JPH05284564A - 多重通信システムのインジケータ用通信ユニット - Google Patents
多重通信システムのインジケータ用通信ユニットInfo
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- JPH05284564A JPH05284564A JP10609692A JP10609692A JPH05284564A JP H05284564 A JPH05284564 A JP H05284564A JP 10609692 A JP10609692 A JP 10609692A JP 10609692 A JP10609692 A JP 10609692A JP H05284564 A JPH05284564 A JP H05284564A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 通信ユニットとバルブ間において配線の集約
化を図るとともに、バルブの数を減少させつつ必要なイ
ンジータ表示を行う。 【構成】 通信ユニットＢの外部には、２個のバルブ１
５ａ，１５ｂが直列に接続されており、この２個のバル
ブ１５ａ，１５ｂからなる回路は、バルブ１５ｂ側にて
接地されている。また、通信ユニットＢの内部には、通
信ＬＳＩ１６とスイッチング回路１７とが設けられてお
り、通信ＬＳＩ１６はバッテリの陽極に接続されている
とともに接地されている。スイッチング回路１７に設け
られたトランジスタＴＲ１のコレクタ端子は通信ユニッ
トＢの外部から配索された第１信号線１８を介して、バ
ルブ１５ａの一端に接続されている。また、トランジス
タＴＲ３コレクタ端子はトランジスタＴＲ２のコレクタ
端子とともに、第２信号線１９を介して、両バルブ１５
ａ，１５ｂ間に接続されている。
化を図るとともに、バルブの数を減少させつつ必要なイ
ンジータ表示を行う。 【構成】 通信ユニットＢの外部には、２個のバルブ１
５ａ，１５ｂが直列に接続されており、この２個のバル
ブ１５ａ，１５ｂからなる回路は、バルブ１５ｂ側にて
接地されている。また、通信ユニットＢの内部には、通
信ＬＳＩ１６とスイッチング回路１７とが設けられてお
り、通信ＬＳＩ１６はバッテリの陽極に接続されている
とともに接地されている。スイッチング回路１７に設け
られたトランジスタＴＲ１のコレクタ端子は通信ユニッ
トＢの外部から配索された第１信号線１８を介して、バ
ルブ１５ａの一端に接続されている。また、トランジス
タＴＲ３コレクタ端子はトランジスタＴＲ２のコレクタ
端子とともに、第２信号線１９を介して、両バルブ１５
ａ，１５ｂ間に接続されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に採用されて
いる多重通信システムにおいて、インジケータのバルブ
に接続されるインジケータ用の通信ユニットに関する。
いる多重通信システムにおいて、インジケータのバルブ
に接続されるインジケータ用の通信ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車には、図２に示した多重通
信システムが一般的に採用されている。すなわち、通信
ユニットＡと通信ユニットＢとは、通信信号線４１，４
２を介して相互に接続されている。通信ユニットＡに
は、ライトスイッチ４３とモードスイッチ４４とが接続
されており、該モードスイッチ４４はモードａを設定す
る際に可動接点が接触する固定接点ａと、モードｂを設
定する際に可動接点が接触する固定接点ｂとを有してい
る。
信システムが一般的に採用されている。すなわち、通信
ユニットＡと通信ユニットＢとは、通信信号線４１，４
２を介して相互に接続されている。通信ユニットＡに
は、ライトスイッチ４３とモードスイッチ４４とが接続
されており、該モードスイッチ４４はモードａを設定す
る際に可動接点が接触する固定接点ａと、モードｂを設
定する際に可動接点が接触する固定接点ｂとを有してい
る。
【０００３】一方、通信ユニットＢには、信号線４８，
４９を介して２個のモードインジケータ照明バルブ４
５，４６の一端が接続され、信号線５０，５１を介して
２個の作動モード表示バルブ４７ａ，４７ｂの一端が接
続されいるとともに、各バルブ４５，４６，４７ａ，４
７ｂの他端は信号線５２を介して通信ユニットＢに接続
されている。なお、各バルブ４５，４６，４７ａ，４７
ｂは車室内のインストルメントバネルやセンターコンソ
ール等に配置されており、例外としてモードａは電子制
御オートマチックトランスミッションのパワーモード、
モードｂは同じくエコノミーモードなどである。
４９を介して２個のモードインジケータ照明バルブ４
５，４６の一端が接続され、信号線５０，５１を介して
２個の作動モード表示バルブ４７ａ，４７ｂの一端が接
続されいるとともに、各バルブ４５，４６，４７ａ，４
７ｂの他端は信号線５２を介して通信ユニットＢに接続
されている。なお、各バルブ４５，４６，４７ａ，４７
ｂは車室内のインストルメントバネルやセンターコンソ
ール等に配置されており、例外としてモードａは電子制
御オートマチックトランスミッションのパワーモード、
モードｂは同じくエコノミーモードなどである。
【０００４】かかる構成において、ライトスイッチ４３
とモードスイッチ４４とが共にオフとなっている場合に
は、全てのバルブ４５，４６，４７ａ，４７ｂは消灯状
態にある。そして、夜間走行中にライトスイッチ４３を
オンにすると、これに対応する信号が通信ユニットＡか
ら通信ユニットＢに出力され、該通信ユニットＢはイン
ジケータ照明バルブ４５，４６を点灯させる。このイン
ジケータ照明バルブ４５，４６の点灯により、モード
ａ，ｂ用のインジケータが照明される。
とモードスイッチ４４とが共にオフとなっている場合に
は、全てのバルブ４５，４６，４７ａ，４７ｂは消灯状
態にある。そして、夜間走行中にライトスイッチ４３を
オンにすると、これに対応する信号が通信ユニットＡか
ら通信ユニットＢに出力され、該通信ユニットＢはイン
ジケータ照明バルブ４５，４６を点灯させる。このイン
ジケータ照明バルブ４５，４６の点灯により、モード
ａ，ｂ用のインジケータが照明される。
【０００５】また、乗員がモードａを設定すべくモード
スイッチ４４を接点ａ側にオンさせると、これに対応す
る信号が通信ユニットＡから通信ユニットＢに出力さ
れ、該通信ユニットＢは作動モード表示バルブ４７ａを
点灯させる。これにより、モードａ側の表示領域の光量
が増加して「モードａ」の文字が浮かび上がり、乗員は
モードａが設定されていることを確認することができ
る。
スイッチ４４を接点ａ側にオンさせると、これに対応す
る信号が通信ユニットＡから通信ユニットＢに出力さ
れ、該通信ユニットＢは作動モード表示バルブ４７ａを
点灯させる。これにより、モードａ側の表示領域の光量
が増加して「モードａ」の文字が浮かび上がり、乗員は
モードａが設定されていることを確認することができ
る。
【０００６】また、乗員がモードｂを設定すべくモード
スイッチ４４を接点ｂ側にオンさせると、これに対応す
る信号が通信ユニットＡから通信ユニットＢに出力さ
れ、該通信ユニットＢはモード表示文字照明バルブ４７
ｂを点灯させる。これにより、モードｂ側の表示領域の
光量が増加するとともに、「モードｂ」の文字が浮かび
上がり、乗員はモードｂが設定されていることを確認す
ることができる。
スイッチ４４を接点ｂ側にオンさせると、これに対応す
る信号が通信ユニットＡから通信ユニットＢに出力さ
れ、該通信ユニットＢはモード表示文字照明バルブ４７
ｂを点灯させる。これにより、モードｂ側の表示領域の
光量が増加するとともに、「モードｂ」の文字が浮かび
上がり、乗員はモードｂが設定されていることを確認す
ることができる。
【０００７】つまり、このように通信ユニットＡと通信
ユニットＢとの間では、スイッチの数やバルブの数とは
無関係に、通信信号線４１，４２を用いて、オン・オフ
情報を多重通信し、これにより、配線を集約化して車体
に配設されるハーネスの数を可及的に減少させるように
している。
ユニットＢとの間では、スイッチの数やバルブの数とは
無関係に、通信信号線４１，４２を用いて、オン・オフ
情報を多重通信し、これにより、配線を集約化して車体
に配設されるハーネスの数を可及的に減少させるように
している。
【０００８】なお、通信ユニットＡ，Ｂ間は、１本の通
信信号線があれば多重通信が可能であるが、通信ユニッ
トＡ，Ｂ間に通信信号線を１本のみ配索した場合には、
これが断線した場合に通信ユニットＡ，Ｂ間の通信が不
可能となって、各バルブ４５，４６，４７ａ，４７ｂの
点灯制御することが不可能となる。そこで、自動車にお
いては、通信ユニットＡ，Ｂの通信状態の信頼性を確保
すべく、２本の通信信号線４１，４２を配索して、一方
の通信信号線４１又は４２が断線しても、適正な通信状
態を確保できるように構成されている。
信信号線があれば多重通信が可能であるが、通信ユニッ
トＡ，Ｂ間に通信信号線を１本のみ配索した場合には、
これが断線した場合に通信ユニットＡ，Ｂ間の通信が不
可能となって、各バルブ４５，４６，４７ａ，４７ｂの
点灯制御することが不可能となる。そこで、自動車にお
いては、通信ユニットＡ，Ｂの通信状態の信頼性を確保
すべく、２本の通信信号線４１，４２を配索して、一方
の通信信号線４１又は４２が断線しても、適正な通信状
態を確保できるように構成されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の多
重通信システムにおいては、通信ユニットＡ，Ｂ間は単
通信信号４１，４２のみを用いることにより多重通信化
されて、配線の集約が図られているものの、通信ユニッ
トＢとは各バルブ４５，４６，４７ａ，４７ｂ間は、５
本の信号線４８〜５２が用いられている。したがって、
通信ユニットＡ，Ｂ間の配線が集約されても、通信ユニ
ットＢと各バルブ４５，４６，４７ａ，４７ｂの信号線
４８〜５２に対する集約がなされていないことに起因し
て、多重通信を採用したにも拘わらず、車両においてハ
ーネスが占める容積を充分に減少させることができるも
のではなかった。
重通信システムにおいては、通信ユニットＡ，Ｂ間は単
通信信号４１，４２のみを用いることにより多重通信化
されて、配線の集約が図られているものの、通信ユニッ
トＢとは各バルブ４５，４６，４７ａ，４７ｂ間は、５
本の信号線４８〜５２が用いられている。したがって、
通信ユニットＡ，Ｂ間の配線が集約されても、通信ユニ
ットＢと各バルブ４５，４６，４７ａ，４７ｂの信号線
４８〜５２に対する集約がなされていないことに起因し
て、多重通信を採用したにも拘わらず、車両においてハ
ーネスが占める容積を充分に減少させることができるも
のではなかった。
【００１０】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、通信ユニットとバルブ間において
配線の集約化を図るとともに、バルブの数を減少させつ
つ必要なインジータ表示を行い得る多重通信システムの
インジケータ用通信ユニットを提供することを目的とす
るものである。
なされたものであり、通信ユニットとバルブ間において
配線の集約化を図るとともに、バルブの数を減少させつ
つ必要なインジータ表示を行い得る多重通信システムの
インジケータ用通信ユニットを提供することを目的とす
るものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、複数のバルブが接続され、入力信
号に応じて対応するバルブを点灯及び消灯させる多重通
信システムの通信ユニットにおいて、複数のバルブ、例
えば２個のバルブを直列接続して一端を接地する一方、
その他端及び両バルブ間を前記通信ユニットに接続し、
該通信ユニットには、前記他端を電源に接続させる第１
の接続形態と、前記両バルブ間を電源に接続させる第２
の接続態様と、前記他端を電源に接続しかつ前記両バル
ブ間を接地させる第３の接続形態とを、前記入力信号に
応じて形成するスイッチング回路が設けられている。
に本発明にあっては、複数のバルブが接続され、入力信
号に応じて対応するバルブを点灯及び消灯させる多重通
信システムの通信ユニットにおいて、複数のバルブ、例
えば２個のバルブを直列接続して一端を接地する一方、
その他端及び両バルブ間を前記通信ユニットに接続し、
該通信ユニットには、前記他端を電源に接続させる第１
の接続形態と、前記両バルブ間を電源に接続させる第２
の接続態様と、前記他端を電源に接続しかつ前記両バル
ブ間を接地させる第３の接続形態とを、前記入力信号に
応じて形成するスイッチング回路が設けられている。
【００１２】
【作用】前記構成において、通信ユニット内に設けられ
たスイッチグ回路が、第１の接続形態を形成すると、直
列接続されかつ一端が接地された２個のバルブの他端が
電源に接続される。これにより、２個のバルブは共に点
灯するが、両バルブは直列接続されていることから、そ
の光量は単一のバルブを点灯させた場合より少ないもの
となる。
たスイッチグ回路が、第１の接続形態を形成すると、直
列接続されかつ一端が接地された２個のバルブの他端が
電源に接続される。これにより、２個のバルブは共に点
灯するが、両バルブは直列接続されていることから、そ
の光量は単一のバルブを点灯させた場合より少ないもの
となる。
【００１３】また、スイッチグ回路が、第２の接続形態
を形成すると、前記両バルブ間が電源に接続される。し
たがって、この場合には直列接続されている２個のバル
ブのうち、接地されている側のバルブのみが、前記第１
の接続形態より多い光量をもって点灯する。
を形成すると、前記両バルブ間が電源に接続される。し
たがって、この場合には直列接続されている２個のバル
ブのうち、接地されている側のバルブのみが、前記第１
の接続形態より多い光量をもって点灯する。
【００１４】さらに、スイッチグ回路が、第３の接続形
態を形成すると、前記他端を電源に接続され、かつ、両
バルブ間が接地される。したがって、この場合には直列
接続されている２個のバルブのうち、第２の接続形態に
て点灯したバルブとは異なる他方のバルブのみが、前記
第１の接続形態より多い光量をもって点灯する。
態を形成すると、前記他端を電源に接続され、かつ、両
バルブ間が接地される。したがって、この場合には直列
接続されている２個のバルブのうち、第２の接続形態に
て点灯したバルブとは異なる他方のバルブのみが、前記
第１の接続形態より多い光量をもって点灯する。
【００１５】したがって、少ない光量となる第１の接続
形態により例えばモードａとモードｂのインジータを照
明し、かつ、光量の多い第２の接続形態によりモードａ
のインジケータを照明して「モードａ」の文字を浮き上
がらせ、さらに、第３の接続形態によりモードｂのイン
ジケータを照明して「モードｂ」の文字を浮き上がらせ
る等が可能となる。
形態により例えばモードａとモードｂのインジータを照
明し、かつ、光量の多い第２の接続形態によりモードａ
のインジケータを照明して「モードａ」の文字を浮き上
がらせ、さらに、第３の接続形態によりモードｂのイン
ジケータを照明して「モードｂ」の文字を浮き上がらせ
る等が可能となる。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図にしたがって説
明する。すなわち、図１に示したように、通信ユニット
Ａと通信ユニットＢとは、通信信号線１１，１２を介し
て相互に接続されている。通信ユニットＡには、ライト
スイッチ１３ととモードスイッチ１４とが接続されてお
り、該モードスイッチ１４はモードａ設定する際に可動
接点が接触する固定接点ａと、モードｂを設定する際に
可動接点が接触する固定接点ｂとを有している。
明する。すなわち、図１に示したように、通信ユニット
Ａと通信ユニットＢとは、通信信号線１１，１２を介し
て相互に接続されている。通信ユニットＡには、ライト
スイッチ１３ととモードスイッチ１４とが接続されてお
り、該モードスイッチ１４はモードａ設定する際に可動
接点が接触する固定接点ａと、モードｂを設定する際に
可動接点が接触する固定接点ｂとを有している。
【００１７】一方、通信ユニットＢの外部には、２個の
バルブ１５ａ，１５ｂが直列に接続されており、この２
個のバルブ１５ａ，１５ｂからなる回路は、バルブ１５
ｂ側にて接地されている。また、通信ユニットＢの内部
には、前記通信信号線１１，１２が接続された通信ＬＳ
Ｉ１６とスイッチング回路１７とが設けられており、通
信ＬＳＩ１６はバッテリの陽極に接続されているととも
に接地されている。
バルブ１５ａ，１５ｂが直列に接続されており、この２
個のバルブ１５ａ，１５ｂからなる回路は、バルブ１５
ｂ側にて接地されている。また、通信ユニットＢの内部
には、前記通信信号線１１，１２が接続された通信ＬＳ
Ｉ１６とスイッチング回路１７とが設けられており、通
信ＬＳＩ１６はバッテリの陽極に接続されているととも
に接地されている。
【００１８】前記スイッチング回路１７には、３個のト
ランジスタＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３が設けられている。
トランジスタＴＲ１はＰＮＰ型であって、そのエミッタ
端子はバッテリの陽極に接続され、コレクタ端子は通信
ユニットＢの外部から配索された第１信号線１８を介し
て、バルブ１５ａの一端に接続されている。また、ベー
ス端子は抵抗Ｒ１を介して通信ＬＳＩ１６の出力ポート
１に接続され、エミッタ端子側とベース端子側とは抵抗
Ｒ２にて接続されている。
ランジスタＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３が設けられている。
トランジスタＴＲ１はＰＮＰ型であって、そのエミッタ
端子はバッテリの陽極に接続され、コレクタ端子は通信
ユニットＢの外部から配索された第１信号線１８を介し
て、バルブ１５ａの一端に接続されている。また、ベー
ス端子は抵抗Ｒ１を介して通信ＬＳＩ１６の出力ポート
１に接続され、エミッタ端子側とベース端子側とは抵抗
Ｒ２にて接続されている。
【００１９】トランジスタＴＲ２もＰＮＰ型であって、
そのエミッタ端子は前記第１信号線１８に接続され、コ
レクタ端子はトランジスタＴＲ３のコレクタ端子と接続
されている。また、ベース端子は抵抗Ｒ３を介して通信
ＬＳＩ１６の出力ポート２に接続され、エミッタ端子側
とベース端子側とは抵抗Ｒ４にて接続されている。
そのエミッタ端子は前記第１信号線１８に接続され、コ
レクタ端子はトランジスタＴＲ３のコレクタ端子と接続
されている。また、ベース端子は抵抗Ｒ３を介して通信
ＬＳＩ１６の出力ポート２に接続され、エミッタ端子側
とベース端子側とは抵抗Ｒ４にて接続されている。
【００２０】トランジスタＴＲ３はＮＰＮ型であってエ
ミッタ接地されており、前述のように、コレクタ端子は
トランジスタＴＲ２のコレクタ端子と接続されていると
ともに、第２信号線１９を介して、両バルブ１５ａ，１
５ｂ間に接続されている。また、ベース端子は抵抗Ｒ５
を介して通信ＬＳＩ１６の出力ポート３に接続されてお
り、ベース端子と抵抗Ｒ５間には接地された抵抗Ｒ６が
接続されている。
ミッタ接地されており、前述のように、コレクタ端子は
トランジスタＴＲ２のコレクタ端子と接続されていると
ともに、第２信号線１９を介して、両バルブ１５ａ，１
５ｂ間に接続されている。また、ベース端子は抵抗Ｒ５
を介して通信ＬＳＩ１６の出力ポート３に接続されてお
り、ベース端子と抵抗Ｒ５間には接地された抵抗Ｒ６が
接続されている。
【００２１】以上の構成にかかる本実施例において、通
信ユニットＡからライトスイッチ１３及びモードスイッ
チ１４のオン・オフに対応する情報が入力されると、通
信ユニットＢは出力ポート１，２，３に対し下記表に示
したレベル状態を形成する。
信ユニットＡからライトスイッチ１３及びモードスイッ
チ１４のオン・オフに対応する情報が入力されると、通
信ユニットＢは出力ポート１，２，３に対し下記表に示
したレベル状態を形成する。
【００２２】
【表１】 すなわち、 （イ）ライトスイッチ１３とモードスイッチ１４とが共
にオフであれば、出力ポート１，２，３を各々Ｈｉ，Ｈ
ｉ，Ｌｏレベルとする。したがって、トランジスタＴＲ
１，ＴＲ２，ＴＲ３は全てオフとなり、両バルブ１５
ａ，１５ｂは共に消灯する。 （ロ）ライトスイッチ１３をオフにした状態で、モード
スイッチ１４を固定接点ａに接続させた場合には、出力
ポート１，２，３を各々Ｌｏ，Ｈｉ，Ｈｉレベルとす
る。したがって、トランジスタＴＲ１，ＴＲ３がオン、
ＴＲ２がオフとなり、バルブ１５ａのみが、後述する両
バルブ１５ａ，１５ｂを点灯させた場合より多い光量を
もって点灯（以下、ＦＵＬＬ点灯という）し、バルブ１
５ｂは消灯状態を維持する。 （ハ）ライトスイッチ１３をオフにした状態で、モード
スイッチ１４を固定接点ｂに接続させた場合には、出力
ポート１，２，３を全てＬｏレベルとする。したがっ
て、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオン、ＴＲ３がオフ
となり、バルブ１５ｂのみがＦＵＬＬ点灯し、バルブ１
５ａは消灯状態を維持する。 （ニ）夜間等において、ライトスイッチ１３をオンにし
た状態で、モードスイッチ１４とがオフであれば、出力
ポート１，２，３を各々Ｌｏ，Ｈｉ，Ｌｏレベルとす
る。したがって、トランジスタＴＲ１はオン、ＴＲ２，
ＴＲ３はオフとなり、両バルブ１５ａ，１５ｂは共に点
灯する。しかし、両バルブ１５ａ，１５ｂは直列接続さ
れていることから、単一のバルブを点灯させた場合より
少ない光量にて点灯（以下、減光点灯という）する。 （ホ）ライトスイッチ１３をオンにした状態で、モード
スイッチ１４を固定接点ａに接続させた場合には、出力
ポート１，２，３を各々Ｌｏ，Ｈｉ，Ｈｉレベルとす
る。したがって、トランジスタＴＲ１，ＴＲ３がオン、
ＴＲ２がオフとなり、バルブ１５ａのみがＦＵＬＬ点灯
し、バルブ１５ｂは消灯する。 （へ）ライトスイッチ１３をオンにした状態で、モード
スイッチ１４を固定接点ｂに接続させた場合には、出力
ポート１，２，３を全てＬｏレベルとする。したがっ
て、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオン、ＴＲ３がオフ
となり、バルブ１５ｂのみがＦＵＬＬ点灯し、バルブ１
５ａは消灯する。
にオフであれば、出力ポート１，２，３を各々Ｈｉ，Ｈ
ｉ，Ｌｏレベルとする。したがって、トランジスタＴＲ
１，ＴＲ２，ＴＲ３は全てオフとなり、両バルブ１５
ａ，１５ｂは共に消灯する。 （ロ）ライトスイッチ１３をオフにした状態で、モード
スイッチ１４を固定接点ａに接続させた場合には、出力
ポート１，２，３を各々Ｌｏ，Ｈｉ，Ｈｉレベルとす
る。したがって、トランジスタＴＲ１，ＴＲ３がオン、
ＴＲ２がオフとなり、バルブ１５ａのみが、後述する両
バルブ１５ａ，１５ｂを点灯させた場合より多い光量を
もって点灯（以下、ＦＵＬＬ点灯という）し、バルブ１
５ｂは消灯状態を維持する。 （ハ）ライトスイッチ１３をオフにした状態で、モード
スイッチ１４を固定接点ｂに接続させた場合には、出力
ポート１，２，３を全てＬｏレベルとする。したがっ
て、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオン、ＴＲ３がオフ
となり、バルブ１５ｂのみがＦＵＬＬ点灯し、バルブ１
５ａは消灯状態を維持する。 （ニ）夜間等において、ライトスイッチ１３をオンにし
た状態で、モードスイッチ１４とがオフであれば、出力
ポート１，２，３を各々Ｌｏ，Ｈｉ，Ｌｏレベルとす
る。したがって、トランジスタＴＲ１はオン、ＴＲ２，
ＴＲ３はオフとなり、両バルブ１５ａ，１５ｂは共に点
灯する。しかし、両バルブ１５ａ，１５ｂは直列接続さ
れていることから、単一のバルブを点灯させた場合より
少ない光量にて点灯（以下、減光点灯という）する。 （ホ）ライトスイッチ１３をオンにした状態で、モード
スイッチ１４を固定接点ａに接続させた場合には、出力
ポート１，２，３を各々Ｌｏ，Ｈｉ，Ｈｉレベルとす
る。したがって、トランジスタＴＲ１，ＴＲ３がオン、
ＴＲ２がオフとなり、バルブ１５ａのみがＦＵＬＬ点灯
し、バルブ１５ｂは消灯する。 （へ）ライトスイッチ１３をオンにした状態で、モード
スイッチ１４を固定接点ｂに接続させた場合には、出力
ポート１，２，３を全てＬｏレベルとする。したがっ
て、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオン、ＴＲ３がオフ
となり、バルブ１５ｂのみがＦＵＬＬ点灯し、バルブ１
５ａは消灯する。
【００２３】したがって、（ニ）の場合に形成される第
１の接続形態により両バルブ１５ａ，１５ｂが減光点灯
しているときの光量にてモードインジケータを照明し、
（ホ）の場合に形成される第２の接続形態よりバルブ１
５ａがＦＵＬＬ点灯しているときの光量にて「モード
ａ」の文字を浮き上がらせ、（へ）の場合に形成される
第２の接続形態よりバルブ１５ｂがＦＵＬＬ点灯してい
るときの光量にて「モードｂ」の文字を浮き上がらせる
ことにより、２個のバルブ１５ａ，１５ｂのみによりモ
ードインジケータ照明と作動モード表示バルブとしての
機能を得ることができる。しかも、バルブ１５ａ，１５
ｂから通信ユニットＢに配索されるのは、第１の信号線
１８と第２の信号線１９の２本のみでよいことから、通
信ユニットＡとバルブ１５ａ，１５ｂ間の配線が集約さ
れ、車両において、ハーネスが占める容積を減少させる
ことが可能となる。
１の接続形態により両バルブ１５ａ，１５ｂが減光点灯
しているときの光量にてモードインジケータを照明し、
（ホ）の場合に形成される第２の接続形態よりバルブ１
５ａがＦＵＬＬ点灯しているときの光量にて「モード
ａ」の文字を浮き上がらせ、（へ）の場合に形成される
第２の接続形態よりバルブ１５ｂがＦＵＬＬ点灯してい
るときの光量にて「モードｂ」の文字を浮き上がらせる
ことにより、２個のバルブ１５ａ，１５ｂのみによりモ
ードインジケータ照明と作動モード表示バルブとしての
機能を得ることができる。しかも、バルブ１５ａ，１５
ｂから通信ユニットＢに配索されるのは、第１の信号線
１８と第２の信号線１９の２本のみでよいことから、通
信ユニットＡとバルブ１５ａ，１５ｂ間の配線が集約さ
れ、車両において、ハーネスが占める容積を減少させる
ことが可能となる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、複数個の
バルブを直列接続して一端を接地する一方、その他端及
び所定のバルブ間を前記通信ユニットに接続し、該通信
ユニット側で形成する接続形態により、複数個のバルブ
が減光して点灯し、あるいは特定のバルブのみが増光し
て点灯するようにした。よって、複数のバルブと通信ユ
ニットとを各々信号線にて接続する必要はなく、前記他
端に接続された信号線とバルブ間に接続された信号線と
の２本の信号線のみを配索して接続すればよいことか
ら、通信ユニットとバルブ間の配線が集約され、車両に
おいて、ハーネスが占める容積を減少させることが可能
となる。また、最低２個のバルブがあれば必要なインジ
ケータ照明や表示文字照明が可能となることから、信号
線が減少することとも相俟って低コスト化が可能とな
る。
バルブを直列接続して一端を接地する一方、その他端及
び所定のバルブ間を前記通信ユニットに接続し、該通信
ユニット側で形成する接続形態により、複数個のバルブ
が減光して点灯し、あるいは特定のバルブのみが増光し
て点灯するようにした。よって、複数のバルブと通信ユ
ニットとを各々信号線にて接続する必要はなく、前記他
端に接続された信号線とバルブ間に接続された信号線と
の２本の信号線のみを配索して接続すればよいことか
ら、通信ユニットとバルブ間の配線が集約され、車両に
おいて、ハーネスが占める容積を減少させることが可能
となる。また、最低２個のバルブがあれば必要なインジ
ケータ照明や表示文字照明が可能となることから、信号
線が減少することとも相俟って低コスト化が可能とな
る。
【図１】本発明の一実施例を示す回路図であるである。
【図２】多重通信システムの従来におけるバルブの接続
構造を示す回路図である。
構造を示す回路図である。
Ｂ 通信ユニット １５ａ バルブ １５ｂ バルブ １７ スイッチング回路 １８ 第１の信号線 １９ 第２の信号線
Claims (1)
- 【請求項１】 複数のバルブが接続され、入力信号に応
じて対応するバルブを点灯及び消灯させる多重通信シス
テムの通信ユニットにおいて、前記複数のバルブを直列
接続して一端を接地する一方、その他端及び所定のバル
ブ間を前記通信ユニットに接続し、該通信ユニットに
は、前記他端を電源に接続させる第１の接続形態と、前
記バルブ間を電源に接続させる第２の接続態様と、前記
他端を電源に接続しかつ前記バルブ間を接地させる第３
の接続形態とを、前記入力信号に応じて形成するスイッ
チング回路が設けられたことを特徴とする多重通信シス
テムのインジケータ用通信ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10609692A JPH05284564A (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 多重通信システムのインジケータ用通信ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10609692A JPH05284564A (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 多重通信システムのインジケータ用通信ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05284564A true JPH05284564A (ja) | 1993-10-29 |
Family
ID=14425005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10609692A Pending JPH05284564A (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 多重通信システムのインジケータ用通信ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05284564A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6476713B2 (en) | 2000-03-10 | 2002-11-05 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connecting structure for indicator display |
-
1992
- 1992-03-30 JP JP10609692A patent/JPH05284564A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6476713B2 (en) | 2000-03-10 | 2002-11-05 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connecting structure for indicator display |
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