JPH0526669Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のボンネツト等の開閉体の開
閉を検出する開閉検出スイツチに関するものであ
り、そのうち特に作動レバーを回動させる巻バネ
の係止機構に関するものである。

（従来技術） 車両開閉体の開閉検出スイツチの一例としてボ
ンネツトスイツチがある。このボンネツトスイツ
チは、車両ボンネツトの開閉状態を検知し、車両
がロツク状態の時ボンネツトが開けられると警報
器等が吹鳴するようにされている。従来、この種
の開閉検出スイツチにおいては、外側回動軸には
作動レバーが、内側回動軸にはマグネツトホルダ
ーが固着され、該マグネツトホルダーとリードス
イツチが対設されており、該作動レバーに回動力
を付与する巻バネは、作動レバーと一体に回動す
る回動軸に巻装され、その一端は回動軸に、他端
はスイツチケース側にそれぞれ係止されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、このような巻バネの係止機構において
は、スイツチケース内の狭所に巻バネの端部を係
止させる係止突起を設けなけらばならず、特に一
方開口するスイツチケースの底板を貫挿して回動
軸を軸支し、外側回動軸に作動レバーの基端を固
着し、ケース内回動軸に回動力を付与して巻バネ
を巻装して、ケース開口部を蓋体にて閉塞するタ
イプのものでスイツチの小型化を図るために、該
蓋体に回動軸の他端側軸受孔と巻バネ収容孔を設
けるものにおいては、巻バネの端部を係止するケ
ースと収容孔が離れており、係止手段の位置設定
が難しいという問題があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記のような問題点を解決すること
を目的とし、その手段として、一方開口されたス
イツチケースの底板を貫挿して回動軸を軸支する
と共に、外側回動軸には前記作動レバーの基端を
固着し、内側回動軸の端部に割溝を設け、前記ス
イツチケースの開口面より嵌合される肉厚のスイ
ツチ基板の内側に径大な巻バネ収容孔と径小な軸
受孔を段差をもつて形成し、さらに該巻バネが収
容孔に連なる係止溝を設け、巻バネの一端を該係
止溝に係止させて前記巻バネ収容孔に収納し、前
記スイツチ基板を前記スイツチケースの開口部に
嵌合する際に該巻バネの他端を前記割溝に係止さ
せると共に、前記内側回動軸を前記軸受孔に枢支
させるようにしたものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例をボンネツトスイツチを
一例として図面に基づいて説明する。

第１図は第４図の−断面図、第２図は第４
図の底面図、第３図はボンネツトスイツチの背面
図、第４図はボンネツトスイツチの正面図、第５
図はボンネツトスイツチのスイツチケースにスイ
ツチ基板を取付ける際の分解斜視図、第６図はス
イツチ基板の背面図である。

図中、Ａはボンネツトスイツチ、１はスイツチ
ケースを示し、該スイツチケース１の底板１ａを
貫挿して回動軸２がスイツチケース１の挿通孔１
ｂ内に軸支されている。該回動軸２の外側回動軸
２ａには作動レバー３の基端が固着され、内側回
動軸２ｂには磁石４を埋設したマグネツトホルダ
５が固着されている。前記スイツチケース１内の
マグネツトホルダ５が揺動し得る第１空所１ｄと
スイツチケース開口部を閉塞するスイツチ基板６
を嵌着する第２空所１ｅとを設け該第２空所１ｅ
底面のケース壁１ｃ周面に穿設した周溝１ｆにシ
ールリング１０を係止させ、前記スイツチ基板６
の背面に設けた凹所６ａにリードスイツチ７を配
設し、さらにエポキシ樹脂で封入し該リードスイ
ツチ７と前記磁石４とをボンネツトが開いた時に
はボンネツトの押圧プレートと作動レバー３との
当接が解かれる結果、対峙するように、また、閉
じた時にはボンネツトの押圧プレートと作動レバ
ー３が当接することにより回動してリードスイツ
チ７と磁石４とが離間するように、前記回動軸２
に巻装した巻バネ８に第５図における回動軸２の
時計回りの回動力が付与してある。前述の巻バネ
８の回動軸２への巻装は次のとおりである。前記
スイツチ基板６の内側に径大な巻バネ収容孔６ｄ
と径小な軸受孔６ｂを段差をもつて形成し、さら
に該巻バネ収容孔６ｄに連なる係止溝６ｃを設
け、巻バネ８の一端を係止溝６ｃに係止させて前
記巻バネ収容孔６ｄに収納し、前記スイツチ基板
６を前記スイツチケース１の開口部に嵌合する際
に該巻バネ８の他端を前記割溝２ｃに係止させる
と共に、前記内側回動軸２ａを前記軸受孔６ｂに
枢支させる。

この結果、ボンネツトが開けられると、リード
スイツチ７と磁石４とが対峙しリードスイツチが
ON状態になる。また、ボンネツトが閉められる
と押圧プレートの当接により作動レバー３は巻バ
ネ８に抗して回動しリードスイツチ７と磁石４と
が離間し、リードスイツチ７はOFF状態になる。

この実施例では、巻バネ８を回動軸２に直接係
止させているので、バネを支持するための手段が
特に必要でなく、また、前記スイツチ基板６に巻
バネを予め装着したままの状態でスイツチケース
１に組み付ける構成であるため、組付け作業性を
大幅に改善することができる。

尚、第１図において９は防水用のＯリング、１
１はスイツチケース１の開口部にスイツチ基板６
を嵌着し、その背面をカバーする蓋体であり、該
蓋体１１の両端部には車両の走行中に小石等がボ
ンネツトスイツチＡの作動レバー３に直撃するの
を防ぐ防護片１１ａとカプラーを支持するカプラ
ー支持片１１ｂがそれぞれ設けられている。

（考案の効果） 本考案は、一方開口されたスイツチケースの底
板を貫挿して回動軸を軸支すると共に、外側回動
軸には前記作動レバーの基端を固着し、内側回動
軸の端部に割溝を設け、前記スイツチケースの開
放面より嵌合される肉厚のスイツチ基板の内側に
径大な巻バネ収容孔と径小な軸受孔を段差をもつ
て形成し、さらに該巻バネ収容孔に連なる係止溝
を設け、巻バネの一端を該係止溝に係止させて前
記巻バネ収容孔に収納し、前記スイツチ基板を前
記スイツチケースの開口部に嵌合する際に該巻バ
ネの他端を前記割溝に係止させると共に、前記内
側回動軸を前記軸受孔に枢支させたので、スイツ
チケース内に巻バネを係止させる係止突起やばね
支持板は不要になり部品点数が少なくて済み、加
えて前記スイツチ基板の巻バネ収容孔に巻バネを
収容した状態でスイツチケースに組み込むことが
できるので、組付作業を大巾に向上させることが
できるというすぐれた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第４図の−断面図、第２図は第４
図の底面図、第３図は第４図の背面図、第４図は
ボンネツトスイツチの正面図、第５図はボンネツ
トスイツチの一部分解斜視図、第６図はスイツチ
基板の背面図である。 １……スイツチケース、２……回動軸、２ａ…
…外側回動軸、２ｂ……内側回動軸、３……作動
レバー、４……磁石、５……マグネツトホルダ、
６……スイツチ基板、７……リードスイツチ、８
……巻バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両開閉体の閉扉位置では該開閉体に当接して
   押し込まれ、開扉位置では復帰するように回動力
   を付与された作動レバーをスイツチケースの外側
   に開閉体に向けて突出形成した車両開閉体の開閉
   検出スイツチにおいて、一方開口された前記スイ
   ツチケースの底板を貫挿して回動軸を軸支すると
   共に、外側回動軸には前記作動レバーの基端を固
   着し、内側回動軸の端部に割溝を設け、前記スイ
   ツチケースの開口面より嵌合される肉厚のスイツ
   チ基板の内側に径大な巻バネ収容孔と径小な軸受
   孔を段差をもつて形成し、さらに該巻バネ収容孔
   に連なる係止溝を設け、巻バネの一端を該係止溝
   に係止させて前記巻バネ収容孔に収納し、前記ス
   イツチ基板を前記スイツチケースの開口部に嵌合
   する際に巻バネの他端を前記割溝に係止させると
   共に、前記内側回動軸を軸受孔に枢支させたこと
   を特徴とする車両開閉体の開閉検出スイツチ。