KR200167202Y1 - 적재함이 구비된 스키드스티어 로우더 - Google Patents

Abstract

목적 : 본 고안은 상술한 종래의 스키드스티어 로우더에서 볼 수 있는 문제점을 해소하고자, 자체 적재 기능을 갖추기 위하여 적재함이 구비된 스키드스티어 로우더를 제안함에 그 목적이 있다.

구성 : 차체의 뒤쪽 상부에 유압 작동되는 한쌍의 붐이 나란히 배치되고, 이들 붐의 종단은 버켓의 양측단에 연결된 구성의 스키드스티어 로우더에 있어서, 운전석(18)이 차체(2)의 상면에 적재함(16)을 비치하되, 그 밑면으로 덤프 실린더(46)를 배치하여 상기 적재함(16)이 덤프될 수 있게 하고, 상기 차체(2)의 양측방으로 배치되는 통상의 붐(22)이 아암(30)을 개재하여 상기 버켓(10)과 연결되게 함과 아울러 상기 아암(30)은 아암 실린더(34)로 작동되는 제1링크(32)와 제2링크(38)에 의해 상기 붐(22)에 대하여 수직 상방으로 절곡 가능하게 연결된 것이다.

효과 : 스키드스티어 로우더의 기본 기능을 그대로 유지하면서, 자체의 적재함에 다량의 내용물을 적재한 후 단거리 이동이 가능하며, 적재된 내용물을 원하는 장소에 덤프할 수 있다.

[색인어]

로우더, 스키드스티어 로우더

Description

적재함이 구비된 스키드스티어 로우더

본 고안은 적재함이 구비된 스키드스티어 로우더에 관한 것으로서, 특히 지중선 매설공사와 같이 좁은 면적을 굴착하여 퇴적된 토사 등의 운반 처리 또는 농축산 사업장에서 산출되는 농축산 폐기물을 운반 처리하는데 효과적으로 이용될 수 있는 스키드스티어 로우더에 관한 것이다.

로우더는 건설공사 현장에서 지면에 쌓여진 토사나 골재를 퍼올려 덤프차량으로 운반 적재하여 줌으로써 인력 절감 효과가 큰 장비로 널리 사용되고 있다.

일반적으로 로우더의 버켓으로는 간단한 굴착 작업이 가능하지만 심도 있는 굴착은 불가능한 것으로 알려져 있으며, 이것은 대부분 엔진이 후탑재 형식이고 휠 구동은 전륜 구동식이며, 또 조종석은 차체의 상부 전방측에 마련됨이 일반적이다.

상기와 같은 로우더는 대규모 건설 현장에서 효과적인 작업 능률을 나타내는 것이지만, 지중선 매설, 도로 포장의 보수작업과 같은 소규모 건설 현장에서는 오히려 비효율적으로 된다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 크기가 작고 컴팩트한 구조를 가진 스키드스키어 로우더가 실용화된 바 있다.

실용화된 스키드스티어 로우더는 건설 현장 면적이 좁은 곳에서, 또는 농축산 사업장에서 효율적으로 이용되고 있으며, 그 구성은 도5에 잘 표시된 바와 같이, 차체(2)의 뒤쪽에 휠(4)을 구동시키기 위한 엔진 및 트랜스미션이 탑재되어 있고, 또한 차체(2)의 뒤쪽 상부에는 한쌍의 붐(6)이 붐 실린더(8)에 의해 승강 회동하도록 힌지 결합되어 있으며, 상기 붐(6)의 앞쪽 단부에는 버켓(10)이 덤프 실린더(12)에 의해 선회 요동할 수 있게 배치된 구성으로 되어 있다.

이와 같은 구성의 스키드스티어 로더는 차체(2)의 앞쪽 상부에 마련된 운전석(14)으로 탑승한 드라이버가 조정레버를 조작하면, 유압 펌프로부터 발생된 유압에 의해 붐 실린더(8) 및 덤프 실린더(12)가 가동되고, 그에 따라 붐(6)과 버켓(10)이 점선과 실선으로 도시한 위치 사이를 오가면서 화물차에 토사나 골재, 축사 오물 등을 적재시켜 주게 되어 있다.

이와 같은 구성의 스키드스티어 로우더는 인력 절감 효과가 높은 이점을 가지고 있으나, 적재 능력이 없기 때문에 단거리 운반에도 필히 화물차와 조를 이루어 작업해야 하는 단점이 있다.

이러한 문제점은 농축사 관리에서 더욱 뚜렷하게 나타나고 있다.

본 고안은 상술한 종래의 스키드스티어 로우더에서 볼 수 있는 문제점을 해소하고자, 자체 적재 기능을 갖추기 위하여 적재함이 구비된 스키드스티어 로우더를 제안함에 그 목적이 있다.

이를 위하여, 본 고안은 운전석을 차체의 후방에 마련하고 또한 차체에서 양 차륜 사이로 되는 부위로 적재함을 비치하되, 그 밑면에 덤프 실린더를 배치하여 상기 적재함이 덤프될 수 있게 하고, 상기 차체의 양측방으로 배치되는 붐과 그 종단의 버켓 사이로 아암을 개재시키되, 아암 실린더로 작동되는 제1링크와 제2링크에 의해 절곡 운동 가능하게 연결시켜서 상기 적재함의 상방으로 버켓을 이송할 수 있게 한 구성으로 한다.

상술한 구성의 본 고안은 스키드스티어 로우더의 기본 기능을 그대로 유지하면서, 자체 적개 기능을 겸비함에 따라 축하 등에서 오물을 퇴비장으로 이송하거나 소규모 건설 현장에서 토사, 골재 등을 근거리 이동시키는데 별도로 화물차를 준비하지 않아도 되는 이점을 나타낸다.

도1은 본 고안에 의한 적재함이 구비된 스키드스티어 로우더를 보인 측면 구성도.

도2 내지 도4는 본 고안에 관련된 스키드스키어 로우더의 동작 상태도.

도5는 종래 공지된 스키드스티어 로우더를 보인 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 차체 10 : 버켓

16 : 적재함 18 : 운전석

22 : 붐 26 : 붐 실린더

30 : 아암 32 : 제1링크

34 : 아암 실린더 38 : 제2링크

42 : 버켓 실린더 46 : 덤프 실린더

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

참고로 본 고안을 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 구성에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 동일한 부호를 사용한다.

도1에서 자세하게 도시된 바와 같이, 본 고안의 스키드스티어 로우더는 적재함(16)을 구비하고 있다. 적재함(16)은 차체(2)의 앞쪽에서 뒤쪽으로 연장되어 버켓(10)의 몇배로 되는 적재량을 갖는 크기이고, 이것은 차체(2)의 상부에 설치되기 때문에 운전석(18)은 차체(2)의 뒤쪽으로 이동 설치된다.

운전석(18)이 놓여지는 차체(2)의 하측에는 종래와 마찬가지로 엔진 및 트랜스미션(20)이 설치되어서 휠(4)을 구동하도록 연결된다.

또한, 운전석(18)의 양쪽으로 직립된 차체(2)에는 한쌍의 붐(22)이 대향 설치되는 바, 이것은 힌지(24)를 축으로 회전 가능하게 연결되어서 차체(2)의 앞쪽으로 나란히 연장되고, 그 중간부는 차체(2)로부터 연장된 붐 실린더(26)의 단부에 연결되어서 상기 힌지(24)를 축으로 선회 작동할 수 있게 배치되어 있다.

또한, 붐(22)의 단부에는 힌지(28)를 축으로 회전 가능하게 연결된 아암(30)이 설치되어 있다. 아암(30)은 제1링크(32)를 개재하여 붐(22)의 소정 위치로 부터 연장된 아암 실린더(34)의 단부에 연결되고, 다시 상기 제1링크(32)와 아암 실린더(34)의 연결부 힌지(36)가 제2링크(38)를 개재하여 붐(22)에 연결되므로서 아암 실린더(34)의 가동시 힌지(28)를 축으로 회전 동작한다.

아암(30)의 단부에는 다시 힌지(40)를 축으로 버켓(10)이 연결되고, 이것은 아암(30)으로부터 연장된 버켓 실린더(42)의 단부에 연결되어서, 그 실린더의 가동시 상기 힌지(40)를 축으로 회전 동작하게 된다.

상기한 붐 실린더(26), 아암 실린더(34) 및 버켓 실린더(42)는 도시되지 않은 유압펌프와 연결되어서 그 유압으로 가동되는 것이며, 이러한 각 실린더(26)(34)(42)의 작용으로 버켓(10)에 의해 떠올려진 토사, 골재, 축산 오물 등은 적재함(16)으로 적재될 수 있다.

또한, 적재함(16)은 차체(2)의 앞쪽에 설치된 힌지(44)를 축으로 회전 가능하게 설치되고, 차체(2)로부터 연장된 덤프 실린더(46)의 가동시 힌지(44)를 축으로 회전하게 되어 있어서 적재물을 덤프 처리할 수 있다.

이상에서 설명된 구성에 의거하여, 본 고안의 동작 상태를 보다 자세하게 설명하면 다음과 같다.

붐 실린더(26)와 아암 실린더(34)는 수축시키고, 버켓 실린더(42)는 지면의 상황에 맞춰 적적하게 팽창과 수축을 반복하면서 스키드스티어 로우더를 전 후진 이동시켜 버켓(10)이 토사, 골재, 축사 오물 등을 퍼 올리게 조작한 다음, 이번에는 아암 실린더(34)와 버켓 실린더(42)를 팽창되게 제어하여 도2에 도시된 바와 같이 버켓(10)이 수평을 유지한 상태로 적재함(16)의 상방에 놓여지게 한다.

이 상태에서, 버켓 실린더(42)를 수축시키면 도3에 도시된 바와 같이 버켓(10)이 180도 전도되면서 퍼 올려진 토사, 골재, 축사 오물 등은 적재함(16)로 적재된다.

본 고안의 장치에서 버켓(10)은 수직선을 기준으로 소정의 각도(a)까지 회전되는 바 그 각도는 최대 90도까지 설정할 수 있다.

상술한 동작을 반복함에 따라 적재함(16)으로 토사, 골재, 축사 오물 등을 1회에 다량 적재하여 운반 처리할 수 있다.

또 적재물의 처리는 적재함(16)이 덤프 실린더(46)의 작동으로 들어 올려져서 쏟아 버리는 덤프 방식으로 행해진다.

한편, 본 고안의 스키드스티어 로우더는 도4에 도시된 바와 같이 버켓(10)을 높이 올릴 수 있으므로 화물차 등으로의 적재도 수행할 수 있다. 이 경우에 버켓(10)은 수직선을 기준으로 소정의 각도(b)까지 회전되는 바, 그 각도는 최대 150도까지로 설정될 수 있다. 따라서 버켓(10)은 a+b의 회전 반경을 갖게 된다.

이상에서 설명된 구성 및 작용을 통하여 알 수 있듯이, 본 고안에 의한 적재함이 구비된 스키드스티어 로우더는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하고 있다.

즉, 본 고안은 버켓 용량의 몇배의 적재량을 갖는 적재함을 설치하고, 붑에 달려진 버켓이 실린더 및 링크 구조에 의해 상기 적재함의 상방으로 전도될 수 있게 한 것이므로 별도의 화물차를 준비하지 않아도 토사, 골재, 축사 오물 등을 근거리 운반할 수 있어서 편리한 이점이 있다.

Claims (1)

1. (정정) 차체의 뒤쪽 유압 작동되는 한쌍의 붐이 나란히 배치되고, 이들 붐의 종단은 버켓의 양측단에 연결된 구성의 스키드스티어 로우더에 있어서, 운전석(18)이 차체(2)의 후방에 마련되고 또한 양 차륜(4) 사이로 위치하는 차체(2)의 상면에 적재함(16)을 비치하되, 그 밑면으로 덤프 실린더(46)를 배치하여 상기 적재함(16)이 덤프될 수 있게 하고, 상기 차체(2)의 양측방으로 배치되는 통상의 붐(22)이 아암(30)을 개재하여 상기 버켓(10)과 연결되게 함과 아울러 상기 아암(30)은 아암 실린더(34)로 작동되는 제1링크(32)와 제2링크(38)에 의해 상기 붐(22)에 대하여 수직 상방으로 절곡 가능하게 연결된 구성의 적재함이 구비된 스키드스티어 로우더.