JP3436198B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
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- JP3436198B2 JP3436198B2 JP26203599A JP26203599A JP3436198B2 JP 3436198 B2 JP3436198 B2 JP 3436198B2 JP 26203599 A JP26203599 A JP 26203599A JP 26203599 A JP26203599 A JP 26203599A JP 3436198 B2 JP3436198 B2 JP 3436198B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料噴射弁に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、燃料噴射弁内の燃料通路内の燃料
と接触する位置にヒータを配置した燃料噴射弁が知られ
ている。この種の燃料噴射弁の例としては、例えば特開
平４−３６６５８５号公報に記載されたものがある。特
開平４−３６６５８５号公報に記載された燃料噴射弁で
は、燃焼すべき燃料が燃料噴射弁内の燃料通路内で加熱
されることにより、噴射後の燃料の霧化が促進せしめら
れ、その結果、燃焼が向上せしめられる。
と接触する位置にヒータを配置した燃料噴射弁が知られ
ている。この種の燃料噴射弁の例としては、例えば特開
平４−３６６５８５号公報に記載されたものがある。特
開平４−３６６５８５号公報に記載された燃料噴射弁で
は、燃焼すべき燃料が燃料噴射弁内の燃料通路内で加熱
されることにより、噴射後の燃料の霧化が促進せしめら
れ、その結果、燃焼が向上せしめられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、特開平４−
３６６５８５号公報に記載された燃料噴射弁では、燃料
噴射弁内の燃料通路内の燃料と接触する位置にヒータが
配置されることにより噴射後の燃料の霧化が促進せしめ
られるものの、ヒータに電力を供給する電力供給ライン
とヒータとの電気接続部分が、燃料通路内と燃料通路外
との境界を画定する燃料シール面よりも燃料通路内側に
配置されている。そのため、燃料通路内と燃料通路外と
の境界を画定する燃料シール面により電力供給ラインと
ヒータとの電気接続部分を燃料通路内の燃料からシール
することができない。つまり、特開平４−３６６５８５
号公報に記載された燃料噴射弁では、電力供給ラインと
ヒータとの電気接続部分を燃料通路内の燃料からシール
するために、燃料通路内と燃料通路外との境界を画定す
る燃料シール面とは別個にシール手段を設けなければな
らない。
３６６５８５号公報に記載された燃料噴射弁では、燃料
噴射弁内の燃料通路内の燃料と接触する位置にヒータが
配置されることにより噴射後の燃料の霧化が促進せしめ
られるものの、ヒータに電力を供給する電力供給ライン
とヒータとの電気接続部分が、燃料通路内と燃料通路外
との境界を画定する燃料シール面よりも燃料通路内側に
配置されている。そのため、燃料通路内と燃料通路外と
の境界を画定する燃料シール面により電力供給ラインと
ヒータとの電気接続部分を燃料通路内の燃料からシール
することができない。つまり、特開平４−３６６５８５
号公報に記載された燃料噴射弁では、電力供給ラインと
ヒータとの電気接続部分を燃料通路内の燃料からシール
するために、燃料通路内と燃料通路外との境界を画定す
る燃料シール面とは別個にシール手段を設けなければな
らない。
【０００４】前記問題点に鑑み、本発明は、電力供給ラ
インとヒータとの電気接続部分を燃料通路内の燃料から
シールするために燃料通路内と燃料通路外との境界を画
定する燃料シール面とは別個にシール手段を設ける必要
性を排除することができる燃料噴射弁を提供することを
目的とする。
インとヒータとの電気接続部分を燃料通路内の燃料から
シールするために燃料通路内と燃料通路外との境界を画
定する燃料シール面とは別個にシール手段を設ける必要
性を排除することができる燃料噴射弁を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、燃料噴射弁内の燃料通路内の燃料と接触する位
置にヒータを配置した燃料噴射弁において、ヒータの一
部をフランジ状に形成し、燃料通路内と燃料通路外との
境界を画定する燃料シール面よりも燃料通路外側に前記
ヒータの一部を配置することにより、前記燃料シール面
よりも燃料通路外側に前記ヒータの一部と電力供給ライ
ンとの電気接続部分を配置した燃料噴射弁が提供され
る。
よれば、燃料噴射弁内の燃料通路内の燃料と接触する位
置にヒータを配置した燃料噴射弁において、ヒータの一
部をフランジ状に形成し、燃料通路内と燃料通路外との
境界を画定する燃料シール面よりも燃料通路外側に前記
ヒータの一部を配置することにより、前記燃料シール面
よりも燃料通路外側に前記ヒータの一部と電力供給ライ
ンとの電気接続部分を配置した燃料噴射弁が提供され
る。
【０００６】請求項１に記載の燃料噴射弁では、燃料噴
射弁内の燃料通路内の燃料と接触する位置に配置された
ヒータの一部がフランジ状に形成され、その一部が燃料
通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料シール面よ
りも燃料通路外側に配置されることにより、その一部と
電力供給ラインとの電気接続部分がその燃料シール面よ
りも燃料通路外側に配置される。そのため、電気接続部
分は、燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料
シール面により、燃料通路内の燃料からシールされる。
つまり、電力供給ラインとヒータとの電気接続部分を燃
料通路内の燃料からシールするために燃料通路内と燃料
通路外との境界を画定する燃料シール面とは別個にシー
ル手段を設ける必要性を排除することができる。
射弁内の燃料通路内の燃料と接触する位置に配置された
ヒータの一部がフランジ状に形成され、その一部が燃料
通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料シール面よ
りも燃料通路外側に配置されることにより、その一部と
電力供給ラインとの電気接続部分がその燃料シール面よ
りも燃料通路外側に配置される。そのため、電気接続部
分は、燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料
シール面により、燃料通路内の燃料からシールされる。
つまり、電力供給ラインとヒータとの電気接続部分を燃
料通路内の燃料からシールするために燃料通路内と燃料
通路外との境界を画定する燃料シール面とは別個にシー
ル手段を設ける必要性を排除することができる。
【０００７】請求項２に記載の発明によれば、燃料噴射
弁内の燃料通路内であって燃料噴射弁の噴孔近傍にヒー
タを配置した燃料噴射弁において、前記ヒータが燃料噴
射弁の軸線方向にほぼ直交する板状フランジ部を有し、
前記フランジ部よりも燃料噴射弁の軸線方向噴孔側に下
流側部材を設けると共に、前記フランジ部に対し前記下
流側部材の反対側に上流側部材を設け、前記下流側部材
と前記上流側部材とにより前記フランジ部を挟圧保持
し、前記下流側部材と前記上流側部材との間で挟圧保持
されたフランジ部に電力供給ラインとの電気接続部分を
配置した燃料噴射弁が提供される。
弁内の燃料通路内であって燃料噴射弁の噴孔近傍にヒー
タを配置した燃料噴射弁において、前記ヒータが燃料噴
射弁の軸線方向にほぼ直交する板状フランジ部を有し、
前記フランジ部よりも燃料噴射弁の軸線方向噴孔側に下
流側部材を設けると共に、前記フランジ部に対し前記下
流側部材の反対側に上流側部材を設け、前記下流側部材
と前記上流側部材とにより前記フランジ部を挟圧保持
し、前記下流側部材と前記上流側部材との間で挟圧保持
されたフランジ部に電力供給ラインとの電気接続部分を
配置した燃料噴射弁が提供される。
【０００８】請求項２に記載の燃料噴射弁では、燃料噴
射弁内の燃料通路内であって燃料噴射弁の噴孔近傍に配
置されたヒータが燃料噴射弁の軸線方向にほぼ直交する
板状フランジ部を有し、フランジ部よりも燃料噴射弁の
軸線方向噴孔側に下流側部材が設けられると共に、フラ
ンジ部に対し下流側部材の反対側に上流側部材が設けら
れ、下流側部材と上流側部材との間で挟圧保持されたフ
ランジ部に電力供給ラインとの電気接続部分が配置され
る。そのため、電気接続部分は、フランジ部が下流側部
材と上流側部材との間で挟圧保持されることにより、燃
料通路内の燃料からシールされる。つまり、電力供給ラ
インとヒータとの電気接続部分を燃料通路内の燃料から
シールするために、燃料通路内から燃料が漏洩するのを
阻止するシールとは別個にシール手段を設ける必要性を
排除することができる。
射弁内の燃料通路内であって燃料噴射弁の噴孔近傍に配
置されたヒータが燃料噴射弁の軸線方向にほぼ直交する
板状フランジ部を有し、フランジ部よりも燃料噴射弁の
軸線方向噴孔側に下流側部材が設けられると共に、フラ
ンジ部に対し下流側部材の反対側に上流側部材が設けら
れ、下流側部材と上流側部材との間で挟圧保持されたフ
ランジ部に電力供給ラインとの電気接続部分が配置され
る。そのため、電気接続部分は、フランジ部が下流側部
材と上流側部材との間で挟圧保持されることにより、燃
料通路内の燃料からシールされる。つまり、電力供給ラ
インとヒータとの電気接続部分を燃料通路内の燃料から
シールするために、燃料通路内から燃料が漏洩するのを
阻止するシールとは別個にシール手段を設ける必要性を
排除することができる。
【０００９】請求項３に記載の発明によれば、前記ヒー
タが、燃料噴射弁の弁体を囲繞するように円筒状に形成
されている請求項２に記載の燃料噴射弁が提供される。
タが、燃料噴射弁の弁体を囲繞するように円筒状に形成
されている請求項２に記載の燃料噴射弁が提供される。
【００１０】請求項３に記載の燃料噴射弁では、ヒータ
が燃料噴射弁の弁体を囲繞するように円筒状に形成され
ているため、噴孔近傍、つまり、シート部近傍の燃料を
加熱することが容易になり、それゆえ、噴孔から噴射さ
れる燃料の霧化がより一層促進されることになる。
が燃料噴射弁の弁体を囲繞するように円筒状に形成され
ているため、噴孔近傍、つまり、シート部近傍の燃料を
加熱することが容易になり、それゆえ、噴孔から噴射さ
れる燃料の霧化がより一層促進されることになる。
【００１１】請求項４に記載の発明によれば、円筒状に
形成されたヒータの内側表面と外側表面とを連通する連
通路が少なくとも一つ設けられることにより、燃料通路
が内側表面側の燃料通路と外側表面側の燃料通路とに分
岐されている請求項３に記載の燃料噴射弁が提供され
る。
形成されたヒータの内側表面と外側表面とを連通する連
通路が少なくとも一つ設けられることにより、燃料通路
が内側表面側の燃料通路と外側表面側の燃料通路とに分
岐されている請求項３に記載の燃料噴射弁が提供され
る。
【００１２】請求項４に記載の燃料噴射弁では、燃料通
路がヒータの内側表面側の燃料通路とヒータの外側表面
側の燃料通路とに分岐されるため、ヒータの両面を使用
して燃料を効率良く加熱することができる。
路がヒータの内側表面側の燃料通路とヒータの外側表面
側の燃料通路とに分岐されるため、ヒータの両面を使用
して燃料を効率良く加熱することができる。
【００１３】請求項５に記載の発明によれば、前記ヒー
タが、前記弁体又は燃料噴射弁ハウジングに当接するた
めの当接部を有する請求項３に記載の燃料噴射弁が提供
される。
タが、前記弁体又は燃料噴射弁ハウジングに当接するた
めの当接部を有する請求項３に記載の燃料噴射弁が提供
される。
【００１４】請求項５に記載の燃料噴射弁では、ヒータ
が弁体に当接するための当接部を有する場合、弁体が閉
弁位置に位置している時には、燃料噴射弁内でヒータが
がたついてしまうのを不動の弁体と当接部とにより阻止
することができ、また、弁体が全開位置を全閉位置との
間を移動している時には、ヒータと当接部とにより弁体
をガイドすることができる。ヒータが燃料噴射弁ハウジ
ングに当接するための当接部を有する場合、燃料噴射弁
内でヒータががたついてしまうのを不動の燃料噴射弁ハ
ウジングと当接部とにより阻止することができる。
が弁体に当接するための当接部を有する場合、弁体が閉
弁位置に位置している時には、燃料噴射弁内でヒータが
がたついてしまうのを不動の弁体と当接部とにより阻止
することができ、また、弁体が全開位置を全閉位置との
間を移動している時には、ヒータと当接部とにより弁体
をガイドすることができる。ヒータが燃料噴射弁ハウジ
ングに当接するための当接部を有する場合、燃料噴射弁
内でヒータががたついてしまうのを不動の燃料噴射弁ハ
ウジングと当接部とにより阻止することができる。
【００１５】請求項６に記載の発明によれば、前記上流
側部材が凹部を有し、前記フランジ部と前記下流側部材
とが前記凹部内に嵌入され、前記凹部の内側表面と前記
下流側部材とが密着せしめられる請求項２に記載の燃料
噴射弁が提供される。
側部材が凹部を有し、前記フランジ部と前記下流側部材
とが前記凹部内に嵌入され、前記凹部の内側表面と前記
下流側部材とが密着せしめられる請求項２に記載の燃料
噴射弁が提供される。
【００１６】請求項６に記載の燃料噴射弁では、フラン
ジ部と下流側部材とが上流側部材の凹部内に嵌入され、
凹部の内側表面と下流側部材とが密着せしめられる。そ
のため、下流側部材が燃料噴射弁の軸線方向に対して傾
いてしまうのを、上流側部材の凹部により阻止すること
ができる。
ジ部と下流側部材とが上流側部材の凹部内に嵌入され、
凹部の内側表面と下流側部材とが密着せしめられる。そ
のため、下流側部材が燃料噴射弁の軸線方向に対して傾
いてしまうのを、上流側部材の凹部により阻止すること
ができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
実施形態について説明する。
実施形態について説明する。
【００１８】図１は本発明の燃料噴射弁の第一の実施形
態の概略構成図、図２は図１のヒータ部分の拡大断面
図、図３はヒータの断面図である。詳細には、図３
（ａ）は図２のＡ−Ａ断面図、図３（ｂ）は図２のＢ−
Ｂ断面図である。図４は図１のヒータの側面図である。
図１〜図４において、１、１’は燃料噴射弁内の燃料通
路、２は燃料通路１、１’内の燃料を加熱するために燃
料通路１、１’内の燃料と接触する位置に配置された円
筒状ヒータ、３は燃料噴射弁の軸線方向Ｌにほぼ直交し
てヒータ２の一部をなして延びている板状フランジ、４
は燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料シー
ル面である。フランジ３の半径方向外側部分は燃料シー
ル面４よりも外側に配置されている。５はヒータ２に電
力を供給するためのリード線、６はヒータ２とリード線
５とを電気接続するための端子である。フランジ３の半
径方向外側部分に配置された端子６も燃料シール面４よ
りも外側に配置されている。
態の概略構成図、図２は図１のヒータ部分の拡大断面
図、図３はヒータの断面図である。詳細には、図３
（ａ）は図２のＡ−Ａ断面図、図３（ｂ）は図２のＢ−
Ｂ断面図である。図４は図１のヒータの側面図である。
図１〜図４において、１、１’は燃料噴射弁内の燃料通
路、２は燃料通路１、１’内の燃料を加熱するために燃
料通路１、１’内の燃料と接触する位置に配置された円
筒状ヒータ、３は燃料噴射弁の軸線方向Ｌにほぼ直交し
てヒータ２の一部をなして延びている板状フランジ、４
は燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料シー
ル面である。フランジ３の半径方向外側部分は燃料シー
ル面４よりも外側に配置されている。５はヒータ２に電
力を供給するためのリード線、６はヒータ２とリード線
５とを電気接続するための端子である。フランジ３の半
径方向外側部分に配置された端子６も燃料シール面４よ
りも外側に配置されている。
【００１９】７は燃料を噴射するための噴孔、８はフラ
ンジ３よりも燃料噴射弁の軸線方向Ｌの噴孔側、つま
り、下流側（図２）に配置されたノズル、９はフランジ
３に対しノズル８の反対側、つまり、上流側（図２）に
配置された燃料噴射弁ケーシングである。ヒータ２は噴
孔７の近傍まで延びている。フランジ３はノズル８と燃
料噴射弁ケーシング９との間で挟圧保持されている。１
０は噴孔７を開閉するためのニードル弁である。ニード
ル弁１０は円筒状ヒータ２により囲繞されている。１１
はヒータ２の内側表面、１２はヒータ２の外側表面、１
３はヒータ２の内側表面１１と外側表面１２とを連通す
る連通路である。連通路１３により、燃料通路は内側表
面１１側の燃料通路１と外側表面１２側の燃料通路１’
とに分岐されている。燃料噴射弁ケーシング９は凹状に
形成されており、１４は燃料噴射弁ケーシング９の凹部
の内側表面１４である。フランジ３及びノズル８は燃料
噴射弁ケーシング９の凹部内に嵌入され、燃料噴射弁ケ
ーシング９の凹部の内側表面１４とノズル８の外側表面
とが密着せしめられている。
ンジ３よりも燃料噴射弁の軸線方向Ｌの噴孔側、つま
り、下流側（図２）に配置されたノズル、９はフランジ
３に対しノズル８の反対側、つまり、上流側（図２）に
配置された燃料噴射弁ケーシングである。ヒータ２は噴
孔７の近傍まで延びている。フランジ３はノズル８と燃
料噴射弁ケーシング９との間で挟圧保持されている。１
０は噴孔７を開閉するためのニードル弁である。ニード
ル弁１０は円筒状ヒータ２により囲繞されている。１１
はヒータ２の内側表面、１２はヒータ２の外側表面、１
３はヒータ２の内側表面１１と外側表面１２とを連通す
る連通路である。連通路１３により、燃料通路は内側表
面１１側の燃料通路１と外側表面１２側の燃料通路１’
とに分岐されている。燃料噴射弁ケーシング９は凹状に
形成されており、１４は燃料噴射弁ケーシング９の凹部
の内側表面１４である。フランジ３及びノズル８は燃料
噴射弁ケーシング９の凹部内に嵌入され、燃料噴射弁ケ
ーシング９の凹部の内側表面１４とノズル８の外側表面
とが密着せしめられている。
【００２０】２１はニードル弁１０を開弁方向に付勢す
るためのソレノイド、２２はＯリング、２３はニードル
弁１０を閉弁方向に付勢するためのスプリング、２４は
ニードル弁１０の最大リフト位置を規制するためのスト
ッパ、２５はシート部である。通常ストッパにはＣリン
グが使用されるが、本実施形態では燃料の漏洩を阻止す
るため、図３に示すように外周が連続しているストッパ
２４が使用される。２６はヒータ２の発熱体、２７は発
熱体２６と端子６との間に延びている導線、２８は燃料
シール面４を画定するために燃料噴射弁ケーシング９と
ストッパ２４との間に挿入されたガスケット、２９は燃
料シール面４を画定するためにストッパ２４とフランジ
３との間に挿入されたガスケット、３０は燃料シール面
４を画定するためにフランジ３とノズル８との間に挿入
されたガスケットである。これらのガスケットには、例
えば銅ワッシャが使用される。尚、本実施形態ではフラ
ンジ３は加熱されないため、銅ワッシャの代わりに、表
面を樹脂でコーティングしたガスケットを使用し、シー
ル性を向上させることも可能である。また、フランジ３
及びノズル８の面粗さの値が小さく、平面度が大きい場
合には、銅ワッシャをガスケットとして使用しなくても
よい。
るためのソレノイド、２２はＯリング、２３はニードル
弁１０を閉弁方向に付勢するためのスプリング、２４は
ニードル弁１０の最大リフト位置を規制するためのスト
ッパ、２５はシート部である。通常ストッパにはＣリン
グが使用されるが、本実施形態では燃料の漏洩を阻止す
るため、図３に示すように外周が連続しているストッパ
２４が使用される。２６はヒータ２の発熱体、２７は発
熱体２６と端子６との間に延びている導線、２８は燃料
シール面４を画定するために燃料噴射弁ケーシング９と
ストッパ２４との間に挿入されたガスケット、２９は燃
料シール面４を画定するためにストッパ２４とフランジ
３との間に挿入されたガスケット、３０は燃料シール面
４を画定するためにフランジ３とノズル８との間に挿入
されたガスケットである。これらのガスケットには、例
えば銅ワッシャが使用される。尚、本実施形態ではフラ
ンジ３は加熱されないため、銅ワッシャの代わりに、表
面を樹脂でコーティングしたガスケットを使用し、シー
ル性を向上させることも可能である。また、フランジ３
及びノズル８の面粗さの値が小さく、平面度が大きい場
合には、銅ワッシャをガスケットとして使用しなくても
よい。
【００２１】３１はリテーニングナット、３２はソレノ
イド２１を駆動するためのドライバ、３３はヒータ２に
電力を供給するための電源、３４はＥＣＵ、３５は温度
センサ、３６は燃圧センサ、３７は負荷検出手段（アク
セル開度センサ等）、３８はフランジ３の側面、３９は
端子６を配置するために燃料噴射弁ケーシング９に形成
された切り欠きである。ヒータ２への電流の供給パター
ンは、温度センサ３５、燃圧センサ３６、負荷検出手段
３７等の情報に基づきＥＣＵ３４により決定される。例
えば、水温が極めて低いとき、燃料通路１、１’内の温
度が上昇するまで噴射を開始することなくヒータ２によ
る加熱が行われる。その結果、不要な燃料消費及び未燃
ガスの排出を阻止することができる。尚、本実施形態で
はガスケット２８、２９及び３０、ストッパ２４、フラ
ンジ３、及びノズル８を拘束するためにリテーニングナ
ット３１が使用されているが、他の実施形態では、リテ
ーニングナットを使用することなく燃料噴射弁の軸線方
向Ｌに力を加えた状態でガスケット、ストッパ、フラン
ジ、及びノズルを相互に溶接で接合することも可能であ
る。
イド２１を駆動するためのドライバ、３３はヒータ２に
電力を供給するための電源、３４はＥＣＵ、３５は温度
センサ、３６は燃圧センサ、３７は負荷検出手段（アク
セル開度センサ等）、３８はフランジ３の側面、３９は
端子６を配置するために燃料噴射弁ケーシング９に形成
された切り欠きである。ヒータ２への電流の供給パター
ンは、温度センサ３５、燃圧センサ３６、負荷検出手段
３７等の情報に基づきＥＣＵ３４により決定される。例
えば、水温が極めて低いとき、燃料通路１、１’内の温
度が上昇するまで噴射を開始することなくヒータ２によ
る加熱が行われる。その結果、不要な燃料消費及び未燃
ガスの排出を阻止することができる。尚、本実施形態で
はガスケット２８、２９及び３０、ストッパ２４、フラ
ンジ３、及びノズル８を拘束するためにリテーニングナ
ット３１が使用されているが、他の実施形態では、リテ
ーニングナットを使用することなく燃料噴射弁の軸線方
向Ｌに力を加えた状態でガスケット、ストッパ、フラン
ジ、及びノズルを相互に溶接で接合することも可能であ
る。
【００２２】本実施形態では、燃料噴射弁は筒内噴射式
内燃機関に適用される。ヒータ２によって燃料通路１、
１’内の燃料が加熱されることにより、燃料の微粒化や
気化が促進され、内燃機関の始動性が向上せしめられる
と共に、ＨＣの低減が図られる。特には、内燃機関始動
時の第１回目に噴射される燃料を加熱することにより、
内燃機関の始動性が向上せしめられる。
内燃機関に適用される。ヒータ２によって燃料通路１、
１’内の燃料が加熱されることにより、燃料の微粒化や
気化が促進され、内燃機関の始動性が向上せしめられる
と共に、ＨＣの低減が図られる。特には、内燃機関始動
時の第１回目に噴射される燃料を加熱することにより、
内燃機関の始動性が向上せしめられる。
【００２３】本実施形態によれば、燃料噴射弁内の燃料
通路１、１’内の燃料と接触する位置に配置されたヒー
タ２の一部がフランジ状に形成され、フランジ３の一部
が燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料シー
ル面４よりも燃料通路外側に配置されることにより、ヒ
ータ２とリード線５との電気接続用端子６が燃料シール
面４よりも燃料通路外側に配置される。そのため、端子
６は、燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料
シール面４により、燃料通路１、１’内の燃料からシー
ルされる。つまり、リード線５とヒータ３との電気接続
用端子６を燃料通路１、１’内の燃料からシールするた
めに燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料シ
ール面４とは別個にシール手段を設ける必要性を排除す
ることができる。
通路１、１’内の燃料と接触する位置に配置されたヒー
タ２の一部がフランジ状に形成され、フランジ３の一部
が燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料シー
ル面４よりも燃料通路外側に配置されることにより、ヒ
ータ２とリード線５との電気接続用端子６が燃料シール
面４よりも燃料通路外側に配置される。そのため、端子
６は、燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料
シール面４により、燃料通路１、１’内の燃料からシー
ルされる。つまり、リード線５とヒータ３との電気接続
用端子６を燃料通路１、１’内の燃料からシールするた
めに燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する燃料シ
ール面４とは別個にシール手段を設ける必要性を排除す
ることができる。
【００２４】すなわち本実施形態によれば、燃料噴射弁
内の燃料通路１、１’内であって燃料噴射弁の噴孔７近
傍に配置されたヒータ２が燃料噴射弁の軸線方向Ｌにほ
ぼ直交する板状フランジ３を有し、フランジ３よりも燃
料噴射弁の軸線方向Ｌの噴孔側（下流側）にノズル８が
設けられると共に、フランジ３に対しノズル８の反対側
（上流側）に燃料噴射弁ケーシング９が設けられ、ノズ
ル８と燃料噴射弁ケーシング９との間で挟圧保持された
フランジ３にヒータ２とリード線５との電気接続用端子
６が配置される。そのため、電気接続用端子６は、フラ
ンジ３がノズル８と燃料噴射弁ケーシング９との間で挟
圧保持されることにより、燃料通路１、１’内の燃料か
らシールされる。つまり、リード線５とヒータ２との電
気接続用端子６を燃料通路１、１’内の燃料からシール
するために、燃料通路１、１’内から燃料が漏洩するの
を阻止するガスケット２８、２９及び３０とは別個にシ
ール手段を設ける必要性を排除することができる。
内の燃料通路１、１’内であって燃料噴射弁の噴孔７近
傍に配置されたヒータ２が燃料噴射弁の軸線方向Ｌにほ
ぼ直交する板状フランジ３を有し、フランジ３よりも燃
料噴射弁の軸線方向Ｌの噴孔側（下流側）にノズル８が
設けられると共に、フランジ３に対しノズル８の反対側
（上流側）に燃料噴射弁ケーシング９が設けられ、ノズ
ル８と燃料噴射弁ケーシング９との間で挟圧保持された
フランジ３にヒータ２とリード線５との電気接続用端子
６が配置される。そのため、電気接続用端子６は、フラ
ンジ３がノズル８と燃料噴射弁ケーシング９との間で挟
圧保持されることにより、燃料通路１、１’内の燃料か
らシールされる。つまり、リード線５とヒータ２との電
気接続用端子６を燃料通路１、１’内の燃料からシール
するために、燃料通路１、１’内から燃料が漏洩するの
を阻止するガスケット２８、２９及び３０とは別個にシ
ール手段を設ける必要性を排除することができる。
【００２５】更に本実施形態によれば、ヒータ２のフラ
ンジ３以外の部分が燃料通路１、１’内の燃料に直接接
触するため、熱伝達が良く、燃料を急速に昇温させるこ
とができる。一方、フランジ３に発熱体２６を配置しな
いようにすることにより、ノズル８や燃料噴射弁ケーシ
ング９に熱が奪われてしまうのを阻止することができ
る。
ンジ３以外の部分が燃料通路１、１’内の燃料に直接接
触するため、熱伝達が良く、燃料を急速に昇温させるこ
とができる。一方、フランジ３に発熱体２６を配置しな
いようにすることにより、ノズル８や燃料噴射弁ケーシ
ング９に熱が奪われてしまうのを阻止することができ
る。
【００２６】また本実施形態によれば、ヒータ２がニー
ドル弁２を囲繞するように円筒状に形成されているた
め、噴孔７の近傍、つまり、シート部２５の近傍の燃料
を加熱することが容易になり、それゆえ、噴孔７から噴
射される燃料の霧化がより一層促進されることになる。
その上、燃料通路がヒータ２の内側表面１１側の燃料通
路１とヒータ２の外側表面１２側の燃料通路１’とに分
岐されるため、ヒータ２の両面を使用して燃料を効率良
く加熱することができる。更にフランジ３とノズル８と
が燃料噴射弁ケーシング９の凹部内に嵌入され、凹部の
内側表面１４とノズル８とが密着せしめられるため、ノ
ズル８が燃料噴射弁の軸線方向Ｌに対して傾いてしまう
のを、燃料噴射弁ケーシング９の凹部により阻止するこ
とができる。また、凹部の内側表面１４とフランジ３の
外側表面３８とが同様に密着せしめられるため、ヒータ
２が燃料噴射弁の軸線方向Ｌに対して傾き燃料シール面
４に隙間が生じてしまうのを、燃料噴射弁ケーシング９
の凹部により阻止することができる。
ドル弁２を囲繞するように円筒状に形成されているた
め、噴孔７の近傍、つまり、シート部２５の近傍の燃料
を加熱することが容易になり、それゆえ、噴孔７から噴
射される燃料の霧化がより一層促進されることになる。
その上、燃料通路がヒータ２の内側表面１１側の燃料通
路１とヒータ２の外側表面１２側の燃料通路１’とに分
岐されるため、ヒータ２の両面を使用して燃料を効率良
く加熱することができる。更にフランジ３とノズル８と
が燃料噴射弁ケーシング９の凹部内に嵌入され、凹部の
内側表面１４とノズル８とが密着せしめられるため、ノ
ズル８が燃料噴射弁の軸線方向Ｌに対して傾いてしまう
のを、燃料噴射弁ケーシング９の凹部により阻止するこ
とができる。また、凹部の内側表面１４とフランジ３の
外側表面３８とが同様に密着せしめられるため、ヒータ
２が燃料噴射弁の軸線方向Ｌに対して傾き燃料シール面
４に隙間が生じてしまうのを、燃料噴射弁ケーシング９
の凹部により阻止することができる。
【００２７】本実施形態のヒータ２は、本体がセラミッ
クにより形成され、発熱体２６にはタングステン線が使
用され、図４に示すように一筆書き状にセラミックの内
部に配線される。それゆえ、発熱体２６は燃料から絶縁
され、発熱体２６の腐食が阻止される。
クにより形成され、発熱体２６にはタングステン線が使
用され、図４に示すように一筆書き状にセラミックの内
部に配線される。それゆえ、発熱体２６は燃料から絶縁
され、発熱体２６の腐食が阻止される。
【００２８】以下、本発明の燃料噴射弁の第二の実施形
態について説明する。図５はヒータ部分の拡大断面図で
ある。本実施形態において、図１〜図４に示した参照番
号と同一の参照番号は図１〜図４に示した部品又は部分
と同一の部品又は部分を示している。図５において、５
１はニードル弁１０に当接するためにヒータ２に設けら
れた当接部、５２はノズル８に当接するためにヒータ２
に設けられた当接部である。
態について説明する。図５はヒータ部分の拡大断面図で
ある。本実施形態において、図１〜図４に示した参照番
号と同一の参照番号は図１〜図４に示した部品又は部分
と同一の部品又は部分を示している。図５において、５
１はニードル弁１０に当接するためにヒータ２に設けら
れた当接部、５２はノズル８に当接するためにヒータ２
に設けられた当接部である。
【００２９】本実施形態によれば、第一の実施形態と同
様の効果を奏することができる。更に、ヒータ２がニー
ドル弁１０に当接するための当接部５１を有するため、
ニードル弁１０が閉弁位置に位置している時には、燃料
噴射弁内でヒータ２ががたついてしまうのを不動のニー
ドル弁１０と当接部５１とにより阻止することができ、
また、ニードル弁１０が全開位置を全閉位置との間を移
動している時には、当接部５１によりニードル弁１０を
ガイドすることができる。また、ヒータ２がノズル８に
当接するための当接部５２を有するため、燃料噴射弁内
でヒータ２ががたついてしまうのを不動のノズル８と当
接部５２とにより阻止することができる。
様の効果を奏することができる。更に、ヒータ２がニー
ドル弁１０に当接するための当接部５１を有するため、
ニードル弁１０が閉弁位置に位置している時には、燃料
噴射弁内でヒータ２ががたついてしまうのを不動のニー
ドル弁１０と当接部５１とにより阻止することができ、
また、ニードル弁１０が全開位置を全閉位置との間を移
動している時には、当接部５１によりニードル弁１０を
ガイドすることができる。また、ヒータ２がノズル８に
当接するための当接部５２を有するため、燃料噴射弁内
でヒータ２ががたついてしまうのを不動のノズル８と当
接部５２とにより阻止することができる。
【００３０】以下、本発明の燃料噴射弁の第三の実施形
態について説明する。図６はヒータの側面図である。本
実施形態において、図１〜図４に示した参照番号と同一
の参照番号は図１〜図４に示した部品又は部分と同一の
部品又は部分を示している。図６において、１０２はソ
レノイドヒータ、１２６はコイルである。本実施形態に
よっても、第一の実施形態と同様の効果を奏することが
できる。本実施形態では、コイル１２６に高周波の交番
電流を印加することにより、ヒータ本体を電磁誘導加熱
することができる。尚、他の実施形態では、ヒータの別
構成として、発熱体をヒータ表面に印刷することも可能
である。本実施形態によれば、第一の実施形態と同様の
効果を奏することができると共に、燃料への熱伝達性能
が向上するために燃料を急速に昇温させることができ
る。
態について説明する。図６はヒータの側面図である。本
実施形態において、図１〜図４に示した参照番号と同一
の参照番号は図１〜図４に示した部品又は部分と同一の
部品又は部分を示している。図６において、１０２はソ
レノイドヒータ、１２６はコイルである。本実施形態に
よっても、第一の実施形態と同様の効果を奏することが
できる。本実施形態では、コイル１２６に高周波の交番
電流を印加することにより、ヒータ本体を電磁誘導加熱
することができる。尚、他の実施形態では、ヒータの別
構成として、発熱体をヒータ表面に印刷することも可能
である。本実施形態によれば、第一の実施形態と同様の
効果を奏することができると共に、燃料への熱伝達性能
が向上するために燃料を急速に昇温させることができ
る。
【００３１】以下、本発明の燃料噴射弁の第四の実施形
態について説明する。図７はヒータの縦断面図である。
本実施形態において、図１〜図４に示した参照番号と同
一の参照番号は図１〜図４に示した部品又は部分と同一
の部品又は部分を示している。図７において、２０２は
ホットプレス法により形成されたヒータ、２０３は非導
電体のチッカケイソにより形成されたフランジ、２２６
は導電体の２ケイカモリブデンにより形成された発熱体
である。本実施形態によっても、第一の実施形態と同様
の効果を奏することができる。更に、第一の実施形態の
場合に比べ、フランジ２０３を安価に製造することがで
きると共に、安価に表面積の大きいフランジを製造する
ことができる。また、発熱体にタングステン線等を使用
する必要がないため、断線の可能性を排除することがで
きる。尚、図示しないが他の実施形態では、ヒータとし
てＰＣＴサーミスタを使用することが可能である。ＰＣ
Ｔサーミスタを使用することにより、燃料温度の最高点
を規制し、ペーパロックや燃料噴射弁の溶損等を未然に
防止することができる。
態について説明する。図７はヒータの縦断面図である。
本実施形態において、図１〜図４に示した参照番号と同
一の参照番号は図１〜図４に示した部品又は部分と同一
の部品又は部分を示している。図７において、２０２は
ホットプレス法により形成されたヒータ、２０３は非導
電体のチッカケイソにより形成されたフランジ、２２６
は導電体の２ケイカモリブデンにより形成された発熱体
である。本実施形態によっても、第一の実施形態と同様
の効果を奏することができる。更に、第一の実施形態の
場合に比べ、フランジ２０３を安価に製造することがで
きると共に、安価に表面積の大きいフランジを製造する
ことができる。また、発熱体にタングステン線等を使用
する必要がないため、断線の可能性を排除することがで
きる。尚、図示しないが他の実施形態では、ヒータとし
てＰＣＴサーミスタを使用することが可能である。ＰＣ
Ｔサーミスタを使用することにより、燃料温度の最高点
を規制し、ペーパロックや燃料噴射弁の溶損等を未然に
防止することができる。
【００３２】以下、本発明の燃料噴射弁の第五の実施形
態について説明する。図８はヒータについての図であ
る。詳細には、図８（ａ）はヒータの概略配線図、図８
（ｂ）はヒータに通電される電流と時間との関係を示し
たグラフである。本実施形態において、図１〜図４に示
した参照番号と同一の参照番号は図１〜図４に示した部
品又は部分と同一の部品又は部分を示している。図８
（ａ）において、３５０は電源３３に並列に配列された
コンデンサである。本実施形態では、内燃機関の始動時
においてヒータ２には電源からに加え、コンデンサ３５
０からも電流が供給される。電源３３とコンデンサ３５
０とを並列に配列し両者から電流を供給する本実施形態
（図８（ｂ）の実線）によれば、電源のみ使用される場
合（図８（ｂ）の破線）に比べ立上がり電流を大きくす
ることができ、燃料通路１、１’内の燃料を急速に昇温
させることができる。また、他の実施形態では、電源３
３とコンデンサ３５０とを並列に配列するものの、両者
から同時に電流を供給する代わりに異なるタイミングで
コンデンサと電源とから電流を供給することが可能であ
る（図８（ｂ）の二点鎖線）。この実施形態によれば、
内燃機関の始動時におけるバッテリの負荷を軽減するこ
とができる。
態について説明する。図８はヒータについての図であ
る。詳細には、図８（ａ）はヒータの概略配線図、図８
（ｂ）はヒータに通電される電流と時間との関係を示し
たグラフである。本実施形態において、図１〜図４に示
した参照番号と同一の参照番号は図１〜図４に示した部
品又は部分と同一の部品又は部分を示している。図８
（ａ）において、３５０は電源３３に並列に配列された
コンデンサである。本実施形態では、内燃機関の始動時
においてヒータ２には電源からに加え、コンデンサ３５
０からも電流が供給される。電源３３とコンデンサ３５
０とを並列に配列し両者から電流を供給する本実施形態
（図８（ｂ）の実線）によれば、電源のみ使用される場
合（図８（ｂ）の破線）に比べ立上がり電流を大きくす
ることができ、燃料通路１、１’内の燃料を急速に昇温
させることができる。また、他の実施形態では、電源３
３とコンデンサ３５０とを並列に配列するものの、両者
から同時に電流を供給する代わりに異なるタイミングで
コンデンサと電源とから電流を供給することが可能であ
る（図８（ｂ）の二点鎖線）。この実施形態によれば、
内燃機関の始動時におけるバッテリの負荷を軽減するこ
とができる。
【００３３】以下、本発明の燃料噴射弁の第六の実施形
態について説明する。図９はヒータ及び燃料噴射弁ケー
シングの部分断面側面図、図１０は図９のＣ−Ｃ断面図
である。図９及び図１０において、４０２はヒータ、４
０６はヒータ側端子、４０９は燃料噴射弁ケーシング、
４５１は板ばねにより形成された可撓性の燃料噴射弁ケ
ーシング側端子、４５２はリード線である。ヒータ側端
子４０６と燃料噴射弁ケーシング側端子４５１とは、ヒ
ータ４０２が燃料噴射弁ケーシング４０９内の所定位置
に配置されたときに互いに対面し接触するように配置さ
れている。本実施形態によれば、端子用の切り欠きを燃
料噴射弁ケーシングに形成する必要がなくなるため、第
一の実施形態の場合に比べ、燃料噴射弁ケーシング４０
９の強度を向上させることができる。また、端子４０
６、４５１の接続と燃料噴射弁ケーシング４０９内への
ヒータ４０２の挿入とが同時に行われるため、第一の実
施形態の場合に比べ生産性を向上させることができる。
態について説明する。図９はヒータ及び燃料噴射弁ケー
シングの部分断面側面図、図１０は図９のＣ−Ｃ断面図
である。図９及び図１０において、４０２はヒータ、４
０６はヒータ側端子、４０９は燃料噴射弁ケーシング、
４５１は板ばねにより形成された可撓性の燃料噴射弁ケ
ーシング側端子、４５２はリード線である。ヒータ側端
子４０６と燃料噴射弁ケーシング側端子４５１とは、ヒ
ータ４０２が燃料噴射弁ケーシング４０９内の所定位置
に配置されたときに互いに対面し接触するように配置さ
れている。本実施形態によれば、端子用の切り欠きを燃
料噴射弁ケーシングに形成する必要がなくなるため、第
一の実施形態の場合に比べ、燃料噴射弁ケーシング４０
９の強度を向上させることができる。また、端子４０
６、４５１の接続と燃料噴射弁ケーシング４０９内への
ヒータ４０２の挿入とが同時に行われるため、第一の実
施形態の場合に比べ生産性を向上させることができる。
【００３４】以下、本発明の燃料噴射弁の第七の実施形
態について説明する。図１１はヒータを示した図であ
る。詳細には、図１１（ａ）はヒータの端面図、図１１
（ｂ）はヒータの縦断面図である。本実施形態におい
て、図１〜図４に示した参照番号と同一の参照番号は図
１〜図４に示した部品又は部分と同一の部品又は部分を
示している。図１１（ａ）及び図１１（ｂ）において、
５０２はヒータ、５０９は燃料噴射弁ケーシング、５１
２、５１２’は連通路、５２６、５２６’は発熱体であ
る。本実施形態では、異なる発熱体５２６、５２６’が
別個の系統を構成しているため、選択的にヒータ５０２
を部分的に発熱させることができる。それゆえ、噴孔７
から噴射される噴霧形状を変更することができる。
態について説明する。図１１はヒータを示した図であ
る。詳細には、図１１（ａ）はヒータの端面図、図１１
（ｂ）はヒータの縦断面図である。本実施形態におい
て、図１〜図４に示した参照番号と同一の参照番号は図
１〜図４に示した部品又は部分と同一の部品又は部分を
示している。図１１（ａ）及び図１１（ｂ）において、
５０２はヒータ、５０９は燃料噴射弁ケーシング、５１
２、５１２’は連通路、５２６、５２６’は発熱体であ
る。本実施形態では、異なる発熱体５２６、５２６’が
別個の系統を構成しているため、選択的にヒータ５０２
を部分的に発熱させることができる。それゆえ、噴孔７
から噴射される噴霧形状を変更することができる。
【００３５】以下、本発明の燃料噴射弁の第八の実施形
態について説明する。図１２はヒータを示した図であ
る。詳細には、図１２（ａ）はヒータの端面図、図１２
（ｂ）はヒータの縦断面図である。本実施形態におい
て、図１〜図４及び図１１に示した参照番号と同一の参
照番号は図１〜図４及び図１１に示した部品又は部分と
同一の部品又は部分を示している。図１２（ａ）及び図
１２（ｂ）において、６０２はヒータ、６２６は小抵抗
発熱体、６２６’は大抵抗発熱体である。本実施形態で
は、ヒータ６０２の噴孔７に近い部分に抵抗値の大きい
発熱体６２６’が配置されている。そのため、例えば内
燃機関の始動時のように噴孔７に近い燃料を早期に昇温
させたいという要求に答えることが可能になる。
態について説明する。図１２はヒータを示した図であ
る。詳細には、図１２（ａ）はヒータの端面図、図１２
（ｂ）はヒータの縦断面図である。本実施形態におい
て、図１〜図４及び図１１に示した参照番号と同一の参
照番号は図１〜図４及び図１１に示した部品又は部分と
同一の部品又は部分を示している。図１２（ａ）及び図
１２（ｂ）において、６０２はヒータ、６２６は小抵抗
発熱体、６２６’は大抵抗発熱体である。本実施形態で
は、ヒータ６０２の噴孔７に近い部分に抵抗値の大きい
発熱体６２６’が配置されている。そのため、例えば内
燃機関の始動時のように噴孔７に近い燃料を早期に昇温
させたいという要求に答えることが可能になる。
【００３６】以下、本発明の燃料噴射弁の第九の実施形
態について説明する。図１３はヒータ部分の拡大断面図
である。本実施形態において、図１〜図４に示した参照
番号と同一の参照番号は図１〜図４に示した部品又は部
分と同一の部品又は部分を示している。図１３におい
て、７０８はノズル、７５３は例えばセラミックのよう
な遮熱部材である。本実施形態によれば、ノズル７０８
の先端部分を遮熱部材７５３により構成したため、ノズ
ル本体にヒータ２の熱が奪われるのを阻止し、燃料通路
１、１’内の燃料を効率良く昇温させることができる。
態について説明する。図１３はヒータ部分の拡大断面図
である。本実施形態において、図１〜図４に示した参照
番号と同一の参照番号は図１〜図４に示した部品又は部
分と同一の部品又は部分を示している。図１３におい
て、７０８はノズル、７５３は例えばセラミックのよう
な遮熱部材である。本実施形態によれば、ノズル７０８
の先端部分を遮熱部材７５３により構成したため、ノズ
ル本体にヒータ２の熱が奪われるのを阻止し、燃料通路
１、１’内の燃料を効率良く昇温させることができる。
【００３７】上述した実施形態では本発明の燃料噴射弁
は内燃機関に適用されているが、他の実施形態では、例
えば特開平１１−９２１０２号公報に記載されているよ
うな燃料改質装置に本発明の燃料噴射弁を適用すること
も可能である。
は内燃機関に適用されているが、他の実施形態では、例
えば特開平１１−９２１０２号公報に記載されているよ
うな燃料改質装置に本発明の燃料噴射弁を適用すること
も可能である。
【００３８】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、電気接
続部分は、燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する
燃料シール面により、燃料通路内の燃料からシールされ
る。つまり、電力供給ラインとヒータとの電気接続部分
を燃料通路内の燃料からシールするために燃料通路内と
燃料通路外との境界を画定する燃料シール面とは別個に
シール手段を設ける必要性を排除することができる。
続部分は、燃料通路内と燃料通路外との境界を画定する
燃料シール面により、燃料通路内の燃料からシールされ
る。つまり、電力供給ラインとヒータとの電気接続部分
を燃料通路内の燃料からシールするために燃料通路内と
燃料通路外との境界を画定する燃料シール面とは別個に
シール手段を設ける必要性を排除することができる。
【００３９】請求項２に記載の発明によれば、電気接続
部分は、フランジ部が下流側部材と上流側部材との間で
挟圧保持されることにより、燃料通路内の燃料からシー
ルされる。つまり、電力供給ラインとヒータとの電気接
続部分を燃料通路内の燃料からシールするために、燃料
通路内から燃料が漏洩するのを阻止するシールとは別個
にシール手段を設ける必要性を排除することができる。
部分は、フランジ部が下流側部材と上流側部材との間で
挟圧保持されることにより、燃料通路内の燃料からシー
ルされる。つまり、電力供給ラインとヒータとの電気接
続部分を燃料通路内の燃料からシールするために、燃料
通路内から燃料が漏洩するのを阻止するシールとは別個
にシール手段を設ける必要性を排除することができる。
【００４０】請求項３に記載の発明によれば、噴孔近
傍、つまり、シート部近傍の燃料を加熱することが容易
になり、それゆえ、噴孔から噴射される燃料の霧化がよ
り一層促進されることになる。
傍、つまり、シート部近傍の燃料を加熱することが容易
になり、それゆえ、噴孔から噴射される燃料の霧化がよ
り一層促進されることになる。
【００４１】請求項４に記載の発明によれば、ヒータの
両面を使用して燃料を効率良く加熱することができる。
両面を使用して燃料を効率良く加熱することができる。
【００４２】請求項５に記載の発明によれば、ヒータが
弁体に当接するための当接部を有する場合、弁体が閉弁
位置に位置している時には、燃料噴射弁内でヒータがが
たついてしまうのを不動の弁体と当接部とにより阻止す
ることができ、また、弁体が全開位置を全閉位置との間
を移動している時には、ヒータと当接部とにより弁体を
ガイドすることができる。ヒータが燃料噴射弁ハウジン
グに当接するための当接部を有する場合、燃料噴射弁内
でヒータががたついてしまうのを不動の燃料噴射弁ハウ
ジングと当接部とにより阻止することができる。
弁体に当接するための当接部を有する場合、弁体が閉弁
位置に位置している時には、燃料噴射弁内でヒータがが
たついてしまうのを不動の弁体と当接部とにより阻止す
ることができ、また、弁体が全開位置を全閉位置との間
を移動している時には、ヒータと当接部とにより弁体を
ガイドすることができる。ヒータが燃料噴射弁ハウジン
グに当接するための当接部を有する場合、燃料噴射弁内
でヒータががたついてしまうのを不動の燃料噴射弁ハウ
ジングと当接部とにより阻止することができる。
【００４３】請求項６に記載の発明によれば、下流側部
材が燃料噴射弁の軸線方向に対して傾いてしまうのを、
上流側部材の凹部により阻止することができる。
材が燃料噴射弁の軸線方向に対して傾いてしまうのを、
上流側部材の凹部により阻止することができる。
【図１】本発明の燃料噴射弁の第一の実施形態の概略構
成図である。
成図である。
【図２】第一の実施形態のヒータ部分の拡大断面図であ
る。
る。
【図３】第一の実施形態のヒータの断面図である。
【図４】第一の実施形態のヒータの側面図である。
【図５】第二の実施形態のヒータ部分の拡大断面図であ
る。
る。
【図６】第三の実施形態のヒータの側面図である。
【図７】第四の実施形態のヒータの縦断面図である。
【図８】第五の実施形態のヒータについての図である。
【図９】第六の実施形態のヒータ及び燃料噴射弁ケーシ
ングの部分断面側面図である。
ングの部分断面側面図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ断面図である。
【図１１】第七の実施形態のヒータを示した図である。
【図１２】第八の実施形態のヒータを示した図である。
【図１３】第九の実施形態のヒータ部分の拡大断面図で
ある。
ある。
１、１’…燃料通路
２…ヒータ
３…フランジ
４…燃料シール面
５…リード線
６…端子
フロントページの続き
(72)発明者 中山 雅夫
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自
動車株式会社内
(56)参考文献 特開 平４−366585（ＪＰ，Ａ)
特開 昭48−100524（ＪＰ，Ａ)
実開 昭56−117058（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭54−112917（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭57−69173（ＪＰ，Ｕ)
特表2000−508041（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02M 53/04
F02M 53/06
F02M 51/06
F02M 61/16
F02M 69/00 310
Claims (6)
- 【請求項１】 燃料噴射弁内の燃料通路内の燃料と接触
する位置にヒータを配置した燃料噴射弁において、ヒー
タの一部をフランジ状に形成し、燃料通路内と燃料通路
外との境界を画定する燃料シール面よりも燃料通路外側
に前記ヒータの一部を配置することにより、前記燃料シ
ール面よりも燃料通路外側に前記ヒータの一部と電力供
給ラインとの電気接続部分を配置した燃料噴射弁。 - 【請求項２】 燃料噴射弁内の燃料通路内であって燃料
噴射弁の噴孔近傍にヒータを配置した燃料噴射弁におい
て、前記ヒータが燃料噴射弁の軸線方向にほぼ直交する
板状フランジ部を有し、前記フランジ部よりも燃料噴射
弁の軸線方向噴孔側に下流側部材を設けると共に、前記
フランジ部に対し前記下流側部材の反対側に上流側部材
を設け、前記下流側部材と前記上流側部材とにより前記
フランジ部を挟圧保持し、前記下流側部材と前記上流側
部材との間で挟圧保持されたフランジ部に電力供給ライ
ンとの電気接続部分を配置した燃料噴射弁。 - 【請求項３】 前記ヒータが、燃料噴射弁の弁体を囲繞
するように円筒状に形成されている請求項２に記載の燃
料噴射弁。 - 【請求項４】 円筒状に形成されたヒータの内側表面と
外側表面とを連通する連通路が少なくとも一つ設けられ
ることにより、燃料通路が内側表面側の燃料通路と外側
表面側の燃料通路とに分岐されている請求項３に記載の
燃料噴射弁。 - 【請求項５】 前記ヒータが、前記弁体又は燃料噴射弁
ハウジングに当接するための当接部を有する請求項３に
記載の燃料噴射弁。 - 【請求項６】 前記上流側部材が凹部を有し、前記フラ
ンジ部と前記下流側部材とが前記凹部内に嵌入され、前
記凹部の内側表面と前記下流側部材とが密着せしめられ
る請求項２に記載の燃料噴射弁。
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| JP26203599A JP3436198B2 (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | 燃料噴射弁 |
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ID=17370133
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP26203599A Expired - Fee Related JP3436198B2 (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | 燃料噴射弁 |
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