JPH0526603U - シートロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両後部座席に三点式シートベルト装置を設
置した場合の部品点数を削減すると共に、ベルトフック
にウエビングを係止させる手間は従来のままでありなが
ら、ウエビングが外れ難くすることができるシートロッ
ク装置を提供すること。 【構成】 前倒し可能な後部座席Ｓのシートバック１の
側端部に設けられたスライドピン１０及び固定ピン１１
と、両ピン１０，１１と係脱可能に形成されて、後部座
席乗降用のドア用開口部Ｄの近傍位置の車体に取り付け
られたシートキャッチャ３とを備えたシートロック装置
Ｒにおいて、前記シートキャッチャ３に、後部座席Ｓ用
に設けられる三点式のシートベルト装置２のウエビング
２０を挟み込み可能な溝部３２が形成されると共に、こ
の溝部３２の車外側縁位置に、溝部３２とドア用開口部
Ｄとの間を遮ってガイド部３３が延設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バンやワゴン等の後部座席が前倒しとなる後部座席のシートバック を固定するシートロックに装置に関し、特に、後部座席に三点式シートベルト装 置を設置したものに適用するものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、バンやワゴン等の車両の後部座席は座席として使用する他に後部座席の シートバックを前方に倒して後部座席も荷室として使用する事ができるようにな っている。このようにシートバックが前倒し可能な後部座席には、シートバック を車体に固定したり固定解除したりするシートロック装置が設けられていて、こ のシートロック装置は、シートバックの側部に進退可能に設けられたロックピン と、車体側に固定されて、ロックピンを係脱可能に形成されたシートキャッチャ とを備え、ロックピンとシートキャッチャとを係止させてシートバックを固定さ せ、この係止を解除してシートバックを前倒しする構成となっている。

【０００３】 ところで、後部座席の乗員の安全性向上を図るために、後部座席に三点式シー トベルト装置が設置されている場合がある。そこで、上述のように後部座席のシ ートバックが前倒し可能になっている場合には、前倒しさせた時にシートベルト 装置のウエビングがたるんだりぶらついたりしないようにするために、例えば、 日産サービス周報 第６３５号（NISSANテラノＤ２１型系車変更点の紹介）のＤ −１９頁に示すように、シートベルト装置の未使用時にウエビングを引っ掛ける ためのベルトフックが車体側壁に取り付けられている。

【０００４】 ちなみに、このベルトフックを設定していない場合には、例えば、前方に倒し ている後部座席のシートバックを元に戻す時に、シートバック側部のロックピン がウェビングを引っ掛けてしまって、シートキャッチャとロックピンとの係合を 邪魔したり、また、ウエビングがシートキャッチャよりも後方に入り込んでしま って、シートベルト装置を装着しようとした時にウエビングを取り出すことがで きず、シートロック装置のロックを解除して再度シートバックを前倒してウェビ ングを取り出したりしなければならなかったりすることがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

従来は、上述のようにシートバックを固定するためのシートロック装置のシー トキャッチャと、三点式のシートベルト装置のウエビングを保持するベルトフッ クとが別々に設定されていたため、部品点数が増えてしまい、コスト及び取付の 手間が増加してしまうという問題があった。

【０００６】 また、ベルトフックはシートバックよりも車両前方位置に配置されるから、ド ア開口部の近傍位置に配置されることになるもので、この場合、ベルトフックに よる係止が外れてしまうと、ドアの開閉の際にウエビングがドアと車体との間に 挟まってしまうことがあるから、ウエビングの係止する性能の向上も望まれてい た。

【０００７】 本考案は上記のような問題に着目してなされたもので、車両後部座席に三点式 シートベルト装置を設置した場合の部品点数を削減すると共に、ベルトフックに ウエビングを係止させる手間は従来のままでありながら、ウエビングが外れ難く することができるシートロック装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シートキャッチャに、後部座席用に設けられる三点式のシートベル ト装置のウエビングを挟み込み可能な溝部を形成すると共に、この溝部の車外側 縁位置に、溝部とドア用開口部との間を遮ってガイド部を延設して、上記目的を 達成することとした。

【０００９】 上記問題を解決するために本考案のシートロック装置にあっては、前倒し可能 な後部座席のシートバックの側端部に設けられたロック用突部と、このロック用 突部と係脱可能に形成されて、後部座席乗降用のドア用開口部近傍位置の車体に 取り付けられたシートキャッチャとを備えたシートロック装置において、前記シ ートキャッチャに、後部座席用に設けられる三点式のシートベルト装置のウエビ ングを挟み込み可能な溝部が形成されると共に、この溝部の車外側縁位置に、溝 部とドア用開口部との間を遮ってガイド部が延設されている手段とした。

【００１０】

【作用】

シートベルト装置の未使用時は、ウエビングをシートキャッチャの溝部に挟み 込ませる。この場合、ウエビングが車体に保持され、たるんだりぶらついたりす ることがなく、後部座席のシートバックを前倒し及び、前倒し状態から引き起こ したりしても、ウエビングがシートバック側部に設けたロック用突部に引っ掛か ることがない。また、乗員の乗降の際の邪魔になることもない。

【００１１】 さらに、本考案では、溝部の車外側縁位置に、溝部とドア用開口部との間を遮 ってガイド部を延設しているため、ウエビングが溝部から外れようとした際に、 ウエビングがドア用開口部側へ移動し難い。

【００１２】 また、シートベルト装置の使用時は、ウエビングを溝部から外して上半身に装 着する。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案第１実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 まず、構成を説明する。

【００１５】 図１は本考案第１実施例のシートロック装置が適用されている後部座席Ｓの付 近を示す斜視図で、この後部座席Ｓには、三点式のシートベルト装置２が設けら れている。すなわち、このシートベルト装置２は、乗員に装着される帯状のウエ ビング２０と、ドア用開口部Ｄの近傍位置の車体側壁４の内部に設けられてウエ ビング２０を巻き取り可能に構成されたリトラクタ２１と、ドア用開口部Ｄの後 縁に設けられたピラー部４０に固定され、前記ウエビング２０を通したリング部 材２２と、前記ウエビング２０の先端部に設けられていて車体の床に固定された 固定金具２３と、ウエビング２０の途中に設けられているタング２４と、後部座 席Ｓの車幅方向略中央位置においてシートバック１とシートクッション（図示省 略）との間に配置されたバックル部材２５とから構成されている。そして、この シートベルト装置２は、装着時にはウエビング２０をリトラクタ２１から引き出 しながらタング２４をバックル２５に取り付けると、ウエビング２０が乗員の腰 回りに装着されると共に、腰から肩にかけて斜めに装着されることになる。

【００１６】 次に、実施例のシートロック装置Ｒについて説明する。このシートロック装置 Ｒは、シートバック１の左右両側面から突出されたロック用突部としてのスライ ドピン１０及び固定ピン１１と、車体側壁４に取り付けられたシートキャッチャ ３とから構成されている（斜め後方からの斜視図である図２参照）。即ち、前記 シートバック１の左右両側面の上部には、スライドピン１０及び固定ピン１１が 車幅方向に平行に突出され、前記スライドピン１０は、図外の操作装置により車 幅方向にスライドしてシートバック１の内部に退入可能に形成されている。

【００１７】 また、前記シートキャッチャ３は、車両中央側から外側に向かって順に、シー トバック１のスライドピン１０と係合してスライドピン１０との車両前後方向へ の相対移動を規制する凹部３０及び、固定ピン１１と当接する位置に配設された 衝撃吸収用のバンパーラバー３１と、前記シートベルト２のウエビング２０を挟 む溝部３２と、この溝部３２の車外側の縁から車両前方へ延設されたガイド部３ ３とが形成されていて、このシートキャッチャ３は、前記ガイド部３３が溝部３ ２とドア用開口部Ｄとの間を遮るようにこのガイド部３３がドア用開口部Ｄに突 出して配置されて、穴３４の奥に設けられたボルトにより車体側壁４に固定され ている。

【００１８】 次に、実施例の作用について説明する。

【００１９】 シートベルト装置２の未使用時は、図１に示すようにウエビング２０をシート キャッチャ３の溝部３２に挟み込んで、ウエビング２０を保持させる。従って、 乗員が後部座席に乗降する時に、ウエビング２０を引っ掛けたりし難く、また、 仮に引っ掛かった場合でも、溝部３２の縁に設けられているガイド部３３によっ てウエビング２０がドア用開口部Ｄ側に外れ難く、このウエビング２０が車体側 壁４と図外のドアとの間に挟まるのを防止している。

【００２０】 また、シートバック１を前方に倒す場合や元に戻す時は、図２に示しているよ うに、ウエビング２０を挟む溝部３２は、スライドピン１０や固定ピン１１の車 外側に配置されているから、ウエビング２０が両ピン１０，１１に引っ掛かって 両ピン１０，１１とシートキャッチャ３との間に挟み込まれたり、シートバック １の裏側に回り込んで、そのままではシートベルト装置２を使用できないといっ た状態になることがない。

【００２１】 また、シートベルト装置２の使用時は、従来と同様に、溝部３２に挟まれてい るウエビング２０を溝部３２から外してから使用するもので、それに要する手間 は従来と同様である。

【００２２】 以上のように、本実施例では、ウエビング２０をシートキャッチャ３の溝部３ ２に対して脱着する手間は従来と同様でありながら、ガイド部３３を設けた分だ けウエビング２０が溝部３２からドア用開口部Ｄ側へ外れ難くなって保持性能が 向上しており、しかも、溝部３２をシートキャッチャ３に形成したので、部品点 数が少なくなり、コスト及び取付の手間を削減することができる。特に、前記ガ イド部３３は、本実施例のように後部座席Ｓの配置の関係でシートキャッチャ３ をドア用開口部Ｄの縁部に設けざるをえない場合に、なお一層有効となる。

【００２３】 次に、本考案第２実施例について説明すると、図３は第２実施例装置のシート キャッチャ２０３を示す斜視図で、シートキャッチャ２０３の溝部２３２は、ウ エビング２０とタング２４とを同時に挟み込むことができるように、第１実施例 のものよりも幅が広く形成されている。その他の構成は第１実施例と同様である ので同一符号を付して省略する。

【００２４】 従って、シートベルト装置２の未使用時には、溝部２３２にウエビング２０と 共にタング２４も挟み込んでいるため、タング２４の位置がいつも一定している もので、ベルト装着の際にタング２４を引き寄せるのがスムーズとなり、使い勝 手が向上する。

【００２５】 次に、本考案第３実施例について説明すると、図４は第３実施例装置のシート キャッチャ３０３を示す斜視図で、この実施例では溝部３３２を、その開口端部 が車外側に配置されるようにして車幅方向に形成している。その他の構成は第１ 実施例と同様であるので同一符号を付して省略する。

【００２６】 従って、溝部３３２がガイド部３３で塞がれた状態となっているから、ウエビ ング２０が抜け難く、高いウエビング保持性能が得られる。

【００２７】

【考案の効果】

以上、説明してきたように本考案のシートロック装置にあっては、シートキャ ッチャに、後部座席用に設けられる三点式のシートベルト装置のウエビングを挟 み込み可能な溝部を形成すると共に、この溝部の車外側縁位置に、溝部とドア用 開口部との間を遮ってガイド部を延設した手段としたため、シートキャッチャと は別にウエビングを着脱するベルトフックを設定することが不要となり、部品点 数を削減して、コスト及び取付の手間を削減することができるという効果が得ら れ、さらに、ウエビングを挟み込む手間は従来と変ることがないようにしながら も、ガイド部を設定した分だけドア開口部側へ外れ難くなって保持性能が向上す るという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案第１実施例のシートロック装置が適用さ
れている後部座席近傍位置の斜視図である。

【図２】図１の矢視IIの斜視図である。

【図３】本考案第２実施例のシートロック装置の要部を
示す斜視図である。

【図４】本考案第３実施例のシートロック装置の要部を
示す斜視図である。

【符号の説明】

１ シートバック ２ シートベルト装置 ３ シートキャッチャ ４ 車体側壁 ３２ 溝部 ３３ ガイド部 Ｓ 後部座席 Ｄ ドア用開口部 Ｒ シートロック装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前倒し可能な後部座席のシートバックの
   側端部に設けられたロック用突部と、このロック用突部
   と係脱可能に形成されて、後部座席乗降用のドア用開口
   部近傍位置の車体に取り付けられたシートキャッチャと
   を備えたシートロック装置において、 前記シートキャッチャに、後部座席用に設けられる三点
   式のシートベルト装置のウエビングを挟み込み可能な溝
   部が形成されると共に、この溝部の車外側縁位置に、溝
   部とドア用開口部との間を遮ってガイド部が延設されて
   いることを特徴とするシートロック装置。