００６２】図２４(a) において、ラッチ部材８２は制
御環８１に対してラッチしている。１００はプランジャ
でその先端にボス１００ａが設けられている。ボス１０
０ａはラッチ部材８２に設けられたスリット８２ｄに嵌
合している。ここでプランジャ１００がＯＮしてラッチ
部材８２が引かれると、ラッチ部材８２のボス部９２ｂ
がカム部６３の面１０１から外れ、面１０２に移る。こ
のようにしてラッチが解除され、駆動側軸の回転はクラ
ッチばね６１によって被駆動側軸６３に伝達される。

【００６３】プランジャ１００は、カム部６３ａが回転
し、面１０２がボス部８２ｂを通過するまでＯＮされ
る。面１０２をボス部８２ｂが通過した後プランジャは
ＯＦＦされボス部９２ｂは面８９に当接される。そして
カム部６３ａが１回転するとボス部８２ｂは面１０１に
沿って移動し、ラッチ部材８２のエッジ部８３ａが制御
環８１にラッチし、被駆動側軸は停止する。この例にお
いてもラッチ部材８２が制御環８１にラッチするタイミ
ングは被駆動側軸６３に形成されたカムによって行われ
るので被駆動側軸６３の位置は精度良く設定することが
できる。

【００６４】また、本実施例におけるラッチ解除のトリ
ガーはもちろんプランジャに限られるものではない。例
えば、本発明がシリアルプリンタに適用された場合、記
録ヘッドが搭載されるキャリッジの走査によってトリガ
ーをかけることができる。この場合、比較的高価なプラ
ンジャを用いる必要がなく、非常に安価な構成で本発明
を実施することができる。

【００６５】

【発明の効果】

〈第１の発明の効果〉第１の発明の記録装置によれば、
被記録材を積載していてカム当接面の回動により従動上
昇して被記録材を給紙ローラに当接させることにより被
記録材の給送を行う記録装置において、圧板の上記上昇
時に、カムとの当接面に設けた例えば摩擦係数の高い部
材によって、カムは給紙ローラの回転方向に働くモーメ
ントを小さくする向きに作用する。これにより、給紙ロ
ーラの所定回転数からの先回りが防止されると共に、圧
板の上昇速度が制御された状態となって、給紙ローラ上
昇時に発生していた衝撃音を抑制することができる。 〈第２の発明の効果〉第２の発明のばねクラッチ伝達装
置によれば、駆動側軸の動力を被駆動側軸に伝達する動
作のオン／オフを行う制御環に対し、その任意の位置で
ラッチ可能のラッチ部材を被駆動側軸に設け、且つ制御
環に対するラッチ部材の係断を所定のタイミングで行わ
せるストッパ部材を設けたので、部品点数の少ない構成
にも係らず、被駆動側軸（６３）の回転方向の位置決め
を安定させることができる。

【００６６】これにより、従来発生していた問題点、例
えば、被駆動側軸に給紙ローラが設けてある場合の、給
紙ローラの連れ回りやミスフィード等が防止できる。ま
た、従来装置のように、クラッチばねとそれの巻き胴の
内外径を厳しく管理する必要がなくなるので、大幅なコ
ストダウンを実現することができる。 〈第３の発明の効果〉第３のばねクラッチ伝達装置によ
れば、動力伝達のオン／オフの制御を行う制御環に対
し、任意の位置で係断可能のラッチ部材を設け、このラ
ッチ部材のラッチのタイミングを、被駆動側軸と同期回
転する制御カム部により行わせるようにしたので、部品
点数の少ない構成にも係らず、被駆動側軸（６３）の回
転方向の位置決めを安定させることができる。

【００６７】そのため、従来発生していた問題点、例え
ば被駆動軸に給送ローラが設けてある場合に給送ローラ
の連れ回り、あるいはミスフィードなどが防止できる。
しかも従来のようにばねクラッチを巻き胴の内外径を厳
しく管理する必要がなくなるので大幅なコストダウンを
実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の発明の一実施例示す記録装置の被記録材
搬送部の縦断側面図。

【図２】同じく給紙動作時に発生するモーメントを示す
被記録材搬送部の縦断側面図。

【図３】同じく給紙動作時に発生するモーメントを示す
被記録材搬送部の縦断側面図。

【図４】従来例１に係る記録装置の給送部及び印字部を
示す縦断側面図。

【図５】同じく副走査部の駆動系を示す正面図。

【図６】同じく給紙部に適用されているばねクラッチの
側面図。

【図７】同じくばねクラッチの縦断側面図。

【図８】同じく給紙ローラ及び圧板部の平面図。

【図９】同じく給紙ローラ及び圧板部の縦断側面図。

【図１０】同じく給紙動作を示す給紙ローラ及び圧板部
の縦断側面図。

【図１１】同じく給紙動作を示す給紙ローラ及び圧板部
の縦断側面図。

【図１２】同じく給紙動作を示す給紙ローラ及び圧板部
の縦断側面図。

【図１３】第２の発明のばねクラッチ伝達装置の第１の
実施例を示す斜視図。

【図１４】同じくばねクラッチ伝達装置の斜視図。

【図１５】同じくばねクラッチ伝達装置の動作図。

【図１６】第２の発明の第２の実施例を示すばねクラッ
チ伝達装置の正面図。

【図１７】第２の発明の第３の実施例を示すばねクラッ
チ伝達装置の正面図。

【図１８】第３の発明の第１の実施例を示す斜視図。

【図１９】同じく(a) は被駆動側軸を示す斜視図、(b)
は被駆動側軸を示す正面図。

【図２０】同じくばねクラッチ伝達装置の動作図。

【図２１】同じくばねクラッチ伝達装置の動作図。

【図２２】同じくばねクラッチ伝達装置の動作図。

【図２３】第２の発明の第２の実施例に係るばねクラッ
チ伝達装置の正面図。

【図２４】第２の発明の第３の実施例に係るばねクラッ
チ伝達装置の正面図。

【図２５】従来例２に係るばねクラッチ伝達装置の要部
を示す斜視図。

【図２６】同じくばねクラッチ伝達装置の要部の縦断正
面図。

【図２７】同じくばねクラッチ伝達装置の斜視図。

【符号の説明】 Ｓ シート材（被記録材） １ 記録装置 ２ 装置本体 ３ インクジェット記録ヘッド（印字部） ４ カム当接面に設けた摩擦係数又は硬度
の異なる部材 ２３ 給紙ローラ ２５ ガイドコロ ２９ 圧板 ４３Ａ，５５ カム ６０ ばねクラッチ伝達装置 ６１ クラッチばね ６２ 駆動側軸 ６３ 被駆動側軸 ６３ａ 制御カム部 ６７ ラッチ部材 ７０ ストッパ部材 ７０ｂ ボス部 ７１ 制御環 ７１ａ ゴム部材 ７９ ソレノイド ８１ 制御環 ８１ｄ ゴム部材 ８２ ラッチ部材 １００ ソレノイド

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被記録材をピックアップして印字位置に
   給送する給紙ローラと、前記被記録材が積載され給紙動
   作時に前記被記録材を前記給紙ローラに圧接する圧版
   と、該圧板の前記給紙ローラに対する圧接動作を規制す
   るカムと、前記給紙ローラへの駆動の伝達経路に介在す
   るばねクラッチと、有する記録装置において、 前記カムの前記圧板への当接面の一部を、摩擦係数又は
   硬度の異なる部材で構成したことを特徴する記録装置。
2. 【請求項２】 被駆動側軸に動力を伝達する駆動側軸
   と、該駆動側軸と前記駆動側軸との間に配設され前記駆
   動側軸の動力を前記被駆動側軸に伝達するクラッチばね
   と、該クラッチばねの周囲に外嵌されていて前記クラッ
   チばねの動力伝達のオン／オフを制御する制御環と、を
   有するばねクラッチ伝達装置において、 前記被駆動側軸に回動自在に配設されていて前記制御環
   に任意の位置で係断して制御環の動作を規制するラッチ
   部材と、 該ラッチ部材が前記制御環にラッチするタイミングをと
   ると共に、前記ラッチ部材を外部から停止させるための
   ストッパ部材と、 を有することを特徴とするばねクラッチ伝達装置。
3. 【請求項３】 前記制御環は、その周囲にラチェットを
   設けたことを特徴とする請求項２記載のばねクラッチ伝
   達装置。
4. 【請求項４】 前記制御環は、その周囲にゴム部材を設
   けたことを特徴とする請求項２記載のばねクラッチ伝達
   装置。
5. 【請求項５】 前記ストッパ部材は、所定の支点を中と
   して回動自在に支持され、該ストッパ部材の回動動作に
   よって前記ラッチ部材の停止、非停止を制御することを
   特徴とする請求項２記載のばねクラッチ伝達装置。
6. 【請求項６】 被駆動側軸に動力を伝達する駆動側軸
   と、該駆動側軸と前記被駆動側軸との間に配設され前記
   駆動側軸の動力を前記被駆動側軸に伝達するクラッチば
   ねと、該クラッチばねの周囲に外嵌されていて前記クラ
   ッチばねの動力伝達のオン／オフを制御する制御環と、
   を有するばねクラッチ伝達装置において、前記制御環に
   任意の位置で係断して制御環の制御動作を規制するラッ
   チ部材と、 該ラッチ部材が前記制御環にラッチするタイミングを、
   前記被駆動側軸の回転と同期してとる制御カム部と、 を有することを特徴とするばねクラッチ伝達装置。
7. 【請求項７】 前記制御環は、その周囲にラチェットを
   設けたことを特徴とする請求項６記載のばねクラッチ伝
   達装置。
8. 【請求項８】 前記制御環は、その周囲にゴム部材を設
   けたことを特徴とする請求項６記載のばねクラッチ伝達
   装置。
9. 【請求項９】 前記被駆動側軸と同期して動作する前記
   制御カム部は、前記被駆動側軸と一体に構成されている
   ことを特徴とする請求項６記載のばねクラッチ伝達装
   置。