JPH0527362Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0527362Y2 JPH0527362Y2 JP3007188U JP3007188U JPH0527362Y2 JP H0527362 Y2 JPH0527362 Y2 JP H0527362Y2 JP 3007188 U JP3007188 U JP 3007188U JP 3007188 U JP3007188 U JP 3007188U JP H0527362 Y2 JPH0527362 Y2 JP H0527362Y2
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- Japan
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- hydraulic
- tailgate
- cylinder
- garbage
- garbage collection
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- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は塵芥収集車の安全装置に係り、特に塵
芥の排出時すなわち塵芥収容箱並びにテールゲー
トを後方へダンプさせた時、塵芥収集車が後方へ
転倒しないようにした塵芥収集車の安全装置に関
する。
芥の排出時すなわち塵芥収容箱並びにテールゲー
トを後方へダンプさせた時、塵芥収集車が後方へ
転倒しないようにした塵芥収集車の安全装置に関
する。
一般に、荷台フレーム上に後方へダンプ自在に
塵芥収容箱を設け、この塵芥収容箱の後端に後方
へダンプ自在にテールゲートを設けてなる塵芥収
集車は知られている。この種の塵芥収集車では、
塵芥収容箱内に収集した塵芥を塵芥処理場にて排
出する際、上述の塵芥収容箱およびテールゲート
を後方へダンプさせる。
塵芥収容箱を設け、この塵芥収容箱の後端に後方
へダンプ自在にテールゲートを設けてなる塵芥収
集車は知られている。この種の塵芥収集車では、
塵芥収容箱内に収集した塵芥を塵芥処理場にて排
出する際、上述の塵芥収容箱およびテールゲート
を後方へダンプさせる。
ところで、塵芥処理場などでは地盤が軟弱なこ
とが多く、排出される塵芥の量が多過ぎた場合な
どには、車両の重心が後方へ大きく移動し、塵芥
収集車が転倒してしまうという問題が生じる。
とが多く、排出される塵芥の量が多過ぎた場合な
どには、車両の重心が後方へ大きく移動し、塵芥
収集車が転倒してしまうという問題が生じる。
この問題を解消するため、従来、車体フレーム
の後方に油圧シリンダで上下動するサポータを設
けたもの(実開昭61−145704号公報)、あるいは
車体フレームの後方に支持脚を設けたもの(実開
昭58−127005号公報)など種々の技術が提案され
ている。
の後方に油圧シリンダで上下動するサポータを設
けたもの(実開昭61−145704号公報)、あるいは
車体フレームの後方に支持脚を設けたもの(実開
昭58−127005号公報)など種々の技術が提案され
ている。
しかしながら、油圧シリンダで上下動するサポ
ータを車体フレームの後方に設けたものでは、油
圧シリンダの操作が面倒であり、その操作を忘れ
るとサポータが作動しないので、塵芥収集車の転
倒を防げなくなるという問題がある。
ータを車体フレームの後方に設けたものでは、油
圧シリンダの操作が面倒であり、その操作を忘れ
るとサポータが作動しないので、塵芥収集車の転
倒を防げなくなるという問題がある。
また、車体フレームの後方に支持脚を設けたも
のでは、この支持脚の傾動が塵芥収集車の停止位
置により制約を受け、どのような位置であつても
支持脚を作動させることができるわけでなく、そ
の作動は極めて不安定になるという問題がある。
のでは、この支持脚の傾動が塵芥収集車の停止位
置により制約を受け、どのような位置であつても
支持脚を作動させることができるわけでなく、そ
の作動は極めて不安定になるという問題がある。
そこで、本考案の目的は、上述した従来の技術
が有する問題点を解消し、簡単な構成で、軟弱な
地盤にあつても確実に塵芥収集車の転倒を防止で
きるようにした塵芥収集車の安全装置を提供する
ことにある。
が有する問題点を解消し、簡単な構成で、軟弱な
地盤にあつても確実に塵芥収集車の転倒を防止で
きるようにした塵芥収集車の安全装置を提供する
ことにある。
上記目的を達成するために、本考案は、塵芥収
集車の荷台フレームの後端に車両転倒防止用の油
圧シリンダで動作する油圧ジヤツキ装置を設ける
とともに、この油圧ジヤツキ装置の油圧シリンダ
を塵芥収集車のテールゲートシリンダをダンプ動
作させるための油圧回路内に組込み、テールゲー
トの降下時に前記テールゲートシリンダに油圧を
供給する第1管路、及びテールゲートのダンプ時
に前記テールゲートシリンダに油圧を供給する第
2管路から各々分岐された2つの第1及び第2分
岐管路に前記油圧シリンダを接続し、前記第1管
路及び第1分岐回路内の圧力により開閉する2つ
のパイロツトチエツク弁を各々前記第2管路及び
第2分岐管路に介装したことを特徴とするもので
ある。
集車の荷台フレームの後端に車両転倒防止用の油
圧シリンダで動作する油圧ジヤツキ装置を設ける
とともに、この油圧ジヤツキ装置の油圧シリンダ
を塵芥収集車のテールゲートシリンダをダンプ動
作させるための油圧回路内に組込み、テールゲー
トの降下時に前記テールゲートシリンダに油圧を
供給する第1管路、及びテールゲートのダンプ時
に前記テールゲートシリンダに油圧を供給する第
2管路から各々分岐された2つの第1及び第2分
岐管路に前記油圧シリンダを接続し、前記第1管
路及び第1分岐回路内の圧力により開閉する2つ
のパイロツトチエツク弁を各々前記第2管路及び
第2分岐管路に介装したことを特徴とするもので
ある。
本考案によれば、塵芥の排出時に、テールゲー
トをダンプさせるときには、第2管路に油圧が供
給され、同時にこれから分岐した第2分岐回路に
も油圧が供給され、油圧ジヤツキ装置の油圧シリ
ンダが伸長される。このように、油圧シリンダの
動作は、テールゲートの動作と連動されている。
トをダンプさせるときには、第2管路に油圧が供
給され、同時にこれから分岐した第2分岐回路に
も油圧が供給され、油圧ジヤツキ装置の油圧シリ
ンダが伸長される。このように、油圧シリンダの
動作は、テールゲートの動作と連動されている。
次いで、テールゲートがダンプした状態で、塵
芥収容箱がダンプされるときには、パイロツトチ
エツク弁の作用により、この油圧シリンダが伸長
した状態で油圧シリンダ及び第2分岐管路内の圧
力が保持される。これにより、塵芥収容箱のダン
プ時に、車両が確実に安全状態に維持される。
芥収容箱がダンプされるときには、パイロツトチ
エツク弁の作用により、この油圧シリンダが伸長
した状態で油圧シリンダ及び第2分岐管路内の圧
力が保持される。これにより、塵芥収容箱のダン
プ時に、車両が確実に安全状態に維持される。
この後、テールゲートが降下される時には、第
1管路及び第1分岐管路に油圧が供給され、これ
らの管路内の圧力により開閉されるパイロツトチ
エツク弁が開成され、油圧ジヤツキ装置の油圧シ
リンダが収縮される。
1管路及び第1分岐管路に油圧が供給され、これ
らの管路内の圧力により開閉されるパイロツトチ
エツク弁が開成され、油圧ジヤツキ装置の油圧シ
リンダが収縮される。
以下、本考案による塵芥収集車の安全装置の一
実施例を添附図面を参照して説明する。
実施例を添附図面を参照して説明する。
第1図において符号1は塵芥収容箱を示し、こ
の塵芥収容箱1の後端には支軸2を介してテール
ゲート3が連結されている。このテールゲート3
は第2図に示されるようにテールゲートシリンダ
4を介してダンプされる。テールゲート3内には
支点5まわりを揺動する押込パネル6と、支点7
まわりを回転する回転パネル8とが設けられ、押
込パネル6は押込シリンダ10で、回転パネル8
は回転モータ11で駆動されるようになつてい
る。符号12は塵芥の逆流を防止するデフレクタ
である。
の塵芥収容箱1の後端には支軸2を介してテール
ゲート3が連結されている。このテールゲート3
は第2図に示されるようにテールゲートシリンダ
4を介してダンプされる。テールゲート3内には
支点5まわりを揺動する押込パネル6と、支点7
まわりを回転する回転パネル8とが設けられ、押
込パネル6は押込シリンダ10で、回転パネル8
は回転モータ11で駆動されるようになつてい
る。符号12は塵芥の逆流を防止するデフレクタ
である。
また、塵芥収容箱1は荷台フレーム15の後端
に支軸16を介して連結され、この塵芥収容箱1
は第3図に示されるように塵芥収容箱シリンダ1
7を介してダンプされるようになつている。な
お、符号18はフツクシリンダを示し、これが作
動するとフツク19を介して塵芥収容箱1に対し
てテールゲート3が緊締されるようになつてい
る。
に支軸16を介して連結され、この塵芥収容箱1
は第3図に示されるように塵芥収容箱シリンダ1
7を介してダンプされるようになつている。な
お、符号18はフツクシリンダを示し、これが作
動するとフツク19を介して塵芥収容箱1に対し
てテールゲート3が緊締されるようになつてい
る。
しかして本実施例によれば、荷台フレーム15
の後部車輪よりも後方の下面に、ほぼ鉛直方向に
伸縮する油圧シリンダで動作する油圧ジヤツキ装
置20が設けられている。なお、油圧ジヤツキ装
置20としては、例えば荷台フレーム15の後部
に支持棒を設け、この支持棒にトグル装置などを
介して油圧シリンダを連結し、この油圧シリンダ
を介して支持棒を上下動させるよう構成しても良
い。
の後部車輪よりも後方の下面に、ほぼ鉛直方向に
伸縮する油圧シリンダで動作する油圧ジヤツキ装
置20が設けられている。なお、油圧ジヤツキ装
置20としては、例えば荷台フレーム15の後部
に支持棒を設け、この支持棒にトグル装置などを
介して油圧シリンダを連結し、この油圧シリンダ
を介して支持棒を上下動させるよう構成しても良
い。
この油圧ジヤツキ装置20は第4図に示される
ように各シリンダ4,10,11,17,18の
作動回路内に組込まれている。第4図において符
号V1〜V5は電磁切換弁を示し、これら電磁切
換弁V1〜V5が切換えられると上述の各シリン
ダ4,10,11,17,18が動作するように
なつている。符号Pは油圧ポンプ、符号Tは油圧
タンクである。
ように各シリンダ4,10,11,17,18の
作動回路内に組込まれている。第4図において符
号V1〜V5は電磁切換弁を示し、これら電磁切
換弁V1〜V5が切換えられると上述の各シリン
ダ4,10,11,17,18が動作するように
なつている。符号Pは油圧ポンプ、符号Tは油圧
タンクである。
油圧ジヤツキ装置20は電磁切換弁V3とテー
ルゲートシリンダ4とを接続する第1及び第2管
路22a,22bの途中に第1及び第2分岐管路
23a,23bを介して接続され、テールゲート
シリンダ4と連動して動作するようになつてい
る。また、第2管路22bの途中には第1管路2
2a内の圧力で開閉するパイロツトチエツク弁
PC1と絞り弁CH1が、さらに第2分岐管路23
bの途中には第1分岐管路23a内の圧力で開閉
するパイロツトチエツク弁PC2と絞り弁CH2が
それぞれ接続されている。
ルゲートシリンダ4とを接続する第1及び第2管
路22a,22bの途中に第1及び第2分岐管路
23a,23bを介して接続され、テールゲート
シリンダ4と連動して動作するようになつてい
る。また、第2管路22bの途中には第1管路2
2a内の圧力で開閉するパイロツトチエツク弁
PC1と絞り弁CH1が、さらに第2分岐管路23
bの途中には第1分岐管路23a内の圧力で開閉
するパイロツトチエツク弁PC2と絞り弁CH2が
それぞれ接続されている。
次に、本実施例の作用を説明する。
先ず、塵芥の排出時には第1図に示されるよう
に塵芥収集車の後部車輪が輪止め25に到達する
まで塵芥収集車を後退させる。次に、テールゲー
トシリンダ4を動作させてテールゲート3を後方
へダンプさせる。このときには第4図において作
動油が第2管路22b内に流入し、したがつて第
2分岐管路23b内にも流入し、第2図に示され
るように油圧ジヤツキ装置20は伸長してその先
端が輪止め25に当接する。
に塵芥収集車の後部車輪が輪止め25に到達する
まで塵芥収集車を後退させる。次に、テールゲー
トシリンダ4を動作させてテールゲート3を後方
へダンプさせる。このときには第4図において作
動油が第2管路22b内に流入し、したがつて第
2分岐管路23b内にも流入し、第2図に示され
るように油圧ジヤツキ装置20は伸長してその先
端が輪止め25に当接する。
次いで、第3図に示されるように塵芥収容箱シ
リンダ17を動作させて塵芥収容箱1を後方へダ
ンプさせる。このときには第4図においてパイロ
ツトチエツク弁PC2を介して油圧ジヤツキ装置2
0の第2分岐管路23b側の圧力が保持され、油
圧ジヤツキ装置20と輪止め25との当接状態が
保持され、車両の安定状態が保持される。
リンダ17を動作させて塵芥収容箱1を後方へダ
ンプさせる。このときには第4図においてパイロ
ツトチエツク弁PC2を介して油圧ジヤツキ装置2
0の第2分岐管路23b側の圧力が保持され、油
圧ジヤツキ装置20と輪止め25との当接状態が
保持され、車両の安定状態が保持される。
塵芥の排出後にはテールゲート3を降下させ
る。このときには第4図において作動油が第1管
路22a内に流入し、したがつて第1分岐管路2
3a内にも流入し、パイロツトチエツク弁PC2が
開いて、第1図に示されるように油圧ジヤツキ装
置20が収縮し、よつて走行可能な状態になる。
る。このときには第4図において作動油が第1管
路22a内に流入し、したがつて第1分岐管路2
3a内にも流入し、パイロツトチエツク弁PC2が
開いて、第1図に示されるように油圧ジヤツキ装
置20が収縮し、よつて走行可能な状態になる。
しかして本実施例によれば、第4図に示される
ように、既存の作動油圧回路内に第1及び第2分
岐管路23a,23bを介して油圧ジヤツキ装置
20を接続するだけの簡単な構成で車両の転倒防
止の目的を確実に達成することができるという効
果が得られる。
ように、既存の作動油圧回路内に第1及び第2分
岐管路23a,23bを介して油圧ジヤツキ装置
20を接続するだけの簡単な構成で車両の転倒防
止の目的を確実に達成することができるという効
果が得られる。
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、塵芥収集車の荷台フレームの後端に車両転倒
防止用の油圧シリンダで動作する油圧ジヤツキ装
置を設け、この油圧ジヤツキ装置の油圧シリンダ
の動作と塵芥収集車のテールゲートシリンダのダ
ンプ動作とを連動させ、テールゲートがダンプし
ているときには、パイロツトチエツク弁の作用に
より、この油圧シリンダが伸長した状態で油圧シ
リンダ及び第2分岐管路内の圧力を保持できるこ
とから、塵芥収容箱のダンプ時に、車両の転倒を
確実に防止することができる。
ば、塵芥収集車の荷台フレームの後端に車両転倒
防止用の油圧シリンダで動作する油圧ジヤツキ装
置を設け、この油圧ジヤツキ装置の油圧シリンダ
の動作と塵芥収集車のテールゲートシリンダのダ
ンプ動作とを連動させ、テールゲートがダンプし
ているときには、パイロツトチエツク弁の作用に
より、この油圧シリンダが伸長した状態で油圧シ
リンダ及び第2分岐管路内の圧力を保持できるこ
とから、塵芥収容箱のダンプ時に、車両の転倒を
確実に防止することができる。
第1図は本考案による塵芥収集車の安全装置の
一実施例を示す側面図、第2図および第3図はそ
れぞれテールゲートと塵芥収容箱とをダンプさせ
た状態を示す側面図、第4図は作動油圧回路図で
ある。 1……塵芥収容箱、3……テールゲート、4…
…テールゲートシリンダ、15……荷台フレー
ム、17……塵芥収容箱シリンダ、20……油圧
ジヤツキ装置、22a……第1管路、22b……
第2管路、23a……第1分岐管路、23b……
第2分岐管路。
一実施例を示す側面図、第2図および第3図はそ
れぞれテールゲートと塵芥収容箱とをダンプさせ
た状態を示す側面図、第4図は作動油圧回路図で
ある。 1……塵芥収容箱、3……テールゲート、4…
…テールゲートシリンダ、15……荷台フレー
ム、17……塵芥収容箱シリンダ、20……油圧
ジヤツキ装置、22a……第1管路、22b……
第2管路、23a……第1分岐管路、23b……
第2分岐管路。
Claims (1)
- 塵芥収集車の荷台フレームの後端に車両転倒防
止用の油圧シリンダで動作する油圧ジヤツキ装置
を設けるとともに、この油圧ジヤツキ装置の油圧
シリンダを塵芥収集車のテールゲートシリンダを
ダンプ動作させるための油圧回路内に組込み、テ
ールゲートの降下時に前記テールゲートシリンダ
に油圧を供給する第1管路、及びテールゲートの
ダンプ時に前記テールゲートシリンダに油圧を供
給する第2管路から各々分岐された2つの第1及
び第2分岐管路に前記油圧シリンダを接続し、前
記第1管路及び第1分岐回路内の圧力により開閉
する2つのパイロツトチエツク弁を各々前記第2
管路及び第2分岐管路に介装したことを特徴とす
る塵芥収集車の安全装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3007188U JPH0527362Y2 (ja) | 1988-03-07 | 1988-03-07 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3007188U JPH0527362Y2 (ja) | 1988-03-07 | 1988-03-07 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01134605U JPH01134605U (ja) | 1989-09-13 |
JPH0527362Y2 true JPH0527362Y2 (ja) | 1993-07-13 |
Family
ID=31254806
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3007188U Expired - Lifetime JPH0527362Y2 (ja) | 1988-03-07 | 1988-03-07 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0527362Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-03-07 JP JP3007188U patent/JPH0527362Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH01134605U (ja) | 1989-09-13 |
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