JPH05293769A

JPH05293769A - ねじ締め工具

Info

Publication number: JPH05293769A
Application number: JP10336492A
Authority: JP
Inventors: Chisato Suzuki; 千里鈴木
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 1992-04-23
Filing date: 1992-04-23
Publication date: 1993-11-09
Anticipated expiration: 2015-12-11
Also published as: JP3115937B2

Abstract

(57)【要約】【目的】出力軸とリング体との間に配したロック手段
で出力軸をロックすることで手締め作業を可能としたね
じ締め工具において、手締め作業時の締め付けトルク調
整を可能とするとともに、出力軸のロックのための部材
を流用することでこの調整機能を実現して、少ない部品
数で締め付けトルクの調整を行えるようにする。【構成】リング体５１をその軸回りに回転自在に配設
するとともに、ばね荷重をリング体５１に加えてリング
体の回転を規制するばね部材７６を設け、出力軸７をロ
ックして手締め作業を行う際、リング体５１に加えられ
たばね荷重で決定される締め付けトルクを越えれば、リ
ング体５１が回転を始めて出力軸７のロックを無効とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は電動ドライバーや電動レ
ンチのようなねじ締め工具、殊に出力軸のロックによっ
て手締め作業を可能としているねじ締め工具に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】電動ドライバーや電動レンチのようなね
じ締め工具において、出力軸の回転をロックできるよう
にしておくことは、手まわし式としての使用を可能と
し、手の感覚による締め付けや電動力では締まりきらな
い場合の補助締め付けを手締めで行なえるようになるた
めに、非常に有用である。そしてこのようなロック機能
を持たせるにあたっては、特開平３−２５１３７４号公
報に示されているように、同軸上に位置する入力軸側部
材と出力軸側部材とに所定角度内の遊びをもって連結さ
れる動力伝達用の連結部を設けるともに、出力軸側部材
を囲む回転不能なリング体の内周面と出力軸側部材の外
周面との間にロック部材の噛み込みと遊動とを許す楔状
空間部を形成し、入力軸側部材には上記ロック部材を楔
状空間部における遊動領域側に押し出すリリース部材を
形成することで、ロック状態にある時にモータを回転さ
せると自動的にロックの解除がなされるオートリリース
と、モータを停止させれば自動的にロックがかかるオー
トロックとがなされるようにしておくことが使い勝手の
上で好ましい。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の工具に
おいては、そのロック時、出力軸が完全にロックされて
しまうために、手締め作業時の締め付けトルクの調整が
できない。本発明はこのような点に鑑み為されたもので
あり、その目的とするところは手締め作業時の締め付け
トルク調整を可能とするとともに、出力軸のロックのた
めの部材を流用することでこの調整機能を実現して、少
ない部品数で締め付けトルクの調整を行えるようにした
ねじ締め工具を提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】しかして本発明は、同軸
上に位置する入力軸側部材と出力軸側部材とに所定角度
内の遊びをもって連結される動力伝達用の連結部を設け
るともに、出力軸側部材を囲むリング体の内周面と出力
軸側部材の外周面との間にロック部材の噛み込みと遊動
とを許す楔状空間部を形成し、入力軸側部材には上記ロ
ック部材を楔状空間部における遊動領域側に押し出すリ
リース部材を形成したねじ締め工具において、リング体
をその軸回りに回転自在に配設するとともに、ばね荷重
をリング体に加えてリング体の回転を規制するばね部材
を設けていることに特徴を有している。

【０００５】

【作用】本発明によれば、出力軸をロックして手締め作
業を行う際、リング体に加えられたばね荷重で決定され
る締め付けトルクを越えれば、リング体が回転を始めて
出力軸のロックを無効とする。

【０００６】

【実施例】以下本発明を図示の実施例に基づいて詳述す
ると、モータ２の出力軸２０に固着された太陽ギア３１
と、ギアケース６内面に固定されたインターナルギア３
３と、この両者に噛み合う複数個の遊星ギア３２、そし
て各遊星ギア３２を支持する軸３５を備えたキャリア３
４とからなる遊星機構が減速手段として設けられてお
り、この遊星機構におけるキャリア３４と、チャック８
を備えた出力軸７とが軸方向に同軸上で並べられてい
る。図中６はギアケース、６１は出力軸を受ける滑り軸
受け、６２はスラスト板，６３は止め輪、６４，６５，
６６はスラスト軸受けを構成する鋼球とリテーナであ
る。

【０００７】上記出力軸７のキャリア３４側の端部外周
面からは、図２に示すように、複数本の突起７０が放射
状に且つ等間隔に突設されている。またギアケース６の
内面には、上記突起７０の外周を囲むリング体５１が配
設されている。そして、キャリア３４の端面には、軸方
向に突出してリング体５１の内周面と出力軸７の外周面
との間の空間に位置する複数個の突起３６が設けられて
いる。これら突起３６は、上記突起７０と同数のものが
周方向において等間隔で形成されているとともに出力軸
７の各突起７０間に位置するように、つまり突起３６と
突起７０とが周方向に間隔をおいて並ぶようにされてい
て、この両突起３６，７０で回転方向において所定角度
の遊びをもつ回転動力伝達用連結部が形成されている。

【０００８】上記リング体５１は、ギアケース６内にお
いて、軸まわりの回転が自在となるように配設されたも
のであり、その軸方向の前端面には凹凸形状のクラッチ
面３７が設けられている。そしてギアケース６には軸方
向の孔６２が設けられて、この孔６２内に上記クラッチ
面３７に係合する鋼球７４が配設されている。またギア
ケース６の前端部の外周には、クラッチ板７７と、クラ
ッチばね７６、そしてスラスト板７５が配設されてお
り、クラッチ板７７は本体１の先端部に回転自在に配設
されたクラッチハンドル７８の内面に形成された階段状
突起８０に係合している。図中７９はクラッチハンドル
７８の取付プレートである。上記クラッチばね７６はス
ラスト板７５を介して鋼球７４を押圧し、鋼球７４とク
ラッチ面３７との係合部にばね荷重を負荷して、リング
体５１の回転を止めている。従って、定常状態では、リ
ング体５１は固定されて回転することがない状態にあ
る。

【０００９】ここにおいて、出力軸７における突起７０
の両側の外周面は、夫々突起７０側が低くなる傾斜面７
１となっているために、突起７０の両側には上記外周面
とリング体５１の内周面との間に楔状空間部が形成され
ており、そして突起７０の両側で且つキャリア３４の突
起３６と突起７０との間に夫々設けられているこれら楔
状空間部には、ローラ状のロック部材５０ａ，５０ｂが
夫々配設されてロック手段５が形成されている。尚、ロ
ック部材５０ａは一方向回転のロック用、ロック部材５
０ｂは他方向回転のロック用である。このロック部材５
０ａ，５０ｂの直径は、楔状空間部の突起７０側の部分
の高さより小さく、突起３６側の部分の高さより大きく
なっているために、ロック部材５０ａ，５０ｂは突起７
０側に位置する時は遊動状態にあるものの、突起７０か
ら離れると、出力軸７外周面とリング体５１内周面との
間に噛み込んで出力軸７をロックする。

【００１０】図６は外観を示しており、図中１は本体、
９はチャック８に装着されたビット、１１はスイッチハ
ンドル、１２は回転方向切換ハンドル、１３は電源パッ
クである。次に動作について説明する。今、モータ２を
回転させたならば、この出力は遊星機構において減速さ
れて、キャリア３４の回転となり、キャリア３４の突起
３６は図２に示すようにロック部材５０ｂを介して出力
軸７の突起７０を押圧して、出力軸７を回転させる。こ
の時、突起７０両側の楔状空間部に位置する一対のロッ
ク部材５０ａ，５０ｂのうち、ロック部材５０ｂは突起
３６で押されることによって楔状空間部における遊動領
域、つまり突起７０寄りの部分に位置し、ロック部材５
０ａはその慣性によって楔状空間部における遊動領域に
位置するものであり、このためにロック部材５０ａ，５
０ｂが出力軸７の回転を妨げることがない。

【００１１】特に，ここでは突起７０及び突起３６を外
周側の幅が内周側の幅よりも広く且つこの差が半径位置
の違いで生じる差よりも大きくなっている略扇形として
いることから、突起３６，７０はいずれもローラ状であ
るロック部材５０ａ，５０ｂを出力軸７の外周面側に押
し付ける力を発生するものであり、ロック部材５０ａ，
５０ｂが回転不能な状態にあるリング体５１の内周面に
接することによる力のロスを招くこともない。

【００１２】モータ２の回転方向が逆の場合には、図３
に示すように、突起３６はロック部材５０ａと突起７０
とを介して出力軸７に動力を伝達して出力軸７を回転さ
せるものであり、この時も、両ロック部材５０ａ，５０
ｂは夫々楔状空間部における遊動領域側に位置するため
に、ロックがなされることはない。そして、モータ２を
停止させた状態で、手動による締め付けを行うために本
体１を出力軸７の軸回りに締め付け方向に回転させたな
らば、本体１、つまりはリング体５１と出力軸７との間
に生じる相対回転で、図４に示すように、ロック部材５
０ｂは突起７０寄りの遊動領域に位置したままの状態を
保つものの、ロック部材５０ａは上記相対回転に伴う転
動で突起７０から離れて楔状空間部における噛み込み部
分側に移るために、リング体５１と出力軸７とが一体化
される。つまり出力軸７の自由回転がロック部材５０ａ
によってロックされてしまって本体１と共に回転する状
態となり、ビスやナットの手締めが可能となる。そし
て、このロック状態への移行は上述のように自動的にな
されるものである。

【００１３】ビスやナットを緩めるために本体１を逆方
向に回した時には、図５に示すように、ロック部材５０
ｂが出力軸７のロックを行い、手戻しを可能とする。そ
して、このようにロックされた状態で再度モータ２を回
転させたならば、出力軸７の回転で突起７０の方がロッ
ク部材５０ａ，５０ｂに接近してロックのための噛み込
み位置にあったロック部材５０ａ，５０ｂを楔状空間部
における遊動領域に戻すために、もしくは、キャリア３
４における突起３６が噛み込み位置にあるロック部材５
０ａ，５０ｂを楔状空間部の遊動領域側に押し戻すため
に、ロックの解除が自動的になされる。突起３６は動力
伝達部材であるとともに、リリース部材ともなっている
わけであり、部品数の削減によるコストダウンを得るこ
とができるようになっている。

【００１４】また、出力軸７をロックさせた状態で手回
しによる手締めを行うにあたり、ビスやナットを回転さ
せるのに必要な負荷トルクが小さい時には、前述のよう
に、リング体５１と鋼球７４との係合状態が維持されて
リング体５１の回転が止められているが、上記ばね荷重
によるところの設定トルクよりも負荷トルクが大きくな
れば、リング体５１はクラッチ面３７で鋼球７４をクラ
ッチばね７６に抗して押し返しつつ回転を始めるもので
あり、そしてこの本体１に対するリング体５１及び出力
軸７の空転で手締めによる力が出力軸７に伝達されなく
なるために、ビスやナットの締め付けトルクは設定トル
クに制限される。

【００１５】クラッチハンドル７８を回転させれば、ク
ラッチハンドル７８内面の階段状突起８０と軸回りの回
転が止められているクラッチ板７７との係合位置が変化
してクラッチ板７７が軸方向に移動し、クラッチばね７
６の圧縮量が変化するために、上記設定トルクを調整す
ることができる。トルク調整が不要であるならば、クラ
ッチハンドル７８を本体１に対して回転不能とするか本
体１と一体にすれば良い。

【００１６】

【発明の効果】以上のように本発明においては、出力軸
をロックして手締め作業を行う際、リング体に加えられ
たばね荷重で決定される締め付けトルクを越えれば、リ
ング体が回転を始めて出力軸のロックを無効とするため
に、手締め作業時の締め付けトルク調整が可能なもので
あり、しかも出力軸のロックのための部材であるリング
体を利用してこの調整機能を実現しているために、少な
い部品数で締め付けトルクの調整を行えるものとなって
いる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例の縦断面図である。

【図２】同上の正転回転時のリリース状態を示す断面図
である。

【図３】同上の逆転回転時のリリース状態を示す断面図
である。

【図４】同上の手締め時のロック状態を示す断面図であ
る。

【図５】同上の手戻し時のロック状態を示す断面図であ
る。

【図６】同上の側面図である。

【符号の説明】

７出力軸５０ａロック部材５０ｂロック部材５１リング体７６クラッチばね

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】同軸上に位置する入力軸側部材と出力軸
側部材とに所定角度内の遊びをもって連結される動力伝
達用の連結部を設けるともに、出力軸側部材を囲むリン
グ体の内周面と出力軸側部材の外周面との間にロック部
材の噛み込みと遊動とを許す楔状空間部を形成し、入力
軸側部材には上記ロック部材を楔状空間部における遊動
領域側に押し出すリリース部材を形成したねじ締め工具
において、リング体をその軸回りに回転自在に配設する
とともに、ばね荷重をリング体に加えてリング体の回転
を規制するばね部材を設けていることを特徴とするねじ
締め工具。
【請求項２】ばね部材によってリング体に加えられる
ばね荷重を可変としていることを特徴とするねじ締め工
具。