JPH0526570U - 液体封入式マウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造を複雑化させることなく、低周波域では
絞り流路５４を流れる作動液Ｌの流動抵抗により動バネ
定数が高くなって優れた振動減衰力を発揮し、高周波域
では作動液Ｌが絞り流路５４を流れず動バネ定数が低く
なって優れた振動吸収効果を得る。 【構成】 内周筒１０及び外周筒２０をエラストマー製
のバネ部材３０及びダイアフラム４０で連結して、バネ
部材３０及びダイアフラム４０との間を隔壁５０で液室
６１，６２を区画し、隔壁５０に両液室６１，６２を互
いに連通する絞り流路５４を形成してなる液体封入式マ
ウントにおいて、内周筒１０に、第一の液室６１に臨ん
で窓部１３を開設し、この窓部１３にエラストマー製の
弾性膜１４を封着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、支持体に対して被支持体を弾性的に支持して振動吸収や緩衝を行な うマウントであって、振動減衰に、絞り流路内での液体の流動抵抗を利用したも のに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車における防振マウントの一種として、走行中の振動がシャーシからキャ ビンへ伝達されるのを防止する液体封入式マウントがあり、このような液体封入 式マウントは、従来、例えば特開昭６４−３５１４０号公報に記載されたものが 公知である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の液体封入式マウントは、車体のバウンド等による大振幅の低周波振 動の入力の際には、エラストマーからなる弾性体の粘弾性と、封入液が絞り流路 を介して液室間を流動するときの流動抵抗による優れた振動減衰力を発揮し、し たがって、前記バウンド時の衝撃を緩衝するとともに、その後のキャビンの揺れ を短時間で制止することができるものである。しかしながら、このマウントは、 機関振動等による継続した小振幅の高周波振動の入力の際にも、絞り流路での流 動抵抗によって動バネ定数が高いままであるため、走行中におけるシャーシ側の 小刻みの振動が十分に吸収されずにキャビン側へ伝達されてしまうといった問題 があった。

【０００４】 本考案は、上記のような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところ は、構造を複雑化させることなく、低周波域では動バネ定数を高くして優れた振 動減衰力を発揮し、高周波域では動バネ定数を低く抑えて優れた振動吸収効果を 得られるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案に係る液体封入式マウントは、互いに同心的 に配置された内周筒及び外周筒と、この内周筒の軸方向両端と外周筒の軸方向両 端を連結したエラストマー製の環状のバネ部材及びダイアフラムと、バネ部材及 びダイアフラムとの間にそれぞれ作動液が充填された液室を区画形成する隔壁と を備え、隔壁に前記両液室を互いに連通する絞り流路を形成してなる液体封入式 マウントにおいて、内周筒に、第一の液室に臨んで窓部を開設し、この窓部にエ ラストマー製の弾性膜を封着してなる構成としたものである。

【０００６】

【作用】

上記構成の液体封入式ダンパによると、大振幅の低周波振動が入力された場合 は、バネ部材が大きな変形荷重を受けることによって、第一の液室内の圧力が大 きく変動し、これに伴って、作動液が絞り流路を通じて両液室間を高圧側から低 圧側へ向けて流動するので、このときの絞り流路内における作動液の流動抵抗に よって動バネ定数が高くなり、入力振動による揺れを直ちに抑止する。また、小 振幅の高周波振動が入力された場合は、バネ部材の変形に伴う第一の液室の圧力 変動が、内周筒の窓部に設けたエラストマー製弾性膜の反復変形動作によって吸 収され、作動液は殆ど絞り流路を流動しないので、動バネ定数が低く抑えられ、 入力された高周波振動を吸収してその伝達を防止する。

【０００７】

【実施例】

図１は、本考案に係る液体封入式マウントの一実施例を示すもので、１０は鍔 部材１１に溶接部１２によって接合された内周筒、２０は内周筒と同心的に配置 された一対の筒部材２１，２２がカシメにより一体に接合された外周筒である。 内周筒１０と外周筒２０は図中上端同士がエラストマー製の環状のバネ部材３０ で弾性的に連結されており、また、図中下端同士が同じくエラストマー製の環状 のダイアフラム４０で連結されている。内周筒１０と外周筒２０の間であってバ ネ部材３０とダイアフラム４０で密閉された空間６０には、作動液Ｌが封入充填 されている。前記密閉空間６０は、隔壁５０によって軸方向に分割されており、 すなわち、隔壁５０とバネ部材３０の間には第一の液室６１が、また、隔壁５０ とダイアフラム４０の間には第二の液室６２が区画形成されている。

【０００８】 隔壁５０は、内周筒１０の外周面に嵌着されたスリーブ５１と、その外周側に あって外周筒２０の内周面にバネ部材３０及びダイアフラム４０と一体のエラス トマー被膜を介して嵌着された環状のオリフィス部材５２と、スリーブ５１とオ リフィス部材５２の対向周面間に加硫接着されたエラストマー製の弾性リング５ ３とからなる。オリフィス部材５２には、第一の液室６１と第二の液室６２を連 通するオリフィス（絞り流路）５４が形成されており、このオリフィス５４は、 第一の液室６１への開口部５４ａと、第二の液室６２への図示しない開口部との 間でオリフィス部材５２の外径部をほぼ環状に延びた形状とすることによって、 流路の長いものとなっている。

【０００９】 内周筒１０には、図２にも示すように、第一の液室６１に臨む適当な大きさの 窓部１３が開設されており、窓部１３は、エラストマー製の弾性膜１４が封着さ れている。この弾性膜１４は、内周筒１０と外周筒２０の間にエラストマー材料 を加硫成形してバネ部材３０及びダイアフラム４０を形成する際に、このエラス トマー材料の一部によって同時に形成されたもので、第一の液室６１の圧力が上 昇することによって、図３に破線で示すように、内周筒１０に挿通されたボルト ７０の外周の隙間δ側へ容易に変形可能となっている。

【００１０】 内周筒１０は、その内部を貫通したボルト７０及びこれに螺合するナット７１ を介して、被支持側の部材８０に固定され、外周筒２０は、その一部に突出形成 した取付部２０ａにおいて、図示しない支持側の部材に固定される。支持側と被 支持側の間で圧縮を受けるバネ部材３０は、ダイアフラム４０よりも厚肉に形成 され、十分な支持力が与えられている。また、隔壁５０における弾性リング５３ は、内周筒１０側に固定されたスリーブ５１と、外周筒２０側に固定されたオリ フィス部材５２の相対的な変位を許容するもので、大振幅の低周波振動が入力さ れた時に、第一の液室６１と第二の液室６２の圧力差が吸収されてオリフィス５ ４内での作動液Ｌの流動による高減衰力が得られなくなることのないように、軸 方向の肉厚を弾性膜１４の肉厚に比較して十分大きくしてある。

【００１１】 上記構成の液体封入式マウントは、例えば自動車のキャビンマウントとして使 用されるもので、次のように動作する。 すなわち、支持側と被支持側の間で振動が入力されると、内周筒１０と外周筒 ２０の相対的な変位によってバネ部材３０、ダイアフラム４０及び隔壁５０にお ける弾性リング５３が反復変形を受ける。このとき、バネ部材３０が圧縮方向の 変形力を受ける過程においては、これに伴って第一の液室６１の圧力が上昇し、 逆方向の変形力を受ける過程においては、第一の液室６１の圧力が低下する。そ してこのような圧力変動は、内周筒１０の窓部１３における弾性膜１４が容易に 反復変形することによってある程度吸収されるが、入力振動が例えば車体のバウ ンドによる衝撃荷重等のような大振幅の低周波振動である場合は、バネ部材３０ が受ける変形力が大きく、前記圧力変動が弾性膜１４の変形による吸収能力を超 える大きなものとなるので、作動液Ｌは、第一の液室６１と第二の液室６２の間 をオリフィス５４を通じて、相対的に低圧となる側へ向けて流動する。

【００１２】 このとき、オリフィス５４は断面が小さくかつ長い流路をなすことから、その 中を流れる作動液Ｌには大きな流動抵抗が発生する。したがって、当該マウント の動バネ定数が上昇し、エラストマーからなるバネ部材３０自体の粘弾性による 減衰力と相まって、大きな振動減衰効果を発揮し、車体のバウンド等によるキャ ビンの揺れを短時間で制止させることができる。

【００１３】 また、入力振動が振幅の小さい高周波振動である場合は、バネ部材３０に作用 する変形荷重が小刻みに変化するので、これに伴う第一の液室６１の圧力変動は 弾性膜１４の反復変形によって吸収される。このため、作動液Ｌは殆どオリフィ ス５４を通過せず、オリフィス５４内での作動液Ｌの流動抵抗による大きな減衰 力が発生しないので、バネ部材３０が低いバネ定数で小刻みに反復変形し、これ によって、優れた振動吸収効果を発揮する。したがって、例えば振動発生側であ るシャーシからキャビンへの高周波振動の伝達を防止し、キャビン内の静粛性を 向上させることができる。

【００１４】 また、本実施例は、内周筒１０に開設した窓部１３と、この窓部１３を閉塞し た弾性膜１４からなる構成を付加しただけであるため、構造を複雑化することな く高振動数域における振動吸収性を高めることができ、しかも弾性膜１４は、先 に述べたとおり、エラストマーの加硫成形によってバネ部材３０及びダイアフラ ム４０と同時に形成することができるので、製造コストの上昇も抑えることがで きる。

【００１５】 なお、上記実施例において、例えば窓部１３の大きさや数、弾性膜１４の厚さ 等は任意に設定されるものであり、その他細部の形状等も、とくに図示のものに 限定されるものではない。

【００１６】

【考案の効果】

本考案に係る液体封入式ダンパによると、大振幅の低周波振動が入力された場 合は、絞り流路を流動する作動液の流動抵抗によって高減衰力を得て、入力振動 による揺れを短時間で制止し、また小振幅の高周波振動が入力された場合は、弾 性膜が反復変形動作して絞り流路内の作動液の流動を抑制することによって動バ ネ定数を低くし、振動の伝達を吸収するもので、特別な構造の別部品を組み込む ことによる構造の複雑化や製造工程の煩雑化を来すことなく、高周波域での振動 吸収機能を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】同じく要部正面図である。

【図３】同じく要部半断面図である。

【符号の説明】

１０ 内周筒 １１ 鍔部材 １２ 溶接部 １３ 窓部 １４ 弾性膜 ２０ 外周筒 ２０ａ 取付部 ２１，２２ 筒部材 ３０ バネ部材 ４０ ダイアフラム ５０ 隔壁 ５１ スリーブ ５２ オリフィス部材 ５３ 弾性リング ５４ オリフィス（絞り流路） ５４ａ 開口部 ６０ 密閉空間 ６１ 第一の液室 ６２ 第二の液室 ７０ ボルト ７１ ナット ８０ 被支持側の部材 δ 隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに同心的に配置された内周筒１０及
   び外周筒２０と、この内周筒１０の軸方向両端と外周筒
   ２０の軸方向両端を連結したエラストマー製の環状のバ
   ネ部材３０及びダイアフラム４０と、バネ部材３０及び
   ダイアフラム４０との間にそれぞれ作動液Ｌが充填され
   た液室６１，６２を区画形成する隔壁５０とを備え、隔
   壁５０に両液室６１，６２を互いに連通する絞り流路５
   ４を形成してなる液体封入式マウントにおいて、内周筒
   １０に、第一の液室６１に臨んで窓部１３を開設し、こ
   の窓部１３にエラストマー製の弾性膜１４を封着したこ
   とを特徴とする液体封入式マウント。