KR101609516B1 - 자동차용 시트벨트 설치 구조 - Google Patents

자동차용 시트벨트 설치 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 시트벨트 설치 구조에 관한 것으로써, 종래에는 탑승자가 차량에 탑승하지 않을 경우에도 어퍼 앵커와 로워 앵커 사이에는 시트 벨트 웨빙이 항상 연결되어 있어서 미관상 지저분한 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 후열에 접이식으로 설치되는 후열 시트에 승객이 탑승했을 경우에 승객을 보호하기 위한 시트 벨트를 설치하는 자동차용 시트벨트 설치 구조에 있어서, 차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너(100)의 하단에 설치되는 시트 벨트 리트렉터(200);와 차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너(100)의 상단에 설치되는 시트 벨트 고정 디링(300);과 쿼터 판넬 인너(100)의 전면에 설치되는 쿼터 트림 어퍼(400)의 시트 벨트 고정 디링(300)과 대응되는 곳에 구비되되, 후면에 구비되는 고정돌기(510)가 쿼터 트림 어퍼(400)의 고정돌기 설치공(410)에 끼워져 고정 결합되며, 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)이 각각 하부로 개방되게 형성되는 듀얼 텅 인서트 커버(500);와 듀얼 텅 인서트 커버(500)의 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)에 각각 끼워져 고정되는 센터 텅(600)과 사이드 텅(700):과 차량의 언더 플로워 판넬(150)에 설치되되, 쿼터 트림 어퍼(400)의 하부에 설치되는 쿼터 트림 로워(450)와 인접한 곳에 설치되어 사이드 텅(700)이 끼워져 고정 결합되는 사이드 버클(750);과 차량의 언더 플로워 판넬(150)에 사이드 텅(750)과 일정 간격만큼 이격시켜 설치되며, 센터 텅(600)이 끼워져 고정 결합되는 센터 버클(650);과 일단은 시트 벨트 리트렉터(200)에 고정되며, 타단은 시트 벨트 고정 디링(300)과 센터 텅(600)을 통해 사이드 텅(700)에 고정 결합되어, 운전자 및 탑승자가 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)을 당겨서 센터 버클(650)과 사이드 버클(650)에 고정 결합시키면 운전자 및 탑승자의 신체를 구속하는 시트 벨트 웨빙(800);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 시트벨트 설치 구조{seat belt mounting structure for automobile}
본 발명은 자동차용 시트벨트 설치 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 후열에 접이식으로 설치되는 후열 시트에 승객이 탑승했을 경우에 승객을 보호하기 위한 시트 벨트를 설치하는 자동차용 시트벨트 설치 구조에 있어서, 탑승자가 후열에 탑승하지 않을 때 차량의 후열에 설치되는 시트 벨트 웨빙을 차체 바닥으로부터 분리할 수 있도록 형성하여, 후열의 시트를 접고 화물을 실을 경우에 화물의 적재 공간을 최대한 넓게 확보하고, 실내에 시트 벨트 웨빙이 노출되지 않아서 운전자 및 탑승자의 감성만족도를 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 시트벨트 설치 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 설치되는 시트 벨트는 자동차 법규 상 3점식으로 구성되는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 사시도이고, 도 2 은 종래의 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 정면도, 도 3 은 종래의 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 사시도이다.
즉, 상단에 있는 어퍼 앵커(upper anchor)(50)와 하단에 있는 로워 앵커(lower anchor)(60) 및 로워 앵커 와 인접한 곳에 구비되는 버클(buckle)(80)로 이루어지는 것이다.
이렇게 구성되는 시트 벨트의 모든 앵커 사이에는 시트 벨트 웨빙(40)이 필연적을 연결되어 있으며, 시트벨트 웨빙(40)의 중간쯤 되는 부위에 버클(80)을 체결하기 위해서 사이드 텅(tongue)(70)이 구비되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 시트벨트 설치 구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 탑승자가 차량에 탑승하지 않을 경우에도 어퍼 앵커와 로워 앵커 사이에는 시트 벨트 웨빙이 항상 연결되어 있어서 미관상 지저분한 문제점이 있었다.
또한, 차량의 후열에 형성되는 트렁크 룸(trunk room)의 공간에 짐을 실을 경우에 외부로 노출되어 있는 시트 벨트 웨빙에 의해서 적재 공간이 줄어드는 문제점도 있었다.
특히, 트렁크 룸의 공간에 짐을 실을 경우에 외부로 노출되어 있는 시트 벨트 웨빙에 짐이 걸리면서 시트 벨트 웨빙 및 적재하려는 짐이 파손되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 후열의 시트를 접고 화물을 실을 경우에 화물의 적재 공간을 최대한 넓게 확보하고, 실내에 시트 벨트 웨빙이 노출되지 않아서 운전자 및 탑승자의 감성만족도를 향상시킬 수 있도록 탑승자가 후열에 탑승하지 않을때 차량의 후열에 설치되는 시트 벨트 웨빙을 차체 바닥으로부터 분리할 수 있도록 형성함으로써, 탑승자가 차량에 탑승하지 않을 경우에도 어퍼 앵커와 로워 앵커 사이에는 시트 벨트 웨빙이 항상 연결되어 있어서 미관상 지저분한 문제점과, 차량의 후열에 형성되는 트렁크 룸(trunk room)의 공간에 짐을 실을 경우에 외부로 노출되어 있는 시트 벨트 웨빙에 의해서 적재 공간이 줄어드는 문제점 및 트렁크 룸의 공간에 짐을 실을 경우에 외부로 노출되어 있는 시트 벨트 웨빙에 짐이 걸리면서 시트 벨트 웨빙 및 적재하려는 짐이 파손되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 시트벨트 설치 구조를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 후열에 접이식으로 설치되는 후열 시트에 승객이 탑승했을 경우에 승객을 보호하기 위한 시트 벨트를 설치하는 자동차용 시트벨트 설치 구조에 있어서, 차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너의 하단에 설치되는 시트 벨트 리트렉터;와 차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너의 상단에 설치되는 시트 벨트 고정 디링;과 쿼터 판넬 인너의 전면에 설치되는 쿼터 트림 어퍼의 시트 벨트 고정 디링과 대응되는 곳에 구비되되, 후면에 구비되는 고정돌기가 쿼터 트림 어퍼의 고정돌기 설치공에 끼워져 고정 결합되며, 센터 텅 고정홈과 사이드 텅 고정홈이 각각 하부로 개방되게 형성되는 듀얼 텅 인서트 커버;와 듀얼 텅 인서트 커버의 센터 텅 고정홈과 사이드 텅 고정홈에 각각 끼워져 고정되는 센터 텅과 사이드 텅:과 차량의 언더 플로워 판넬에 설치되되, 쿼터 트림 어퍼의 하부에 설치되는 쿼터 트림 로워와 인접한 곳에 설치되어 사이드 텅이 끼워져 고정 결합되는 사이드 버클;과 차량의 언더 플로워 판넬에 사이드 텅과 일정 간격만큼 이격되게 설치되며, 센터 텅이 끼워져 고정 결합되는 센터 버클;과 일단은 시트 벨트 리트렉터에 고정되며, 타단은 시트 벨트 고정 디링과 센터 텅을 통해 사이드 텅에 고정 결합되어, 운전자 및 탑승자가 센터 텅과 사이드 텅을 당겨서 센터 버클과 사이드 버클에 고정 결합시키면 운전자 및 탑승자의 신체를 구속하는 시트 벨트 웨빙;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
듀얼 텅 인서트 커버에 형성되는 센터 텅 고정홈과 사이드 텅 고정홈의 내측 면에 일정 간격만큼 외부로 돌출되는 센터 텅 고정돌기와 사이드 텅 고정돌기를 각각 형성하여, 센터 텅과 사이드 텅을 센터 텅 고정홈과 사이드 텅 고정홈에 끼워 고정 시킬 경우에 센터 텅과 사이드 텅이 견고하게 고정 결합시키며, 사이드 텅의 상단에 가로방향으로 길게 형성되는 한쌍의 시트 벨트 웨빙 설치홀을 구비하고, 사이드 텅의 상단에 결합되는 사이드 텅 케이스의 시트 벨트 웨빙 설치홀과 대응되는 곳에 시트 벨트 웨빙 설치공을 형성하여, 시트 벨트 웨빙의 끝단이 시트 벨트 웨빙 설치공을 통해서 사이드 텅에 구비되는 한 쌍의 시트 벨트 웨빙 설치홀을 통해 고정 결합시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 후열에 접이식으로 설치되는 후열 시트에 승객이 탑승했을 경우에 승객을 보호하기 위한 시트 벨트를 설치하는 자동차용 시트벨트 설치 구조에 있어서, 탑승자가 후열에 탑승하지 않을 때 차량의 후열에 설치되는 시트 벨트 웨빙을 차체 바닥으로부터 분리할 수 있도록 형성함으로써, 후열의 시트를 접고 화물을 실을 경우에 화물의 적재 공간을 최대한 넓게 확보하고, 실내에 시트 벨트 웨빙이 노출되지 않아서 운전자 및 탑승자의 감성만족도를 향상시키는 효과가 있는 것이다.
또한, 트렁크 룸의 공간에 짐을 실을 경우에 시트 벨트 웨빙이 트렁크 룸의 공간으로 노출되어있지 않기 때문에 짐이 시트 벨트 웨빙에 짐이 걸리면서 시트 벨트 웨빙 및 적재하려는 짐이 파손되는 현상을 방지하는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 사시도.
도 2 은 종래의 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 정면도.
도 3 은 종래의 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 작동도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 단면도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 분리사시도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 요부단면도.
도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 듀얼 텅 인서트 커버를 보여주는 단면도.
도 10 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 듀얼 텅 인서트를 보여주는 단면도.
도 11 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 듀얼 텅 인서트를 보여주는 사시도.
도 12 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 사이드 텅 케이스를 보여주는 사시도.
도 13 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 사이드 텅을 보여주는 사시도.
도 14 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 사이드 텅을 보여주는 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 사시도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 작동도이며, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 단면도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 분리사시도, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조를 보여주는 요부단면도이고, 도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 듀얼 텅 인서트 커버를 보여주는 단면도, 도 10 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 듀얼 텅 인서트를 보여주는 단면도이며, 도 11 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 듀얼 텅 인서트를 보여주는 사시도, 도 12 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 사이드 텅 케이스를 보여주는 사시도이고, 도 13 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 사이드 텅을 보여주는 사시도, 도 14 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 설치 구조의 사이드 텅을 보여주는 단면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 후열에 접이식으로 설치되는 후열 시트에 승객이 탑승했을 경우에 승객을 보호하기 위한 시트 벨트를 설치하는 자동차용 시트벨트 설치 구조에 있어서, 차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너(100)의 하단에 설치되는 시트 벨트 리트렉터(200);와 차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너(100)의 상단에 설치되는 시트 벨트 고정 디링(300);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 쿼터 판넬 인너(100)의 전면에 설치되는 쿼터 트림 어퍼(400)의 시트 벨트 고정 디링(300)과 대응되는 곳에 구비되되, 후면에 구비되는 고정돌기(510)가 쿼터 트림 어퍼(400)의 고정돌기 설치공(410)에 끼워져 고정 결합되며, 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)이 각각 하부로 개방되게 형성되는 듀얼 텅 인서트 커버(500);와 듀얼 텅 인서트 커버(500)의 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)에 각각 끼워져 고정되는 센터 텅(600)과 사이드 텅(700):으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 차량의 언더 플로워 판넬(150)에 설치되되, 쿼터 트림 어퍼(400)의 하부에 설치되는 쿼터 트림 로워(450)와 인접한 곳에 설치되어 사이드 텅(700)이 끼워져 고정 결합되는 사이드 버클(750);과 차량의 언더 플로워 판넬(150)에 사이드 텅(750)과 일정간격만큼 이격되게 설치되며, 센터 텅(600)이 끼워져 고정 결합되는 사이드 버클(650);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 일단은 시트 벨트 리트렉터(200)에 고정되며, 타단은 시트 벨트 고정 디링(300)과 센터 텅(600)을 통해 사이드 텅(700)에 고정 결합되어, 운전자 및 탑승자가 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)을 당겨서 센터 버클(650)과 사이드 버클(650)에 고정 결합시키면 운전자 및 탑승자의 신체를 구속하는 시트 벨트 웨빙(800);으로 이루어지며, 듀얼 텅 인서트 커버(500)에 형성되는 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)의 내측 면에 일정 간격만큼 외부로 돌출되는 센터 텅 고정돌기(580)와 사이드 텅 고정돌기(590)를 각각 형성하여, 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)을 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)에 끼워 고정 시킬 경우에 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)이 견고하게 고정 결합시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 사이드 텅(700)의 상단에 가로방향으로 길게 형성되는 한 쌍의 시트 벨트 웨빙 설치홀(710)을 구비하고, 사이드 텅(700)의 상단에 결합되는 사이드 텅 케이스(780)의 시트 벨트 웨빙 설치홀(710)과 대응되는 곳에 시트 벨트 웨빙 설치공(770)을 형성하여, 시트 벨트 웨빙(800)의 끝단이 시트 벨트 웨빙 설치공(770)을 통해서 사이드 텅(700)에 구비되는 한 쌍의 시트 벨트 웨빙 설치홀(710)을 통해 고정 결합시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 시트벨트 설치 구조에 관한 것이다.
즉, 자동차의 후열에 접이식으로 설치되는 후열 시트에 승객이 탑승했을 경우에 승객을 보호하기 위한 시트 벨트를 설치하는 자동차용 시트벨트 설치 구조에 있어서, 시트 벨트 리트렉터(200)와 시트 벨트 고정 디링(300), 듀얼 텅 인서트 커버(500)와 센터 텅(600), 사이드 텅(700)과 사이드 버클(750), 센터 버클(650) 및 시트 벨트 웨빙(800)으로 이루어지는 것이다.
이때, 시트 벨트 리트렉터(200)는 차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너(100)의 하단에 설치되며, 시트 벨트 고정 디링(300)은 차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너(100)의 상단에 설치되는 것이다.
그리고, 듀얼 텅 인서트 커버(500)는 쿼터 판넬 인너(100)의 전면에 설치되는 쿼터 트림 어퍼(400)의 시트 벨트 고정 디링(300)과 대응되는 곳에 구비되되, 후면에 구비되는 고정돌기(510)가 쿼터 트림 어퍼(400)의 고정돌기 설치공(410)에 끼워져 고정 결합되며, 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)이 각각 하부로 개방되게 형성되며, 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)은 듀얼 텅 인서트 커버(500)의 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)에 각각 끼워져 고정되는 것이다.
사이드 버클(750)은 차량의 언더 플로워 판넬(150)에 설치되되, 쿼터 트림 어퍼(400)의 하부에 설치되는 쿼터 트림 로워(450)와 인접한 곳에 설치되어 사이드 텅(700)이 끼워져 고정 결합되며, 센터 버클(650)은 차량의 언더 플로워 판넬(150)에 사이드 텅(750)과 일정 간격만큼 이격되게 설치되며, 센터 텅(600)이 끼워져 고정 결합되는 것이다.
또한, 시트 벨트 웨빙(800)의 일단은 시트 벨트 리트렉터(200)에 고정되며, 타단은 시트 벨트 고정 디링(300)과 센터 텅(600)을 통해 사이드 텅(700)에 고정 결합되어, 운전자 및 탑승자가 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)을 당겨서 센터 버클(650)과 사이드 버클(650)에 고정 결합시키면 운전자 및 탑승자의 신체를 구속하는 것이다.
즉, 탑승자가 차량의 후열에 탑승하지 않을 경우에 센타 텅(600)과 사이드 텅(700)을 듀얼 텅 인서트 커버(500)의 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)에 각각 끼워서 보관함으로써, 트렁크 룸의 공간에 시트 벨트 웨빙(800)이 노출되지 않게 되는 것이다.
그리고, 차량의 후열에 탑승자가 탑승했을 경우에 센타 텅(600)과 사이드 텅(700)을 듀얼 텅 인서트 커버(500)로부터 분리하여 각각 센터 버클(750)과 사이드 버클(650)에 끼워 고정 결합시킴으로써, 시트 벨트 웨빙(800)이 탑승자를 보호할 수 있게 되는 것이다.
또한, 듀얼 텅 인서트 커버(500)에 형성되는 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)의 내측 면에 일정 간격만큼 외부로 돌출되는 센터 텅 고정돌기(580)와 사이드 텅 고정돌기(590)를 각각 형성함으로써, 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)을 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)에 끼워 고정 시킬 경우에 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)을 견고하게 고정 결합시킬 수 있게 되는 것이다.
특히, 사이드 텅(700)의 상단에 가로방향으로 길게 형성되는 한 쌍의 시트 벨트 웨빙 설치홀(710)을 구비하고, 사이드 텅(700)의 상단에 결합되는 사이드 텅 케이스(780)의 시트 벨트 웨빙 설치홀(710)과 대응되는 곳에 시트 벨트 웨빙 설치공(770)을 형성함으로써, 시트 벨트 웨빙(800)의 끝단이 시트 벨트 웨빙 설치공(770)을 통해서 사이드 텅(700)에 구비되는 한 쌍의 시트 벨트 웨빙 설치홀(710)을 통해 고정 결합시킬 수 있게 되는 것이다.
100 : 쿼터 판넬 인너 150 : 언더 플로워 판넬
200 : 시트 벨트 리트렉터 300 : 시트 벨트 고정 디링
400 : 쿼터 트림 어퍼 410 : 고정돌기 설치공
450 : 쿼터 트림 로워 500 : 듀얼 텅 인서트 커버
510 : 고정돌기 530 : 센터 텅 고정홈
560 : 사이드 텅 고정홈 580 : 센터 텅 고정돌기
590 : 사이드 텅 고정돌기 600 : 센터 텅
650 : 센터 버클 700 : 사이드 버클
710 : 시트 벨트 웨빙 설치홀 770 : 시트 벨트 웨빙 설치공
780 : 사이드 텅 케이스 800 : 시트 벨트 웨빙

Claims (3)

  1. 자동차의 후열에 접이식으로 설치되는 후열 시트에 승객이 탑승했을 경우에 승객을 보호하기 위한 시트 벨트를 설치하는 자동차용 시트벨트 설치 구조에 있어서,
    차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너(100)의 하단에 설치되는 시트 벨트 리트렉터(200);와
    차량의 측면 후방에 구비되는 쿼터 판넬 인너(100)의 상단에 설치되는 시트 벨트 고정 디링(300);과
    쿼터 판넬 인너(100)의 전면에 설치되는 쿼터 트림 어퍼(400)의 시트 벨트 고정 디링(300)과 대응되는 곳에 구비되되, 후면에 구비되는 고정돌기(510)가 쿼터 트림 어퍼(400)의 고정돌기 설치공(410)에 끼워져 고정 결합되며, 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)이 각각 하부로 개방되게 형성되는 듀얼 텅 인서트 커버(500);와
    듀얼 텅 인서트 커버(500)의 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)에 각각 끼워져 고정되는 센터 텅(600)과 사이드 텅(700):과
    차량의 언더 플로워 판넬(150)에 설치되되, 쿼터 트림 어퍼(400)의 하부에 설치되는 쿼터 트림 로워(450)와 인접한 곳에 설치되어 사이드 텅(700)이 끼워져 고정 결합되는 사이드 버클(750);과
    차량의 언더 플로워 판넬(150)에 사이드 텅(750)과 일정간격만큼 이격시켜 설치되며, 센터 텅(600)이 끼워져 고정 결합되는 센터 버클(650);과
    일단은 시트 벨트 리트렉터(200)에 고정되며, 타단은 시트 벨트 고정 디링(300)과 센터 텅(600)을 통해 사이드 텅(700)에 고정 결합되어, 운전자 및 탑승자가 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)을 당겨서 센터 버클(650)과 사이드 버클(650)에 고정 결합시키면 운전자 및 탑승자의 신체를 구속하는 시트 벨트 웨빙(800);
    으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 설치 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    듀얼 텅 인서트 커버(500)에 형성되는 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)의 내측 면에 일정간격만큼 외부로 돌출되는 센터 텅 고정돌기(580)와 사이드 텅 고정돌기(590)를 각각 형성하여,
    센터 텅(600)과 사이드 텅(700)을 센터 텅 고정홈(530)과 사이드 텅 고정홈(560)에 끼워 고정 시킬 경우에 센터 텅(600)과 사이드 텅(700)이 견고하게 고정 결합시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 설치 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    사이드 텅(700)의 상단에 가로방향으로 길게 형성되는 한 쌍의 시트 벨트 웨빙 설치홀(710)을 구비하고, 사이드 텅(700)의 상단에 결합되는 사이드 텅 케이스(780)의 시트 벨트 웨빙 설치홀(710)과 대응되는 곳에 시트 벨트 웨빙 설치공(770)을 형성하여, 시트 벨트 웨빙(800)의 끝단이 시트 벨트 웨빙 설치공(770)을 통해서 사이드 텅(700)에 구비되는 한 쌍의 시트 벨트 웨빙 설치홀(710)을 통해 고정 결합시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 설치 구조.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200177910Y1 (ko) 1997-11-25 2000-05-01 정몽규 유아 보호용 4점식 시트벨트
JP2003237530A (ja) 2002-02-14 2003-08-27 Nissan Shatai Co Ltd 車両用シート装置
KR100756960B1 (ko) 2006-09-14 2007-09-07 현대자동차주식회사 차량용 시트벨트 하부 고정구조

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