JPH05263726A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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- JPH05263726A JPH05263726A JP9221192A JP9221192A JPH05263726A JP H05263726 A JPH05263726 A JP H05263726A JP 9221192 A JP9221192 A JP 9221192A JP 9221192 A JP9221192 A JP 9221192A JP H05263726 A JPH05263726 A JP H05263726A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ノズルに変形を来すことなく、高精度の分配
噴射孔を得る。 【構成】 インジェクタ２１の噴射した霧化燃料が通過
するノズル孔２Ｄをもつボデー本体２の先端部に、その
ノズル孔２Ｄの先端開口端を塞ぐリベット１２が挿着さ
れる。またボデー本体２の先端部には、ノズル孔２Ｄと
連通する放射状に分配噴射孔２Ｇが前記リベット１２の
挿着後に形成される。
噴射孔を得る。 【構成】 インジェクタ２１の噴射した霧化燃料が通過
するノズル孔２Ｄをもつボデー本体２の先端部に、その
ノズル孔２Ｄの先端開口端を塞ぐリベット１２が挿着さ
れる。またボデー本体２の先端部には、ノズル孔２Ｄと
連通する放射状に分配噴射孔２Ｇが前記リベット１２の
挿着後に形成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料を複数方向に噴射
する分配噴射孔を備える燃料噴射装置に関する。
する分配噴射孔を備える燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の燃料噴射装置には、例え
ば特願平３−１２２７７８号がある。この先願に記載さ
れたものは、ロングノズルタイプのもので、インジェク
タの噴射した霧化燃料が通過するノズル孔をもつボデー
本体の先端ノズル部に、分配噴射孔を備える分配噴射器
（先端アダプタ）を圧入で取り付ける構成となってい
る。
ば特願平３−１２２７７８号がある。この先願に記載さ
れたものは、ロングノズルタイプのもので、インジェク
タの噴射した霧化燃料が通過するノズル孔をもつボデー
本体の先端ノズル部に、分配噴射孔を備える分配噴射器
（先端アダプタ）を圧入で取り付ける構成となってい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来装置のよう
に、ボデー本体に分配噴射器を圧入で取り付ける構成で
は、圧入に伴う応力等によって、ノズルの変形を来すこ
とがある。
に、ボデー本体に分配噴射器を圧入で取り付ける構成で
は、圧入に伴う応力等によって、ノズルの変形を来すこ
とがある。
【０００４】そこで本発明は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的はノズルに変形
を来すことなく、高精度の分配噴射孔を得ることのでき
る燃料噴射装置を提供することにある。
るためになされたものであり、その目的はノズルに変形
を来すことなく、高精度の分配噴射孔を得ることのでき
る燃料噴射装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明の燃料噴射装置は、インジェクタの噴射した霧化燃料
が通過するノズル孔をもつボデー本体の先端部にはその
本体を貫通するノズル孔の先端開口部を塞ぐリベットが
挿着され、また前記ボデー本体の先端部には前記ノズル
孔に送られてくる霧化燃料を放射状に噴射する分配噴射
孔が前記リベットの挿着後に形成されている。
明の燃料噴射装置は、インジェクタの噴射した霧化燃料
が通過するノズル孔をもつボデー本体の先端部にはその
本体を貫通するノズル孔の先端開口部を塞ぐリベットが
挿着され、また前記ボデー本体の先端部には前記ノズル
孔に送られてくる霧化燃料を放射状に噴射する分配噴射
孔が前記リベットの挿着後に形成されている。
【０００６】
【作用】前記手段によれば、ボデー本体にリベットを挿
着した後に分配噴射孔が形成され、その分配噴射孔の形
成をもってノズルボデーの加工作業が終了するので、従
来の分配噴射器の圧入の場合のように分配噴射孔に無理
な応力がかかることがない。
着した後に分配噴射孔が形成され、その分配噴射孔の形
成をもってノズルボデーの加工作業が終了するので、従
来の分配噴射器の圧入の場合のように分配噴射孔に無理
な応力がかかることがない。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面にしたがって説明す
る。本例では、加熱エアアシストインジェクタに適用し
た燃料噴射装置であり、その燃料噴射装置が図１に断面
図で示されている。図において、燃料噴射装置は、エン
ジン本体のインテークマニホルド部３２に配置されるも
ので、インジェクタ２１及び空気制御弁４０を備えてい
る。このインジェクタ２１は、周知のとおりソレノイド
コイルへの通電によって生じる磁力の作用によりバルブ
が開弁作動し、その先端から霧化燃料を噴射する。また
空気制御弁４０は、エアポンプによって燃料噴射装置に
送給されるアシストエアの供給量を制御する。
る。本例では、加熱エアアシストインジェクタに適用し
た燃料噴射装置であり、その燃料噴射装置が図１に断面
図で示されている。図において、燃料噴射装置は、エン
ジン本体のインテークマニホルド部３２に配置されるも
ので、インジェクタ２１及び空気制御弁４０を備えてい
る。このインジェクタ２１は、周知のとおりソレノイド
コイルへの通電によって生じる磁力の作用によりバルブ
が開弁作動し、その先端から霧化燃料を噴射する。また
空気制御弁４０は、エアポンプによって燃料噴射装置に
送給されるアシストエアの供給量を制御する。
【０００８】前記インジェクタ２１及び空気制御弁４０
が設けられるケース体１３は、断熱性に優れた注型成形
樹脂によって形成されている。このケース体１３は、前
記インテークマニホルド部３２の取付孔３３にシールリ
ング２４を介して嵌着される円筒状の筒状部１３１と、
この筒状部１３１と同一軸線をなすようにインジェクタ
２１の先端部がＯリング２２を介して嵌着されるインジ
ェクタ取付部１３２と、空気制御弁４０の先端部がイン
ジェクタ２１と並列をなすようにシールリング４２を介
して嵌着される空気制御弁取付部１３３と、その取付部
１３３の下側に連設され後述するターミナル４，６と電
気的に接続される電源コネクタを嵌合するコネクタ嵌合
部１３４とを有している。前記インジェクタ取付部１３
２と空気制御弁取付部１３３とは連通孔１３Ｂによって
連通されている。なおケース体１３は、マイナス電極側
部材（後述するボデー本体２及びマイナス電極ターミナ
ル４）と、プラス電極側部材（後述するカラー９及びプ
ラス電極ターミナル６）との水分等の付着による短絡を
防止する。
が設けられるケース体１３は、断熱性に優れた注型成形
樹脂によって形成されている。このケース体１３は、前
記インテークマニホルド部３２の取付孔３３にシールリ
ング２４を介して嵌着される円筒状の筒状部１３１と、
この筒状部１３１と同一軸線をなすようにインジェクタ
２１の先端部がＯリング２２を介して嵌着されるインジ
ェクタ取付部１３２と、空気制御弁４０の先端部がイン
ジェクタ２１と並列をなすようにシールリング４２を介
して嵌着される空気制御弁取付部１３３と、その取付部
１３３の下側に連設され後述するターミナル４，６と電
気的に接続される電源コネクタを嵌合するコネクタ嵌合
部１３４とを有している。前記インジェクタ取付部１３
２と空気制御弁取付部１３３とは連通孔１３Ｂによって
連通されている。なおケース体１３は、マイナス電極側
部材（後述するボデー本体２及びマイナス電極ターミナ
ル４）と、プラス電極側部材（後述するカラー９及びプ
ラス電極ターミナル６）との水分等の付着による短絡を
防止する。
【０００９】前記筒状部１３１には略円筒状をしたボデ
ー本体２が挿通されている。ボデー本体２は、アルミニ
ウム合金等の熱伝導性に優れた材料によって形成されて
おり、その中空孔をノズル孔２Ｄとしている。このボデ
ー本体２の基端部（図示上端部）は、前記インジェクタ
取付部１３２内にＯリング２６を介して嵌合されてい
る。またボデー本体２には、前記筒状部１３１の先端面
に締着されるリング２８がＯリング２７を介してねじ付
けられている。
ー本体２が挿通されている。ボデー本体２は、アルミニ
ウム合金等の熱伝導性に優れた材料によって形成されて
おり、その中空孔をノズル孔２Ｄとしている。このボデ
ー本体２の基端部（図示上端部）は、前記インジェクタ
取付部１３２内にＯリング２６を介して嵌合されてい
る。またボデー本体２には、前記筒状部１３１の先端面
に締着されるリング２８がＯリング２７を介してねじ付
けられている。
【００１０】前記インジェクタ２１はその先端に円筒形
アダプタ２５を有している。このアダプタ２５は、前記
ボデー本体２の上端部に断熱性に優れるゴム製アダプタ
シール２３を介して接続されている。またアダプタ２５
は、その中空孔を前記ノズル孔２Ｄに連通する燃料噴射
孔２５Ｂとし、かつアダプタ外周に形成されるエアギャ
ラリ１５に開口するとともに前記燃料噴射孔２５Ｂの先
端部に向けて傾斜状に合流する適数個のエアアシスト孔
２５Ａを有している。
アダプタ２５を有している。このアダプタ２５は、前記
ボデー本体２の上端部に断熱性に優れるゴム製アダプタ
シール２３を介して接続されている。またアダプタ２５
は、その中空孔を前記ノズル孔２Ｄに連通する燃料噴射
孔２５Ｂとし、かつアダプタ外周に形成されるエアギャ
ラリ１５に開口するとともに前記燃料噴射孔２５Ｂの先
端部に向けて傾斜状に合流する適数個のエアアシスト孔
２５Ａを有している。
【００１１】図１及びそのＢ−Ｂ線断面図が示された図
２において、前記ボデー本体２の基端部外周とその下側
に対向するケース体１３の段付部分との間には、マイナ
ス電極ターミナル４とプラス電極ターミナル６との相互
の環状部分がその間に絶縁用スナップ１８を介して嵌着
されている。マイナス電極ターミナル４は、ボデー本体
２に接触しボデーアース化されている。またこれらター
ミナル４，６の各接続端部は前記ケース体１３のコネク
タ嵌合部１３４内に突出されている。
２において、前記ボデー本体２の基端部外周とその下側
に対向するケース体１３の段付部分との間には、マイナ
ス電極ターミナル４とプラス電極ターミナル６との相互
の環状部分がその間に絶縁用スナップ１８を介して嵌着
されている。マイナス電極ターミナル４は、ボデー本体
２に接触しボデーアース化されている。またこれらター
ミナル４，６の各接続端部は前記ケース体１３のコネク
タ嵌合部１３４内に突出されている。
【００１２】前記ボデー本体２の中央部は二面幅に形成
され、平面形をした一対のＰＴＣ接着面２Ｃが形成され
ている。各ＰＴＣ接着面２Ｃには、帯板状のＰＴＣ発熱
体７が導電性接着剤により接着されている。ＰＴＣ発熱
体７は、ＰＴＣサーミスタあるいは面状発熱体と呼ばれ
ているもので、周知のとおり即熱性があり短時間で設定
温度に上昇しまた自己制御性により一定温度で安定する
特性を有している。このＰＴＣ発熱体７が本発明の通電
発熱体に該当するものである。前記ＰＴＣ発熱体７は、
導電性材料からなる板バネ８によってクランプされてい
る。また前記ＰＴＣ発熱体７の相互間のボデー本体２の
外側円弧面には、上下にフランジをもつ絶縁サポート５
が取り付けられている。
され、平面形をした一対のＰＴＣ接着面２Ｃが形成され
ている。各ＰＴＣ接着面２Ｃには、帯板状のＰＴＣ発熱
体７が導電性接着剤により接着されている。ＰＴＣ発熱
体７は、ＰＴＣサーミスタあるいは面状発熱体と呼ばれ
ているもので、周知のとおり即熱性があり短時間で設定
温度に上昇しまた自己制御性により一定温度で安定する
特性を有している。このＰＴＣ発熱体７が本発明の通電
発熱体に該当するものである。前記ＰＴＣ発熱体７は、
導電性材料からなる板バネ８によってクランプされてい
る。また前記ＰＴＣ発熱体７の相互間のボデー本体２の
外側円弧面には、上下にフランジをもつ絶縁サポート５
が取り付けられている。
【００１３】前記ボデー本体２には、前記ＰＴＣ発熱体
７及び板バネ８等を取り囲みかつそれらと導通する導電
性材料からなるカラー９が嵌装されている。このカラー
９とＰＴＣ発熱体７との間には空間部１６が形成されて
いる。またカラー９は前記ケース体１３の筒状部１３１
に嵌装されているとともに、その上端のフランジが前記
プラス電極ターミナル６の環状部分とそれに対応するケ
ース体１３部分との間に介在され、そのターミナル６と
導通されている。なおカラー９は、絶縁サポート５及び
絶縁用スナップ１８によってマイナス電極側との短絡が
防止された状態で組付けられている。
７及び板バネ８等を取り囲みかつそれらと導通する導電
性材料からなるカラー９が嵌装されている。このカラー
９とＰＴＣ発熱体７との間には空間部１６が形成されて
いる。またカラー９は前記ケース体１３の筒状部１３１
に嵌装されているとともに、その上端のフランジが前記
プラス電極ターミナル６の環状部分とそれに対応するケ
ース体１３部分との間に介在され、そのターミナル６と
導通されている。なおカラー９は、絶縁サポート５及び
絶縁用スナップ１８によってマイナス電極側との短絡が
防止された状態で組付けられている。
【００１４】前記ボデー本体２を貫通するノズル孔２Ｄ
の先端部には、その開口端を塞ぐリベット１２が挿着さ
れている。そして、前記ボデー本体２の先端部には、前
記ノズル孔２Ｄと連通する複数（例えば２〜４本）の分
配噴射孔２Ｇが放射状に形成されている。しかし前記ノ
ズル孔２Ｄ及び分配噴射孔２Ｇは、次のような加工工程
を経て形成されている。図３にその加工工程が示されて
いるように、図（ａ）の素材２Ａに対しその軸心を貫通
するノズル孔２Ｄが図（ｂ）に示されるように孔明け加
工され、次にそのノズル孔２Ｄの先端に図（ｃ）に示さ
れるようにノズル孔２Ｄの開口端を塞ぐリベット１２が
圧入されるとともにボデー本体２の先端部２ａがカシメ
られてリベット１２が固定され、さらに図（ｃ）に示さ
れるように前記ノズル孔２Ｄに連通する分配噴射孔２Ｇ
が放射状に孔明け加工される。
の先端部には、その開口端を塞ぐリベット１２が挿着さ
れている。そして、前記ボデー本体２の先端部には、前
記ノズル孔２Ｄと連通する複数（例えば２〜４本）の分
配噴射孔２Ｇが放射状に形成されている。しかし前記ノ
ズル孔２Ｄ及び分配噴射孔２Ｇは、次のような加工工程
を経て形成されている。図３にその加工工程が示されて
いるように、図（ａ）の素材２Ａに対しその軸心を貫通
するノズル孔２Ｄが図（ｂ）に示されるように孔明け加
工され、次にそのノズル孔２Ｄの先端に図（ｃ）に示さ
れるようにノズル孔２Ｄの開口端を塞ぐリベット１２が
圧入されるとともにボデー本体２の先端部２ａがカシメ
られてリベット１２が固定され、さらに図（ｃ）に示さ
れるように前記ノズル孔２Ｄに連通する分配噴射孔２Ｇ
が放射状に孔明け加工される。
【００１５】前記燃料噴射装置において、燃料噴射装置
に電気が印加されると、電気はプラス電極であるターミ
ナル６、カラー９、板バネ８を流れ、ＰＴＣ発熱体７を
通って、マイナス電極であるボデー本体２、ターミナル
４を流れる電気回路を形成する。そして、ＰＴＣ発熱体
７は電気エネルギを熱エネルギに変換することで、急速
に発熱し、そのキュリ温度付近まで温度上昇してボデー
本体２を高温に加熱し、一定温度に保持する。一方、空
気制御弁４０を通じて送給されるアシストエアは、ケー
ス体１３の連通孔１３Ｂを通ってエアギャラリ１５に入
り、インジェクタ２１のアダプタ２５のエアアシスト孔
２５Ａから燃料噴射孔２５Ｂへと流れる。
に電気が印加されると、電気はプラス電極であるターミ
ナル６、カラー９、板バネ８を流れ、ＰＴＣ発熱体７を
通って、マイナス電極であるボデー本体２、ターミナル
４を流れる電気回路を形成する。そして、ＰＴＣ発熱体
７は電気エネルギを熱エネルギに変換することで、急速
に発熱し、そのキュリ温度付近まで温度上昇してボデー
本体２を高温に加熱し、一定温度に保持する。一方、空
気制御弁４０を通じて送給されるアシストエアは、ケー
ス体１３の連通孔１３Ｂを通ってエアギャラリ１５に入
り、インジェクタ２１のアダプタ２５のエアアシスト孔
２５Ａから燃料噴射孔２５Ｂへと流れる。
【００１６】インジェクタ２１から噴射された霧化燃料
は、アダプタ２５の燃料噴射孔２５Ｂとエアアシスト孔
２５Ａとの合流部分において前記アシストエアにより微
粒化された後、前記高温に加熱されたボデー本体２のノ
ズル孔２Ｄの壁面に衝突して加熱されることで、さらに
微粒化されるとともに、その燃料中の一部の成分（低沸
点成分等）は気体化され、先端の分配噴射孔２Ｇからエ
ンジン本体のインテークマニホルド部３２内へと噴射さ
れてエンジン気筒内に供給される。その結果、エンジン
の燃焼が改善されることにより、有害な排気物質を低減
するとともに燃費の向上をもたらすことができる。
は、アダプタ２５の燃料噴射孔２５Ｂとエアアシスト孔
２５Ａとの合流部分において前記アシストエアにより微
粒化された後、前記高温に加熱されたボデー本体２のノ
ズル孔２Ｄの壁面に衝突して加熱されることで、さらに
微粒化されるとともに、その燃料中の一部の成分（低沸
点成分等）は気体化され、先端の分配噴射孔２Ｇからエ
ンジン本体のインテークマニホルド部３２内へと噴射さ
れてエンジン気筒内に供給される。その結果、エンジン
の燃焼が改善されることにより、有害な排気物質を低減
するとともに燃費の向上をもたらすことができる。
【００１７】前記燃料噴射装置によると、ボデー本体２
にリベット１２を挿着した後に分配噴射孔２Ｇが形成さ
れ、その分配噴射孔２Ｇの形成をもってノズルボデーの
加工作業が終了するので、従来の分配噴射器の圧入の場
合のように分配噴射孔２Ｇに無理な応力がかかることが
ない。したがって、ノズルに変形を来すことなく、高精
度の分配噴射孔が得られ、ひいては霧化燃料の噴射形態
を安定化することができる。なお本発明は、実施例の加
熱エアアシストインジェクタ以外のものにも適用するこ
とが可能である。
にリベット１２を挿着した後に分配噴射孔２Ｇが形成さ
れ、その分配噴射孔２Ｇの形成をもってノズルボデーの
加工作業が終了するので、従来の分配噴射器の圧入の場
合のように分配噴射孔２Ｇに無理な応力がかかることが
ない。したがって、ノズルに変形を来すことなく、高精
度の分配噴射孔が得られ、ひいては霧化燃料の噴射形態
を安定化することができる。なお本発明は、実施例の加
熱エアアシストインジェクタ以外のものにも適用するこ
とが可能である。
【００１８】
【発明の効果】本発明の燃料噴射装置によれば、ボデー
本体に対する分配噴射孔の形成をもってノズルボデーの
加工作業が終了するので、従来の分配噴射器の圧入の場
合のように分配噴射孔に無理な応力がかかることがな
く、従ってノズルの変形が起こりえず、高精度の分配噴
射孔が得られる。
本体に対する分配噴射孔の形成をもってノズルボデーの
加工作業が終了するので、従来の分配噴射器の圧入の場
合のように分配噴射孔に無理な応力がかかることがな
く、従ってノズルの変形が起こりえず、高精度の分配噴
射孔が得られる。
【図１】燃料噴射装置の断面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】ノズル孔及び分配噴射孔の加工工程を示す説明
図である。
図である。
２ ボデー本体 １２ リベット ２１ インジェクタ ２Ｄ ノズル孔 ２Ｇ 分配噴射孔
Claims (1)
- 【請求項１】 インジェクタの噴射した霧化燃料が通過
するノズル孔をもつボデー本体の先端部にはその本体を
貫通するノズル孔の先端開口部を塞ぐリベットが挿着さ
れ、また前記ボデー本体の先端部には前記ノズル孔に送
られてくる霧化燃料を放射状に噴射する分配噴射孔が前
記リベットの挿着後に形成されている燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9221192A JPH05263726A (ja) | 1992-03-17 | 1992-03-17 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9221192A JPH05263726A (ja) | 1992-03-17 | 1992-03-17 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05263726A true JPH05263726A (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=14048115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9221192A Pending JPH05263726A (ja) | 1992-03-17 | 1992-03-17 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05263726A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006522898A (ja) * | 2003-04-10 | 2006-10-05 | フィリップ・モリス・ユーエスエイ・インコーポレイテッド | 始動中に燃料噴射装置から燃料をパージするためのシステム及び方法 |
| US8502064B2 (en) | 2003-12-11 | 2013-08-06 | Philip Morris Usa Inc. | Hybrid system for generating power |
-
1992
- 1992-03-17 JP JP9221192A patent/JPH05263726A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006522898A (ja) * | 2003-04-10 | 2006-10-05 | フィリップ・モリス・ユーエスエイ・インコーポレイテッド | 始動中に燃料噴射装置から燃料をパージするためのシステム及び方法 |
| US8502064B2 (en) | 2003-12-11 | 2013-08-06 | Philip Morris Usa Inc. | Hybrid system for generating power |
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