JPH05272574A - 液体封入式防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 制限通路が目詰まり状態となる高い周波数の
振動が入力した場合でも、振動を吸収することのできる
液体封入式防振装置を提供すること。 【構成】 受圧液室４２に制限通路５６を介して副液
室４４を連結する。受圧液室４２の隔壁の一部としてゴ
ム等の弾性支持体４０で支持された円板状の振動板３８
を設ける。振動板３８は永久磁石で形成する。振動板３
８の受圧液室４２側とは反対側に電磁石７０を設ける。
電磁石７０には制御装置８０を連結する。受圧液室４２
内部に圧力センサー８２を設け、圧力センサー８２を制
御装置８０に連結する。振動の周波数が高く、制限通路
５６が目詰まり状態となった場合には、圧力センサー８
２の信号に基づいて電磁石７０が作動され、振動板３８
が受圧液室４２内の圧力変化を抑制する方向に振動さ
れ、動ばね定数の上昇が抑制される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車、一般産業用機械
等に用いられ、振動発生部からの振動を吸収減衰する液
体封入式防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車にはエンジンと車体との間にエン
ジンマウントとしての防振装置が配設されており、エン
ジン振動の車体への伝達を阻止するようになっている。

【０００３】近年では、この種の防振装置としてゴム等
の弾性体だけでは得られない大きな減衰力を発生するこ
とのできる、液体封入式防振装置が提案されている。

【０００４】この種の液体封入式防振装置の一例を図７
にしたがって説明する。図７に示すように、この防振装
置１１０には、中央部に凹部が形成された底板１１２を
有しており、この底板１１２の中央部外側には取付ボル
ト１１４が立設されている。

【０００５】底板１１２の周縁部には外筒１１６の下端
部がかしめ固定されており、底板１１２の周縁部と外筒
１１６の下端部との間にダイヤフラム１１８の周縁部が
挟持されている。

【０００６】外筒１１６の上端部は内径がしだいに拡大
された拡開部１１６Ｂとされており、内周面に弾性体１
２０の外周が加硫接着されている。

【０００７】この弾性体１２０の中央部には支持台１２
４が加硫接着されている。この支持台１２４はエンジン
の搭載部であり、エンジンを固定する取付ボルト１２６
が立設されている。

【０００８】外筒１１６の内周部、弾性体１２０及びダ
イヤフラム１１８によって液室１２８が形成されてお
り、内部には液体が充填されている。

【０００９】液室１２８内には仕切部材１３０が配置さ
れて、液室１２８を受圧液室１３２と副液室１３４とに
区画している。この仕切部材１３０は下端部周縁部が底
板１１２の周縁部と外筒１１６の下端部との間にダイヤ
フラム１１８を介して挟持されている。ダイヤフラム１
１８と前記底板１１２との間は空気室１３６とされてお
り、必要に応じて外気と連通される。

【００１０】仕切部材１３０の外周には断面矩形状の溝
１３８が周方向に沿って形成されており、弾性体１２０
の延長部によって閉塞されて制限通路１４０を構成して
いる。制限通路１４０の一方の端部は、仕切部材１３０
の開口部１４２を介して前記受圧液室１３２に連結され
ており、他方の端部は開口部１４４を介して前記副液室
１３４に連結されている。

【００１１】この防振装置１１０はエンジンの下側に配
設されて、エンジンを支持すると共にエンジン振動の車
体への伝達を阻止する役目を有している。

【００１２】エンジンの振動が防振装置１１０に入力す
ると、振動によって弾性体１２０が変形して受圧液室１
３２内に圧力変動が生じる。液体の圧力変化によってダ
イヤフラム１１８が変形し、制限通路１４０内を液体が
行き来することによって減衰力が発生し、エンジンの振
動が吸収される。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、液柱共振周
波数を超えた高い周波数の振動がこの防振装置１１０に
入力すると、制限通路１４０が目詰まり状態となる。こ
のため、防振装置１１０の動ばね定数が上昇して振動吸
収能力が低下する。また、大きさの異なる制限通路を複
数個設けても、振動の周波数がある値を超えると全ての
制限通路が目詰まり状態となり、同じく動ばね定数が上
昇して振動吸収能力が低下する。

【００１４】本発明は上記事実を考慮し、制限通路が目
詰まり状態となる高い周波数の振動が入力した場合で
も、動ばね定数の上昇を抑え、振動を吸収することので
きる液体封入式防振装置を提供することが目的である。

【００１５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
液体封入式防振装置は、振動発生部及び振動受部の一方
へ連結される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受
部の他方へ連結される第２の取付部材と、前記第１の取
付部材と前記第２の取付部材との間に設けられ振動発生
時に変形する弾性体と、前記第１の取付部材及び第２の
取付部材の一方に設けられ前記弾性体を隔壁の一部とし
て拡縮可能な受圧液室と、前記第１の取付部材及び第２
の取付部材の一方に弾性支持体を介して所定方向へ移動
可能に支持され、かつ、前記受圧液室の隔壁の一部を構
成して前記受圧液室の液圧を受ける永久磁石と、前記永
久磁石の前記受圧液室側とは反対側に前記永久磁石と所
定間隔離されて設けられる電磁石と、前記受圧液室と隔
離される副液室と、前記受圧液室と前記副液室とを連通
する制限通路と、を備えたことを特徴としている。

【００１６】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の液体封入式防振装置において、前記永久磁石と前記
電磁石との間に前記電磁石から離れる方向へ前記永久磁
石を付勢する付勢手段を設けたことを特徴としている。

【００１７】

【作用】請求項１記載の本発明の液体封入式防振装置に
よると、第１の取付部材をエンジン等の振動発生部へ連
結し、第２の取付部材を車体等の振動受部へ連結する
と、エンジン等の振動は第１の取付部材、弾性体、第２
の取付部材を介して車体等の振動受部へと支持される。
エンジン等の振動が液体封入式防振装置に入力すると、
弾性体が変形して受圧液室内に圧力変化が生じる。これ
によって、内部の液体が制限通路を介して受圧液室と副
液室との間を行き来して液体封入式防振装置に大きな減
衰力が発生し、振動が効果的に吸収される。

【００１８】振動の周波数が高くなり、制限通路が目詰
まり状態となった場合には、永久磁石を振動させて動ば
ね定数の上昇を抑制することができる。例えば、振動に
よって弾性体が受圧液室を押す方向に変形すると、受圧
液室の内部圧力が上昇しようとするが、電磁石の極性を
永久磁石の極性とは反対の極にすることによって、永久
磁石が電磁石側に吸引されて、受圧液室の液圧上昇が抑
えられる。一方、振動によって弾性体が受圧液室から離
れる方向に変形すると、受圧液室の内部圧力が下降しよ
うとするが、電磁石の極性を永久磁石の極性とは反対の
極にすることによって、永久磁石が電磁石から反発され
て、受圧液室の液圧降下が抑えられる。このようにし
て、受圧液室内の圧力変化を抑えるとにより、弾性体は
周波数の高い振動時に変形を阻害されず、この結果、制
限通路が目詰まり状態となった場合でも動ばね定数の上
昇が抑えられ、高い周波数の振動を吸収することができ
る。

【００１９】請求項２記載の本発明によると、永久磁石
と電磁石との間に電磁石から離れる方向へ永久磁石を付
勢する付勢手段が設けられているため、永久磁石は反発
される際に付勢手段の付勢力を受け電磁石から離れやす
くなる。

【００２０】

【実施例】

〔第１実施例〕本発明の第１実施例を図１乃至図３にし
たがって説明する。

【００２１】図１に示すように、本実施例の防振装置１
０には第１の取付部材としての外ケース１２が備えられ
ている。この外ケース１２は、軸線が上下方向（図１矢
印Ａ方向及び矢印Ａ方向とは反対方向）とされた円筒部
１４と、円筒部１４の下側（図１矢印Ａ方向とは反対方
向側）を閉塞する逆ハット状に形成された底板１６とを
有するカップ状とされている。

【００２２】底板１６の外側中央には、取付ボルト１８
が立設されている。この取付ボルト１８は一例として図
示しない自動車の車体への固定用とされる。

【００２３】外ケース１２の内側には、外ケース１２と
同軸的に、内筒２０が配設されている。内筒２０の略下
半分は、外ケース１２よりも小径とされた小円筒部２０
Ａとされており、小円筒部２０Ａは前記底板１６の円筒
部１６Ａよりも若干径が大きくされている。

【００２４】小円筒部２０Ａの上側には、径がしだいに
拡大された拡開部２０Ｂが一体的に設けられており、拡
開部２０Ｂの内周には厚肉の環状に形成された弾性体２
４の外周が加硫接着されている。弾性体２４の内周には
第２の取付部材としての支持台２６が加硫接着されてお
り、この弾性体２４及び支持台２６によって、内筒２０
の上側が閉塞されている。この支持台２６は図示しない
エンジンの搭載部であり、上面にはエンジンを固定する
ための取付ボルト２８が立設されている。

【００２５】なお、内筒２０の拡開部２０Ｂの周縁部
は、外ケース１２の上端部が内側に折り曲げられること
によって、外ケース１２にかしめ固定されている。

【００２６】この小円筒部２０Ａの内側には、ストッパ
ー３０が配設されている。このストッパー３０は、小円
筒部２０Ａの内周に密着する円筒部３２と、この円筒部
３２の上端に一体的に設けられる環状の当接部３４と、
円筒部３２の下端に一体的に設けられ円筒部３２の半径
方向外側に延びる環状の固定部３６と、から構成され
る。なお、ストッパー３０の材料としては、磁石に吸着
されない金属材料が好ましい。

【００２７】ストッパー３０の固定部３６は、小円筒部
２０Ａの下端と底板１６の環状板部１６Ｂとに密着して
挟持固着されている。

【００２８】ストッパー３０の内側には、円板状の振動
板３８が同軸的に配設されている。振動板３８の外径は
円筒部３２の内径よりも小さく、かつ当接部３４の内径
よりも大きくされている。振動板３８と円筒部３２との
間には環状に形成されたゴム等の弾性支持体４０が設け
られており、この弾性支持体４０は、内周が振動板３８
の外周へ接着され、外周が円筒部３２の内周へ接着され
ている。これによって振動板３８は円筒部３２に対して
軸方向へ相対移動することができる。なお、振動板３８
はストッパー３０の当接部３４から、所定寸法離されて
いる。

【００２９】この振動板３８は永久磁石で形成されてお
り、本実施例では上側（図矢印Ａ方向側）がＮ極、下側
がＳ極とされているが、これとは逆の極性であってもよ
い。

【００３０】この振動板３８、小円筒部２０Ａ及び弾性
支持体４０で囲まれる空間部は受圧液室４２とされ、内
部にはエチレングリコール等の液体が充填されている。

【００３１】受圧液室４２の中央には、傘オリフィス体
４６が配設されている。傘オリフィス体４６は、支持台
２６側へ行くにしたがって径が小さくされた略円錐状の
本体部分４６Ａと本体部分４６Ａの中央に一体的に設け
られる細径部４６Ｂとからなり、細径部４６Ｂの先端部
が支持台２６の中央下部に埋設され固着されている。本
体部分４６Ａの外径は、小円筒部２０Ａの内径よりも所
定寸法小さくされており、小円筒部２０Ａと弾性体２４
との間に環状の隙間４８が形成される。また、本体部分
４６Ａの底面には、弾性体５０が加硫接着されている。

【００３２】外ケース１２と内筒２０との間には、小円
筒部２０Ａの上部近傍に制限通路構成部材５２が配設さ
れている。図２に示すように、制限通路構成部材５２は
リング状に形成されており、図１に示すように、内周面
が小円筒部２０Ａの外周面へ、外周面が円筒部１４の内
周面へそれぞれ密着している。外ケース１２、小円筒部
２０Ａ及び制限通路構成部材５２で囲まれる空間部は副
液室４４とされ内部にはエチレングリコール等の液体が
充填されている。

【００３３】図２に示すように、制限通路構成部材５２
の外周には、軸方向から見て略Ｃ字状とされた溝５４が
形成されており、図１に示すように、溝５４は外ケース
１２の円筒部１４に囲まれて制限通路５６を構成してい
る。

【００３４】制限通路構成部材５２には、溝５４の長手
方向一端部に制限通路構成部材５２を半径方向に貫通す
る貫通孔５８が設けられており、溝５４の他端部には下
側に矩形孔６０が設けられている。一方、内筒２０の小
円筒部２０Ａには、制限通路構成部材５２の貫通孔５８
に対面する位置に、貫通孔５８よりも大径とされた孔６
２が形成されている。これによって、受圧液室４２と副
液室４４とは、孔６２、貫通孔５８、制限通路５６、矩
形孔６０を介して常に連通されている。

【００３５】図１及び図３に示すように、外ケース１２
の円筒部１４には、制限通路構成部材５２よりも下側に
矩形孔６４が複数個設けられており、これらの矩形孔６
４はダイヤフラム６６によって閉塞されている。なお、
ダイヤフラム６６は周縁部が矩形孔６４の内周部に加硫
接着されており、副液室４４へ凸形状とされている。

【００３６】一方、振動板３８の下側、底板１６の凹部
６８には、円柱状の電磁石７０が配設されている。電磁
石７０には、磁石で吸着されない金属で形成されたカバ
ー７２が設けられており、このカバー７２は凹部６８の
内周面に密着している。カバー７２の中央には円柱状の
磁心７４が配置され、磁心７４の外側に環状のコイル７
６が配設されている。なお、コイル７６はカバー７２及
び底板１６に密着しており、コイル７６が熱を発した際
にコイル７６の熱が底板１６及び底板１６に連結される
図示しない車体へと放熱される。

【００３７】電磁石７０の磁心７４と振動板３８との間
には、所定寸法の隙間が設けられており、電磁石７０と
振動板３８との間には振動板３８を電磁石７０から離間
させる方向へ付勢する付勢手段としての圧縮コイルスプ
リング７８が配設されている。なお、この圧縮コイルス
プリング７８が密着した際には、振動板３８が磁心７４
に接触しないようになっている。これによって、振動板
３８が磁心７４に接触して音を発生するとがない。ま
た、圧縮コイルスプリング７８は付勢力によって振動板
３８が磁心７４から反発される際のきっかけを作ってい
る。

【００３８】電磁石７０のコイル７６は図示しない導線
によって制御装置８０に連結されている。また、受圧液
室４２内部には圧力センサー８２が設けられており、圧
力センサー８２は、図示しない導線によって制御装置８
０に連結されている。

【００３９】この制御装置８０は圧力センサー８２によ
って受圧液室４２の内部圧力を検出することができ、ま
た、圧力センサー８２の圧力検出信号に基づいてコイル
７６に流す電流を制御する。

【００４０】なお、振動板３８を軸方向（矢印Ａ方向及
び矢印Ａ方向とは反対方向）へ変位させる際の静ばね定
数Ｋｓ２は支持台２６を軸方向へ変位させる際の静ばね
定数Ｋｓ１の５倍以下が好ましい。これによって、電磁
石７０の発生する磁力を小さくすることができ、電磁石
７０に小型なものが使用できる。

【００４１】また、支持台２６が軸方向に移動する際の
可動部分（支持台２６及び弾性体２４）の有効径Ｄ１
（ここでいう有効径Ｄ１は、支持台２６が軸方向へ動い
た際に押し退けられる受圧液室４２の液体の容積Ｖを支
持台２６の軸方向移動距離Ｘ１で割った値）と、振動板
３８が軸方向に移動する際の可動部分（振動板３８及び
弾性支持体４０）の有効径ｄ１（ここでいう有効径ｄ１
は、支持台２６が軸方向へ動いた際に押し退けられる受
圧液室４２の液体の容積Ｖを振動板３８の軸方向移動距
離Ｘ２で割った値）との関係は、可動部分の有効径ｄ１
を可能な範囲で大きくすることが好ましい。すなわち、
支持台２６側の有効径Ｄ１に対して振動板３８側の有効
有効径ｄ１を大きくすることによって、支持台２６の軸
方向変位Ｘ１に対して振動板３８の軸方向変位Ｘ２を小
さくすることができる。すなわち、振動板３８の移動距
離を短くするこによって振動板３８が電磁石７０によっ
て動かされる際の応答性を向上するとができる。

【００４２】次に本実施例の作用を説明する。本実施例
の防振装置１０は、一例として、外ケース１２が取付ボ
ルト１８を介して図示しない自動車の車体へ固定され、
エンジンが支持台２６上へ搭載されて取付ボルト２８で
固定される。

【００４３】防振装置１０にエンジンの振動が入力する
と、振動は支持台２６、弾性体２４、外ケース１２及び
内筒２０を介して車体へと支持され、弾性体２４の内部
摩擦に基づく抵抗により振動が吸収される。

【００４４】例えば、周波数が低く振幅の大きな振動、
一例としてアイドル振動（振動数が１５〜３０Ｈz ）が
入力すると、振動によって受圧液室４２内の液圧が変化
し、これによって副液室４４が制限通路５６を介して圧
力変化を受け、ダイヤフラム６６が変形する。ここで、
振幅に応じた大量の液体が制限通路５６内を行き来する
ことによって大きな減衰力が生じアイドル振動が吸収さ
れる。このとき、振動板３８は液圧の変化を受けて軸方
向へ変位をするが、ストッパー３０の当接部３４及び圧
縮コイルスプリング７８によって変位量が制限されるた
め、制限通路５６を行き来する液量の減少は小さく、制
限通路５６を行き来する液量の減少による減衰力の低下
はほとんど無視できる値となる。

【００４５】また、周波数が高く、振幅の小さな振動、
一例としてこもり音の原因となる高周波振動（周波数が
数１０〜数１００Ｈz ）が入力すると、制限通路５６が
目詰まり状態となるが、この際には、圧力センサー８２
の圧力検出信号に基づいて、電磁石７０を作動させ、振
動板３８を振動させて受圧液室４２内の圧力変化を抑制
し、動ばね定数の上昇を抑制することができる。

【００４６】例えば、支持台２６が下方へ移動して受圧
液室４２の内部圧力が上昇しようとする場合、制御装置
８０はコイル７６の電流を制御して、磁心７４の振動板
３８側をＮ極にする。これによって、振動板３８が磁心
７４側に吸引されて、受圧液室４２の液圧上昇が抑えら
れる。

【００４７】一方、弾性体２４が上方へ移動して受圧液
室４２の内部圧力が下降しようとする場合、制御装置８
０はコイル７６の電流を制御して、磁心７４の振動板３
８側をＳ極にする。これによって、振動板３８が磁心７
４から反発されて、受圧液室４２の液圧降下が抑えられ
る。

【００４８】本実施例の防振装置１０の場合、振動板３
８が永久磁石で構成され、電磁石７０が極性を変えるこ
とができるため、振動板３８は吸引力と、反発力との両
方を受けることができ、受圧液室４２の圧力変化に対し
ては、圧力上昇方向及び圧力下降方向のどちらに対して
も対処することができる。仮に、振動板３８を鉄で形成
した場合では、振動板３８は電磁石７０によって吸引力
のみしか受けることはできず、受圧液室４２の圧力が下
降方向になった際に振動板３８に電磁石７０離れる方向
の力を積極的に作用させることはできず、動ばね定数の
上昇抑制効果は少ない。

【００４９】また、本実施例では、電磁石７０が固定
側、永久磁石（振動板３８）が移動側とされているた
め、電磁石７０のコイル７６及びコイル７６につながれ
た導線（図示せず）が可動するとはなく、これらが断線
して故障を起こす恐れもない。仮に、永久磁石を固定
側、電磁石またはコイルを移動側とすると、線材が移動
の繰り返しによって疲労を起こし断線する恐れがある。
また、外ケース１２の底板１６を分割するこにより、電
磁石７０の、組付け、交換を容易に行うことができる。
仮に、永久磁石を固定側、電磁石またはコイルを移動側
とすると、組付け作業が煩雑となり、交換を容易に行う
ことができない。

【００５０】さらに、本実施例では、電磁石７０が底板
１６に密着しているため、コイル７６が発熱した際に
も、この熱は外ケース１２を介して効果的に発散され
る。

【００５１】このように、本実施例の防振装置１０は、
制限通路５６が目詰まり状態となる高周波振動が入力し
た場合であっても、受圧液室４２内の圧力変化が抑えら
れ、動ばね定数が上昇しないので、制限通路５６では吸
収できない高い周波数の振動を効果的に吸収することが
できる。

【００５２】さらに、振動の周波数が高くなると、傘オ
リフィス体４６の本体部分４６Ａと弾性体２４との間の
隙間３３で液体が共振（矢印Ｂ方向へ行き来する）し
て、防振装置１０の動ばね定数の上昇が抑えられる。

【００５３】〔第２実施例〕本発明の第２実施例を図４
及び図５にしたがって説明する。なお、第１実施例と同
一構成に関しては同一符号を付し、その説明は省略す
る。

【００５４】図４に示すように、この防振装置１０には
第１の取付部材としての底板１１２が備えられている。
この底板１１２には中央に取付ボルト１１４が突出され
ている。底板１１２の周囲は屈曲された立壁部１１２Ａ
とされている。立壁部１１２Ａの上端部には半径方向外
方に延びるフランジ部１１２Ｂが連続的に形成されてい
る。

【００５５】底板１１２の上側には、外筒１１６が配設
されている。外筒１１６の内周には弾性体１２４の外周
が加硫接着されている。弾性体１２４の下部中央には、
凹部１２４Ａが形成されている。

【００５６】外筒１１６の下端部１１６Ａは内側に絞ら
れており、この下端部１１６Ａと弾性体１２４の下端部
との間にストッパー１３０及び振動板支持板１３２が配
設されている。

【００５７】振動板支持板１３２は厚肉の板材で環状に
形成されており、内周に環状の弾性支持体１３４が接着
されている。この弾性体１３４の内周には円板状に形成
された振動板１３６の外周が接着されている。

【００５８】ストッパー１３０は、薄肉の板材で環状に
形成されており、当接部１３８が振動板１３６から所定
寸法の隙間をあけて配設されている。当接部１３８の外
周部には段差部１４０が設けられており、この段差部１
４０は振動板支持板１３２と共に弾性体１２４の下端部
と底板１１２のフランジ部１１２Ｂとの間に挟持されて
いる。また、段差部１４０の外周は下方に曲げられてお
り、外筒１１６の内周と振動板支持板１３２及びフラン
ジ部１１２Ｂの外周との間に挟持されている。なお、ス
トッパー１３０の当接部１３４の内径は、振動板１３６
の外径よりも小さくされている。この振動板１３６も第
１実施例と同様に永久磁石で形成されており、本実施例
では上側（図矢印Ａ方向側）がＮ極、下側がＳ極とされ
ている。

【００５９】振動板１３８の下側、底板１２の凹部１６
８には、第１実施例と同様に電磁石７０が配設されてお
り、磁心７４と振動板１３６との間には所定寸法の隙間
が設けられている。電磁石７０と振動板１３６の間には
圧縮コイルスプリング７８が配設されている。

【００６０】一方、弾性体１２４の中央には第２の取付
部材としての支持台１４２が配設されている。この支持
台１４２は、固着部１４４及び空気室形成部１４８から
なっている。

【００６１】固着部１４４は、円筒部１４６の上端にフ
ランジ部１５２を有しており、円筒部１４６の外周面に
は前記弾性体１２４の内周が加硫接着されている。

【００６２】空気室形成部１４８は、断面略ハット状に
形成されており、この空気室形成部１４８のフランジ部
１５０が固着部１４４のフランジ部１５２でかしめ固定
されている。

【００６３】固着部１４４と空気室形成部１４８との間
には、ダイヤフラム１５４が配設されており、このダイ
ヤフラム１５４の下側、固着部１４４の円筒部１４６内
には制限通路構成部材１５６が配設されている。

【００６４】制限通路構成部材１５６は、略円柱状を呈
しており、上端にフランジ部１５８を有している。この
フランジ部１５８は、前記ダイヤフラム１５４と共に固
着部１４４のフランジ部１５２と空気室形成部１４８の
フランジ部１５０との間に挟持固定されている。

【００６５】空気室形成部１４４の凹部１６０とダイヤ
フラム１５４との間は空気室１６２とされており、必要
に応じて外気と連通してもよい。なお、空気室形成部１
４４の外側軸芯部には取付ボルト１６４が突出されてい
る。

【００６６】制限通路構成部材１５６は半径方向外周面
が固着部１４４の円筒部１４６へ弾性体１４２の一部か
ら延設された薄肉部１２４Ａを介して密着している。ま
た、制限通路構成部材１５６には、ダイヤフラム１５４
側に、凹部１６６が形成されており、この凹部１６６と
ダイヤフラム１５４との間が副液室１６８とされてい
る。

【００６７】図５に示すように、制限通路構成部材１５
６の外周には、螺旋溝１７０が形成されており、この螺
旋溝１７０は制限通路構成部材１５６の外周を軸回りに
約２周している。図４に示すように、螺旋溝１７０は、
固着部１４４の円筒部１４６の内壁面に囲まれて制限通
路１７２を構成している。

【００６８】この制限通路構成部材１５６、弾性１２４
及び振動板１３８で囲まれる空間部は受圧液室１７８と
されている。

【００６９】制限通路１７２は、一端が貫通孔１７４を
介して副液室１６８と連通されており、他端が、連通溝
１７６を介して、受圧液室１７８に連通されている。な
お、受圧液室１７８、副液室１６８及び制限通路１７２
の内部にはエチレングリコール等の液体が充填されてい
る。

【００７０】本実施例の防振装置１０は、一例として、
底板１１２が取付ボルト１１４を介して図示しない自動
車の車体へ固定され、エンジンが支持台１４２上へ搭載
されて取付ボルト１６４で固定される。

【００７１】振幅の大きいアイドル振動が入力した場合
には、液圧の変化によってダイヤフラム１５６が変形
し、液体が制限通路１７２を介して受圧液室１７８と副
液室１６８との間を多量に行き来する。これによって大
きな減衰力が生じアイドル振動が吸収される。なお、振
動板１３６は液圧を受けて変位をするが、ストッパー１
３０及び圧縮コイルスプリング７８によって変位量が制
限されるため、制限通路５６を行き来する液量の減少は
小さく、制限通路５６を行き来する液量の減少による減
衰力の低下はほとんど無視できる値となる。

【００７２】また、高周波振動（周波数が数１０〜数１
００Ｈz ）が入力すると、制限通路１７２が目詰まり状
態となるが、この際には、圧力センサー８２の圧力検出
信号に基づいて、電磁石７０が作動され、第１実施例と
同様に振動板１３６が受圧液室４２内の圧力変化を打ち
消す方向へ変位して、動ばね定数の上昇が抑制される。

【００７３】〔第３実施例〕本発明の第３実施例を図６
にしたがって説明する。なお、本実施例は第２実施例の
防振装置１０の変形例であり、第２実施例と同一構成に
関しては同一符号を付し、その説明は省略する。

【００７４】図６に示すように、この防振装置１０で
は、外筒１１６の上側が径がしだいに拡大された拡開部
１１６Ｂとされており、この拡開部１１６Ｂの内周に弾
性体２４が加硫接着されている。

【００７５】外筒１１６の下端部１１６Ａは内側に絞ら
れており、この下端部１１６Ａと底板１１２のフランジ
部１１２Ｂとの間に環状に形成された下部ストッパー１
８０及び振動板支持板１８２の固定部１８４が挟持され
ている。

【００７６】振動板支持板１８２は薄肉の板材で円筒状
に形成されており、円筒部１８６の内周に環状の弾性体
１３４が接着されている。この弾性体１３４の内周には
円板状に形成された振動板１３６の外周が接着されてい
る。

【００７７】振動板支持板１８２の円筒部１８６の上側
は半径方向内側に曲げられた環状の当接部１８８とされ
ており、この当接部１８８の内径及び下部ストッパー１
８０の内径は振動板１３６の外径よりも所定寸法小さく
されている。

【００７８】底板１２の凹部１６８には、第２実施例と
同様に電磁石７０が配設されており、磁心７４と振動板
１３６との間には所定寸法の隙間が設けられている。

【００７９】一方、支持台１４２には、円筒部１４６と
一体化された底板１４７が設けられており、制限通路構
成部材１５６の連通溝１７６に面する位置に貫通孔１４
９が設けられている。なお、本実施例の螺旋溝１７０は
制限通路構成部材１５６の外周を軸回りに１周弱周回し
ている。

【００８０】本実施例の防振装置１０も、第２実施例の
防振装置１０と同様に、振幅の大きいアイドル振動が入
力した場合には、液圧の変化によってダイヤフラム１５
６が変形し、液体が制限通路１７２を介して受圧液室１
７８と副液室１６８との間を多量に行き来する。これに
よって大きな減衰力が生じアイドル振動が吸収される。
また、振動板１３６は液圧を受けて変位をするが、下部
ストッパー１８０及び当接部１８８によって変位量が制
限され、第２実施例と同様に制限通路１７２を行き来す
る液量の減少は小さく、制限通路１７２を行き来する液
量の減少による減衰力の低下はほとんど無視できる値と
なる。

【００８１】また、高周波振動（周波数が数１０〜数１
００Ｈz ）が入力すると、制限通路１７２が目詰まり状
態となるが、この際には、圧力センサー８２の圧力検出
信号に基づいて、電磁石７０が作動され、第２実施例と
同様に振動板１３６が受圧液室１７８内の圧力変化を打
ち消す方向へ変位して、動ばね定数の上昇が抑制され
る。

【００８２】なお、第１実施例乃至第３実施例では、受
圧液室４２、１７８の内部圧力の変化を圧力センサー８
２で検出して、電磁石７０を制御したが、本発明はこれ
に限らず、例えば、振動発生部であるエンジンへ振動検
出センサーを設け、振動受け部である車体側へも振動検
出センサーを設け、それぞれを制御装置に連結して、車
体側の振動が最小になるように電磁石７０を制御しても
よい。この場合、エンジンの振動が防振装置１０を押す
側に作用した際には振動板３８、１３６を吸引すればよ
く、引く側に作用した際には振動板３８、１３６を反発
させればよい。

【００８３】また、実施例では、本発明の液体封入式防
振装置をエンジンのマウントとして用いたが、本発明は
これに限らず、本発明の液体封入式防振装置は、ボディ
ーマウント、一般産業用の機械等に用いてもよいのは勿
論である。

【００８４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の液体封入
式防振装置は上記構成としたので、制限通路が目詰まり
状態となる高い周波数の振動が入力した場合でも、動ば
ね定数の上昇を抑え、振動を吸収することができるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置の軸線に沿
った断面図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る防振装置の仕切り部
材を示す斜視図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る防振装置の制限通路
構成部材を示す斜視図である。

【図４】本発明の第２実施例に係る防振装置の軸線に沿
った断面図である。

【図５】本発明の第２実施例に係る防振装置の制限通路
構成部材を示す斜視図である。

【図６】本発明の第３実施例に係る防振装置の軸線に沿
った断面図である。

【図７】従来例に係る防振装置の軸線に沿った断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ 液体封入式防振装置 １２ 外ケース（第１の取付部材） ２４ 弾性体 ２６ 支持台（第２の取付部材） ３８ 振動板（永久磁石） ４０ 弾性支持体 ４２ 受圧液室 ４４ 副液室 ５６ 制限通路 ７０ 電磁石 ７８ 圧縮コイルスプリング（付勢手段） １１２ 底板（第１の取付部材） １２４ 弾性体 １３４ 弾性支持体 １３６ 振動板（永久磁石） １４２ 支持台（第２の取付部材） １６８ 副液室 １７２ 制限通路 １７８ 受圧液室

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
   れる第１の取付部材と、 振動発生部及び振動受部の他方へ連結される第２の取付
   部材と、 前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に設け
   られ振動発生時に変形する弾性体と、 前記第１の取付部材及び第２の取付部材の一方に設けら
   れ前記弾性体を隔壁の一部として拡縮可能な受圧液室
   と、 前記第１の取付部材及び第２の取付部材の一方に弾性支
   持体を介して所定方向へ移動可能に支持され、かつ、前
   記受圧液室の隔壁の一部を構成して前記受圧液室の液圧
   を受ける永久磁石と、 前記永久磁石の前記受圧液室側とは反対側に前記永久磁
   石と所定間隔離されて設けられる電磁石と、 前記受圧液室と隔離される副液室と、 前記受圧液室と前記副液室とを連通する制限通路と、 を備えたことを特徴とする液体封入式防振装置。
2. 【請求項２】前記永久磁石と前記電磁石との間に前記電
   磁石から離れる方向へ前記永久磁石を付勢する付勢手段
   を設けたことを特徴とする請求項１記載の液体封入式防
   振装置。