JPH05295944A - 自動扉の支持構造 - Google Patents
自動扉の支持構造Info
- Publication number
- JPH05295944A JPH05295944A JP4099618A JP9961892A JPH05295944A JP H05295944 A JPH05295944 A JP H05295944A JP 4099618 A JP4099618 A JP 4099618A JP 9961892 A JP9961892 A JP 9961892A JP H05295944 A JPH05295944 A JP H05295944A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- door
- traveling
- guide
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動扉の支持構造に対して、無目内に収容
される部品と干渉させることなく戸車の実質的な外径を
大きくする手段を提供し、戸車の走行音を小さくし、耐
久性を高めることを目的とする。 【構成】 可動扉ａの上部に設けた戸車ｃをレール３
上に対して走行自在に載せることにより可動扉ａを開閉
自在に吊持する自動扉において、前記可動扉ａの戸車ｃ
をレール３の上面に接地して走行する走行車１と、レー
ル３を両側から挟むフランジ２ａを車の両側部外周に備
え上記走行車１と一体化してレール３上を走行するガイ
ド車２とから構成したものである。
される部品と干渉させることなく戸車の実質的な外径を
大きくする手段を提供し、戸車の走行音を小さくし、耐
久性を高めることを目的とする。 【構成】 可動扉ａの上部に設けた戸車ｃをレール３
上に対して走行自在に載せることにより可動扉ａを開閉
自在に吊持する自動扉において、前記可動扉ａの戸車ｃ
をレール３の上面に接地して走行する走行車１と、レー
ル３を両側から挟むフランジ２ａを車の両側部外周に備
え上記走行車１と一体化してレール３上を走行するガイ
ド車２とから構成したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動扉の支持構造に関
し、さらに詳しくは、可動扉の上部に設けた戸車を上記
開口枠の上辺部に沿って設置したレール上に対して走行
自在に載せることにより可動扉を開閉自在に吊持する自
動扉の支持構造に関する。
し、さらに詳しくは、可動扉の上部に設けた戸車を上記
開口枠の上辺部に沿って設置したレール上に対して走行
自在に載せることにより可動扉を開閉自在に吊持する自
動扉の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の自動扉における戸車部分を
示す縦断面図である。図中、１０１は可動扉１０２を取
り付ける開口枠の上辺部に沿って設けられる無目であ
り、この無目１０１内の一側面に沿って設けられる台板
１０５に対して戸車１０３が走行するレール体１０４を
取付支持してある。戸車１０３は可動扉１０２の上縁部
にアーム材１０６を介して軸支され、上記したレール体
１０４上に走行自在に載せることにより可動扉１０２を
開閉自在に吊持している。
示す縦断面図である。図中、１０１は可動扉１０２を取
り付ける開口枠の上辺部に沿って設けられる無目であ
り、この無目１０１内の一側面に沿って設けられる台板
１０５に対して戸車１０３が走行するレール体１０４を
取付支持してある。戸車１０３は可動扉１０２の上縁部
にアーム材１０６を介して軸支され、上記したレール体
１０４上に走行自在に載せることにより可動扉１０２を
開閉自在に吊持している。
【０００３】また、戸車１０３は可動扉１０２を吊持す
る荷重を受けると同時に、レール体１０４上を脱輪する
ことなく走行する為に車の両側にフランジ１０３ａを備
えている。フランジ１０３ａはレール体１０４を両側か
ら挟んでガイドすることによりレール体１０４からの脱
輪を防止するものであり、レール体１０４と接地する戸
車１０３の外周面よりも一回り大きく形成してある。
る荷重を受けると同時に、レール体１０４上を脱輪する
ことなく走行する為に車の両側にフランジ１０３ａを備
えている。フランジ１０３ａはレール体１０４を両側か
ら挟んでガイドすることによりレール体１０４からの脱
輪を防止するものであり、レール体１０４と接地する戸
車１０３の外周面よりも一回り大きく形成してある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した戸車１０３
は、走行音を小さくしたり耐久性を高める点から、その
外径を出来るだけ大きくした方が有利であるが、戸車の
外径を大きくするとフランジ１０３ａがさらに大径とな
って、無目１０１の内部に収容されるモータ等の部品と
干渉することになり、よって無暗に大きくすることもで
きない。
は、走行音を小さくしたり耐久性を高める点から、その
外径を出来るだけ大きくした方が有利であるが、戸車の
外径を大きくするとフランジ１０３ａがさらに大径とな
って、無目１０１の内部に収容されるモータ等の部品と
干渉することになり、よって無暗に大きくすることもで
きない。
【０００５】本発明は、上記した如き自動扉の支持構造
に対して、無目内に収容される部品と緩衝させることな
く戸車の実質的な外径を大きくする手段を提供すること
により、戸車の走行音を小さくし、耐久性を高めること
を目的とする。
に対して、無目内に収容される部品と緩衝させることな
く戸車の実質的な外径を大きくする手段を提供すること
により、戸車の走行音を小さくし、耐久性を高めること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した課題
を解決するために、開口枠内に可動扉を取付け、該可動
扉の上部に設けた戸車を上記開口枠の上辺部に沿って設
置したレール上に対して走行自在に載せることにより可
動扉を開閉自在に吊持する自動扉において、前記可動扉
の戸車をレールの上面に接地して走行する走行車と、レ
ールを両側から挟むフランジを車の両側部外周に備え上
記走行車と一体化してレール上を走行するガイド車とか
ら構成したものである。
を解決するために、開口枠内に可動扉を取付け、該可動
扉の上部に設けた戸車を上記開口枠の上辺部に沿って設
置したレール上に対して走行自在に載せることにより可
動扉を開閉自在に吊持する自動扉において、前記可動扉
の戸車をレールの上面に接地して走行する走行車と、レ
ールを両側から挟むフランジを車の両側部外周に備え上
記走行車と一体化してレール上を走行するガイド車とか
ら構成したものである。
【０００７】また、前記戸車は、レールの上面に接地し
て走行する走行車と、レールを両側から挟みながら上記
走行車と一体化してレール上をスライドするガイド体と
から構成してもよい。
て走行する走行車と、レールを両側から挟みながら上記
走行車と一体化してレール上をスライドするガイド体と
から構成してもよい。
【０００８】
【作用】以上の手段によれば、可動扉を吊持する戸車が
走行車とガイド車とから構成される。
走行車とガイド車とから構成される。
【０００９】走行車は、レール面に対して接地し、可動
扉の荷重を受けながらレール面上を走行する。また、上
記した走行車と一体化するガイド車は、両側面に設けら
れるフランジによってレールを両側から挟んだ状態で回
転し、上記走行車がレール上に沿って走行するようにガ
イドする。
扉の荷重を受けながらレール面上を走行する。また、上
記した走行車と一体化するガイド車は、両側面に設けら
れるフランジによってレールを両側から挟んだ状態で回
転し、上記走行車がレール上に沿って走行するようにガ
イドする。
【００１０】尚、ガイド車はフランジによってレールを
両側から挟んで走行車のガイドをするものであるから、
車の外周面をレール面に対して接地させても、接地させ
なくともよく、また、フランジを含めた外径も上記走行
車より小径に抑えることができる。
両側から挟んで走行車のガイドをするものであるから、
車の外周面をレール面に対して接地させても、接地させ
なくともよく、また、フランジを含めた外径も上記走行
車より小径に抑えることができる。
【００１１】また、戸車を走行車とガイド体とから構成
することによれば、走行車の走行に伴ってガイド体がレ
ールを両側から挟んだ状態でスライドし、走行車をレー
ル上に沿ってガイドする。
することによれば、走行車の走行に伴ってガイド体がレ
ールを両側から挟んだ状態でスライドし、走行車をレー
ル上に沿ってガイドする。
【００１２】
【発明の効果】本発明は以上説明したように、可動扉の
戸車をレール面に接地して走行する走行車と、フランジ
によりレールを両側から挟んで走行のガイドを行なうガ
イド車とから構成したものであるから、戸車を吊持しな
がらレール上を走行する走行車からフランジによる外径
の増大をなくすことができ、その分、走行車の外径を大
きくして走行音や耐摩耗性を向上させることができる。
戸車をレール面に接地して走行する走行車と、フランジ
によりレールを両側から挟んで走行のガイドを行なうガ
イド車とから構成したものであるから、戸車を吊持しな
がらレール上を走行する走行車からフランジによる外径
の増大をなくすことができ、その分、走行車の外径を大
きくして走行音や耐摩耗性を向上させることができる。
【００１３】また、戸車を走行車とガイド体とから構成
したものにおいても、走行車からフランジによる外径の
増大をなくすことができ、その分上記したものと同様に
走行車の外径を大きくして走行音や耐摩耗性を向上させ
ることができる。
したものにおいても、走行車からフランジによる外径の
増大をなくすことができ、その分上記したものと同様に
走行車の外径を大きくして走行音や耐摩耗性を向上させ
ることができる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の一実施を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１５】図１は片開き式の自動扉を示しており、可
動扉ａ及び固定扉ａ’を開口枠ｂの内部に組み込み、該
枠ｂ内において可動扉ａをスライド自在に支持してあ
る。
動扉ａ及び固定扉ａ’を開口枠ｂの内部に組み込み、該
枠ｂ内において可動扉ａをスライド自在に支持してあ
る。
【００１６】上記した開口枠ｂの上辺部に沿っては無目
ｄが設けられる。無目ｄは可動扉の支持機構と駆動機構
を収容する空間であり、その内部にはプーリｇ１，ｇ２
を設け、該プーリｇ１，ｇ２の間にベルトｆを架け渡
し、駆動モータｅにより上記プーリｇ１，ｇ２とベルト
ｆとを往復回動させるように構成してある。
ｄが設けられる。無目ｄは可動扉の支持機構と駆動機構
を収容する空間であり、その内部にはプーリｇ１，ｇ２
を設け、該プーリｇ１，ｇ２の間にベルトｆを架け渡
し、駆動モータｅにより上記プーリｇ１，ｇ２とベルト
ｆとを往復回動させるように構成してある。
【００１７】一方、可動扉ａの上部には２個の戸車ｃが
取付られ、この戸車ｃを上記した無目ｄの内部に沿って
設けたレール体３の上に載せて可動扉ａを吊持すると共
に、戸車ｃを上記したベルトｆに接続してある。これに
より、上記した駆動モータｅの駆動により可動扉ａがス
ライドして開閉されるように構成してある。
取付られ、この戸車ｃを上記した無目ｄの内部に沿って
設けたレール体３の上に載せて可動扉ａを吊持すると共
に、戸車ｃを上記したベルトｆに接続してある。これに
より、上記した駆動モータｅの駆動により可動扉ａがス
ライドして開閉されるように構成してある。
【００１８】図２は無目ｄの内部を示している。無目ｄ
は長箱状の本体ｄ１と、カバーｄ２とを組み合せること
により開口枠ｂの上辺部に沿う収容空間を形成し、上記
カバーｄ２を取り外すことにより本体ｄ１の正面一側面
が開放され、この開口から内部のメンテナンスを行なう
ようになっている。
は長箱状の本体ｄ１と、カバーｄ２とを組み合せること
により開口枠ｂの上辺部に沿う収容空間を形成し、上記
カバーｄ２を取り外すことにより本体ｄ１の正面一側面
が開放され、この開口から内部のメンテナンスを行なう
ようになっている。
【００１９】そして、無目ｄの内部には台板４を無目ｄ
の側面に沿わせた状態で設けてある。
の側面に沿わせた状態で設けてある。
【００２０】台板４はレール体３やその他の部材を取付
支持する長尺状のアングル材であり、断面を略Ｌ形に形
成し、その上縁に形成した掛止爪ｄ３にコーナーブラケ
ット１１を掛止すると共に、下端縁部を無目本体ｄ１の
下面に形成した溝ｄ４の上面に対して取付ねじ６でもっ
てねじ止めすることにより無目ｄに対して取付固定して
ある。
支持する長尺状のアングル材であり、断面を略Ｌ形に形
成し、その上縁に形成した掛止爪ｄ３にコーナーブラケ
ット１１を掛止すると共に、下端縁部を無目本体ｄ１の
下面に形成した溝ｄ４の上面に対して取付ねじ６でもっ
てねじ止めすることにより無目ｄに対して取付固定して
ある。
【００２１】台板４の下端縁に沿ってはレール支持部４
ａが一体形成してある。レール支持部４ａは断面略Ｌ形
に形成し、その内側には可動扉ａの戸車ｃを走行させる
レール体３が嵌め合わせてある。
ａが一体形成してある。レール支持部４ａは断面略Ｌ形
に形成し、その内側には可動扉ａの戸車ｃを走行させる
レール体３が嵌め合わせてある。
【００２２】レール体３は、図２にて示すように水平部
３ａと垂直部３ｂとから断面略Ｌ形に形成し、水平部３
ａの先端縁に沿ってレール面３ｃを形成してある。
３ａと垂直部３ｂとから断面略Ｌ形に形成し、水平部３
ａの先端縁に沿ってレール面３ｃを形成してある。
【００２３】そして、レール体３は屈曲部の外側を前記
したレール支持部４ａの屈曲部内側に嵌め合わせ、重な
り合う垂直部３ｂ及びレール支持部４ａ垂直片の両縁部
に対して締め付け用のクランプ体７を嵌着して締め付け
ることにより台板４のレール支持部４ａに対して取付固
定してある。
したレール支持部４ａの屈曲部内側に嵌め合わせ、重な
り合う垂直部３ｂ及びレール支持部４ａ垂直片の両縁部
に対して締め付け用のクランプ体７を嵌着して締め付け
ることにより台板４のレール支持部４ａに対して取付固
定してある。
【００２４】一方、可動扉ａの戸車ｃは、図３及び図４
にて示すように２個の走行車１と１個のガイド車２とか
ら構成し、アーム材２２を介して可動扉ａの上辺部に間
隔をおいて２組取り付けてある。
にて示すように２個の走行車１と１個のガイド車２とか
ら構成し、アーム材２２を介して可動扉ａの上辺部に間
隔をおいて２組取り付けてある。
【００２５】アーム材２２は鋼板を断面Ｌ形に屈曲させ
て構成し、その基端部を可動扉ａの上縁板２１に対して
ボルト止めすると共に、先端部側面にボルト２３，２４
により固定した軸支体２５，２６を介して走行車１及び
ガイド車２を軸支している。
て構成し、その基端部を可動扉ａの上縁板２１に対して
ボルト止めすると共に、先端部側面にボルト２３，２４
により固定した軸支体２５，２６を介して走行車１及び
ガイド車２を軸支している。
【００２６】走行車１はレール体３のレール面３ａ上に
接地して可動扉ａを吊持する荷重を受けながら走行する
ものであり、各々フランジのないローラー形に構成し、
前記した軸支体２５の支持板２５ａに対して軸１ａを介
して軸着し、２個並列した形で取り付けてある。
接地して可動扉ａを吊持する荷重を受けながら走行する
ものであり、各々フランジのないローラー形に構成し、
前記した軸支体２５の支持板２５ａに対して軸１ａを介
して軸着し、２個並列した形で取り付けてある。
【００２７】走行車１を軸支する支持板２５ａには中央
部に軸受孔２５ａ’が設けてあり、この軸受孔２５ａ’
を軸支体２５から突出させた支軸２５ｂに嵌合させるこ
とにより両走行車１をアーム材２２に対して取付支持し
てある。
部に軸受孔２５ａ’が設けてあり、この軸受孔２５ａ’
を軸支体２５から突出させた支軸２５ｂに嵌合させるこ
とにより両走行車１をアーム材２２に対して取付支持し
てある。
【００２８】上記走行車１の隣に配置するガイド車２
は、走行車１がレール面３ａ上に沿って正確に走行する
ようにガイドするものであり、車の両側面に一回り外径
の大きなフランジ２ａを設け、フランジ２ａを含めた外
径が走行車１よりも小さくなるように構成してある。そ
して、ガイド車２は軸２ｃを前記軸支体２６に固定する
ことにより、アーム材２２の一側面に沿って前記した両
走行車１と共に同一直線上に配置させ、両フランジ２ａ
によりレール面３ａを両側面から挟みながら両走行車１
と共にレール面３ａ上を走行する。
は、走行車１がレール面３ａ上に沿って正確に走行する
ようにガイドするものであり、車の両側面に一回り外径
の大きなフランジ２ａを設け、フランジ２ａを含めた外
径が走行車１よりも小さくなるように構成してある。そ
して、ガイド車２は軸２ｃを前記軸支体２６に固定する
ことにより、アーム材２２の一側面に沿って前記した両
走行車１と共に同一直線上に配置させ、両フランジ２ａ
によりレール面３ａを両側面から挟みながら両走行車１
と共にレール面３ａ上を走行する。
【００２９】上記したガイド車２はレール面３ａを両側
から挟んで走行のガイドを行なうものであるから、フラ
ンジ２ａを含めた外径を走行車１よりも小径に抑えるこ
とが可能であり、また、車の外周面はレール面３ａに対
して接触させても、接触させなくともよい。そして、上
記したガイド車２の場合は車の外周面に短毛２ｂを植毛
し、この短毛２ｂをレール面３ａに対して接触させるこ
とによりガイド車２の走行に伴ってレール面３ａの汚れ
を掃き落すように工夫されている。
から挟んで走行のガイドを行なうものであるから、フラ
ンジ２ａを含めた外径を走行車１よりも小径に抑えるこ
とが可能であり、また、車の外周面はレール面３ａに対
して接触させても、接触させなくともよい。そして、上
記したガイド車２の場合は車の外周面に短毛２ｂを植毛
し、この短毛２ｂをレール面３ａに対して接触させるこ
とによりガイド車２の走行に伴ってレール面３ａの汚れ
を掃き落すように工夫されている。
【００３０】上記したようにガイド車２の外径は走行車
１の外径と同じかそれ以下の寸法にするものであり、こ
れにより、走行車１とガイド車２双方の外径を従来の戸
車と外径を同じ寸法に抑え、戸車の実質的な外径となる
走行車１の外径をフランジの分だけ大きくすることがで
きる。
１の外径と同じかそれ以下の寸法にするものであり、こ
れにより、走行車１とガイド車２双方の外径を従来の戸
車と外径を同じ寸法に抑え、戸車の実質的な外径となる
走行車１の外径をフランジの分だけ大きくすることがで
きる。
【００３１】無目ｄの内部一側には駆動モータｅにより
駆動回転するプーリｇ２が設けられる。プーリｇ２は基
板３２により軸支され、該基板３２の基端をコーナーブ
ラケット１１の嵌合溝１１ａ内に嵌合することにより台
板４に対して取付支持してある。そして、プーリｇ２に
は無目ｄ内の他側に設けたプーリｇ１との間にベルト３
３を架け渡し、該ベルト３３の一箇所を前記した戸車ｃ
のアーム材２２に対して接続金具３４を介して接続して
ある。
駆動回転するプーリｇ２が設けられる。プーリｇ２は基
板３２により軸支され、該基板３２の基端をコーナーブ
ラケット１１の嵌合溝１１ａ内に嵌合することにより台
板４に対して取付支持してある。そして、プーリｇ２に
は無目ｄ内の他側に設けたプーリｇ１との間にベルト３
３を架け渡し、該ベルト３３の一箇所を前記した戸車ｃ
のアーム材２２に対して接続金具３４を介して接続して
ある。
【００３２】これにより、駆動モータｅを駆動させると
プーリｇ２及びベルト３３が回動し、戸車ｃがレール面
２ｃ上を走行して可動扉ａが開閉動する。
プーリｇ２及びベルト３３が回動し、戸車ｃがレール面
２ｃ上を走行して可動扉ａが開閉動する。
【００３３】以上のように構成した自動扉の支持構造に
おいては、可動扉ａの荷重を受ける戸車ｃを、レール面
３ａに接地して走行する走行車１と、フランジ２ａによ
りレール面３ａを両側から挟みながら走行のガイドを行
なうガイド車２とから構成したものであるから、可動扉
ａの荷重を受けてレール面３ａ上を走行する走行車１か
らフランジによる外径の増大をなくすことができる。
おいては、可動扉ａの荷重を受ける戸車ｃを、レール面
３ａに接地して走行する走行車１と、フランジ２ａによ
りレール面３ａを両側から挟みながら走行のガイドを行
なうガイド車２とから構成したものであるから、可動扉
ａの荷重を受けてレール面３ａ上を走行する走行車１か
らフランジによる外径の増大をなくすことができる。
【００３４】よって、収容空間が限定される無目ｄの内
部空間において、走行車１からフランジがなくなる分、
走行車１の外径を大きくすることができ、これにより走
行音や耐摩耗性を向上させことができる。また、上記実
施例のように走行車１を２個設けることによれば、耐摩
耗性をさらに向上させることがで可能である。
部空間において、走行車１からフランジがなくなる分、
走行車１の外径を大きくすることができ、これにより走
行音や耐摩耗性を向上させことができる。また、上記実
施例のように走行車１を２個設けることによれば、耐摩
耗性をさらに向上させることがで可能である。
【００３５】図５にて示す自動扉の支持構造は前記した
ものと同様に構成されるが、戸車ｃ’を走行車１とガイ
ド体２０とから構成してある。
ものと同様に構成されるが、戸車ｃ’を走行車１とガイ
ド体２０とから構成してある。
【００３６】ガイド体２０は断面コ形に屈曲させた板状
体であり、取付板２７を介してアーム材２２に対して取
付固定し、両側部に起立する挟持片２０ａによりレール
面３ａを両側から挟み、走行車１の走行に伴ってレール
面３ａ上をスライドするように構成してある。また、ガ
イド体２０の内面に短毛２０ｂが植毛してあり、スライ
ド時にレール面３ａを掃くように構成してある。
体であり、取付板２７を介してアーム材２２に対して取
付固定し、両側部に起立する挟持片２０ａによりレール
面３ａを両側から挟み、走行車１の走行に伴ってレール
面３ａ上をスライドするように構成してある。また、ガ
イド体２０の内面に短毛２０ｂが植毛してあり、スライ
ド時にレール面３ａを掃くように構成してある。
【００３７】上記したように戸車ｃ’を走行車１とガイ
ド体２０とから構成したものにおいても、走行車１から
フランジによる外径の増大をなくすことができ、その分
上記したものと同様に走行車１の外径を大きくして走行
音の減少や耐摩耗性を向上させることができる。
ド体２０とから構成したものにおいても、走行車１から
フランジによる外径の増大をなくすことができ、その分
上記したものと同様に走行車１の外径を大きくして走行
音の減少や耐摩耗性を向上させることができる。
【００３８】また、走行者１とガイド車２の材質を夫々
の機能に対応させて選定することができる利点がある。
の機能に対応させて選定することができる利点がある。
【００３９】尚、上記した戸車ｃ，ｃ’は一個のガイド
車２／ガイド体２０と２個の走行車１とを組み合せて構
成しているが、戸車を構成する走行車とガイド車、及び
走行車とガイド体は一個以上何個ずつ組み合わせて構成
してもよい。
車２／ガイド体２０と２個の走行車１とを組み合せて構
成しているが、戸車を構成する走行車とガイド車、及び
走行車とガイド体は一個以上何個ずつ組み合わせて構成
してもよい。
【図１】 本発明を実施した自動扉を示す簡略図。
【図２】 （ａ）同自動扉の無目部分を示す縦断面
図。（ｂ）同無目内における吐ぐるま部分を示す縦断面
図。
図。（ｂ）同無目内における吐ぐるま部分を示す縦断面
図。
【図３】 戸車部分を示す一部切欠正面図。
【図４】 同戸車の平面図。
【図５】 走行車とガイド体とから構成した戸車部分
を示す縦断面図。
を示す縦断面図。
【図６】 従来の自動扉の無目部分を示す縦断面図。
ａ・・・可動扉 ｂ・・・開口枠 ｃ，ｃ’・・・戸車 ｄ・・・無目 １・・・走行車 ２・・・ガイド車 ３・・・レール体 ２０・・・ガイド体
Claims (2)
- 【請求項１】 開口枠内に可動扉を取付け、該可動扉
の上部に設けた戸車を上記開口枠の上辺部に沿って設置
したレール上に対して走行自在に載せることにより可動
扉を開閉自在に吊持する自動扉において、前記可動扉の
戸車をレールの上面に接地して走行する走行車と、レー
ルを両側から挟むフランジを車の両側部外周に備え上記
走行車と一体化してレール上を走行するガイド車とから
構成した自動扉の支持構造。 - 【請求項２】 開口枠内に可動扉を取付け、該可動扉
の上部に設けた戸車を上記開口枠の上辺部に沿って設置
したレール上に対して走行自在に載せることにより可動
扉を開閉自在に吊持する自動扉において、前記可動扉の
戸車をレールの上面に接地して走行する走行車と、レー
ルを両側から挟みながら上記走行車と一体化してレール
上をスライドするガイド体とから構成した自動扉の支持
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4099618A JPH05295944A (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 自動扉の支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4099618A JPH05295944A (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 自動扉の支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05295944A true JPH05295944A (ja) | 1993-11-09 |
Family
ID=14252087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4099618A Pending JPH05295944A (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 自動扉の支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05295944A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007023487A (ja) * | 2005-07-12 | 2007-02-01 | Om Kiki Corp | 折戸の案内具 |
| KR200459579Y1 (ko) * | 2010-03-02 | 2012-04-06 | 주식회사 경신 | 화장실용 미닫이 도어 슬라이딩 장치 |
| CN103422755A (zh) * | 2013-09-03 | 2013-12-04 | 张家港固耐特围栏系统有限公司 | 一种耐磨导高轮 |
-
1992
- 1992-04-20 JP JP4099618A patent/JPH05295944A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007023487A (ja) * | 2005-07-12 | 2007-02-01 | Om Kiki Corp | 折戸の案内具 |
| KR200459579Y1 (ko) * | 2010-03-02 | 2012-04-06 | 주식회사 경신 | 화장실용 미닫이 도어 슬라이딩 장치 |
| CN103422755A (zh) * | 2013-09-03 | 2013-12-04 | 张家港固耐特围栏系统有限公司 | 一种耐磨导高轮 |
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